Jugendstil in Helsinki

    Jugendstil in Helsinki


    Satamakatu 7 - Luotsikatu 1, Gesellius, Lindgren & Saarinen, 1897-1898 (erstes Jugendstilgebäude in Helsinki)



    Luotsikatu 10 - Katajanokatu 3, von Essen, Kallio & Ikäläinen, 1903-1904



    Luotsikatu 10 - Katajanokatu 3, von Essen, Kallio & Ikäläinen, 1903-1904



    Luotsikatu 10 - Katajanokatu 3, von Essen, Kallio & Ikäläinen, 1903-1904



    Luotsikatu 10 - Katajanokatu 3, von Essen, Kallio & Ikäläinen, 1903-1904



    Luotsikatu 4, Architekt unbekannt, 1905-1906



    Luotsikatu 4, Architekt unbekannt, 1905-1906



    Luotsikatu 16, O.E. Koskinen, 1910-1911



    Kauppiaankatu 2 - Kruununvuorenkatu 7, U. Nyström, Petrelius & Penttilä, 1901-1902



    Kauppiaankatu 2 - Kruununvuorenkatu 7, U. Nyström, Petrelius & Penttilä, 1901-1902



    Kauppiaankatu 2 - Kruununvuorenkatu 7, U. Nyström, Petrelius & Penttilä, 1901-1902



    Kauppiaankatu 2 - Kruununvuorenkatu 7, U. Nyström, Petrelius & Penttilä, 1901-1902



    Kauppiaankatu 2 - Kruununvuorenkatu 7, U. Nyström, Petrelius & Penttilä, 1901-1902



    Mariankatu 28 - Liisankatu 12, Heikki Kaartinen, 1907-1908


    (alles eigene Bilder)


    Liisankatu 9 - Meritullinkatu 26, Johanes Verner Lehtinen, 1907-1909



    Liisankatu 9 - Meritullinkatu 26, Johannes Verner Lehtinen, 1907-1909



    Rahapajankatu 3, Lars Sonck, 1913-1915



    Fredrikinkatu 39 - Bulevardi 11, Gustaf Estlander, 1903-1904



    Fredrikinkatu 39 - Bulevardi 11, Gustaf Estlander, 1903-1904


    Luotsikatu 13 - Vyökatu 10 - Laivostukatu 16, Bruno Ferdinand Granholm & K.Th. Nyberg, 1903-1904



    Luotsikatu 13 - Vyökatu 10 - Laivostukatu 16, Bruno Ferdinand Granholm & K.Th. Nyberg, 1903-1904



    Luotsikatu 13 - Vyökatu 10 - Laivostukatu 16, Bruno Ferdinand Granholm & K.Th. Nyberg, 1903-1904



    Katajanokankatu 1 - Kauppiaankatu 7, Gesellius, Lindgren & Saarinen, 1901-1903



    Katajanokankatu 1 - Kauppiaankatu 7, Gesellius, Lindgren & Saarinen, 1901-1903



    Albertinkatu 17 - Iso Roobertinkatu 39, Gustaf Estlander, 1905-1907



    Albertinkatu 19 - Uudenmaankatu 42, Gustaf Estlander, 1905-1907



    Katajanokankatu 5 - Luotsikatu 7-9, Bruno Ferdinand Granholm, 1902-1903



    Liisankatu 16, Vilho Penttilä, 1902-1904



    Liisankatu 16, Vilho Penttilä, 1902-1904


    Laivastokatu 14, Juho Rinne, 1908-1912



    Laivastokatu 14, Juho Rinne, 1908-1912



    Albertinkatu 27a, Gustaf Estlander, 1905-1906



    Kruunuvuorenkatu 1 - Satamakatu 5 - Luotsikatu 2, Selim A. Lindqvist, 1902-1903



    Kruunuvuorenkatu 1 - Satamakatu 5 - Luotsikatu 2, Selim A. Lindqvist, 1902-1903



    Kruunuvuorenkatu 1 - Satamakatu 5 - Luotsikatu 2, Selim A. Lindqvist, 1902-1903


    Hauptbahnhof, Eliel Saarinen, 1904, 1909-1914



    Hauptbahnhof, Eliel Saarinen, 1904, 1909-1914



    Bulevardi 13 - Fredrikinkatu 28, Grahn, Hedman & Wasastjerna, 1902-1903



    Kruunuvuorenkatu 3, K.V. Polón & Georg Wasastjerna, 1901-1903



    Kruunuvuorenkatu 3, K.V. Polón & Georg Wasastjerna, 1901-1903



    Kruunuvuorenkatu 3, K.V. Polón & Georg Wasastjerna, 1901-1903



    Laivastokatu 8-10 - Katajanokankatu 7, Edvard Löppönen, 1908-1911



    Liisankatu 23 - Snellmaninkatu 16, Oskari Holvikivi, 1908-1910

    Sehr interessant. Der Bahnhof ist klasse! Der Eingang hat was von ner Muschel...Und diese Riesen mit den Lampen in den Händen sehen abends bestimmt richtig cool aus. Haste davon auch ein Foto? Auch der Rest sieht gut aus. Nicht zu üppig mit Blumen und Medaillons versehen, wie sonst oft. Allerdings auch etwas trist teilw. Neuer Anstrich könnte vielleicht nicht schaden....

    Einmal editiert, zuletzt von Ben ()

    Yep, der Bahnhof ist einfach genial. :daumen:
    Besonders die kupferne Turmhaube hat es mir angetan.
    Vielen Dank an Waldmeister!

    Bitteschön! Das sind leider die einzigen Photos vom Hauptbahnhof, der eine Menge interessanter Ansichten bietet. Die Speicherkarte der Kamera war kurz darauf voll und kein passender Ersatz zu bekommen. Bei meinem nächsten Aufenthalt werde ich auf alle Fälle weitere Photos machen. Der Hauptbahnhof ist wahrlich das Prunkstück des finnischen Jugendstils und ist bereits ein Vorgriff auf den Art Deco.
    @ Ben: Aus dem neuen Anstrich wird eher nichts, denn der Bahnhof ist aus massivem Granit gebaut. Auf mich hat er nicht trist gewirkt, eher etwas kühl aber zeitlos elegant.

    Sorry, Mißverständnis. Die Farbgebung der Häuser ist traditionell eher gedeckt und beabsichtigt, aber etwas neue Farbe könnte bei manchem Haus in der Tat nicht schaden.


    Lapinlahdenkatu 1a - Eerikinkatu 19, Selim A. Lindqvist, 1907-1908



    Katajanokankatu 8 - Laivastokatu 6, Edvard Löppönen, 1907-1908



    Katajanokankatu 8 - Laivastokatu 6, Edvard Löppönen, 1907-1908



    Katajanokankatu 8 - Laivastokatu 6, Edvard Löppönen, 1907-1908



    Iso Roobertinkatu 29-31 - Fredrikinkatu 20, Albert Nyberg, 1901-1903



    Laivastokatu 2 - Satamakatu 11, Waldemar Aspelin, 1910-1911



    Luotsikatu 5 - Katajanokankatu 6, Gesellius, Lindgren & Saarinen, 1901-1903



    Albertinkatu 19 - Uudenmaankatu 42, Gustaf Estlander, 1905-1907



    Albertinkatu 19 - Uudenmaankatu 42, Gustaf Estlander, 1905-1907


    Das war`s erstmal, Fortsetzung folgt.

    Sehr interessant, wie ich finde. Der Jugendstil wirkt sehr schlicht und einfach. Zur gleichen Zeit, also um 1900 hat man anderswo ja noch Ekzesse der Ornamentik betrieben.
    Als ich den Bahnhof sah, dachte ich schon:" Ah, da hat er sich aber vertan, der ist doch eindeutig späteren Datums, also Art Deco!" Ich bin wirklich erstaunt, wie weit man in Helsinki schon anderen voraus war.

    @ Schwabenpfeil: Es war wohl eher eine Mischung aus Rückwärtsgewandtheit und Fortschritt.
    Die eher schlichte und zurückhaltende Gestaltung der meist herrschaftlichen Jugendstilhäuser, die im sogenannten nationalromantischen Stil erbaut wurden, ist durchaus beabsichtigt.
    Zum Verständnis etwas historischer Backround: Durch die russischen Bestrebungen gegen Ende des 19. Jahrhunderts das weitgehend selbstverwaltete, doch unter Zarenherrschaft stehende Finnland stärker ins Reich einzubinden, wurde das finnische Nationalbewußtsein beflügelt. Der Wunsch nach einer eigenständigen Architektur kam auf und das Mittelalter mit seinen Burgen und finnischen Steinkirchen und der ländliche naturverbundene Lebensstil galten als Vorbilder, ebenso die Ideale und Formsprache des Jugendstils, die interpretiert und miteinander kombiniert wurden. Dabei wurden die Häuser modern durchdesigned und auch wertvolle Materialien verbaut, etwas rustikaler und schlichter als in Mitteleuropa, im Detail aber durchaus filigran. Es war wie auch im übrigen Europa eher der Stil der vermögenden Gesellschaftskreise oder der staatlichen Institutionen.
    Wen es interessiert, der kann in einer Diplomarbeit genaueres zum Thema Nationalromantik nachlesen.
    Nach mehreren Jahren des Booms in dieser Art zu bauen, wandte man sich danach abstrakteren geometrischen Formen zu, wie es u.a. bei Saarinens Hautbahnhof zu sehen ist.
    Zum Bahnhof ist noch anzumerken, daß Saarinens ursprünglicher Siegerentwurf aus dem Jahr 1904, der im nationalromantischen Stil gehalten war, nach viel Kritik einen mehrjährigen radikalen Änderungsprozess durchlief, bis er das fortschrittliche Aussehen erhielt. Die Bauphase dauerte dann von 1909 bis 1914. Danach folgten der 1. Weltkrieg und die finnische Revolution. Während dieser Zeit wurde der Bahnhof von den Russen genutzt und zeitweise als Krankenhaus umfunktioniert. Erst 1919 erfolgte schließlich die Einweihung als Hauptbahnhof von Helsinki.

    Einmal editiert, zuletzt von Waldmeister () aus folgendem Grund: Link aktualisiert

    Guter Beitrag 1

    Hevorragender Thread durch das spezialisierte interessante Thema und vor allem wegen der akribischen Detailinfos unter jedem Bild! Und die Bilder selbst natürlich. :daumen: