Wiegt dieser Wirtschaftsfaktor tatsächlich schwerer als die Nachtruhe tausender Menschen?
Menschen werden durch Fluglärm gestört. Genauso wie Menschen von Zuglärm und durch Strassenverkehrslärm gestört werden. Die Frage, die sich mir stellt ist doch eher, wie man generell mit Lärm umgeht!
Warum werden Neubaugebiete in der Nähe von Lärmquellen überhaupt genehmigt? Warum hat nicht jede Bahnstrecke und jede Autobahn Lärmschutzwälle auf beiden Seiten? Warum gibt es in Wohnorten kein Nachtfahrverbot für Motorräder, LKWs oder laute Autos?
Wird die Lärmdiskussion vielleicht sehr scheinheilig geführt? Kämpft man nur gegen das unbekannte Neue an?
Im südlichen Rheintal wehrt man sich aus Lärmängsten gegen den Ausbau der Eisenbahnstrecke, obwohl der Streckenverlauf parallel und gebündelt zur lärmenden Autobahn geplant wird. Klingt komisch, oder?
Was wäre unsere Wirtschaft ohne LKWs? Ohne Automobilverkehr?
Sollte man sich nicht vielleicht selber mal fragen, wann und wie benutze ich mein Auto, muss ich Nachts fahren? Wie sieht mein Alltag ohne die ganzen positiven Errungenschaften des modernen Lebens aus?
Warum geht es uns in Deutschland überhaupt so gut? Hängt vielleicht alles zusammen?
Uns geht es sogar so gut, dass wir uns die Überlegung leisten können, die Umwelt zu schützen! In anderen Ländern sieht das ganz anders aus. Dort ist der Überlebenskampf des einzelnen Menschen viel alltäglicher und wichtiger, als sich Gedanken über die Umwelt zu machen.
Wohin kommen wir in Deutschland, wenn wir nicht versuchen würden unseren Standart zu halten?
Daher sehe ich den Wirtschaftsfaktor als sehr groß und wichtig an. Wenn nicht wir uns weiterentwickeln, dann machen es andere. Und die "Anderen" machen sich noch nicht einmal Gedanken um die Umwelt, da werden ganze Landschaften platt gemacht, ohne auch nur einen Gedanken an Ausgleichsflächen zu verschwenden! Die Planfeststellung zur 3.Startbahn beinhaltet diverse Punkte zur Umweltverträglichkeit und/oder Ausgleichsflächen.
Als der Flughafen damals im Erdinger Moos gebaut wurde, hat man sich bewusst für einen Standort weit weg von den großen Städten entschieden. Es war gewollt, so wenig Menschen mit Lärm zu belästigen, wie nur möglich. Und man hat sogar ein Nachtflugverbot eingeführt!
Es ist doch nur konsequent, wenn man diesen Gedanken jetzt weiterverfolgt! Das die Ortschaften und Städte in der Nähe des Flughafens naturgemäß größer geworden sind, kann man doch jetzt nicht verurteilen.
Mit den Slots meinte ich das dem einzelnen Flugzeug zugewiesene Zeitfenster für einen Start oder eine Landung. Dieses wird meiner Erfahrung nach aus diversen vermeidbaren Gründen oft nicht eingehalten. Einige für verspätete Starts hatte ich bereits genannt, bei den Landungen habe ich beobachtet dass gerne Kerosin gespart wird und man verspätete Ankunftszeiten in Kauf nimmt. Bei passender Argumentation, wie etwa starkem Gegenwind, ist meines Wissens auch nicht mit Strafzahlungen bei Verspätungen zu rechnen, aber da lasse ich mich gerne von den tatsächlichen Begebenheiten belehren
So oft wie ich Verspätungen bei Starts und Landungen (auch bei gutem Wetter) erlebt habe, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass hier kein Optimierungspotential mehr vorliegt.
Die Zeitfenster, die Sie erwähnen, kenne ich nicht. Nur die Slots, die von der CFMU vergeben werden. Aber genau diese werden nur bei generellen Verspätungssituationen vergeben.
Die Flugpläne der einzelnen Fluggesellschaften sind von diesen selber erstellt worden und wollen auch eingehalten werden, da Sie verbindlich sind.
Es gibt aber in der Realität tatsächlich viele Gründe, die einen pünktlichen Betrieb deutlich erschweren. Manche sind sicher zu vermeiden und genau das wird auch versucht. Die Fluggesellschaften bilden interne Arbeitsgruppen und suchen den Dialog mit allen am Prozess beteiligten Personen, um vorhandene Mängel/Verspätungen abzustellen.
Wie weiter oben erwähnt kosten Verspätungen richtig viel Geld! Und schlimmer noch, eine Verspätung im System Flughafen und Fluggesellschaft kann eine Verspätungslawine auslösen.
Interessanterweise kann aber z.B. bei günstigen Rückenwinden und einer verfrühten Ankunft eine Verspätung anderer Teilnehmer im Gesamtsystem generiert werden, weil die Kapazität zur früheren Ankunftszeit schon ausgeschöpft ist und dann Warteschleifen geflogen werden müssen. Ein Flugzeug kann in dem Fall auch nicht beliebig viel langsamer fliegen, sonst fällt es schlichtweg runter. Später starten ist eine Option, die aber bei einem 12h Flug durch am Ende schlechtere Winde wieder zunichte gemacht werden kann.
Kerosin wird natürlich gespart wo es nur geht. Nur langsam fliegen, weil einem der Flugplan egal ist, kommt gar nicht in Frage, denn die Fluggäste verpassen sonst bei verspäteter Ankunft Ihre Anschlussflüge! Deshalb wird sogar schneller geflogen, damit keine Verspätung entsteht.
Pünktlichkeit ist in der Fliegerei wichtig und wird von allen Beteiligten so war genommen!
Aus eigener Erfahrung wird der Pünktlichkeit im Bahnverkehr ein große Bedeutung beigemessen. Ich war früher viel mit der Bahn unterwegs und habe häufiger Leute über die Unpünktlichkeit der Bahn meckern hören. Bei 3 Minuten Verspätung war die Stimmung schon im Keller, obwohl die Bahn nach meiner Funkuhr pünktlich war. Die Leute hätten sich mal besser über Ihre ungenauen Uhren aufregen sollen 
Ich persönlich finde die Fliegerei sehr spannend! Die Komplexität der Branche, die ich hoffentlich ein wenig rüberbringen konnte, ist in der Realität noch viel größer. Und ja, es werden Gedanken angestellt, wie man noch besser, pünktlicher und umweltbewusster werden kann! Optimierungsmöglichkeiten werden gesucht und ausgereizt. Das System Fliegerei ist sehr fortschrittlich und bleibt dennoch nicht stehen.
Man wünscht Sich eine weitere Startbahn nicht einfach nur so! Es mag von aussen augenscheinlich eine einfache Lösung sein. Aber man wünscht Sie sich, weil man Sie wirklich braucht! Das hierbei Zeit für Planung und Realisierung eingeplant wird ist für mich ein Hinweis für eine vorausschauende Herangehensweise. Deshalb macht man sich schon frühzeitig Gedanken, ehe es zu spät ist. Das man dafür in die Zukunft blicken muss versteht sich von selbst und das eben diese Prognosen eine gewisse Varianz haben ist ebenfalls unumstritten. Aber der langfristige Trend in der Fliegerei geht nach oben!
Ganz und gar nicht, es sind die Fluggesellschaften wie in meinem Fall z.B. Air Berlin und Condor.
Wie erwähnt gibt es offenbar nur sehr weiche Regelungen (oder zu viele Ausnahmen) die zu schmerzhaften Bußgeldern führen, bei Verspätungen aus vermeidbaren Gründen.
Es gibt mittlerweile viele harte Regeln und auch empfindliche Bußgelder. Sogar für Dinge, die ausserhalb des Einflussbereiches der Fluggesellschaften liegen. Wenn der Condor beim Start z.B. ein Condor in das Triebwerk fliegt und die Maschine deshalb aus Sicherheitsgründen sofort wieder landet, dann muss die Condor jedem Fluggast ne Menge Geld zahlen. Teilweise sogar mehr, als der Gast für seinen Flug gezahlt hat.
Ein anderes Beispiel:
Es gibt tatsächlich Fluggäste die einchecken (mit Koffer) und dann nicht am Flugzeug erscheinen. Aus Sicherheitsgründen muss der Koffer des nicht erschienenen Gastes ausgeladen werden. Kann die Fluggesellschaft etwas dafür?
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