Technikausschuss Gemeinderat:
Quelle: StN 27.07.2016
Das mit den 15, bzw. 14 Geschossen hat mich übrigens etwas Ratlos zurückgelassen? Ist hier denn ein Hochhaus im Gespräch? Mein letzter Stand war das es sich um maximal 6 - 7 Stöckige Gebäude handeln soll. Oder liege ich hier falsch?
Der Artikel dazu: http://www.stuttgarter-zeitung.de
Die Idee mit der Seilbahn überzeugt nicht wirklich. Wenn die Fahrgäste der Seilbahn aus dem Zug umsteigen, dann bilden sich bei Ankunft des Zuges immer lange Schlangen.
Mir ist zudem unklar warum nicht auch "traditionelle" Verkehrsmittel wie beispielsweise die Stadtbahn geprüft werden. Die Festlegung auf Seilbahn scheint mir vorschnell.
^^wie wärs mit ner einschienenbahn so wie früher aufm killesberg, so systeme funktionieren ja in einigen Städten schon tadellos
Als Pendlerzubringer für tausende Mitarbeiter + sonstige Bewohner in der Rush-Hour klingt die Seilbahn kapazitätsmäßig doch arg abenteuerlich. Einstampfen in der nächsten Sitzung wahrscheinlich. "Touristisch" wär´s witzig.
In der Wikipedia gibt es eine Übersicht der Beförderungsleistungen verschiedener Verkehrsmittel im Vergleich. Die Kapazität der Seilbahnen ist doch ganz ordentlich, allerdings bin ich mir nicht sicher an was die Grünen gedacht haben.
Ich würde, wie Ohlsen, ebenfalls eine MiniMetro bzw. PeopleMover interessant finden. In Dortmund gibt es das ja schon (Wikipedia).
Die MiniMetro kann dabei sehr enge Radien und starke Steigungen (Quelle). Die Kapazität ist hoch und das System soll günstig sein. Technisch ist es ein "Seilgebundenes System". Vielleicht kann man das mal vorschlagen?
wurde der VVS schon gefragt? Der sollte das Ding doch dann betreiben, oder wer sonst?
Nicht, dass dann die schöne Vision (Einschienenbahn hätte doch was) an so profanen Dingen wie einem "Fahrkärtle" scheitert.
wurde der VVS schon gefragt? Der sollte das Ding doch dann betreiben, oder wer sonst?
Nicht, dass dann die schöne Vision (Einschienenbahn hätte doch was) an so profanen Dingen wie einem "Fahrkärtle" scheitert.
Da der VVS ein Tarifverbund ist und kein Verkehrsunternehmen, wird er es sicher nicht betreiben. Der VVS kommt erst dann ins Spiel, wenn die Seilbahn tariflich in den VVS eingegliedert werden soll.
Die Lobbyarbeit der Fa. Doppelmayr hat jedenfalls bei den Grünen ganz schön gefruchtet. Die Seilbahn die Lösung aller Probleme 
Die Kapazität ist hoch und das System soll günstig sein. Technisch ist es ein "Seilgebundenes System". Vielleicht kann man das mal vorschlagen?
Man könnte dann vielleicht sogar noch über eine Anbindung der Uni, Hdm, Fraunhofer, DLR etc. nachdenken.
Findest du nicht, dass die Uni in Vaihingen schon gut angebunden ist?
Ich dachte, in Anlehung an den Vorschlag der Grünen, an folgende Strecke:
Friedhof Buchrain <-> Ex-IBM <-> Freibad Rosental <-> Vaihingen Bahnhof <-> Vaihingen Industriegebiet <-> SSB-Zentrum (<-> Schulzentrum Steiff-Schule)
Die Anbindung an das Schulzentrum ist eher Optional und lässt sich vielleicht auch durch eine gute Plazierung der Haltestelle am SSB-Zentrum plus Fußweg realisieren. Die Haltestelle am SSB-Zentrum dient dabei vorwiegend zum Umstieg auf die U-Bahn sowie der Anbindung des dortigen Gewerbegebiets.
Buchrain Friedhof erschließt die US-Kaserne.
Insgesamt sind so wohl deutlich mehr Haltestellen denkbar als mit einer klassischen Seilbahn (Sessellift o.ä.).
nun die uni ist über die S-Bahn ganz gut angebunden (leider fällt diese ständig aus) die buslinien die über die uni führen haben leider eine sehr geringe taktung. Die uni wäre insofern gut da auf dem ganzen gelände wohl so 25000-30000 personen täglich tätig sind (vielleicht sogar auch mehr). Vom einen Ende zum anderen ist man zu fuss gut und gerne ne halbe stunde unterwegs (also vielleicht 2-3 haltestellen). und im zuge der umbaumassnahmen an der uni in den nächsten jahren werde zum einen viele parkplätze wegfallen und es wird eine parkraumbewirtschaftung geben. In der Nähe der Uni ist noch das Step Areal auch das könnte man vielleicht geschickt mitanbinden. die strecke bis zum vaihinger bahnhof (zukünftiger regionalbahnhalt) sind wohl so 2km. Eine solche Verbindung würde die S-Bahn enorm entlasten die abends und morgens teilweise so vollgepackt ist wie die Tube
Warum nicht eine Seilbahn wagen? U-Bahn gehört grundsätzlich unter die Erde, Fußgänger, Fahrrad und Auto auf die Erde. Bleibt in der beengten Großstadt noch Platz in der Luft. So eine Seilbahn dürfte zudem filigraner aussehen als Hochstraßen und auch evtl. energetisch und kostenmäßig Vorteile bieten.
Von wo bis wo soll denn diese Seilbahn eigentlich führen? Was soll denn der Käse. Wozu hat man denn bitte gerade die Stadtbahn-Strecke Richtung Dürrlewang eröffnet? Nord-Süd-Straße ausbauen, ein Park&Ride Parkhaus direkt an der Autobahn (Dort gibt es ja einen Anschluss an die Stadtbahn) und den Takt der Stadtbahnen im Gebiet erhöhen, dazu vielleicht noch Schnellbusse einsetzen und Car-Sharing-Plätze schaffen. In diesem Zuge wird es dann auch Zeit den Bahnhof Vaihingen auszubauen, was ja auch vorgesehen ist. Man könnte zusätzliche Züge über die Gäubahn nach Vaihingen schicken, einen weiteren Bahnsteig eröffnen und Regios aus diversen Städten dort halten lassen. Alles machbar und pragmatisch, da brauchts keine hirnrissige Seilbahn.
klitzekleiner Lichtblick, die Verwaltung kann sich 14 Geschosse im Nordwesten des Geländes vorstellen, in etwa so hoch wie der Colorado Turm. Aber klar die "anwesenden" Bürger sind nicht so happy. 
Unsere Stadtklimatologen wollen statt Grünzug von 40m im Süden des Areals 50m, alias Verzicht auf Allianz-Neubau. Das wäre natürlich der Super-GAU und Stuggi kann einem seiner größten Steuerzahler Adieu sagen. Die Investoren-Vergraulungsmaxime gilt weiter.
Quelle: StN 22.02.2017
Damit wird ein Wegzug der Allianz aus Stuttgart immer wahrscheinlicher! Die Allianz ist kein Unternehmen das in der Stadt Stuttgart als Bittsteller oder Bettler auftreten muss. Das Unternehmen ist weder an die Stadt Stuttgart gebunden, und wird auch mit Sicherheit kein für das Unternehmen unrentables Bauvorhaben durchziehen. Die Allianz möchte hier auf ihrem EIGENEN Grundstück bauen, und hat schon einige Kompromisse zugesagt, inkl. der Schaffung von Ausgleichsflächen. Aber es wir immer klarer das die Stadt Stuttgart dieses Bauvorhaben icht will und eigentlich alles dafür tut der Allianz Steine in den Weg zu legen. Sei es mit der mangelnden Bereitschaft zur Lösung der Verkehrsprobleme, oder mit ständig neuen, vollkommen unrealistischer Vorgaben. Wenn es der Allianz zu bunt wird legt man eben die Arbeitsplätze in München zusammen und Stuttgart ist auf einen Schlag 4000! Arbeitsplätze los.
^^ nunja die grünen im gemeinderat legen sich arg für die Allianz ins Zeug, wer dagegen ist, ist in dem fall eher die SPD und SÖS/Linke sowie wohl der gesamt Bezirksbeirat Vaihingen und da sind alle Parteien drin. Und klar ist das doof wenn ein Amt der Stadt attestiert dass ein Grünzug von 50m vonnöten ist und man jetzt um 10m feilscht. Aber da liessen sich doch bestimmt architektonische Lösungen finden.
Was heißt ins Zeug legen, sollte die Allianz Stuggi wegen eines verkorksten Umzugs zugunsten eines anderen Standorts verlassen, wäre das ein historischer SuperGAU, der ewig an Fritzle und PP kleben bleiben wird, daher nur selbstverständlich. Ein weiterer Abzug nach Thales, W&W, EY wäre auch wirklich schlimm.
Die Lösung hieße natürlich auch hier Hochhaus, der Umwelt zuliebe. Wer traut sich?
No no, ist natürlich auch ein No-Go hier! Ich sag nur Frischluft-Schneiße und Verschattung. Es gibt hier einfach keine Lösung da man hier keine zusätzlichen Arbeitsplätze möchte! Man wird jetzt also der Allianz solange Steine in den Weg werfen bis sie das Vorhaben fallen lässt und aus Stuttgart wegzieht.
