Nach wie vor finde ich den S-Bahn-Ring am sinnvollsten: warum passiert da so wenig??
Momentan wird da glaube ich noch an einer Machbarkeitsstudie gearbeitet. Ich befürchte allerdings, dass letztendlich die Kosten in 2. Stammstrecken- Dimensionen katapultiert werden und ein groß angelegter Ausbau damit zum Scheitern verurteilt wäre. Andererseits ist der Einfluss BMWs nicht zu unterschätzen...
Nach wie vor finde ich den S-Bahn-Ring am sinnvollsten: warum passiert da so wenig??
Weil sich aktuell entlang der Trasse kaum Wohn- oder Bürogebäude befinden sondern fast nur Industriegebiete und sowas - einziger großer Nachfrage-Faktor wäre BMW im Norden. Das zieht kaum Fahrgast-Nachfrage an. Bis dieser Ring halbwegs rentable wird vergehen noch ein bis zwei Dekaden. Momentan ginge es eher darum, den Durchgangsverkehr von Osten nach Nordwesten, von Westen nach Nordosten um die City herumzuleiten. Reden kann man aber schon darüber.
Die Tram durch den Englischen Garten kommt: http://www.sueddeutsche.de/mue…en-garten-kommt-1.3587730
Na, das war ja mal überfällig. Die Geschichte war so grotesk, dass vermutlich nicht einmal die Münchner CSU selbst nachvollziehen konnte, warum eine geteerte Busspur mit Busverkehr den Park weniger stark beeinträchtigt als eine Tram im begrünten Gleisbett 
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Was ich noch nicht ganz verstehe: Durch die Tram fallen dann die beiden Buslinien 154 und 54 weg oder? Das heißt inwiefern müssen die Leute durch die neue Tram künftig weniger umsteigen?
iconic: Naja, so ganz richtig ist das nicht. Die Münchner CSU ist anscheinend eher der Tram abgeneigt.
Mal wieder ein typischer Fall, bei dem man sich in München mit Kleinigkeiten aufhält. Tram Hin oder Her. Wo sind neue Wohnungsbauprojekte? Was ist aus den Stelzenhäusern geworden?
Ich sag nur: Parkharfe Oly-Stadion, V-Markt Balan und Euroindustriepark. Da kann man 1.000de von WE hinstellen.
Aber man hört von dieser Idee viel zu wenig. Das sind die wichtigen Themen in unserer Stadt!!!
Stattdessen streitet man über eine Tram.
https://www.tz.de/muenchen/sta…garten-bauen-8487815.html
Mod.: Bitte beim Thema bleiben. In diesem Thread geht es um ÖV-Projekte und nicht um Wohnungsbau. Danke!
Schön gemachte Karte, in der neben den Planungen auch die stillgelegten Tramlinien eingezeichnet sind: https://www.google.com/maps/d/…2C11.580555427380431&z=12
^^
Schon heftig, wie viele besorgte Münchner sich gegen einen Ausbau der Tram stemmen als ob es um ihr eigenes Wohnzimmer ginge! Dieser Eifer und mentale Verbohrtheit kann einem auch schon mal Angst machen. Haben die eigentlich kein anderes Problem als sich gegen offensichtliche technische Argumente zu wehren?
Und lustig geht's weiter mit Diskussion um die E-garten Tram. Das wird das Sommer Thema der Stadt 
^^
Richtig üble Provokateure dort in den Kommentaren! Da wird schon mit langen Bremswegen, Laub und Lärm argumentiert. Frag mich nur, wie Menschen (und ich damals für 5 Jahre) die Tramschneise Barerstraße überleben konnten? Es werden so viele Sache aus rein persönlichen Befindlichkeiten und Gefühlen verdreht.
Na ja, das sind halt die üblichen Kommentar-Grantler. Insgesamt bin ich mir sicher, dass die Mehrheit der Bewohner keine Probleme mit der E-Garten-Tram hat...den meisten ist es vermutlich einfach egal und sie erkennen dann aber den Mehrwert, wenn das Ding fertig ist.
Ich sehe das ganz genauso wie Iconic. Die Erfahrung zeigt: Am Anfang maulen viele, am Ende gibt es fast keinen Kritiker mehr und niemand wünscht sich den Vorzustand wieder (siehe Sendlingerstraße, Tram St.Emmeram, Marienplatz, Josephsplatz etc.). Und schon gar nicht sollten wie hier die Kommentare unter TZ Artikeln ernst nehmen. Das sind doch immer die selben 6-7 Wutbürger, die sich profilieren wollen.
Der Mobilitätsausschuss des Kreistags lässt acht tangentiale Verbindungen rund um München prüfen:
http://www.sueddeutsche.de/mue…on-der-seilbahn-1.3586280
Überlegungen zu einer zukünftigen Kombinutzung von S-Bahn-Zügen auf den Gütergleisen des Nordrings und Express-S-Bahnen zum Flughafen:
http://www.sueddeutsche.de/mue…ge-zusatznutzen-1.3095197
Der Mobilitätsausschuss des Kreistags lässt acht tangentiale Verbindungen rund um München prüfen:
http://www.sueddeutsche.de/mue…on-der-seilbahn-1.3586280
Soll die 2. dichteste Gemeinde Deutschlands (also dichter als Berlin ) Ottobrunn eine U-Bahn bekommen. Eine Seilbahn halte ich für eine Quatschidee.
Die jeweilige Verlängerungen der U6 nach Planegg und Neufahrn halte ich für die sinnvollsten in der Auswahl.
Der Mobilitätsausschuss des Kreistags lässt acht tangentiale Verbindungen rund um München prüfen:
http://www.sueddeutsche.de/mue…on-der-seilbahn-1.3586280
Soll die 2. dichteste Gemeinde Deutschlands (also dichter als Berlin ) Ottobrunn eine U-Bahn bekommen. Eine Seilbahn halte ich für eine Quatschidee.
https://de.wikipedia.org/wiki/…B6lkerungsdichte_geordnet
Die jeweilige Verlängerungen der U6 nach Planegg und Neufahrn halte ich für die sinnvollsten in der Auswahl.
Bis 2020 will die Deutsche Bahn die S-Bahn-Wagen in München umrüsten: Es gibt dann weniger Sitzplätze und mehr Stauraum, so dass mehr Passagiere fahren können:
http://www.sueddeutsche.de/mue…schoener-werden-1.3576569
Der Ringschluss Erding - Flughafen kommt:
http://www.sueddeutsche.de/mue…ngschluss-kommt-1.3599897
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Gute Nachricht. Damit wird auch die Messe direkt mit dem Flughafen angebunden 
Zeit wird es aber auch.
Im Artikel steht auch, dass Minister Herrmann untersuchen lassen möchte, ob bestimmte Projekte seines 3-Stufen-Plans des Münchner ÖPNVs sich nicht schneller realisieren lassen könnten und inwiefern Nord- und Südring sowie die Stammstrecke Nr.2 sich auf die Pendlerströme in München auswirken.
Karlsfeld rückt mit der neuen Nachtlinie N71 näher an München: Freitag- und Samstagnacht sowie in der Nacht vor Feiertagen fährt die N71 im Halbstundentakt von 1.30 Uhr bis 5.30 Uhr vom Westfriedhof München über das Olympia-Einkaufszentrum, die Fasanerie und Ludwigsfeld bis ins Karlsfelder Zentrum:
http://www.sueddeutsche.de/mue…her-an-muenchen-1.3604700
Die S8 zum Flughafen soll verdichtet werden:
http://www.sueddeutsche.de/mue…s-bahnen-fahren-1.3611068
