Im Jahre 1973 verfügte Leipzig über das drittgrößte Straßenbahnnetz der DDR (nach Berlin und Dresden) ... .
Noch existiert die 1974 eingestellte Strecke nach Engelsdorf, während die bis 1971 nach Liebertwolkwitz verkehrende Linie 15 bereits in Meusdorf endet.
Im Großen und Ganzen entspricht das Streckennetz damit dem Zustand bis in die 1990er Jahre, abzüglich natürlich der Neubaustrecken nach Lößnig, in bzw. nach Grünau und Miltitz, Paunsdorf Nord, Messegelände und Sommerfeld.
http://abload.de/img/liniennetzleipzigofay2.jpg
In Groß.
Wer kann mir sagen, welche der seither und auch der vorher stillgelegten Straßenbahnstrecken noch als solche, also mit Gleisen, existieren, wo die alte Trassen "zurückgebaut", aber zumindest baurechtlich noch freigehalten wurden und wo es mit großem baulichen und finanziellen Aufwand so geändert und damit verhindert wurde, dass dort eine mittelfristige Wiederinbetriebnahme unmöglich ist.
So interessiert mich zum Beispiel:
- der Abschnitt der Linie 29 ab Haltestelle Kohlgartenstraße über Elsastraße/Poliklinik bis Straßenbahnhof Reudnitz - als Strecke noch existent
- der Endabschnitt der Linie 29 ab Täubchenweg/Breite Straße über Martinstraße, S-Bahnhof Anger-Crottendorf und Anger-Crottendorf/Ostfriedhof. Gleise der Wendestelle am Ostfriedhof liegen noch.
- der Endabschnitt der Linie 2 ab Barbarastraße entlang der Riesaer Straße mit den Haltstellen Güterbahnhofstraße und Schongauer Straße, Hans-Weigel-Straße mit Haltestellen Leipziger Straße, Poststraße und Arthur-Winkler-/Helene-Weigel-Straße, der Arthur-Winkler-Straße mit Haltestelle Schule (Gymnasium Engelsdorf) und Engelsdorfer Straße mit Endhaltestelle Engelsdorf/Karl-Marx-Straße. Siehe hierzu auch http://www.engelsdorf-historie.de/tram.html.
- Linie 15 zwischen Meusdorf und Liebertwolkwitz
- Mit der 22 von Straßenbahnhof Dölitz über Connewitz Kreuz, Friedhofsweg, Täubchenweg/Breite Straße, Stannebeinplatz, Schönefeld und Mockau bis Thekla gab es ja schon mal eine der angeregten Tangentialverbindungen (http://www.deutsches-architekt…m/showthread.php?p=539221).
Aus dem Artikel "Straßenbahn Leipzig" in der Wikipedia - https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Leipzig - unter der Lizenz „Creative Commons Attribution/Share Alike“:
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Zukunftsaussichten
Die Entwicklung des Leipziger Straßenbahnnetzes war nach der Wiedervereinigung insbesondere im 21. Jahrhundert – in einem für diese Zeit in Deutschland beispiellosen Maße – durch Stilllegungen einzelner Linien und Strecken gekennzeichnet. So wurden im Zeitraum von 1997 bis 2015 zahlreiche Streckenabschnitte stillgelegt (Breite Str. – Zweinaundorfer Str. – Anger-Crottendorf, Neues Rathaus – Harkortstr. – A.-Bebel-Str. – K.-Eisner-Str., untere H.-Liebmann-Straße, östliche R.-Lehmann-Str. – Friedhofsweg, südliche A.-Hoffmann-Str., Connewitzer Kreuz – Markkleeberg-West) bzw. verloren ihren Linienverkehr (Kohlgartenstraße, Rathaus Leutzsch – Strbf. Leutzsch, Wittenberger Straße sowie Teile der R.-Lehmann-Str.), während das Netz im Gegenzug nur geringfügig durch neue Strecken (Portitzer Allee – Paunsdorf-Nord – Sommerfeld, Wiederitzsch – Neue Messe, Dt. Nationalbibliothek – Zwickauer Str. – Triftweg) ergänzt wurde, von denen im Jahr 2000 mit der Verbindung im Zuge der Zwickauer Straße die seither letzte Neubaustrecke in Betrieb ging.
Während in den 1990er Jahren noch weitere Strecken (gesamte A.-Hoffmann- und A.-Nitzsche-Str., Großzschocher – Knautkleeberg, Dölitz – Markkleeberg-Ost, Klingerweg – K.-Heine-Str. – Plagwitz) zur Disposition standen, scheint nach der 2015 vollzogenen Stilllegung der Strecke nach Markkleeberg-West (Linie 9), die weitere Reduzierung des Straßenbahnnetzes in Leipzig gestoppt und der Erhalt der restlichen Strecken gesichert zu sein.
Allerdings bestehen auch keine konkreten Pläne zum Ausbau des Straßenbahnnetzes, es werden lediglich folgende Trassen im aktuellen Flächennutzungsplan der Stadt Leipzig für potentielle Streckenverlängerungen freigehalten:
Meusdorf – Liebertwolkwitz
Gohlis (Landsberger Straße) – Lindenthal
Schönefeld (Gorkistraße) – Löbauer Straße – Gewerbepark Nordost (Braunstraße)
Reudnitz/Breite Straße – Anger-Crottendorf – Mölkau
Stötteritz – Herzzentrum – Franzosenallee – Prager Straße
Plautstraße (Anbindung Lindenauer Hafen)
Saalfelder Straße (Lückenschluss Plagwitz – Lützner Straße)
Antonienstraße – Rödelstraße – Schleußiger Weg – Kurt-Eisner-Straße – Semmelweisstraße – Technisches Rathaus
Brünner Straße und Antonienstraße (Verknüpfung der Strecken in der Lützner Straße und Ratzelstraße sowie Trassenverlegung aus der Diezmannstraße in die Antonien-/Brünner Straße)
Mockauer und Tauchaer Straße (Trassenverlegung aus der Kieler Straße)
Thekla – Bf. Thekla – Heiterblick, Teslastraße (Anbindung Plattenbaugebiet Thekla und Verlängerung als Betriebsstrecke zur Hauptwerkstatt)
Weitere Verlängerungen waren in den vergangenen Jahren angedacht und wurden in den Flächennutzungsplänen entsprechend berücksichtigt, z. B. (Meusdorf–) Liebertwolkwitz – Großpösna (Pösna-Park), Probstheida – Wachau (Globus-Markt), Neues Messegelände – Seehausen und Thekla – Portitz, sind aber inzwischen verworfen worden.