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Alt 16.03.07, 12:47   #91
Wagahai
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Erste Express-S-Bahn für Region München

Ab Dez. 2007:
Fünf neue S-Bahnen der S2 circa 6:30 Uhr bis 7:50 Uhr zusätzlich zum 20-Minuten-Takt ab Markt Schwaben nur mit Halt in Riem direkt zum Ostbahnhof & Stammstrecke;damit ab Markt Schwaben 7min schneller als normal.
Hierfür müssen für 2,5 Mio. EURO (Freistaat) Signalanlagen zw. Poing und Feldkirchen erneuert werden.

Quelle: http://www.region-muenchen.de/index....&news_ID=10439
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Alt 19.03.07, 20:09   #92
Isek
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Wieder mal rausgekramt...

Mit der Spange zwischen Hart und Fröttmaning könnte das Betriebskonzept der Münchner Ubahn grundsätzlich verbessert werden. Mit einem Off-Peak Takt von 10 Minuten auf der U2 und U26 wird auf dem stark frequentierten Abschnitt durch die Maxvorstadt und Schwabing-West ein durchgehender 5 Minuten Takt erreicht.
Ich hab mal die Spange mit zwei Stops skizziert. Der größte Teil könnte in günstiger Schlitzwand-Deckel Bauweise erstellt werden. IMO wäre es günstig schon südlich Freiman in die U6 einzufädeln. Auch in Fröttmanning und Freiman steht dann ein durchgehender 5 Minuten Takt Richtung Innenstadt zur Verfügung. Gut für den P+R Parkplatz und macht auch eine weitere Verdichtung der Bebauung möglicherweise westlich der UBahn möglich.

Spange (Skizze)
Mod: Bild wurde in Link umgewandelt, da für Satellitenfoto weder Nutzungserlaubnis kenntlich gemacht, noch Quellenangabe (Regel 6.2.2.).

Hier noch die offizielle Seite der Stadt dazu:

http://www.muenchen.de/Rathaus/bau/d...956/index.html
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München - Stadt ohne Stadtplanung oder die Stadt der vergebenen Möglichkeiten

Geändert von Isek (19.03.07 um 20:54 Uhr)
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Alt 19.03.07, 22:27   #93
LugPaj
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Oben rechts soll der Nordpark hinkommen. Da wird nur noch ein kleines Gebiet zugebaut werden (entspricht in etwa dem einem Viereck rechts unten von den Vieren). Ich halte die Spange als ziemlichen Bloedsinn, der nur aus WM-Wahn heraus erfunden wurde. Gerade mal fuer das Stadion/P+R Parkplatz und Freimann wuerde sich die Wahl ergeben, welchen Ast man faehrt. Fuer garching nur mit umsteigen, da sicherlich nicht beide U-Bahnen nach Garching fahren werden. Das Fahrgastpotential sehe ich nicht wirklich, um eine U-Bahn (und somit > 100 Millionen Euro an Kosten) zu rechtfertigen.
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Alt 20.03.07, 22:49   #94
LugPaj
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Spatenstich fuer die neue Tram:

http://www.merkur-online.de/regionen...24,776031.html
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Alt 21.03.07, 11:03   #95
Wagahai
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Nach obigem Artikel:
- Tram 23: Bis Herbst 2009 soll Münchner Freiheit und Kasernen-Areal am Frankfurter Ring verbunden sein
- Verlängerung bis Euro-Industriepark möglich
- VCD: Verlängerung von Münchener Freiheit Richtung Süden über Leopold-/Ludwigstr. gefordert zur Entlastung der U-Bahn, Stadt hierfür aber keine Pläne
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Alt 01.04.07, 16:51   #96
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Es gibt sogar einen Tram23-Blog, der den Baufortschritt beobachtet.

http://www.bmerath.de/tram23/
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Alt 01.04.07, 18:37   #97
Blaplakon
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Noch nichts über den Erdinger Rinschluß? (Zumindest die Suche lieferte keine Ergebnisse)
Anfang Februar wurde durch das Wirtschaftsministerium der Auftrag für die Projektsteuerung vergeben. Bis nächste Woche läuft noch das Bewerbungsverfahren für das dritte Planungspaket. Ab Sommer diesen Jahres sollen die weiteren Planungen dann aufgenommen werden können.

Geändert von Blaplakon (02.04.07 um 23:10 Uhr) Grund: Links angepasst
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Alt 08.04.07, 20:03   #98
Blaplakon
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Hans Spitzner, Staatssekretär im Bayerischen Wirtschaftsministerium, hofft dass mit dem Bau in 2-3 Jahren begonnen werden kann. Das sagte er zumindest in der Sendung "Jetzt red i" des Bayerischen Rundfunks. Vermutlich reiner Zufall, dass dieser doch sehr optimistische Termin noch im groben Umfeld der kommenden Landtagswahlen liegt..
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Alt 09.04.07, 16:37   #99
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Naja, das Projekt muss doch noch durch die Planungsphase, Planfeststellung, Klagephase usw, oder? 2-3 jahre waeren da in meinen Augen etwas uptopisch.
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Alt 09.04.07, 20:12   #100
Blaplakon
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Ja, schon ziemlich utopisch. Momentan steht nur Lph. 1 + 2 auf dem Programm. Das wird ca. bis Mitte nächsten Jahres andauern. Die Planfeststellung (Lph. 3) und Entwurfsplanung sind dann aber noch nicht begonnen...
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Alt 16.04.07, 22:28   #101
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Bei der moeglichen Verlaengerung der U6 nach Matrinsried zum LMU Campus wird es konkreter. Es werden nun Probebohrungen durchgefuehrt.


http://www.merkur-online.de/regionen...779a7d74e3e184
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Alt 21.04.07, 00:03   #102
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Angeblich soll laut der print-Freitags-SZ die CSU Muenchen eine U-Bahn unter dem Mittlerern Ring fordern. Kann das jemand bestaetigen bzw. sagen, was genauer steht?
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Alt 21.04.07, 00:30   #103
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Wer fordert, der zahlt
So eine Ringbahn macht sicher Sinn in richtig großen Städten, mit mehreren großen Subzentren. In München gibt es vemutlich keinen so großen Bedarf an diesen Querverbindungen. München kann mit dem, was es an Verkehrsinfrastruktur bereits jetzt hat, meine ich sehr zufrieden sein.
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Alt 21.04.07, 00:33   #104
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Das denke ich auch, auf der Nordroute wuerde es vielleicht noch mehr Sinn machen, auf der Suedroute macht es glaub ich fast gar keinen. Muenchen hat wirklich schon ein sehr gutes System, man sollte sich auch mal auf den Schuldenabbau konzentrieren.
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Alt 21.04.07, 08:13   #105
pflo777
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man könnte ja mal "langsam" anfange, über die U3 von Feldmoching und dann quer rüber eine eigene linei fahren lassen, die man dann langsam stück um stück ergänzt....
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