LE: Stuttgart Airport Busterminal (fertig)

    • Rund 80 Busse an normalen Tagen, an Spitzentagen 171
    • Einbahnstraßenregelung in Nähe des Vaihinger Bahnhofs sowie Durchfahrtssperre für Lkw- und Busverkehr nördlich der Ruppmannstraße
    • Auslobungsunterlagen für Investoren- und Architektenwettbewerb fertig
    • Hotel 36m, Handelsgebäude 22m
    • Voraussichtlich im Mai Entscheidung Wettbewerb
    • Auslegungsbeschluss BBPl. im Herbst 2009
    • Satzungsbeschluss Februar 2010


    Quelle: Stuttgarter Wochenblatt


    EDIT:

    • Gutachterverfahren von März bis August
    • Einladung an 5 bis 8 Büros
    • Maximale BGF der Neubauten: 30.000qm
    • Städtische Anschubfinanzierung i.H.v. 4 Mio. EURO unter Finanzierungsvorbehalt


    Quelle: StZ 18.02.09

    Bin von Zeit zu Zeit mit Bussen in der Welt unterwegs. Da ist die unmittelbare nahe Lage des Busbahnhofs von meiner Wohnung derzeit absolut ideal. Aber ich fahre auch in der Nacht gerne nach Vaihingen hoch, wenn die Busse künftig dort warten sollten. Was tut man nicht alles für S21! ;)

    Wirtschaftsförderer Vogt wünscht sich Hotel mit 150 Zimmern.
    Quelle: StN 20.02.09


    Vorentwurf (?) FOB

    Bild:Wagahai, Visualisierung: aurelis


    Vorversion war ja das hier.
    Quelle: SÖS


    Schon mal ein deutlicher Fortschritt ;)

    Schlecht sieht es net aus, und die Gesselschaft ringsrum is auch gehoben. Nur die Höhe.... Hier noch 1-2 70m das wärs....

    • Baubeginn verzögert sich erheblich (" wohl nicht vor Herbst 2010") wegen Neuplanungen, z.B. Aufenthaltsraum für Busreisende 15qm (!), Toiletten im UG werden überarbeitet (= heißt wohl, Ausschreibung noch gar nicht raus) :nono:
    • 3.000qm Ladenflächen gefährdeten Einzelhandel in Vaihingens Mitte, Gutachten kommt (war klar)
    • Wegen Baubeginn S21 in 2010 müsse laut BB Hahn "Interimslösung" her, im Gespräch Obertürkheim oder Zuffenhausen


    Quelle: StZ 23.06.09


    Sich mit Ruhm bekleckern ist was anderes.

    Wäre ich nicht so gelassen, könnte ich mich schier aufregen.


    Welch Interimsaufwand (Pläne, Umstellung usw), weil diese Stadt nur noch zu Klein-Klein-Kompromissen fähig ist.


    Die angeblich autogerechte Stadt kann insbesondere deshalb den ZOB nicht ohne Widerstände nach Vaihingen verlagern, weil die Straßenanbindung dort niederes Kreisstraßenniveau hat, bis man endlich mal aus dem Ort raus ist. Das ist die Wahrheit.


    In München fielen mir auf die Schnelle 5 bis 15 geeignete Standorte für einen leistungsfähigen ZOB ein.


    P+R-Parkplatz in Obertürkheim ist ohnehin ein Witz mit Anlauf. Die Argumente gegen S21 nehmen zu.

    • Der UTA des Gemeinderats beschließt, den Standort Vaihingen definitiv aufzugeben
    • Stattdessen plädieren die Grünen plötzlich für den Flughafen als Standort


    Quelle: StZ-Online


    In dieser Angelegenheit hat BB Hahn ausnahmsweise einmal wirklich Recht. Es gibt keinen besseren Standort als Vaihingen. Die Grünen wissen immer wieder aufs Neue zu überraschen: Bisher lehnten sie Vaihingen u.a. deswegen ab, weil dies für einen Busbahnhof viel zu wenig zentral sei. Nun soll aber ausgerechnet der Flughafen ein geeigneter Standort sein. Warum, wissen die Götter.

    Ob es wirklich keinen besseren Standort als Vaihingen gibt, sei mal dahingestellt. Immerhin zeigt auch diese ganze zähe bis unmögliche Standortsuche, wie es tatsächlich um die angeblich autogerechte Stadt bestellt ist. In ganz Stuttgart gibt es offenbar keinen Stadtteil, der ein bißchen Fernbusverkehr ohne verkehrliche Probleme aufnehmen könnte.


    Wenn schon nicht zentral, ist der Flughafen vielleicht wirklich der beste Standort. Zumal künftig das Bahnmonopol für Fernreisen fallen soll, es also endlich vernünftige Konkurrenz durch Fernbusse geben könnte. (Wir erinnern uns, die Bahn, das Unternehmen, welches trotz Milliardensubventionen bei jeder Gelegenheit Wettbewerbsnachteile beklagt.)

    Der Flughafen wird ohnehin am Widerstand von L.-E. sowie FSG scheitern, nachdem die Grünen aus Stuttgart es nicht für nötig hielten, bei der dortigen Stadtspitze mal vorzufühlen, und die FSG nicht wüsste, wohin damit. Daher kann ich jetzt schon sagen, dass wir mit der unsinnigen Aufgabe des Standorts Vaihingen inkl. Zusatzprojekte wie Hotel/Büro/Einzelhandel vor einem Scherbenhaufen stehen, nicht zuletzt, weil auch mit der Suche praktisch wieder bei 0,0 begonnen wird. Zuffenhausen und Untertürkheim werden mindestens so umstritten sein wie Vaihingen. Es war aber abzusehen: Die Grünen wollen und können sich an der Standortsuche im Grunde gar nicht ernsthaft beteiligen, aus Widerstand gegen S21. So werden sie auch weiterhin unsinnige Alibi-Vorschläge machen, um nur zur für sie konsequenten Lösung zu gelangen, dass der ZOB da bleiben soll, wo er ist, weil S21 nicht sein darf.

    FSG-Chef Fundel soll dem OB die Suche nach einem FOB-Standort am Flughafen zugesichert haben, macht ihm aber wenig Hoffnungen.


    Quelle: StN 17.05.10

    Offenbar verdichten sich überraschend die Anzeichen, dass der FOB definitiv beim Flughafen eingerichtet wird.


    • Möglicher Standort: Alter Frachthof
    • Noch keine Beschlüsse gefasst, Gespräche FSG, Land, Stuttgart, LE
    • Möglicherweise Konflikt mit Filderbahnhof, da Zulauf direkt unter Standort


    Quelle: StN-Online

    Konflikt?

    Nun, ich sehe weniger ein Konflikt als ein statisch zu berücksichtigenden Faktor.
    Kommt das bestehende gebäude weg, und ein neues mit Busbahnhof hin, kann der Zulauf beim Neubau gleich mit berücksichtigt werden - macht den Bau des Zulaufs eher einfacher.
    Wenn ich den Platz korrekt zugeordnet habe, sitzt der Omnibus-Fernbahnhof dann direkt am einen Ende des Fernbahnsteigs? (Und am anderen Ende die Messe), und auch nahe zur S-Bahn Station. Das wäre dann auch eine relativ gute Verknüpfung an die verschiedenen Verkehrsträger. Weis schon jemand, wo die Bahnsteige der U6 hin sollen? Optimal wären die dann zwischen Fernbahnsteigen und S-Bahnsteigen angesiedelt.

    Im Immobilienbrief 74 war ein interessantes Konzept zu einem ZOB an der Athener Straße abgedruckt.
    Busbahnhof soll teilweise unterirdisch sein und über die Wolframstraße angefahren werden. Anscheinend steht ein Invester bereit, der das ganze ohne Städtischen Zuschuss bauen würde. Es soll immerhin um 50 mio€ gehen.
    Es wird von einem Ökoterminal gesprochen, dass u.a. den kürzlich eingeweihten neubau in München in den Schatten stellen soll.
    Das "Ökoterminal" soll neben etwa 24 Busterminals Carsharing-Stationen für beispielsweise Stadtmobil und Flinkster, Mietwagen- und E-Bike-Verleihstationen, eine Stromtankstelle, einen Taxihalt sowie Gastronomie und Läden für den Bedarf der Reisenden beinhalten. Das Terminal hätte auch einen direkten Zugang zum Tiefbahnhof.


    Anscheinend soll es auch schon vielversprechende Gespräche mit den Fraktionen und man höre und staune Herrn Grube gegeben haben, der das Konzept sehr interessant findet, jedoch auf die Stadt verweist.
    Terminal könnte in 4-5 Jahren fertiggestellt sein, allerdings ist wohl eile geboten, da die Bahn wohl 2 dort vorhandene Tiefgaragengeschosse mit Beton verfüllen will.


    Immobilienbrief 74

    • Diese Woche durchlaufen die Pläne zum Stuttgart Airport Busterminal (SAB) die verschiedenen gemeinderätlichen Gremien


    • Im Umwelt- und Technikausschuss am Dienstag herrschte Einigkeit über die Pläne


    • Es entstehen 17 Busports und auf 385 Quadratmetern Serviceeinrichtungen, darüber entsteht ein sechsgeschossiges Parkhaus


    • Flughafen baut und betreibt, Stadt zahlt einmaligen Investitionszuschuss von 4,6 Millionen Euro und übernimmt 60 000 Euro des zu erwartenden jährlichen Verlusts, der bei 80 000 Euro liegen soll


    • Prognostizierte Nutzung: 25 800 Busse im Jahr mit zirka 110 000 Fahrgästen


    Inbetriebnahme: 2014


    Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung…db-9233-8f8151cc5a4e.html