Baugeschehen: Zentrum

Parkplatz an Johanniskirche soll zuerst neu bebaut werden

Man ist bei der Sache, und wie angekündigt soll noch in 2015 das Bebauungsplanverfahren angegangen werden.

Insgesamt sollen auf der großen Freifläche vier Karrees entstehen die die vorhandene Johanniskirche wieder mit ins Stadtbild einbindet.

Im Anschluss möchte man auch gerne den Tietzparkplatz bebaut sehen und auf der gegenüberliegenden Seite, die Fläche des Johannisplatzes.

Ein Bericht hierzu aus der Freien Presse <

Bilder <

Sehr schoen, obwohl sich Ausbaggern bzw Vorbereiten der "Baugrube" gerade über den Sommer recht lang hingezogen hat.

Noch einen ausführlichen Artikel aus der Sächsischen Zeitung zum Thema der Innenstadbebauung.
Planung Ideen und Mögliche Umsetzungen.

Mit neuen Wohnvierteln, Ladenzeilen, Plätzen und Alleen will das mehr als das 870-jährige Chemnitz die letzten
Wunden des Krieges heilen und einen Teil der vom Sozialismus geprägten Architektur ausmerzen.

Dann wünscht man sich auch eine Öffentliche Diskussion über die Platten an der Augustusburger Straße & am Dresdner Platz, wie kürzlich erst hier im Forum angesprochen.

Für die Bebauungsflächen gebe es laut Butenop viele Anfragen, seitens von möglichen Investoren.

Bis zu 10 € / m² Kaltmiete sind ein ganz schönes Pfund für Chemnitz, aber hohe Mieten können sich ja eigentlich nur positiv auf Bautätigkeit in der Stadt auswirken...

^^Beim nächsten Update werde ich auch mal die Rückseite zeigen.

Das ist dann wahrscheinlich der absolute Horror sein. Das Projekt wird bei den Architekten mit "Umbau und Sanierung eines Fabrikgebäudes" beworben, herausgekommen ist eine beispiellose Vergewaltigung historischer Bausubstanz, eine groteske Flächen- und Kostenoptimierung, bei der jegliche Qualität flöten geht. Und wenn ich die Metallbefestigungen an der Front sehe, dann kommen da wohl zudem Balkone dran, bei der die halbwegs ansehnliche Fassade auch noch verunstaltet wird. An dieser Stelle wäre die Frage gerechtfertigt: "Wer genehmigt das?"

Da stimme ich die normalerweise sofort zu. Allerdings war das einer der ohnehin eher unansehnlicheren Industriebauten. Sehr viel mehr altes, als das was man jetzt noch sieht, war nicht. Stand glaube ich auch nicht unter Denkmalschutz. Durch die Visu war man ja vorgewarnt. Wäre natürlich schön gewesen, man hätte wenigstens die erhaltenen Fassadenteile ohne Balkone belassen, wenn man sie schon fast komplett überbaut.

Hier noch einmal der Vorzustand hervorgeholt.

Insgesamt sehe ich das wie Saxonia.
Wenn man das aber nicht weiß, kann man das auch verstehen.
Vorher Stand das Ruinöse nicht unter Denkmalschutz.

Wenn die Wohnungen für 10€ kalt gut angenommen werden,
wovon doch auszugeben ist, ist das für weitere bauten sicher vom Vorteil, wie kt_kb es bereits ansprach.

Natürlich ist das Gebäude auch nach der Sanierung kein architektonisches Juwel, aber keinesfalls hat eine Verschlechterung zum Vorzustand stattgefunden. Wenn man die Bilder sieht, könnte man zwar vermuten, dass hier ein historisches Fabrikgebäude äußerst unsensibel erweitert wurde, aber die Überreste der Klinkerfassade waren im Prinzip schon vorher patchworkartig eingefasst, was man auf dem Luftbild gut sehen kann. Wenn hier endlich mal ein leerstehendes Fabrikgebäude einer neuen Nutzung zugefgührt wurde, ist das das Maximum, was man an der Stelle erwarten kann. Hoffentlich wird das so gut angenommen, dass ein Vorbild für ähnliche Investitionen an sehenswerteren Industriebauten gesetzt wird.

Bauplanung, Johannis-Parkplatz und Tietz-Parkplatz

Dazu der komplette Textauszug aus dem aktuellen Amtsblatt Chemnitz, vom 23.09.2015

Interview mit dem Leiter des Stadtplanungsamtes, Börries Butenop:

Historischer Bezug: Johannisvorstadt

Mit ihrem Bestreben, die Stadtmitte mit östlich am Tietz angrenzenden Flächen zu verbinden und zu verdichten, greifen Architekten im jüngst von der Stadt initiierten Gutachterverfahren einen historischen Faden auf und verweisen mit ihrem Arbeitstitel »Neue Johannisvorstadt « bei der künftigen Entwicklung dieses Gebietes auf die Historie. Stadtgeschichtlich gibt es folgenden Bezug: »Das in östlicher Richtung gelegene Johannistor befand sich ungefähr an Stelle des heutigen Posthofes.

Der Weg durch das Tor führte zur Johannisvorstadt, etwa auf dem Gelände zwischen Zschopauer und Ausgustusburger Straße gelegen, mit der Johanniskirche und dem Johannisfriedhof. Der Verkehr mündete in die Straßen nach Zschopau, Freiberg-Dresden und in Richtung Augustusburg«, so beschreibt es Adam Daniel Richter in einem historischen Dokument.

Planer zeichnen »Neue Johannisvorstadt«
Wie soll sich die Innenstadt künftig entwickeln?

Gestaltungsideen für das Umfeld der Bahnhof- und der Brückenstraße waren kürzlich im Park- und Geschäftshaus Johannisplatz 8 zu sehen. Der Siegerentwurf eines von der Stadt ausgelobten Gutachterverfahrens stammt von der Arbeitsgemeinschaft lohrer.hochrein Landschaftsarchitekten und stadtplaner GmbH.

Zum Vergleich unterschiedlicher Herangehens- und Sichtweisen von Stadtgestaltern hatte die Ausstellung alle vier Entwürfe des Verfahrens, zu dem die Stadtverwaltung bundesweit Planungsbüros eingeladen hatte, präsentiert. Zahlreiche Ausstellungsbesucher, wie auch jene, die an einer Podiumsveranstaltung teilnahmen, hatten sich für die Entwürfe der Stadtplaner interessiert und Fragen gestellt. Diese greift das Amtsblatt auf. Der Leiter des Stadtplanungsamtes, Börries Butenop, beantwortet sie in einer Folge von Beiträgen in dieser und den kommenden Ausgaben.

Heute geht es dabei um die »Neue Johannisvorstadt«. Diese ist entlang der Bahnhofstraße in zwei Quartieren geplant. Dort sollen um neue Plätze mit Blick auf Johanniskirche und Tietz Wohnquartiere entstehen, die durch Gewerbebauten vom Lärm der Bahnhofstraße abgeschirmt sind. Auf die Entwürfe gibt es überwiegend positive Resonanz der Bürger. Zugleich haben sie große Erwartungen.

Die Frage steht also im Raum: Wann wird tatsächlich gebaut?

Es wird nicht alles auf einmal gehen. Nun gilt es Prioritäten zu setzen und danach den Umsetzungsprozess zielgerichtet zu beginnen. Der Planungs-, Bau- und Umweltausschuss hat sich am 8. September in nichtöffentlicher Sitzung mit den Ergebnissen beschäftigt und der Verwaltung Vorgaben zur Umsetzung gegeben. Um Investoren von den Ideen zu überzeugen, werden bereits Gespräche geführt aber auch die Immobilien-Fachmesse EXPO REAL Anfang Oktober dafür genutzt. Mit besonderer Priorität soll das Baufeld »Neue Johannisvorstadt« entwickelt und vermarktet werden.

Bisher war für den Parkplatz am Tietz eine geschlossene Blockbebauung mit vorrangig Einzelhandel und Büros vorgesehen. Und auf dem Parkplatz an der Johanniskirche sollte der Park der Opfer des Faschismus weitergeführt werden. Warum wurden diese Ziele geändert?

Der Innenstadt fehlt bauliche Dichte und eine Anbindung an die benachbarten Stadtteile. Insbesondere die Bahnhofstraße wirkt wie eine Barriere und bietet keinen Anreiz für Passanten, sich aufzuhalten. Der Rahmenplan, der derzeit fortgeschrieben wird, hat deshalb eine bauliche Entwicklung sowohl für den Parkplatz am Tietz als auch für den Parkplatz an der Johanniskirche zum Ziel. Aufgabe der Teilnehmer des Gutachterverfahrens war, dafür ein städtebauliches Konzept zu entwickeln – mit Ideen zur Quartiersbildung, Nutzung, aber ebenso zum Vernetzen von Freiräumen. Eine Herausforderung für die Konzepte ergab sich zudem aus der Historie des Standortes, der Johannisvorstadt.

Warum scheinen diese Bereiche trotz der Lage an stark befahrenen Straßen als Wohnstandorte geeignet?

Die Nachfrage nach innerstädtischem Wohnen wächst. Chemnitz wird zunehmend interessant für Investoren, da die Renditeerwartungen in anderen Städten wie Dresden oder Leipzig sinken. Chemnitz hatte einen namhaften Immobilienentwickler mit einer Untersuchung des Nutzungspotenzials beauftragt. Diese ergab, dass insbesondere der Bereich der ehemaligen Johannisvorstadt fürs Wohnen sehr gut geeignet ist. Seit einigen Jahren ist zu beobachten, dass immer mehr Menschen Innenstädte als attraktive Wohnorte (wieder-)entdecken.

Sie erwarten und finden hier die erwünschte Infrastruktur und gute Wohnbedingungen. Von diesem Trend kann auch Chemnitz profitieren. Für Wohnen in der »Neuen Johannisvorstadt« spricht die Möglichkeit, ein Quartier mit verschiedenen Nutzerzonen zu bilden; eine gute Anbindung zum Park und zur Johanniskirche; die innerstädtische Lage mit Nähe zur Infrastruktur der City und die trotz zentraler Lage grüne Umgebung. Eine kleinteilige Quartiersbildung ermöglicht unterschiedliche Wohn- und Eigentumsformen und kann auf unterschiedliche Nachfrage reagieren. An der Augustusburger Straße und der Bahnhofstraße ist zum Abschirmen der Wohnungen vor Lärm beispielsweise ein Parkhaus denkbar.

Der Siegerentwurf für das Umfeld der Johanniskirche fand bisher breite Zustimmung. Kritischer bewertet wurde, den Parkplatz am Tietz statt mit einem mit zwei Karrees zu bebauen.

Bisherige Planungen für den Parkplatz sahen ein großes Karree vor. Diese schematische Idee sollte zunächst deutlich machen, dass es neben dem Tietz ein Baufeld an der Bahnhofstraße/ Zschopauer Straße geben soll. Im Gutachterverfahren wurde herausgearbeitet, dass eine kleinteiligere Gliederung des Areals, die den Haupteingang zum Tietz betont, wünschenswert wäre. Der Entwurf schafft durch das Abschirmen zur Bahnhofstraße einen Vorplatz für das Tietz, auf dem man sich aufhalten kann.

Bürger äußerten, dass das Konzept anzulegende Plätze als »Resträume« versteht? Welche Funktion sollen die Plätze einmal haben?

Sie wurden bewusst gestaltet und sowohl durch ihre Ausrichtung auf das Tietz und die Johanniskirche als auch zur Dimensionierung angrenzender Karrees entwickelt. Die Plätze inszenieren die Schnittpunkte der Wegebeziehungen von Fußgängern und schaffen gleichzeitig Adressen innerhalb der Quartiere. Auf diesen Flächen, die verkehrsabgewandt Aufenthaltsqualität besitzen, öffnen sich die Erdgeschosse angrenzender Karrees. Hier soll Gastronomie und Einzelhandel belebend wirken.

Die Gliederung der Karrees der »Neuen Johannisvorstadt« wird maßgeblich vom unterirdisch verlaufenden Gablenzbach vorgegeben. Könnte man das Gewässer dabei offenlegen?

Grundsätzlich wäre das möglich. Der Bach hätte jedoch eine nur geringe gestalterische Wirkung, da er meist nur wenig Wasser führt und die Sohle etwa 3,5 Meter unter der Geländeoberfläche liegt. Der Architektenentwurf nimmt aber die Lage des Gablenzbachkanals auf. Bei der Freiflächengestaltung könnte auf das Motiv des Bachverlaufs symbolisch eingegangen werden.

Ein Besucher der Ausstellung schlägt vor, den Turm der Johanniskirche, der in den 1970er-Jahren in einer vereinfachten und verkürzten Form umgebaut wurde, wieder in der ursprünglichen Form zur Geltung zu bringen. Ist das realistisch?

Der Vorschlag ist es wert, näher betrachtet zu werden. Mit der Bebauung der umgebenden Karrees, die sicherlich vier bis fünf Geschosse haben werden, besteht die Gefahr, dass die Kirche in ihrer jetzigen Kubatur zu wenig zur Geltung kommt.

Es heißt, das Realisieren der beiden Baufelder solle möglichst zügig vorangebracht werden. Entspricht dieses Vorgehen der beabsichtigten Entwicklung der Innenstadt von innen nach außen?

Die Strategie »von innen nach außen« bezieht sich vor allem auf die Standortentwicklung für den Einzelhandel. Dieser muss nach wie vor im unmittelbaren Stadtzentrum, also im Umfeld von Markt und Neumarkt und entlang der Straße der Nationen eingeordnet werden. Eine Bebauung der Quartiere jenseits der Bahnhofstraße stärkt aber ebenfalls die Innenstadt. Vor allem das innerstädtische Wohnen bringt zusätzliche Kunden und Frequenz für die Innenstadt und wird deshalb sehr begrüßt.

Mit der Bebauung fallen öffentliche Parkflächen weg. Insbesondere der Parkplatz am Tietz würde für dessen Besucher benötigt. Wird dafür Ersatz geschaffen?

Ja, in beiden Baufeldern fallen die ebenerdigen öffentlichen Stellplätze weg. Im Siegerentwurf ist auf beiden Baufeldern vorgesehen, Stellplätze zu ersetzen. Am Tietz kann dies in einer Tiefgarage erfolgen. Im Bereich der »Neuen Johannisvorstadt« besteht die Option für die Errichtung eines Parkhauses an der Ecke Bahnhof-/Augustusburger Straße. In beiden Fällen würden die Stellplatzanlagen als private Einrichtungen mit einem Anteil öffentlich nutzbarer Plätze errichtet.

Mehr Details: www.chemnitz.de und weitere Antworten auf FAQ in der nächsten Amtsblatt-Ausgabe.

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Neues Leben in der Carolastraße 5 <<<

Von Außen bereits nahezu fertig, ist innen oft noch Rohbau angesagt.
Man Werkelt aber im Haus.

Nichtsdestotrotz Eröffnet heute ein neuer Laden im Haus.

Der Chemnitzer "Theaterclub" öffnet wieder.

Auf guten 300m² gibt es künftig Musik, Bühne und Theater.

Dazu einen Bericht aus der heutigen Morgenpost <

Chemnitz gestern und heute:

Video, ca 25 Minuten

Serie zur Innenstadtentwicklung Teil 2:

Hier geht es um die Entwicklungsmöglichkeiten für die Bahnhofstraße und Brückenstraße.

Kompletter Textauszug aus Amtsblatt Chemnitz, vom 30. September 2015:

Perspektive für Bahnhof- und Brückenstraße
Wie soll sich die Innenstadt künftig entwickeln?

Eine Ausstellung zur Innenstadtentwicklung nimmt das Amtsblatt zum Anlass, den Leiter des Stadtplanungsamtes, Börries Butenop, Fragen zu Stadtumbau zu stellen. In der letzten Ausgabe ging es um die »Neue Johannisvorstadt«. Heute gibt der Fachmann Auskunft zur Entwicklung des Gebietes um die Bahnhof- und die Brückenstraße. Die breite Bahnhofstraße hindert Fußgänger. Aus den Entwürfen des angeschlossenen Gutachterverfahrens ist nicht erkennbar, dass sich daran etwas ändern wird.

Welche Vorschläge gibt es dazu?

Gedanklicher Ansatz für die Bahnhofstraße ist eine boulevardartige Gestaltung. Dieser Idee folgt auch der Siegerentwurf. Durch breite, begrünte Seitenräume mit doppelten Baumreihen soll dem heute 60 Meter breiten Straßenraum eine städtebauliche Proportion gegeben werden. Zusätzliche Querungen sind aber schwer umzusetzen, da die Bahnhofstraße eine wichtige, vielbefahrene Straße bleiben wird. Ähnliche Straßen in anderen Städten zeigen, dass auch eine Hauptverkehrsstraße Passanten Anreize bietet. Die »Champs-Élysées« in Paris ist so ein Beispiel.

Durch die aufeinander folgenden Kreuzungen Zschopauer Straße bzw. Brücken-/ Augustusburger Straße sind Abbiege- und Aufstellspuren unverzichtbar, um den Verkehrsfluss der Bahnhofstraße nicht zum Erliegen zu bringen. Der Knoten Bahnhofstraße / Zschopauer Straße wird kompakter gestaltet, um künftigen Bewohnern und Nutzern am Johannisplatz die Zu- und Ausfahrt zu ermöglichen. Ampeln sind anzupassen die den Verkehr fließen lassen und dennoch Fußgängern das zügige Überqueren gestatten.

Der Siegerentwurf sieht für das Baufeld, das am Archäologiemuseum anschließt, einen weiteren Baukörper vor, der den Johannisplatz besser räumlich fasst. Kritiker meinen, dass der Entwurf das frühere Landeszentralbank-Gebäude nicht in einen Blockrand integriert würde und der Blick auf den freien Brandgiebel des Gebäudes gelenkt würde. Woraus ergab sich dieser Entwurfsansatz?

Dem Entwurf liegt die – städtebaulich nachvollziehbare – Idee zugrunde, der Zschopauer Straße durch diesen Baukörper am Johannisplatz einen baulichen, optisch wirksamen Endpunkt zu setzen und dem Johannisplatz einen Abschluss zu geben. Ähnliche Überlegungen hatte auch die Stadt in ihren Rahmenplänen Stadtzentrum 2000 und 2005 mit dem – gegenüber dem Siegerentwurf leicht versetzten – Baufeld verfolgt.

Die gegenüber dem rechtskräftigen Bebauungsplan geänderte Gliederung soll eine zügigere Wegeführung aus Richtung Augustusburger Straße/ Brückenstraße zum Johannisplatz ermöglichen. Das Ausrichten auf den Giebel des Gebäudes der ehemaligen Landeszentralbank wurde von den Planern nun bewusst so gewählt, um den Platzzugang zu verengen. Es wird davon ausgegangen, dass die Fassade/ der Giebel des Gebäudes gestalterisch weiterentwickelt werden kann. Die Ausgestaltung eines Baufeldes an dieser Stelle und die zeitliche Umsetzung werden weiter vertiefend zu bearbeiten sein.

Konsequenz der Errichtung dieses Gebäudes wäre, auf den dort befindlichen Hightech-Spielplatz zu verzichten. Welche Position vertritt hierzu die Stadt?

Es muss zunächst entschieden werden, ob die Stadt an den bestehenden Bebauungsplänen für den Johannisplatz, insbesondere am Zuschnitt des Baufeldes neben dem Archäologiemuseum festhält. Diese Grundsatzentscheidung sollte bald getroffen werden, um Klarheit für dessen Vermarktung zu erlangen. Bei der Fortschreibung des Rahmenplans für die Innenstadt ist zu prüfen, ob auch das benachbarte Areal – unter Verlust des Spielplatzes am Johannisplatz – Bestandteil der Planung sein soll.

Der städtebauliche Gedanke aus dem Gutachterverfahren kann so in modifizierter Form aufgegriffen werden. Die Realisierung dieses Baufeldes könnte erst erfolgen, wenn die Bindungsfrist für die eingesetzten Fördermittel für den Bau des Spielplatzes abgelaufen ist. Zu berücksichtigen ist auch, dass Spielgeräte einer relativ hohen Abnutzung unterliegen, so dass ohnehin zu gegebener Zeit über eine Sanierung zu entscheiden sein wird. Vor- und Nachteile der weiteren Entwicklung am Johannisplatz sind sorgfältig abzuwägen.

Der Siegerentwurf sieht keine Bebauung mehr vor zwischen Zentralhaltestelle und dem Gebäude der ehemaligen Dresdner Bank bzw. späteren Sparkasse am Johannisplatz. Wie ist der Siegerentwurf hier zu verstehen?

Es ist bekannt, dass der Eigentümer des Gebäudes die Errichtung eines weiteren favorisiert. Die vom Stadtrat 2012 beschlossene Änderung des Bebauungsplans für den sogenannten »Posthof« Teil A setzt an dieser Stelle kein Baufeld fest. Der Siegerentwurf hat in diesem Bereich Bäumen als gestalterisches Element den Vorzug gegenüber einer baulichen Entwicklung gegeben.

Neben dem Gebäude des Freistaates (die sogenannte »Parteifalte«) stellt vor allem die Brückenstraße eine Blockade der Innenstadt und für die Weiterentwicklung der Straße der Nationen dar. Wie soll dies aufgebrochen werden?

Um die gewünschte städtebauliche- Führung zu unterstreichen, soll der Park Am Roten Turm optisch deutlich nach Norden in Richtung Karl-Marx- Monument geöffnet werden. Die Brückenstraße wird trotz des auch weiterhin vorhandenen Verkehrs durch breite »Trittlinien« gut querbar umgestaltet. Die Höhenunterschiede zum SIB-Gebäude durch flache Rampen und geneigte Plätze überwunden. Bäume sollen einen prägenden verbindenden Parkcharakter entstehen lassen.

Architekt Axel Lohrer dazu: »Die Blockade der Brückenstraße soll mit einem sogenannten Streifenmodell aufgebrochen werden. Die Straße wird quer aufgeteilt in Fahrbahnen und jene Bereiche, wo Fußgänger verschnaufen können. Optisch kann man das sehr gut trennen, indem man beispielsweise die Fußgängerbereiche pflastert, die Fahrbahnen asphaltiert. Der Effekt dabei ist, dass Passanten die Straße etappenweise überqueren können, dann wirkt die Straße nicht mehr so breit und so blockierend.

Wir haben nur noch eine Fahrspur in jede Richtung geplant – statt der bisher dort zwei vorhandenen. Wir dürfen ja nicht alles dem Auto opfern, sondern wir müssen die Innenstadt mehr aus der Perspektive des Fußgängers entwickeln. Und für den ist die Brückenstraße heute eine Barriere, was für die Entwicklung der Straße der Nationen äußerst negative Folgen hat.«

Einwohner äußerten sich besorgt über das Verkehrsaufkommen; zumal der Innenstadtring auf absehbare Zeit nicht vollendet wird.

Die verkehrliche Verbindungsfunktion Brückenstraße muss erhalten bleiben; das war eine wichtige Vorgabe für das Gutachterverfahren. Es sollte keine Verlagerung verkehrlicher Funktionen auf andere Teile des Zentrumsringes erfolgen, um Abschnitte wie die Theaterstraße nicht zusätzlich zu belasten und deren Umgestaltung nicht in Frage zu stellen.

Andererseits besteht auch keine Notwendigkeit, den Innenring als Voraussetzung für die Umgestaltung der Brückenstraße fertiggestellt zu haben. Ein zweistreifiger Querschnitt mit Aufweitungen / Abbiegespuren vor den Kreuzungen ist im Entwurf enthalten und für die Bewältigung der vorhandenen Verkehrsbelastung von derzeit rund 1.800 Kfz in der Spitzenstunde ausreichend.

Das Ziel besteht darin, den Zentrumsring städtebaulich zu integrieren und damit seine Barriere-wirkung zu minimieren. Mit der Zweistreifigkeit des Querschnittes wird ein linienhaftes Queren möglich (wie auf der Straße der Nationen von Brückenstraße bis Theaterplatz), anders als auf der Bahnhofstraße, wo Queren auch weiterhin nur an den signalisierten Knotenpunkten möglich sein wird.

Mehr Details: http://www.chemnitz.de und weitere Antworten auf FAQ in der nächsten Amtsblatt-Ausgabe.

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Zitat von (dwt).

Aktuelles, festgehalten an der Gustav-Freytag-Straße

Wohnungen für Studenten:

Ich bin mir sehr sicher, dass die noch verbleibenden zwei Häuser
nach erfolgreicher Mieterschaft der ersten beiden an der Hauptstraße,
nicht vergessen werden.

Juli 2015

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Am Sonntagabend konnte ich übrigens beim Vorbeifahren erkennen, dass gerade in dem zuerst sanierten Gebäude, bereits reges Treiben herrschte. In zahlreichen Fenstern brannte Licht.

Visionen für Stadthallenpark
Wie soll sich die Innenstadt künftig entwickeln?

Eine Ausstellung zur Innenstadtentwicklung nimmt das Amtsblatt zum Anlass, den Leiter des Stadtplanungsamtes, Börries Butenop, Fragen zu Stadtumbau zu stellen. In der letzten Ausgabe ging es um die »Neue Johannisvorstadt«. Heute gibt der Fachmann Auskunft zur Entwicklung des Gebietes um die Bahnhof- und die Brückenstraße. Der Entwurfsansatz zur Aufwertung der Straße der Nationen mit dem Vorschlag am Rand des Stadthallenparks eine Bebauung vorzusehen, bestimmte in besonderer Weise die bisherige Diskussion und sorgte für kontroverse Meinungsäußerungen.

Während die Mehrzahl einer Teilbebauung kritisch gegenüberstehen, sehen Vertreter der Wirtschaft und des Einzelhandels den Vorschlag als echte Chance einer Belebung und Verknüpfung der Innenstadt über die Brückenstraße hinaus. Der Siegerentwurf sieht eine Bebauung im heutigen Stadthallenpark vor, der im Komplex mit der Stadthalle unter Denkmalschutz steht.

Warum soll der Park zumindest teilweise bebaut werden? Warum ist das notwendig?

Eine der wichtigen Aufgaben der weiteren Innenstadtentwicklung ist es, die Innenstadt in Richtung Brühl weiterzuentwickeln. Das geht nur, wenn die »Blockade« der Brückenstraße und der sogenannten Parteifalte überwinden. Dazu ist es aber notwendig, dass es im Bereich des Stadthallenparks eine höhere Aufenthaltsqualität gibt. Der Park an sich ist eine Distanzfläche. Was eine Stadt aber braucht, ist eine optische Führung, um die einzelnen Quartiere miteinander zu verbinden.

Im Siegerentwurf werden in der Randbebauung erdgeschossig drei flexible Zonen mit Läden und Erschließung der Oberschosse verortet. Großzügige Passagen verknüpfen so die Straße der Nationen mit dem Park Am Roten Turm. Um die gewünschte städtebauliche Führung zu unterstreichen, wird der Park Am Roten Turm damit optisch deutlich nach Norden in Richtung Karl-Marx- Denkmal geöffnet.

Die Jury begrüßte die behutsame Einbindung, wovon sowohl der Park durch Außengastronomie als auch die Straße der Nationen mit Einzelhandel profitieren. Die Veränderungen in der Substanz des Parks sollen dabei aber möglichst gering gehalten werden. Vorliegender Entwurf ist eine erste Idee, in der Umsetzung bedarf es einer sensiblen Feinplanung.

Die Qualität des Parks ist anerkannt. Er wird von jedem gerne zur Erholung und für Veranstaltungen genutzt.

Der Park gehört unbestritten zum Ensemble der Stadthalle und ist sehr beliebt. Er hat auch zweifellos eine wichtige Funktion für den Aufenthalt der Menschen in der Innenstadt. Man muss also sehr behutsam mit dem Bestand umgehen. Dazu besteht aber Übereinstimmung mit allen beteiligten Akteuren. Trotzdem ist der Entwurfsansatz des Preisträgers richtig. Mit einem sensibel geplanten Gebäude kann die Fußgängerfrequenz an der Straße der Nationen deutlich erhöht werden. Damit kann es gelingen, bei geschickter Gestaltung der Brückenstraße auch mehr Passanten auf den anschließenden Abschnitt der Straße der Nationen zu locken.

Wichtiges Argument der Reaktionen auf den Entwurf war, dass Innenstädte mehr sind als nur Einzelhandel. Kann die Erhöhung der Fußgängerfrequenz an der Straße der Nationen nicht auch ohne diese Bebauung erreicht werden?

Selbstverständlich kann die Innenstadt nicht allein als Einzelhandels- bzw. Gewerbestandort betrachtet werden. Die City ist das Rathaus, der Markt, Theater, Bildung und Kunst – und sie ist auch öffentlicher Raum, Park etc. Aber Tatsache bleibt: Die Innenstadt braucht den Einzelhandel, aber der Einzelhandel braucht nicht zwingend die Innenstadt. Derzeit gibt es in der Innenstadt nur 11 bis 12 Prozent der Chemnitzer Einzelhandels- Gesamtfläche.

Der überwiegende Teil ist im Außenbereich. Vergleichbare Städte haben einen doppelt so hohen Anteil der gesamtstädtischen Einzelhandelsfläche in der Innenstadt. Bestimmte Branchen sind in der Innenstadt noch unterrepräsentiert. Und dafür werden entsprechende Flächen benötigt, die in den Hauptlauflagen angeboten werden müssen. Und dazu zählt ganz wesentlich auch die Straße der Nationen. Zur Weiterentwicklung des Entwurfes für die Randbebauung des Parks wurden verschiedene Bürgervorschläge eingebracht.

So wurde vorgeschlagen auf die angrenzende Fahrbahn und einen Teil des Fußweges zu verzichten, um den Eingriff in den Park zu reduzieren oder statt der riegelartigen Randbebauung punktuelle Bebauungen am Roten Turm und an der Ecke Straße der Nationen/ Brückenstraße vorzunehmen. Damit würde eine Aufwertung der Straße der Nationen erfolgen und zugleich der Park zur Straße offen bleiben.

Das Preisgericht hat die behutsame Einbindung des vorgeschlagenen Baukörpers begrüßt, wovon sowohl der Park (Außengastronomie) als auch die Straße der Nationen (Einzelhandel) profitieren. Die Veränderungen in der Substanz des denkmalgeschützten Parks sollen dabei möglichst gering gehalten werden. In der Umsetzung bedarf es einer sensiblen Feinplanung des eingestellten Baukörpers und der zu beanspruchenden Flächen.

Um Bedingungen einer Randbebauung des Parks und deren Auswirkungen genau bestimmen zu können, ist zunächst eine Machbarkeitsstudie erforderlich. Darin können die Erschließung, Eingriffsminimierung in den Park Am Roten Turm, Vereinbarkeit mit den ÖPNV-Belangen, Umgestaltungsnotwendigkeit Park Am Roten Turm – auch unabhängig von einem ggf. einzuordnenden neuen Gebäude untersucht werden.

Es wird die Frage aufgeworfen, was und wer sollen in das neue Gebäude einziehen? Alle großen Handelsketten wären bereits in der Innenstadt, ob Drogeriemärkte, Bekleidungshäuser oder Lebensmittelmärkte.

Das Einzelhandels- und Zentrenkonzept der Stadt Chemnitz 2011 hat u.a. Aussagen getroffen, welche Einzelhandelsfilialisten in der Chemnitzer Innenstadt vertreten sind und welche noch nicht. Diese Untersuchung hat ergeben, dass es durchaus noch ein Ansiedlungspotenzial gibt. Außerdem besitzt Chemnitz eine hohe Einzelhandelszentralität, d.h. es wird im Vergleich zur Nachfrage der eigenen Bevölkerung ein höhere Umsatz realisiert. Chemnitz ist also durchaus eine Einkaufsstadt für ein größeres Marktgebiet. Auch die Nähe zur tschechischen Grenze spielt dabei eine Rolle.

Bürger vertreten die Auffassung, dass das Ziel, mehr Passanten für die Straße der Nationen zu interessieren, durch die Öffnung der Geschäfte im Erdgeschoss der Galerie Roter Turm zum öffentlichen Raum, vor allem zur Straße der Nationen gelingen könne.

Dieses Defizit ist der Stadtverwaltung und Vertretern der innerstädtischen Wirtschaft (u. a. Interessengemeinschaft Chemnitzer Innenstadt e.V.) bewusst und wurde mehrfach diskutiert. Umsetzen kann die Maßnahmen allerdings nur der Eigentümer der Galerie Roter Turm gemeinsam mit seinen Mietern.

Leider hat der Eigentümer bisher andere Prioritäten gesetzt, sodass die Forderungen nach stärkerer Öffnung der Galerie und der angrenzenden Ladengeschäfte zum öffentlichen Raum bisher nicht umgesetzt werden konnten. Dies bleibt jedoch ein wichtiges Handlungsfeld zur Stärkung der Einzelhandelslauflage Straße der Nationen. Die Realisierung hätte sicherlich eine größere Chance, wenn die Lauflage in Richtung Brückenstraße weiter ausgebaut werden würde, einschließlich der vorgeschlagenen Randbebauung am Park.

Statt neu zu bauen, sollten die Potenziale ausgeschöpft werden. Ein Konzept zur Belebung der Innenstadt müsse andere, neue Prioritäten setzen. Das Vorhandene muss konsequent genutzt werden, Preise müssen gesenkt werden - von den Vermietern der Geschäfte, von der Stadt für die Nutzung der Außenflächen vor den Ladenlokalen und für das Parken.

Sicherlich ist der Prozess der Belebung vielschichtig. Allerdings kann nicht ohne weiteres in die Wirkungsmechanismen der Marktwirtschaft eingegriffen werden. Die Preise regeln sich nach Angebot und Nachfrage. Die Stadt kann hier nur unterstützend tätig werden, indem sie z.B. Gutachten erstellen lässt (Einzelhandels- und Zentrenkonzept, Potenzialstudie für die Innenstadtbaufelder), in denen die Rahmenbedingungen, Chancen und Potenziale für bestimmte Entwicklungen, Nutzungen, Branchen etc. aufgezeigt werden.

Die Umsetzung muss durch privates Engagement erfolgen; das betrifft sowohl den Gebäudebestand als auch Neubauvorhaben. Die Stadt ist verantwortlich für den öffentlichen Raum. Hier können unterstützende Investitionen in die Aufenthaltsqualität erfolgen. Und auch bei der Bewirtschaftung der Flächen sind bestimmte Spielräume auszuloten.

Mehr Details: http://www.chemnitz.de und weitere Antworten auf FAQ in der nächsten Amtsblatt-Ausgabe.

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