Schienenverkehr Rhein-Neckar

    Zitat von pfaffengrunder

    Zwar ist das Mobilitätsnetz voll förderfähig, Heidelberg hat sich aber sehr viel Zeit gelassen bei der Entwicklung und Einreichung. Momentan liegen die Anträge beim Land Baden-Württemberg, welches ja ca. 20% finanzieren soll. Dieses hat die Anträge noch nicht an den Bund weitergeleitet.


    Die Anträge werden jetzt weitergeleitet. Gleichzeitig hat das Verkehrsministerium vorbehaltlich der Zustimmung von Landtag und Regierung den Landesanteil von ca 30 Millionen Euro bewilligt und die Stadt das eventuelle Ausfallrisiko für die ca 100 Millionen Bundesanteil übernommen.


    Eventuell stehen also die vor einiger Zeit aufgestellten Sicherungszäune um die zukünftige Haltestelle Seegarten, die mangels Geld zeitlich verschoben wurde, nicht mehr nur aus demonstrativen Zwecken.

    Und in Plankstadt macht man gerade mobil, sich gegen die Straßenbahn zur Wehr zu setzen. Schade eigentlich. Man hätte von Anfang an auf die alternative Trassenführung setzen sollen. Von Schwetzingens Ostsadt über die Patrick-Henry Village nach Kirchheim Friedhof und von dort als Linie 26 zum Bismarkplatz. Hätte auch den Vorteil gehabt, dass man ein zukünftiges Wohngebiet (Konversationsfläche) gleich mitbedient hätte.

    Neubau Bahnsteig F Mannheim Hbf

    Gestern, am 5.9 fand der Spatenstich zum Neubau des Bahnsteigs F und der Neuordnung des Spurplanes des Mannheimer Hauptbahnhof statt.


    Nach der 3.5 jährigem Umbau wird der Hbf Mannheim 2 neue Gleise für den Regionalverkehr am Bahnsteig F erhalten.


    MM Bericht

    Gute Frage Digger... Da tropft schon das Wasser an den verrosteten Stahlträgern. Wenn es blöd läuft und viel Regen gefallen ist, dann gibt's ordentliche Pfützen.

    Nein werden Sie nicht, die Tunnelstrasse wird nur verlängert, da sich Stadt und Bahn nicht über die Kosten einig wurden und die Personenunterführungen nur an den neuen Bahnsteig angebunden.

    Nach dem ewigen Hin- und Her um die Campusbahn wird es am Mittwoch eine vertrauliche Sondersitzung des Heidelberger Gemeinderats geben, zu der neben dem Rektor der Universität und den entsprechenden Leitern der Helmholtz- und Max-Planck-Institute auch die Wissenschaftsministerin eingeladen ist.


    Schau mer mal ob was bei raus kommt. Stark zu bezweifeln.

    Also wenn das am 1. April gesendet worden wäre, hätte ich echt gemeint, dass es ein Aprilscherz sei. Die Idee ist meines Erachtens absolut unnötig, die Bahn fährt überall hin und ist gut erreichbar.

    Sachstand Mobilitätsnetz lt 0092/2015/IV:


    • Erneuerung Kurfürstenanlage West (HBf)

      • Vorgesehener Baubeginn: Sommer 2016
      • Baudauer: 18 Monate
      • Planfeststellungsantrag Sommer 2015


    • Erneuerung Kurfürstenanlage Ost

      • Vorgesehener Baubeginn: 13.07.2015
      • Baudauer: 5 Monate
      • GVFG-Antrag gestellt


    • Neubau Neuenheimer Feld

      • Neuer Planfeststellungsbeschluss erwartet für März 2016
      • Vorgesehener Baubeginn: Q4/2016 oder Q1/2017
      • Baudauer: 30 Monate
      • Vorbehaltlich: "ohne weitere Klagen und kurzfristiger Entscheidung im Klageverfahren in der Hauptsache"


    • Erneuerung Pfaffengrund

      • Vorgesehener Baubeginn: Sommer 2016
      • Baudauer: 18 Monate
      • GVFG-Antrag im Sommer 2015


    • Neubau Bahnstadt

      • Vorgesehener Baubeginn: Anfang 2016
      • Baudauer: 30 Monate
      • GVFG-Antrag (Änderungsantrag) April 2015


    • Neubau Brücke über A5

      • Vorgesehener Baubeginn: Ende 2016
      • Baudauer: 18 Monate
      • GVFG-Antrag und Planfeststellungsantrag in Q2/2015


    • Neubau Altstadt

      • keine Planung


    • Neubau Plankstadt/Schwetzingen

      • keine Planung


    Bau Kurfürstenanlage Ost für Mobilitätsnetz hat am letzten Montag begonnen.


    Läuft erstaunlich schnell, in den letzten sechs Tagen wurden die kompletten knapp 600m Schienen vom Römerkreis bis zum Adenauerplatz rausgerissen und das Gleisbett bis auf ca einen halben Meter Tiefe ausgebaggert.

    Der Anteil Bahnstadt des Mobilitätsnetzes ist planfestgestellt. Es geht hierbei um die Parallelverlegung der Straßenbahn aus der Eppelheimer Straße in das Baugebiet sowie die Querspange von dort über Hauptbahnhof Süd zur Montpellierbrücke. Baubeginn derzeit geplant im März 2016.

    Änderungen ÖPNV in Heidelberg zum Fahrplanwechsel 13.12.2015:


    Straßenbahnen
    - SL24 wird in homöopathischer Dosis in den Hauptverkehrszeiten nach Schriesheim verlängert (Mo-Fr 7-9 und 16-18 Uhr, alle 20 min).


    Regionalbusse
    - BL720 fährt nicht mehr über Kirchheim Spinne (seit 2013 beschlossen).
    - BL757 fährt jetzt in HD zum HBf.
    - Fahrten der BL724 nach Heidelberg entfallen anscheinend.
    - der ehemalige ZOB Heidelberg der BRN am Bauhaus in der Weststadt wird damit endgültig nicht mehr angefahren.

    Momentan liegen für das Planfeststellungsverfahren zur Elektrifizierung der Süd-Strecke in die BASF (nur Tunnel) die Unterlagen bei der Stadt Ludwigshafen aus. Das Planfeststellungsverfahren gilt nur für den DB-Anteil, d.h. bis zum Südtor (BASF Tor 7a). Für den BASF-Anteil wird es ein zweites Verfahren geben, allerdings ist der BASF-Erläuterungsbericht zum Vorhaben auch diesem Verfahren jetzt schon beigefügt.


    Zu finden hier, anscheinend hält man in RLP nicht so viel davon aussagekräftige Titel oder gesammelte PDFs draus zu machen. Die öffentliche Auslegung ist bis 15. Dezember.


    Der 600m lange Tunnel wurde 1974 beim bereits Bau für eine Elektrifizierung vorbereitet, allerdings nicht für die 60 km/h die man dort gerne zukünftig fahren möchte (und auch nicht wirklich fürs volle Lichtraumprofil). Es wird daher u.a. der komplette Oberbau der Strecke abgetragen und neu verlegt. Im Tunnel wird eine Deckenstromschiene montiert, ansonsten normale Hochkette. Der Tunnel erhält übrigens auch einen modernen, ausgeschilderten Rettungsweg.


    Innerhalb der BASF wird neben der Elektrifizierung auch an den Haltepunkten gebaut.


    BASF Süd : barrierefreier Ausbau Außenbahnsteig West. Außenbahnsteig Ost bleibt wie bisher (d.h. wird nicht genutzt).
    BASF Mitte : Abriß und kompletter barrierefreier Neubau Außenbahnsteig
    BASF Nord : Verlängerung Mittelbahnsteig. Der Bahnsteig bleibt nicht barrierefrei (Ausgang über zwei Unterführungen mit Treppen).


    Alle Haltepunkte erhalten vollautomatische Gleistore und Zaunanlagen, um den Zugang zur BASF von den Bahnsteigen zu sichern; bisher waren diese teilweise vorhanden, aber nur mechanisch d.h. manuell vom Werkschutz bedient.
    Zusätzlich wird ein eigenes Elektronisches Stellwerk installiert, wobei das weiter durch das ESTW der BASF ferngesteuert wird.

    Zusätzliche Änderungen im Winterfahrplanwechsel seit gestern:


    - Die Linie M5 fährt HD Schwimmbad nicht mehr an (Grund: Schwimmbad-Musikclub schließt)
    - Der Ruftaxilinie 1011 Richtung Neurott und PHV fährt jetzt täglich stündlich bis Mitternacht
    - In Ziegelhausen wurde eine neue Ruftaxi-Linie 1012 eingerichtet (Fürstendamm - Sitzbuchweg)
    - Die Linie 60 wird in Mannheim zum Partybus, der nachts durchgehend fährt und nachts anstelle der Untermühlaustraße die Industriestraße im Industriehafen (und die dortigen Clubs) mit drei Haltestellen anfährt


    Ansonsten beim Stadtverkehr nur kleinere Änderungen vor allem bzgl. Verstärkerfahrten morgens, auf einigen Linien wie jedes Jahr um etwa 1-2 Minuten verschobene Abfahrtszeiten.

    Geplanter Baubeginn für die Sanierung der Strecke Eppelheimer Straße im Pfaffengrund im Rahmen des Mobilitätsnetzes ist der 05.12. diesen Jahres. Vorab wird allerdings die Strecke bereits ab 30.05. bis 26.11. zur Verlegung eines Mischwasserkanals aufgerissen werden. Die Haltestelle Am Markt wird während dieser Bauarbeiten verschoben, die stadteinwärts führende Fahrspur der Straße wird auf die Gleise verlegt.

    Die Stadtbahn Nord in Mannheim, die ab Grenadierstraße den Herzogenried und die Gartenstadt ans Straßenbahnnetz anschließt, wird ab nächsten Sonntag - Sommerfahrplanwechsel - regulär bedient.
    Es gibt eine Eröffnungsfeier am 11.6., zu der die beiden Linien kostenfrei genutzt werden können und es etwas Programm außen rum gibt.


    Zu dem Zeitpunkt wird dann auch die gesamte Bedienung im Mannheimer Nordosten umgestellt.