Flughafen DTM: Entwicklungen - Chancen - Potentiale

Landesentwicklungsplanung: Airport DO nicht mehr zweitklassig

PM: "Mit dem "Entfesselungspaket II" hebt die NRW-Landesregierung die Unterscheidung zwischen landes- und regionalbedeutsamen Flughäfen auf. Von diesem Schritt wollen auch die Airports Dortmund und Paderborn/Lippstadt profitieren. Sie gelten nun, zusammen mit Düsseldorf, Köln/Bonn, Münster/Osnabrück und Weeze, wieder als gleichrangig landesbedeutsam.

Die betroffenen Flughäfen hatten die im Landesentwicklungsplan vorgesehene Kategorisierung deutlich kritisiert. Unter anderem wurden schlechtere Entwicklungsperspektiven, Einschränkungen bei Ausbauplänen und Wettbewerbsverzerrungen befürchtet."

Quelle: http://www.westfalen-heute.de/mitteilung.php?43611

^ Gut, dass der Schneckenburgische Irrsinn endlich ein Ende hat. Derweil hat der Flughafen sein selbst gestecktes Ziel erreicht und im vergangenen Jahr die Zwei-Millionen-Marke bei den Passagieren geknackt.

Passagierzahlen 1. Quartal 2018

Im ersten Quartal 2018 verzeichnete der Flughafen ein sattes Passagierplus von 15 Prozent. Getragen wird das Wachstum vor allem von der Fluggesellschaft Wizz Air, die ab Dortmund mittlerweile 25 Ziele in Ost- und Mitteleuropa anbietet.

Quelle: https://www.ruhrnachrichten.de…Quartal-2017-1272465.html

Pressemeldung der Stadt Dortmund:

12,8 Prozent mehr Passagiere im ersten Halbjahr - Dortmund Airport im Mai bundesweit an der Spitze

Im ersten Halbjahr 2018 nutzten insgesamt 1.048.880 Passagiere den Dortmund Airport. Mit einem Fluggastzuwachs von 12,8 Prozent setzt der Flughafen Dortmund damit das 2017 eingeleitete Wachstum beschleunigt fort.

Betrachtet man die Verkehrsentwicklung von Januar bis Mai 2018 im Vergleich zu den anderen 21 internationalen Verkehrsflughäfen in Deutschland, so ging der Dortmunder Flughafen mit einem Passagieranstieg von 13,2 Prozent sogar als Airport mit dem stärksten Passagierwachstum daraus hervor.

Mehr Flüge nach München, Kattowitz und Palma

Das deutliche Fluggast-Plus am Dortmund Airport ist auf ein Bündel neuer Destinationen und Frequenzerhöhungen auf Bestandsstrecken zurückzuführen. Neue Flugstrecken nach Lwiw (Ukraine), Posen (Polen), Charkiw (Ukraine) und Olsztyn-Mazury (Polen) zogen mehr Passagiere zum Dortmunder Flughafen, um von hier in den Osten Europas zu reisen. Nicht zuletzt die erhöhte Anzahl der Verbindungen nach München, Kattowitz und Palma haben dazu beigetragen, dass die Halbjahres-Bilanz ein Plus von 12,8 Prozent ausweist.

Udo Mager, Geschäftsführer am Dortmund Airport, erläutert: "Der Fluggastzuwachs zum Halbjahresende wird vor allem von unserem Kunden Wizz Air getragen. Die ungarische Fluggesellschaft zeigt sich als zuverlässiger Airline-Partner, mit dem es gelingt, erfolgreich neue Strecken einzuführen. Für die Reisenden bedeutet das Planungssicherheit und ein noch größeres Flugangebot vom Dortmund Airport. Im zweiten Halbjahr werden weitere attraktive Ziele wie zum Beispiel Wien hinzukommen. Wir rechnen damit, dass das Jahr 2018 mit etwa 2,2 Millionen Passagieren abgeschlossen werden kann."

Erweitertes Streckennetz

Zunächst wird die Wiederaufnahme der Flugstrecke nach Targu Mures in Rumänien seit dem 26. Juni 2018 zusätzliche Passagiere bringen. Die Verbindung wurde im November 2016 wegen Bauarbeiten an der Start- und Landebahn eingestellt. Ab sofort können Passagiere wieder zweimal wöchentlich von Dortmund nach Targu Mures fliegen.

Zudem wird Wizz Air im zweiten Halbjahr vier weitere Flugziele in ihr Programm mitaufnehmen. Ab dem 7. Juli ergänzt die Stadt Iasi die Liste der Ziele in Rumänien, die auf kurzem Wege vom Dortmund Airport aus erreichbar sind. Im Winter werden schließlich neue Routen nach Wien, Debrecen in Ungarn und Chisinau in Moldawien eingeführt. Der größte Kunde am Dortmund Airport wird damit sein Streckennetz auf 27 Flugverbindungen in 13 Ländern am Ruhrgebietsairport ausbauen.

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Das Passagierwachstum am Flughafen Dortmund hat noch einmal ordentlich an Fahrt gewonnen. Im Juli verzeichnete der Flughafen ein Plus von stolzen 18,9 Prozent.

Quelle: https://www.dortmund.de/de/leb…/nachricht.jsp?nid=541528

Besonders erfreulich: Ein früherer Beginn der Sommerferien oder Ähnliches haben das Ergebnis nicht geschönt/beeinflusst. Im letzten Jahr begannen sie in NRW nämlich am 17. Juli, in 2018 am 16. Juli.

Hauptverwaltung Rhenus

Die Informationen rund um den 15.000 Quadratmeter großen Erweiterungsbau der Rhenus-Hauptverwaltung sind äußerst rar gesät. Gefunden habe ich jedoch dieses und dieses Luftbild aus dem März sowie diese Nahaufnahme aus dem August. Der von HPP Architekten entworfene Neubau dürfte somit in nicht allzu ferner Zukunft bezugsfertig sein.

Der Dortmunder Flughafen verzeichnete im dritten Quartal 2018 ein Passagierwachstum von 16,1 Prozent. Wachstumsgarant ist auch weiterhin die zur US-amerikanischen Private-Equity-Gesellschaft Indigo Partners LLC gehörige, ungarische Fluggesellschaft Wizz Air. Es folgt die Pressemitteilung in Gänze:

Dortmund Airport

Flughafen Dortmund verzeichnet höheres Passagieraufkommen im dritten Quartal

Der Dortmunder Flughafen knüpfte im dritten Quartal an den Wachstumstrend der vorausgegangenen Perioden an und konnte das Fluggast-Plus weiter steigern. Insgesamt 16,1 Prozent mehr Fluggäste als im Vorjahreszeitraum wurden von Juli bis September 2018 gezählt.

Passagiersteigernde Effekte im dritten Quartal wurden vor allem durch die über den Jahresverlauf hinweg eingeführten neuen Verbindungen, Frequenzerhöhungen auf besonders nachgefragten Strecken sowie die passagierstarken Sommerferien herbeigeführt. Der Dortmunder Flughafen ist aktuell der einzige von 22 internationalen ADV Verkehrsflughäfen, der kumuliert betrachtet ein Wachstum im zweistelligen Bereich aufweisen kann.

Flughafengeschäftsführer Udo Mager bewertet die Verkehrszahlen und erläutert: "Ein Blick auf die Verkehrsentwicklung 2018 zeigt, dass wir die angestrebte Marke von 2,2 Millionen Passagieren bis zum Jahresende ungehindert erreichen und aller Voraussicht nach übertreffen werden. Neben einer zufriedenstellenden Auslastung auf den angebotenen Verbindungen beschleunigen vor allem die Streckeneinführungen von Wizz Air das Wachstum am Dortmunder Flughafen."

Mit insgesamt zehn neuen Verbindungen in 2018, die die ungarische Airline bis zum Jahresabschluss eingeführt haben wird, bekennt sich eine der am schnellsten wachsenden Airlines im Low-Cost-Bereich einmal mehr zum Flughafenstandort Dortmund. Das beachtliche Passagierpotential im Einzugsgebiet, welches das einwohnerstarke Ruhrgebiet einschließt, ist für die Fluggesellschaften eines der wichtigsten Argumente bei der Überlegung, eine neue Flugstrecke aufzunehmen.

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Pressemitteilung der Flughafen Dortmund GmbH:

Passagierzahlen 2018 weiter gestiegen - zehn neue Strecken sorgen für Wachstum

Der Dortmunder Flughafen verzeichnet weiterhin wachsenden Zuspruch: 2.284.176 Fluggäste nutzten 2018 den Flughafen für ihre Reise, 14 Prozent mehr als noch 2017. Damit konnte das prognostizierte Wachstum überschritten werden. Insgesamt starteten und landeten am Dortmund Airport 15.189 Flüge bei 38 unterschiedlichen Destinationen.

Ausweitung des Streckennetzes sorgt für Wachstum

Grund für das Wachstum ist vor allem die Erweiterung des Streckenangebotes. Die ungarische Airline Wizz Air hat 2018 zehn neue Strecken ab Dortmund Airport in Betrieb genommen. Unter anderem werden seit dem vergangenen Jahr neue Ziele in Polen, Rumänien, Ungarn, Moldawien, Albanien, dem Kosovo, Österreich und der Ukraine angeflogen. Wizz Air baut damit seine Position als größter Kunde am Dortmund Airport weiter aus. Knapp zwei Drittel der Passagiere nutzten 2018 einen Flug der ungarischen Airline.

Geschäftsführer Udo Mager zeigt sich mit der Entwicklung in 2018 zufrieden: „Mit den neuen Destinationen ist der Dortmund Airport sowohl für Geschäftsreisende, Touristen als auch für familiärkulturell motivierte Reisende noch interessanter geworden.“ Weiter führt er aus: „Dass die Netzerweiterung an den Wünschen unserer Fluggäste ausgerichtet ist, zeigen die Zahlen: 2017 war es noch unser Ziel, die Schwelle von zwei Millionen Fluggästen zu erreichen. Dieses Ergebnis haben wir 2018 bereits Mitte November erzielt. Die Nachfrageentwicklung bestätigtdie Bedeutung des Airports für die äußere Vernetzung der Metropole Ruhr und für die Mobilitätsinfrastruktur in Nordrhein-Westfalen. Sie muss deshalb auch ihren Niederschlag im ‘Regionalen Mobilitätsentwicklungskonzept‘ des Regionalverbands Ruhr (RVR), im Luftverkehrskonzept des Landes und in den Ergebnissen der Ruhr-Konferenz finden.“

Kattowitz, London und Münchensind beliebteste Reiseziele

Der Dortmund Airport ist sowohl für Urlaubsreisende, Geschäftsreisende als auch für Personen, die Freunde oderFamilie im Ausland besuchen wollen, von großer Bedeutung. Das spiegelt sich auch in den Top-Destinationen wieder. Zu den bei allen Zielgruppen beliebtesten Reisezielen gehören Kattowitz, London und München.

Dortmund Airport rechnet auch 2019 mit Wachstum

Das Wachstum am Dortmund Airport soll weitergehen: Wizz Air hat bereits eine weitere Strecke angekündigt. Ab dem 21. April können Reisende mit der ungarischen Airline von Dortmund nach Palanga in Litauen fliegen. „Neue Destinationen, eine Etablierung der in 2018 eingeführten Reiseziele und eine Frequenzerhöhung auf bestehenden Strecken führen dazu, dass wir auch 2019 mit einem Passagieranstieg rechnen. Unsere Ambition ist es, 2019 ca. 2,5 Millionen Fluggäste an unserem Flughafen begrüßen zu dürfen“, so Mager.

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Carinair Airlines will in DTM an den Start gehen

Die neugegründete, maltesische Carinair Airlines möchte den Flughafen Dortmund zu ihrer ersten Basis ausbauen. Ab DTM sollen Point-to-Point-Verbindungen mit 100-Sitzern (A220 oder Suchoi SSJ100) angeboten werden. Es ist geplant, relativ schnell auf eine Flottenstärke von 26 Flugzeugen zu wachsen - dann allerdings auch mit Strecken aus anderen Standorten heraus. Derzeit sei man jedoch noch mit Investoren im Gespräch. Sobald die Finanzierung stehe, könne man innerhalb von sechs Monaten nach Erteilung der Luftverkehrsbetreiberlizenz an den Start gehen.

Quelle: https://www.aerobuzz.de/luftve…tmund-an-den-start-gehen/

Klingt alles toll, wenn man sich aber etwas in der Luftfahrtbranche auskennt, dann sind "ein paar Investorengelder" eben doch noch ne Menge Holz. Der Flughafen ist da sicherlich gut beraten jede Hilfestellung anzubieten, aber sich nicht zu sehr darauf zu versteifen und zu hoffen. Wichtigste Ansprechpartner müssen weiterhin WizzAir und Eurowings sein. Vielleicht schafft man es über Letztere auch an Austrian und Swiss, um Verbindungen nach Wien auszubauen und nach Zürich aufzubauen. Denn ob jemals auch nur ein Flugzeug von CarinAir abhebt, wage ich zu bezweifeln.

Wenn es gegen den Trend am Ende doch funktioniert ist das natürlich ein enormes Wachstumspotential für DTM und das Gebiet rund um den Airport.

Ja ausgerechnet Eurowings, da sie die Airline im Lufthansa Konzern und innerhalb des Wings-Konzepts ist, die in Europa wohl am ehesten wachsen wird. Schon heute übernehmen die ja alles von der Lufthansa abseits von Frankfurt und München. Dazu passt die Flotte eigentlich sehr gut zum DTM.

Und ja. Der Umzug nach Düsseldorf tut immer noch weh, aber die Flugauslastung ab Dortmund ist nicht schlecht. Die Strecke nach München wird immer wieder ausgebaut und Wien musste man WizzAir überlassen, weil nicht genügend Flieger zur Verfügung stehen. Gut möglich, dass sich das bald wieder ändert. Jetzt kommt Usedom erst einmal wieder dazu. Dortmund wird von Eurowings also nicht geschnitten.

Ausgeglichenes operatives Betriebsergebnis in greifbarer Nähe

Flughafen-Geschäftsführer Udo Mager bezifferte das operative Betriebsergebnis für das zurückliegende Geschäftsjahr auf minus 1,9 Millionen Euro. Wäre die Forderung nach Entlastung von Flugsicherungskosten in Höhe von rund 1,6 Millionen Euro, die andere Flughäfen wohl nicht hätten tragen müssen, von der Bundespolitik aufgegriffen worden, würde das Betriebsergebnis schon jetzt nahezu ausgeglichen sein. Das von der EU geforderte, ausgeglichene Betriebsergebnis bis 2023 bei europäischen Flughäfen, sei somit in greifbare Nähe gerückt.

Um bereits im nächsten Jahr ein ausgeglichenes operatives Betriebsergebnis ausweisen zu können, ist ein weiteres Wachstum bei den Passagierzahlen zumindest nicht von Nachteil. Und hier sieht es aktuell sehr, sehr gut aus. Für das Jahr 2019 rechnet die Geschäftsführung nämlich mit einer Steigerung auf 2,5 Millionen Fluggäste. In den ersten beiden Monaten habe die Zahl der Passagiere aber sogar schon um rund 20 Prozent zugelegt. Auf das Jahr hochgerechnet ergäbe sich so eine PAX von über 2,74 Millionen. → Eine drei vor dem Komma rückt nun also ebenfalls in greifbare Nähe. Wer hätte das vor wenigen Jahren noch für möglich gehalten?!

Wo viel Licht, da auch Schatten: Rechnet man die Kosten für die Abschreibungen auf Investitionen, Zinsen und hoheitliche Kosten dazu, beläuft sich der Jahresverlust des Flughafens auf 14,2 Millionen Euro. Der Airport zahlt so unter anderem immer noch die Investition in das mittlerweile fast 20 Jahre alte Terminal ab.

Quelle: https://www.ruhrnachrichten.de…-geschrumpft-1385876.html

Das Betriebsergebnis lässt wirklich hoffen, dass der Flughafen den Turn around schafft. Super, wenn Dortmund sich da durchsetzen sollte gegen allen Druck, auch von dieser Anti-Fluglärm-Bürgerinitiative. Wir brauchen den Flughafen für die Ansiedlung von Firmen, die auf die Verkehrs-Infrastruktur angewiesen sind, und das gerade die IT Firmen und Logistik-Unternehmen. Aber noch sind wir von den Zahlen im Rheinland weit entfernt, haben aber Münster (970 T Fluggäste 2018) und Paderborn (750 T Fluggäste 2018) weit hinter uns gelassen.

Der dritte Platz in NRW ist DTM wohl auf absehbare Zeit nicht mehr zu nehmen, und durch die Germania-Pleite wird der Vorsprung zumindest auf Münster-Osnabrück - der aktuellen Nummer fünf - sogar noch ausgebaut. Umso ärgerlicher, dass die damalige Rot-grüne Landesregierung DTM im Landesentwicklungsplan auf Druck von Bündnis 90/Die Grünen lediglich als regional bedeutsam einstufte. Kaum waren Schneckenburg (→ Dortmunderin, Flughafengegnerin, stellvertretende Vorsitzende der Landtagsfraktion von Bündnis 90/Die Grünen + Sprecherin für Wirtschaft, Bauen und Wohnen), Löhrmann & Co. abgewählt, wurde der Flughafen schnell wieder als landesweit bedeutsam eingestuft.

Warum die neue/alte Einstufung so ungemein wichtig ist? Der Airport muss etwaige Ausbaupläne (zum Beispiel Erweiterung des Terminals, Verlängerung der Start- und Landebahn) nun nicht mehr mit der direkten Konkurrenz in Düsseldorf, Köln und Münster (!) abstimmen. DTM ist also wieder der Herr im eigenen Haus.

Das ist zum wiederholten Male nicht richtig, FrankDTM. Dass du bei anderen Themen nicht unbedingt auf dem aktuellen Stand bist, ist geschenkt. Da du aber das DTM in deinem Namen trägst, solltest du wissen, dass der Flughafen von unseren Lokalpolitikern schon längst grünes Licht für die Planungen rund um einen bedarfsgerechten Ausbau erhalten hat. Genau deshalb ist die Wiedereinstufung in einen landesweit bedeutsam Flughafen ja auch so immens wichtig gewesen. Die Einstufung ist schließlich kein Selbstzweck, sondern Grundvoraussetzung für zum Beispiel die Verlängerung der Start- und Landebahn um weitere 300 Meter.

Neue Airline

Weitere gute Nachrichten.

Ab Winter 19/20 fliegt die neue Airline Buzz Air (Ryan Air Tochter) 10 mal pro Woche nach Kattowitz. (Passenderweise in den Farben schwarz-gelb und mit Bienen-Logo).

Natürlich steht der absolut größte Teil ser SPD- und CDU- Politiker hinter dem Flughafen!
Das mag bei den Wählern etwas ambivalenter sein, deswegen posaunen auch nicht alle Politiker das jeden Tag raus. Aber die SPD hat ja schließlich mit Herrn Mager jemanden auf den Posten gesetzt, dem man den Erfolg zugetraut hat.
Was ich nicht weiß, wie aktuell die Grünen aufgestellt sind, ob sie immer noch den Flughafen vor die Wand fahren wollen.