Verkehrsprojekte

Neue Regionalzüge übergeben

Die neuen Züge für die Verbindung Dresden-Hof, Chemnitz-Elsterwerda stehen in den Startlöchern.

Dazu ein paar Zeilen von Chemnitz Fernsehen und der Freien Presse.
Außerdem gibt es ein Video, wo der Zug auf freier Strecke zu sehen ist.

Äußerlich macht das ganze einen guten Eindruck.

Bis ende Mai 2016 sollen alle Züge in der Stadt eingetroffen sein.
Insgesamt sind es 29 Züge die Bestellt wurden und eine Investitionssumme von 150 Millionen € (ohne Bahnbetriebshof) aufweisen.

Laut Chemnitz Fernsehen sind die Züge unter anderen als dreiteiler oder auch fünfteiler (drei oder fünf Wagons je Zug) unterwegs.
Und ab Juni 2016 sollen die Züge in den Fahrplan integriert und für den Verkehr freigegeben sein.
Gleichzeitig, wenn alles klappt mit der Eröffnung des neuen Bahnbetriebshofes < an der Dresdner Straße.

Citylink-Bahnen rollen bald durch Chemnitz

In einen ausführlichen Videobeitrag von Chemnitz Fernsehen gibt es zu den neuen Hybrid-Bahnen viel Information.

Insgesamt werden acht Bahnen für das Streckennetz Chemnitz-Mittweida, Hainichen eingesetzt.
(Später sicher für die Wegstecke, Beispiel: Mittweida-Chemnitz-Thalheim/Chemnitzer Modell 2-im Bau)
Die Bahnen fahren zunächst erst einmal nur bis Hauptbahnhof.
Wenn dann in nächster Zeit grünes Licht gegeben wurde,
werden die Bahnen bis in das Stadtzentrum (Zentrahlhaltestelle) fahren,
und schließlich wieder in Richtung Hauptbahnhof in das Umland.

Für die acht Bahnen liegen die Investitionen bei 42,5 Millionen EUR.
37 Meter lang und laut VMS (Verkehrsverbund Mittelsachsen) Platz für etwas über 200 Personen.
Zudem sind die Bahnen mit einer Luftfederung ausgestattet und bieten natürlich barrierefreien Einstieg.
Zum Beitrag geht es hier <
Ab kommender Woche (04.04.2016) werden die Bahnen dann im Einsatz sein.

Fahrzeuge Chemnitzer Modell 1+2

Zitat von (dwt).

Insgesamt werden acht Bahnen für das Streckennetz Chemnitz-Mittweida, Hainichen eingesetzt.
(Später sicher für die Wegstecke, Beispiel: Mittweida-Chemnitz-Thalheim/Chemnitzer Modell 2-im Bau)

Die acht Wagen sind nicht nur für Mittweida und Hainichen, sondern auch für Burgstädt vorgesehen. Dabei brauchen diese drei Linien zusammen nur vier Umläufe. Man hat also reichlich Reserve.

Für die Zwönitztalbahn – Chemnitzer Modell Stufe 2 – sind vier weitere, identische Bahnen bestellt worden.

Denkt man alles zusammen, stellt man fest: genug Wagenmaterial, um bis Aue fahren zu können!

Die Elektrifizierung der Verbindungsstrecke Chemnitz-Leipzig kommt nicht zu stande.
Zumindest nicht bis 2030.

Dazu ein aktueller Bericht aus dem Chemnitzer Amtsblatt vom 30.03.2016:

Falsches Signal für Chemnitz und die Region

Bürgerbeteiligung zum Bundesverkehrswegeplan 2030 - Fernverkehrsanbindung der Region Chemnitz: Hier die Argumente für den Ausbau.

Mit dem vorliegenden Entwurf zum Bundesverkehrswegeplan bleibt die Wirtschaftsregion Chemnitz mit über 1,6 Millionen Einwohnern auf Dauer vom Schienenpersonenfernverkehr abgeschnitten. Der Antrag des Freistaates Sachsen zum zweigleisigen Ausbau und der Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Chemnitz Geithain Borna Leipzig wird weder im vordringlichen Bedarf noch im weiteren Bedarf des neuen Bundesverkehrswegeplans berücksichtigt.

Es ist nicht hinnehmbar, dass eine so wirtschaftsstarke Region wie Chemnitz, zugleich drittgrößte Stadt Ostdeutschlands, weiterhin keine direkte Fernverkehrsanbindung besitzen soll. Kein wirtschaftliches Ballungszentrum wird in Sachen Fernverkehrsanbindung ähnlich vernachlässigt wie Chemnitz. Die Argumentation der Gutachter des Bundes bei der Bewertung der Strecke, es bestehe keine Nachfrage für den Fernverkehr und die Strecke würde überregional nicht genutzt werden, ist in keinster Form nachvollziehbar.

Das für die Region wichtige Thema des Schienenpersonenfernverkehrs wird in der gutachterlichen Stellungnahme zur Bewertung des Antrages weder mit verkehrlichen Daten noch mit regionalplanerischen Fakten untersetzt. Wesentliche Ziele des neuen Bundesverkehrswegeplans sind u.a. eine reibungslose Mobilität im Personenverkehr und ein leistungsfähiger Güterverkehr. Ebenso soll der umweltverträgliche Verkehrsträger Schiene durch Verlagerung der Verkehre gestärkt werden.

Die dafür im Plan definierten übergeordneten Ziele wie u.a. Mobilität im Personenverkehr ermöglichen, durch u.a. Verbesserung Verkehrsfluss/Engpassbeseitigung sowie von Erreichbarkeiten/Anbindungsqualität, Erhöhen der Wettbewerbsfähigkeit, durch Verbesserung Verkehrsfluss/ Engpassbeseitigung, dem Erhöhen von Zuverlässigkeit von Transporten sowie die Verbesserung der Anbindung von intermodalen Drehkreuzen; Reduktion der Emissionen von Schadstoffen und Treibhausgasen, durch u.a. Verkehrsverlagerung auf emissionsarme Verkehrsträger und damit eine verbesserte Lebensqualität müssen somit auch für den Ballungsraum Chemnitz gelten.

Eine für die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit Sachsens und Deutschlands wichtige Wirtschaftsregion und einen bedeutsamen Wissenschaftsstandort vom Schienenfernverkehr weiterhin abzuhängen, ist verantwortungslos und leichtfertig. Die weitere Entwicklung einer wachsenden Stadt und der gesamten Region wird somit bewusst unterbunden, indem wirtschaftliche und demographische Risiken für die Zukunft billigend in Kauf genommen werden.

In Anbetracht der wachsenden Güterverkehrsleistungen lt. Landesverkehrsentwicklungsplan 2025 und dem Ziel den Güterverkehr weiter auf die Schiene zu verlagern,werden mit dieser Entscheidung der Region die Perspektiven für den Schienenpersonenfernverkehr und ebenso die Entwicklungsmöglichkeiten für einen zukunftsorientierten Schienengüterverkehr genommen.

Wir fordern die Aufnahme des Ausbaus der Schienenverbindung Chemnitz Leipzig entsprechend der Antragstellung des Freistaates Sachsen in den Bundesverkehrswegeplan 2030 als Voraussetzung für die Wiederanbindung der Region Chemnitz an den Schienenpersonenfernverkehr.

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Aufruf zur Bürgerbeteiligung

Stadt, IHK und HWK rufen zur Bürgerbeteiligung auf für den Ausbau und die Elektrifizierung der Bahnstrecke Chemnitz Leipzig

Liebe Chemnitzerinnen und Chemnitzer,
das Bundesverkehrsministerium hat am 16.März den Bundesverkehrswegeplan veröffentlicht. Er ist die Grundlage dafür, welche Schienen-, Straßen- und Wasserstraßenprojekte in den nächsten 15 Jahren geplant und möglichst auch gebaut werden können.

Der Weiterbau des Südverbundes von der Augustusburger Straße zur Autobahn A 4 bei Lichtenau ist Gegenstand des sogenannten vordringlichen Bedarfs, genauso wie die Elektrifizierung der Sachsen- Franken-Magistrale von Hof nach Nürnberg. Der Ausbau und die Elektrifizierung der Schienenverbindung Chemnitz-Leipzig wurden dagegen nicht in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen, da die beteiligten Gutachter keinen Fernverkehrsbedarf feststellen konnten.

Damit würde sich die Vernachlässigung der Region bei der Anbindung an den Fernverkehr auch für die nächsten Jahre, möglicherweise auch Jahrzehnte, fortsetzen. Für die Stadt und die Region Chemnitz, deren Wirtschaft und die Bürger sind das keine guten Signale, da die Erreichbarkeit eine wichtige Voraussetzung für unsere Region und deren weitere wirtschaftliche Entwicklung darstellt.

Seit 21. März hat das Bundesverkehrsministerium die Bürgerbeteiligung zum Bundesverkehrswegeplan eröffnet. Jeder Bürger, jede Institution und jedes Unternehmen kann bis zum 02. Mai elektronisch oder schriftlich seine Einwände zu diesem Plan geltend machen. Wir möchten Sie bitten, sich im Rahmen dieser Bürgerbeteiligung für den Ausbau und die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Chemnitz- Leipzig einzusetzen. Sie finden in der Anlage zu diesem Aufruf einige wesentliche Argumente, die Sie gern verwenden können.

Schriftlich unter Angabe des Stichworts »BVWP 2030« Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur / Referat G12, Invalidenstr. 44, D 10115 Berlin Stichwort »BVWP 2030« Elektronisch unter http://www.bmvi.de Der Weg zum elektronischen Verfahren ist auch über unsere Homepages möglich: http://www.chemnitz.de | http://www.chemnitz.ihk24.de | http://www.hwk-chemnitz.de

Bitte beteiligen Sie sich! Sie können dazu beitragen, dass dieses wichtige Vorhaben in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen wird.

Barbara Ludwig,
Oberbürgermeisterin Stadt Chemnitz

Dr. h. c. Franz Voigt,

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Straßenbahn Bernsdorfer/Reichenhainer Straße

Zitat von (dwt).

Und der Abschnitt Turnstraße:

…

Insbesondere das erste von der Turnstraße ist ein richtig gutes Bild. Es erinnert mich an Simulationsspiele am Computer, an die Straßenbaustellen von Transport Tycoon.

In vergangenen Jahren bin ich häufig dort runtergelaufen – und jetzt ist es sehr schön, so ein aussagekräftiges Foto nach Hause geliefert zu bekommen, ein Foto, dass nicht nur die Situation dieser Tage zeigt, sondern auch einen besonderen Eindruck der Raumsituation vermittelt.

Chemnitzer Modell 2:

Ein Videobeitrag von Chemnitz-Fernsehen der über den Stand der Dinge Informiert <

Ausbau Südring

Der Südring soll ab Eubaer Straße nur noch dreispurig gebaut werden, statt wie bisher geplant mit jeweils zwei Richtungsfahrbahnen. Stattdessen soll es nur eine wechselseitige Überholspur geben. Ob damit die Attraktivität für Gewerbeansiedlungen wirklich so stark leidet, wie einige Kommentare unter dem Artikel der FP vermuten lassen, darf aber bezweifelt werden...

Alle Details hier: http://www.freiepresse.de/LOKA…werden-artikel9483113.php

Neuer (zweiter) Tunnel für Fußgänger HBF-Sonnenberg

Zuletzt mit weiteren Infos hier berichtet <

Bei der aktuellen Einwohnerversammlung, der Stadtteile, Sonnenberg, Hilbersdorf und Ebersdorf war zu erfahren, das der geplante Tunnelbau sich auf ende 2016 verschiebt.(frühestens ende 2016)
Es mussten neue Fördergelder beantragt werden.
Sicher weil in der Zeit die mittlerweile vergangen ist, Fördergelder die bereits bewilligt wurden wieder aus Zeitlichen Gründen abgelaufen waren.

Nachzulesen mit anderen Themen, hier aus der Sonnenberg-Online Seite <

Verkehrsminister Dobrindt will Ausbau der Bahnstrecke Chemnitz-Leipzig prüfen

Eine Schlagzeile die etwas hoffen lässt, aber auch vorsichtig mit Optimismus zu begegnen ist.
Der Verkehrsminister möchte eine Überprüfung zur Elektrifizierung der Strecke Chemnitz-Leipzig und den kompletten Zweigleisigen Ausbau noch einmal Analysieren.
Immerhin hat es die OB geschafft, sich bei Dobrindt gehör zu verschaffen.

Ich kann mir aber auch denken, das fast jede Gemeinde in Deutschland über den Verkehrswegeplan bis 2030 etwas zu meckern hat.
So kann es dann auch passieren, das dieses angeprangerte Projekt, auf einer Liste mit ganz vielen anderen erscheint
und genauso auch weiterhin in der Warteschleife verweilt, aber vielleicht auch nicht.
Dazu ein Beitrag aus der Freien Presse <

http://www.freiepresse.de/LOKA…fertig-artikel9525723.php

Die FP war fleißig unterwegs am Wochenende...
Berichtet wird über den Bahnbetriebshof an der Dresdner Straße. Der sollte ursprünglich im Juni in Betrieb gehen. Neuer Termin ist nun Ende September.