Wenn ich daran denke, wie lange die Elektrifizierung der Strecke Weimar-Gera (https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Weimar–Gera) schon im Gespräch ist - geplant wird ja erst ab jetzt -, dann wäre ich mit "in absehbarer Zeit" vorsichtig. Da wird noch viel Wasser die Weiße Elster runterlaufen, bis da parallel Strom durch Oberleitungen fließt.
Nichtsdestoweniger halte ich es für wichtig, die Forderung nach Elektrifizierung der Strecke immer wieder laut zu stellen und in die entsprechenden Kanäle der Politik (Bundesverkehrswegeplan, Landesplanungen etc.) und der Deutschen Bahn einzuspeisen.
Nebenbei: Im Rahmen eines Interviews äußerte sich Bahnchef Richard Lutz in der TA zur Perspektive der Mitte-Deutschland-Verbindung:
Wie ist der aktuelle Stand des Ausbaus der Mitte-Deutschland-Verbindung und welche Chancen für eine durchgehende Elektrifizierung existieren?
Wir haben Ende letzten Jahres den Ausbau zwischen Paderborn und Chemnitz offiziell abgeschlossen und die Mitte-Deutschland-Verbindung mit einer deutlich höheren Kapazität in Betrieb genommen. Aktuell erfolgen noch vereinzelte Restarbeiten. Die Elektrifizierung der Strecke Weimar–Gera– Gößnitz ist der nächste Schritt. Mit dem Bundesverkehrsministerium haben wir vereinbart, die Planungen schnellstmöglich zu starten. Mit einer durchgängigen Elektrifizierung wird sich die Anbindung zwischen Erfurt und Chemnitz deutlich verbessern. Perspektivisch kann Chemnitz dann auch an den ICE-Knoten Erfurt angebunden werden.
http://www.thueringer-allgemei…imarGera-ist-de-511236302
Die IC-Direktverbindungen Düsseldorf–Paderborn–Gera–Chemnitz soll es ab (spätestens) Dezember 2032 geben, vorbehaltlich der Elektrifizierung der Strecke Weimar–Gera–Gößnitz.