Kleinere Projekte Bogenhausen / Ober-/Unterföhring / Ismaning

    Dazu muss man erstmal Fahrzeuge haben. Es gibt Linien, die es noch nötiger haben. Zumal auf der S8 Ost die Züge doch eh oft Langzüge sind.

    es wird wohl die Anzahl der Fahrgäste ausschlaggebend sein über die Entscheidung wie lang die Züge sind, wird ein bestimmter Wert überschritten muss man eben noch einen Zug anhängen. Nicht zu vergessen, dass auf der Flughafenlinie eventuell etwas mehr Platz benötigt wird.

    Es ist gerade zu Stoßzeiten eine Zumutung in der S8 zu fahren. Hunderte Koffer blockieren min. die Hälfte der Sitzplätze, stehen mitten auf dem Gang herum oder werden einfach direkt vor den Türen abgestellt...

    Ja und eben weil dort mehr benötigt wird, gibt es dort auch mehr Langzüge als auf vielen anderen Linien. Es gibt wirklich Linien, die sind schlimmer dran. Zur HVZ hat nunmal nicht jeder einen Sitzplatz.


    Um überall Langzüge fahren zu lassen fehlen zur Zeit schlicht die Fahrzeuge. Und Neufahrzeuge wird angesichts der Ausschreibung niemand mehr anschaffen.

    Es ist Fernziel stadtnah auf allen Linien einen 10 Minuten Takt respektive 15 Minuten Takt plus Expresszüge einzuführen. Man kann sich nur nicht auf die Finanzierung der 2. Stamm aus politischen Gründen einigen.

    Zitat von MiaSanMia

    Die S2 ist auch chronisch überfüllt.


    Cool wären Doppeldecker...leider ist die Stamm dafür zu eng.


    Gerade die 2er ist eine der Linien, die sehr ungleichmäßig ausgelastet ist. Geh mal einige Türen oder wagen weiter, da kann es gleich anders aus schauen.


    Schmarrn. Der Tunnel ist nicht zu eng, aber ein dostoeinsatz nicht praktikabel

    In den Stoßzeiten ein 10 min Takt zwischen Ostbahnhof und Flughafen würde schon reichen.
    Und Züge mit Abstellflächen für Koffer.

    Zitat von Krayzee

    Damit dürften die Verkehrsteilnehmer in Daglfing und Englschalking nicht einverstanden sein.


    Die ganze Ecke muss dringendst umstrukturiert werden, dieses klein klein Gemurkse ist auf Dauer keine Lösung, man tritt sich ja ständig gegenseitig auf die Zehen, mal will man den viergleisigen Ausbau der Gleise, hätte ihn gerne schön als Tunnel obwohl die Finanzierung wohl eher als Fantasterei abgetan werden kann, das gleiche gilt für die zu erwartende Bauzeit von mehreren Dekaden.. mal würde man gerne die unbebauten Flächen östlich der Gleise entwickeln und könnte recht zentrumsnah relativ große neue Viertel erschliessen, aber da würde man lieber erst warten bis der Tunnel fertig ist. Das gleiche gilt für eine Lösung an den Übergängen, da wird sich erstmal nichts ändern, macht ja auch kein Sinn, man würde ja gerne mal die Gleise ausbauen, eine baldige Untertunnellung oder Überbrückung muss also warten. Stillstand ist vorprogrammiert.

    Heute auf dem Heimweg in der S8:


    Sitzen 3 Amerikaner neben mir, sehen sie das Haltestellenschild "Englschalking". Fängt einer an, ganz ungläubig die Konsonanten zu zählen, die da hintereinander stehen.
    Total begeistert davon, dass es 6 Stück sind, macht er seine Begleiter darauf aufmerksam. Als die anderen das dann auch mal gecheckt haben, fangen die an zu lachen, einfach Wahnsinn. So wie die das abgefeiert haben...dann haben sie die wildesten Kreationen hervorgebracht, bei dem Versuch das Wort richtig auszusprechen...


    In München hat also selbst eine lausige S-Bahn Station noch ihren Unterhaltungswert:D

    Wohnen werden die meisten aber eher in den gehobenen Lagen der Münchener Innenstadt und dem Süden. Der S8 würde da bis Ismanning ein 10 Minuten Takt gut stehen. Wobei der im Schwabinger Gründerzeitviertel oder Sollner EFH wohnende 100k + p.a. Angestelle eher mit dem Auto fahren wird.

    Unterföhring braucht eine U-Bahn :D


    Im Ernst, es ist ja schön, dass die Züge ausgelastet sind und nicht nur leer durch die Gegend fahren, aber die S8 ist zu Stoßzeiten nicht mehr aufnahmefähig.


    Kann man denn nicht von Ostbahnhof bis Unterföhring die S8 im 10min. Takt verkehren lassen? Wenigstens von 6-9 und 16-19 Uhr?

    Nein, die Straßenverkehrsteilnehmer in Daglfing und Englschalking würden auf die Barrikaden gehen. Auch die Schiene hat nicht genügend Kapazität.

    Bei einem 10 Minuten Takt hat man in Daglfing auch nicht mehr Züge als heute schon Moosach - Feldmoching fahren. Dort gibt es auch noch niveaugleiche Übergänge.

    Wir sind zwar etwas vom Thema abgekommen, aber


    bei einem 10 Minuten Takt würden in Daglfing mehr Züge als in Feldmoching fahren. Zudem sind die Signalanlagen und Fahrwege anders gestaltet, was in Daglfing zu längeren Schliesszeiten führt.


    Doppeldecker könnten auch im Unterföhringer - sowie auf den restlichen Tunnelanlagen auf der Strecke - fahren.
    Im Münchner Merkur war gestern ein Bericht über Doppelstockzüge auf der Münchner S-Bahn. Die Bayerische Eisenbahngesellschaft hat ihr Desinteresse bekundet.