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Alt 30.10.07, 19:17   #16
pflo777
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pflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nett
Ein PDF über den umbau des "Tatzelwurms"

http://www.abdsb.bayern.de/imperia/m..._faltblatt.pdf


inklusive Renderings.


Das hat Sogar eine eigene Projektwebsite inklusive Webcam

http://www.a9-hochbruecke.de/


und ne webiste mit bildern über die neue U3 hab ich auch gefunden

http://www.muenchnerubahn.de/aktuell...u3-eroeffnung/

Geändert von pflo777 (30.10.07 um 20:01 Uhr)
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Alt 31.10.07, 01:45   #17
LugPaj
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http://www.sueddeutsche.de/,ra13m1/b...el/763/140465/

- Unglaublich.
- Die Isentalstrecke der A94 darf gebaut werden.
- Eine Revision wurde nicht mehr zugelassen.
- Ab Februar 2008 sollen die Bagger rollen (allerdings erst auf dem ersten Stueck nach Pastetten).
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Alt 31.10.07, 12:21   #18
iconic
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Wirklich unfassbar. Man fühlt sich in die Siebzigerjahre zurückgeworfen.

Hat die Staatsregierung eigentlich irgendwelche politischen oder wirtschaftlichen Sonderinteressen an der Isentalstrecke, oder ist das einfach purer Pragmatismus an der falschen Stelle?
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Alt 31.10.07, 12:43   #19
LugPaj
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Die Isenstrecke ist kuerzer und bindet zusaetzlich Dorfen gut an Muenchen an, was bisher ja nicht gegeben ist. Die Haag-Strecke bleibt ja weiterhin ueber die Bundesstrasse gut angebunden.
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Alt 30.11.07, 10:41   #20
Isek
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Nordumgehung Pasing und A99 Vollring

Die Untersuchungen (verkehrsplanerische und geologische Gutachten) zur Machbarkeit eines Vollringes der A99 laufen.


In Pasing laufen die Abbrucharbeiten südlich der Bahnstrecke an. Vielleicht ist ja nächstes Jahr Baubeginn. Kennt jemand den aktuellen Terminplan zur Nordumgehung?
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Alt 30.11.07, 15:02   #21
Rohne
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Muss ja kein Vollring sein. Einfach die A99 von der A96 zur A95 weiterzuführen würde schon eine Menge bringen und das Isartal unberührt lassen. Was hab ich mir damals diese Verbindung herbeigesehnt als ich regelmäßig am Luise-Kiesselbach-Platz und auf vor allem dem westlichen Mittleren Ring Ewigkeiten im Stau verbracht habe. Vielleicht kommt sie ja jetzt doch irgendwann.
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Alt 30.11.07, 15:32   #22
LugPaj
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http://www.vr-transport.de/vr/inntal2006.html, die kaufmaennischen Psychologen unter den Verkehrsexperten, fordern einen Ringschluss bis zur Garmischer Autobahn + weiterfuerhrung dieser bis vor garmisch + tunnel um garmisch herum + 2 weitere bundestrassentunnel in oesterreich. Etwas, was sie als ausweichsrouter fuer die inntalroute betrachten. Diese gesamten Baumassnahmen sollen angeblich fuer 800 Millionen Euro zu haben sein ....
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Alt 07.01.08, 23:09   #23
iconic
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Durch eine Kamera-Überwachung kann auf der A8 Richtung zwischen Holzkirchen und Hofolding bei hohem Verkehrsaufkommen unter bestimmten Bedingungen der Standstreifen "freigeschaltet" werden. Das System funktioniert aber nur bei Tageslicht, meldet der Münchner Merkur:

Bild im Münchner Merkur

http://www.merkur-online.de/regionen...art8859,876554
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Alt 07.01.08, 23:17   #24
Isek
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Durch den Abbruch des "Tazelwurms" soll eine Rattenplage in den angrenzenden Gebieten ausgelöst worden sein! Kaum zu glauben. Die Stadt hat für den U-Bhf Studentenstadt eine Firma zur Rattenbekämpfung geordert.


Noch eine Spezialfrage! Wann wird eine Autobahn beleuchtet?? Die A95 ist über ein ganzes Stück stadteinwärts beleuchtet. Selbiges gilt z.B. für den Berliner Ringe A100. Auch im Frankfurter Raum sind einige Autobahnstücke beleuchtet. Warum wird z.B. die A9 nach Schwabing rein nicht beleuchtet?

In den allermeisten Ländern werden Autobahnen im städtischen Bereich exzessiv beleuchtet (z.b. Spanien).
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Alt 08.01.08, 09:22   #25
iconic
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^^Ist mir gleich zu Beginn aufgefallen, als ich nach München gezogen bin, dass hier die Autobahnnen im Stadtgebiet nich beleuchtet werden. Vielleicht aber aus Energiespargründen recht vernünftig.
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Alt 11.01.08, 16:28   #26
iconic
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Die Gegner der Isentalstrecke geben nicht auf; es wurde zudem eine "Nichtzulassungsbeschwerde beim Bundesverwaltungsgericht in Leipzig" eingereicht. Das meldete der Münchner Merkur: http://www.merkur-online.de/regionen...art8851,878212
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Alt 21.01.08, 21:07   #27
Blaplakon
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Blaplakon wird schon bald berühmt werdenBlaplakon wird schon bald berühmt werden
Bei Wisserodt Consulting kann man sich in einem PDF auch noch etwas über die Hochbrücke Freimann informieren.
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Alt 20.02.08, 16:08   #28
LugPaj
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Seit heute rollen die Bagger auf der A94 Verlaengerung auf der Isental-Strecke nach Pastetten. Nach der Niederlage vor dem Bayrischen Gerichtshof, welcher keine Revision in Leipzig zuliess, wurde nun der Baustopp aufgehoben. Die Gegner bereiten derzeit eine Klage dagegen vor, dass keine Revision zugelassen wurde.
(Quelle: Print-SZ von heute)
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Alt 20.02.08, 17:32   #29
münchner
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Im Münchner Nordosten steht eine Entlastung für eine der größten Staufallen der B471 an. Die Anschlussstelle "Aschheim Nord/Ismaming" der A99 soll von der B471 weg an die M3 verlegt werden. Die bisherige Ampellösung im Kreuzungsbereich M3/B471 wird durch einen aufwendige "Overfly-Kreisellösung" ersetzt. Fertig werden soll das ganze innerhalb der nächsten drei bis fünf Jahre.

Auf den Seiten des Münchner Merkur findet sich eine Grafik über das Vorhaben. Wer die Ecke kennt wird verstehen, warum diese Entlastung dringend nötig ist. Zusätzlich wird die B471 durch Aschheim über eine Entlastungsstrecke an der A99 entschärft.

Die B471 ist eine der am dichtesten befahrene Straßen im Münchner Umland. Während man hier in Aschheim und im Kreuzungsbereich mit der M3 Nägel mit Köpfen macht stehen umfassende Entlastungsmaßnahmen für die Kreuzungsbereiche bei Ismaning und Garching noch aus.

Von besonderer Bedeutung ist dieses Vorhaben auch für die Anbindung an den Flughafen München. In den nächsten Monaten soll mit dem Bau einer neuen Staatsstraße entlang der S-Bahn-Strecke S8 nördlich von Ismaning über Halbergmoss eine direkte Anbindung von der A99 an den Flughafen ermöglicht werden.
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Alt 03.03.08, 16:34   #30
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http://www.ovb-online.de/news/landkr...rt4142,1111724

Bereicht ueber die ersten Bauarbeiten des 6,2 KM-Abschnitts der A94 bis nach Pastetten

Der Abschnitt soll 45 Millionen Euro kosten
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