Flughafenausbau mit Neubau Terminal 3 (Bauphase)

1/3: Rollweg Ost

Nur mal so für Betonfans: Heute am späten Vormittag waren fünf Pumpen im Einsatz.

Der Stoff, aus dem Bauten sind, wurde fast im Minutentakt angefahren. Auf der Nordseite gut an den Staubfahnen der Betonmischer zu sehen.

Südseite:

Südöstlich davon die Rollbrücke über den Airportring:

Die Beleuchtung funktioniert schon (wie heute sinnloserweise demonstriert wurde).

So geht es jenseits der bisherigen Schallschutzmauer weiter - beiderseits des Rollwegs werden derzeit Begrenzungsmauern gebaut:

Bilder: Schmittchen

2/3: Rollweg West und Bau der Landebahn Nordwest

Kommen wir zum zweiten Teil des Ausbau-Updates. Zunächst die neue Unterführung des Airportrings unter dem Rollweg West:

Feuerwache 4 (Info) - auch hier ging es ganz schön schnell:

Daneben die geschwungene Südausfahrt des Okrifteler-Straße-Tunnels:

Und hier ist sie nun, die Trasse der Landebahn Nordwest. Blick nach Osten ...

... und nach Westen. Hier ist Beton zu erkennen:

Das letzte Foto vermittelt einen Eindruck von den komplexen Tiefbaumaßnahmen, die für die Landebahn erforderlich sind. Später werden nur Schachtdeckel und Hydranten sichtbar bleiben.

Bilder: Schmittchen

3/3: Vorfeld Terminal 3 - Neubau Flugbetriebsflächen

Vom Forum bisher kaum beachtet, wird auch im Bereich des künftigen Terminals 3 tüchtig gegraben und planiert. Hier werden zunächst Flugzeug-Abstellflächen gebaut. Dies vor dem Baustart des Terminalgebäudes, der wegen der Wirtschaftskrise und dem damit einhergehendem Einbruch der Passagierzahlen um bis zu drei Jahre verschoben wurde, weil die Kapazität an Parkpositionen derzeit wohl knapper ist als die Abfertigungskapazität für Passagiere (die ja zur Zeit im nördlichen Teil auch erweitert wird). Dafür wird derzeit auch das Kerosinbetankungssystem des Flughafens ausgebaut. Verlegt werden insgesamt 3.000 Meter Kerosinleitungen, unter den Start- und Landebahnen im Rohrvortrieb (mehr).

Zu diesem Thema nun der dritte und letzte Teil des Ausbau-Updates. Das erste Foto wurde von der Stelle aufgenommen, wo sich einst das Haupttor der US-Airbase befand (Satellitenbild von März 2002). Der Asphalt der Fahrbahnen wurde schon entfernt.

Blick nach Nordwesten:

Neben Fluggerät ziemlich exotischer Airlines ein Liebherr-Raupenkran der Eisele AG und ...

... der Muldenkipper-Fuhrpark der Johann Bunte Bauunternehmung im Wartestand:

Bilder: Schmittchen

Tunnel Okrifteler Straße wird am 15. November eröffnet

Mit dem 15. November 2010 steht das Eröffnungsdatum für den Straßentunnel nun fest. Am kommenden Wochenende wird wohl letztmals Gelegenheit sein, die Trasse der neuen Landebahn an der Oberfläche zu queren und Fotos wie die in Beitrag #349 zu machen. Die heutige Pressemitteilung der Fraport AG:

Vom 4. Oktober bis 15. November 2010 wird die Kreisstraße K 152 (Okrifteler Straße) entlang der Baustelle für die künftige Landebahn Nordwest gesperrt. In dieser Zeit werden die beiden Zufahrten zum Tunnel unter der Landebahn, in den die Okrifteler Straße verlegt wird, realisiert.

Am 15. November 2010 wird die neue Straße samt Tunnel dem Verkehr übergeben.

Die Umleitungsstrecken sind großräumig ausgeschildert. Sie verlaufen über die Bundesautobahn A 3, die Bundesstraße 43 und den Airportring (Kreisstraße 823).

Vorfeld Terminal 3 - Neubau Flugbetriebsflächen

In einer aktuellen Ausschreibung wird der vorgezogene Neubau der "Vorfeldflächen Ost" des Terminal 3 konkretisiert: Zwischen Februar 2011 bis März 2013 sollen in mehreren Bauabschnitten von mehreren Unternehmen 573.000 m² Vorfeldflächen gebaut werden. 30 Abstellpostionen für Flugzeuge sind geplant.

Fotos von September 2010 gibt es oben in Beitrag 350.

Ausschreibungen für den Bau von Terminal 3

Es wird Ernst: Die Fraport AG hat nun Auschreibungen für die Errichtung von Terminal 3 veröffentlicht! Der Auftrag wird wie folgt beschrieben:

Die Fraport AG beabsichtigt im Süden des Flughafens eine neue Passagierabfertigungsanlage (Terminal 3) zu errichten. Das Projekt beinhaltet zwei Flugsteige (Pier J und Pier H mit voraussichtlich 61.000 m² BGF) und ein Terminalgebäude (voraussichtlich 200.000 m² BGF), sowie Schnittstellenobjekte aus dem Bereich der Verkehrs-, Vorfeld- und Infrastrukturmaßnahmen.

Quelle: Fraport AG

Veröffentlicht wurden mehrere Ausschreibungen. Soweit erkennbar geht es immer um Planungsleistungen, etwa hier für die Terminalgebäude und dort für die Flugsteige.

Fraports Beschreibung zufolge sollen erst einmal zwei Flugsteige gebaut werden. Im Endausbau sind vier Flugsteige vorgesehen. Hier noch einmal ein Modellfoto des Entwurfs von Prof. Christoph Mäckler aus der Ausstellung von 2005:

Foto: Chewbacca

Mit H und J sind die beiden innen gelegenen Piers benannt. Auf dem Modellfoto unten H mit den Gates H1 bis H10 und oben der längere Pier J mit den Positionen J1 bis J15. Die beiden äußeren Flugsteige, Pier G und im Bilderhintergrund Pier K, werden also erst später gebaut.

Der Ausbau der SkyLine zum Terminal 3 ist Teil des Planfeststellungsbeschlusses. Dazu gibt es gleich mehrere Beiträge in diesem Thread, etwa den hier. Weil es lästig ist, wenn immer wieder längst geklärte Fragen gestellt werden, bitte künftig die Suchfunktion nutzen. Und - Wiki ist dein Freund - in diesem Artikel ist folgendes zu finden:

Es ist geplant, eine von der bestehenden Trasse betrieblich unabhängige weitere Trasse zu errichten. Diese soll von einer Station "Fernbahnhof", welche über dem Regionalbahnhof errichtet werden soll, zunächst zum Terminal 1, Flugsteig C führen, wo eine Umsteigemöglichkeit zwischen beiden Trassen für Transferpassagiere zwischen Terminal 1 und Terminal 3 geschaffen wird. Weiter soll diese zur bestehenden Station Terminal 2 führen, die bereits für eine Erweiterung baulich vorbereitet ist. Östlich des Terminals 2 soll die neue Trasse entlang der A5 ebenerdig nach Süden zum Terminal 3 geführt werden, wo sie schließlich in einem Tunnel verläuft. Der Fahrweg der geplanten Trasse beträgt ca. 5,7 km. Bestandteil genehmigungsrechtlicher Verfahren ist bisher nur der Trassenabschnitt Terminal 2–Terminal 3.

Quelle: Wikipedia-Artikel "SkyLine" unter der Lizenz CC-BY-SA

Nach 20 Monaten Bauzeit wurde heute der Mönchwaldtunnel für den Verkehr freigegeben. Er ist rund 600 Meter lang und 18 Meter breit, Details in der heutigen Pressemitteilung.

An der östlichen Seite liegt ein Fluchttunnel. Einen Fuß- und Radweg gibt es tatsächlich auch:

Bilder: Fraport AG

Auf der speziellen Website zum Ausbau hat Fraport zwei aktuelle Videos zum Fortgang der Bauarbeiten bereitgestellt. Unter anderem zu sehen sind die gewaltigen Abmessungen der Regenrückhaltebecken noch in Bau. Darum geht es auch in der PDF-Broschüre "Start frei Extra" von September 2010.