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Alt 26.11.15, 16:19   #196
kato2k8
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Momentan liegen für das Planfeststellungsverfahren zur Elektrifizierung der Süd-Strecke in die BASF (nur Tunnel) die Unterlagen bei der Stadt Ludwigshafen aus. Das Planfeststellungsverfahren gilt nur für den DB-Anteil, d.h. bis zum Südtor (BASF Tor 7a). Für den BASF-Anteil wird es ein zweites Verfahren geben, allerdings ist der BASF-Erläuterungsbericht zum Vorhaben auch diesem Verfahren jetzt schon beigefügt.

Zu finden hier, anscheinend hält man in RLP nicht so viel davon aussagekräftige Titel oder gesammelte PDFs draus zu machen. Die öffentliche Auslegung ist bis 15. Dezember.

Der 600m lange Tunnel wurde 1974 beim bereits Bau für eine Elektrifizierung vorbereitet, allerdings nicht für die 60 km/h die man dort gerne zukünftig fahren möchte (und auch nicht wirklich fürs volle Lichtraumprofil). Es wird daher u.a. der komplette Oberbau der Strecke abgetragen und neu verlegt. Im Tunnel wird eine Deckenstromschiene montiert, ansonsten normale Hochkette. Der Tunnel erhält übrigens auch einen modernen, ausgeschilderten Rettungsweg.

Innerhalb der BASF wird neben der Elektrifizierung auch an den Haltepunkten gebaut.

BASF Süd : barrierefreier Ausbau Außenbahnsteig West. Außenbahnsteig Ost bleibt wie bisher (d.h. wird nicht genutzt).
BASF Mitte : Abriß und kompletter barrierefreier Neubau Außenbahnsteig
BASF Nord : Verlängerung Mittelbahnsteig. Der Bahnsteig bleibt nicht barrierefrei (Ausgang über zwei Unterführungen mit Treppen).

Alle Haltepunkte erhalten vollautomatische Gleistore und Zaunanlagen, um den Zugang zur BASF von den Bahnsteigen zu sichern; bisher waren diese teilweise vorhanden, aber nur mechanisch d.h. manuell vom Werkschutz bedient.
Zusätzlich wird ein eigenes Elektronisches Stellwerk installiert, wobei das weiter durch das ESTW der BASF ferngesteuert wird.
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Alt 14.12.15, 14:08   #197
kato2k8
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Zusätzliche Änderungen im Winterfahrplanwechsel seit gestern:

- Die Linie M5 fährt HD Schwimmbad nicht mehr an (Grund: Schwimmbad-Musikclub schließt)
- Der Ruftaxilinie 1011 Richtung Neurott und PHV fährt jetzt täglich stündlich bis Mitternacht
- In Ziegelhausen wurde eine neue Ruftaxi-Linie 1012 eingerichtet (Fürstendamm - Sitzbuchweg)
- Die Linie 60 wird in Mannheim zum Partybus, der nachts durchgehend fährt und nachts anstelle der Untermühlaustraße die Industriestraße im Industriehafen (und die dortigen Clubs) mit drei Haltestellen anfährt

Ansonsten beim Stadtverkehr nur kleinere Änderungen vor allem bzgl. Verstärkerfahrten morgens, auf einigen Linien wie jedes Jahr um etwa 1-2 Minuten verschobene Abfahrtszeiten.
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Alt 24.12.15, 13:28   #198
kato2k8
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Kurz und knapp:

DB S&S hat seit neuestem eine mit Informationen nur so gespickte Website zum Ausbau der S-Bahn Rhein-Neckar bis 2019.
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Alt 01.04.16, 11:54   #199
kato2k8
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Geplanter Baubeginn für die Sanierung der Strecke Eppelheimer Straße im Pfaffengrund im Rahmen des Mobilitätsnetzes ist der 05.12. diesen Jahres. Vorab wird allerdings die Strecke bereits ab 30.05. bis 26.11. zur Verlegung eines Mischwasserkanals aufgerissen werden. Die Haltestelle Am Markt wird während dieser Bauarbeiten verschoben, die stadteinwärts führende Fahrspur der Straße wird auf die Gleise verlegt.
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Alt 06.06.16, 10:35   #200
kato2k8
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Die Stadtbahn Nord in Mannheim, die ab Grenadierstraße den Herzogenried und die Gartenstadt ans Straßenbahnnetz anschließt, wird ab nächsten Sonntag - Sommerfahrplanwechsel - regulär bedient.
Es gibt eine Eröffnungsfeier am 11.6., zu der die beiden Linien kostenfrei genutzt werden können und es etwas Programm außen rum gibt.

Zu dem Zeitpunkt wird dann auch die gesamte Bedienung im Mannheimer Nordosten umgestellt.
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Alt 03.07.16, 10:15   #201
kato2k8
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Mobilitätsnetz

In Eppelheim läuft heute der Bürgerentscheid für oder gegen die im Rahmen des Mobilitätsnetzes geplante Brückensanierung über die A5.

Zumindest ist das die Überzeugung der Initiatoren des Entscheids, reell hat Eppelheim hierüber keine Entscheidungsbefugnis da die Brücke vollständig auf Heidelberger Gemarkung liegt. Zum Paket gehört allerdings auch ein geplanter Kreisverkehr hinter der Brücke auf Eppelheimer Seite, der so verhinderbar ist. Aufgrund der Paketierung mit der Brückensanierung ist daher der Bürgerentscheid (gegen eine Gemeinderatsentscheidung, die das Projekt abgesegnet hat) möglich.

Die RNV baut dabei auch ein wenig Drohszenario auf, indem sie bei einer Neuüberplanung schon mal 3 Jahre Schienenersatzverkehr in Eppelheim ankündigt (da dann nicht zeitgleich zu anderen Baumaßnahmen gebaut werden kann - nämlich parallel zur Eppelheimer Straße im Pfaffengrund).

Um dem Bürgerentscheid Erfolg zu bescheren gilt neben der Mehrheitsfindung auch ein Quorum von 20%.

Fahrplanwechsel Sommer

Falls es jemandem aufgefallen ist: die RNV hat erstmals in allen Teilbereichen in den Bahnen einheitliche, nicht allzu geographisch korrekte Netzplankarten aufgeklebt.

Zuvor gab es als Aufkleber drei getrennte Haltestellen-Netzpläne für MA/LU, HD und OEG, auf denen neben einer stilisierten, mehr geographisch korrekten Karte Haltestellenverläufe linienweise dargestellt waren und bei denen insbesondere Ortsfremde öfters mal ins Rätseln kamen wenn sie sich darauf nicht wiederfanden (vor allem wenn ein OEG-Fahrzeug mit Mannheimer und OEG-Aufklebern im HD-Netz rumschwirrte - und umgekehrt).
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Alt 03.07.16, 20:22   #202
kato2k8
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Das Eppelheimer Bürgerbegehren war mit 44% Zustimmung bei 39,2% Wahlbeteilung nicht erfolgreich. Damit kann ab Dezember abgeholzt werden.
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Alt 03.07.16, 20:41   #203
pfaffengrunder
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Zitat:
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Mobilitätsnetz

In Eppelheim läuft heute der Bürgerentscheid für oder gegen die im Rahmen des Mobilitätsnetzes geplante Brückensanierung über die A5.

Zumindest ist das die Überzeugung der Initiatoren des Entscheids, reell hat Eppelheim hierüber keine Entscheidungsbefugnis da die Brücke vollständig auf Heidelberger Gemarkung liegt. Zum Paket gehört allerdings auch ein geplanter Kreisverkehr hinter der Brücke auf Eppelheimer Seite, der so verhinderbar ist. Aufgrund der Paketierung mit der Brückensanierung ist daher der Bürgerentscheid (gegen eine Gemeinderatsentscheidung, die das Projekt abgesegnet hat) möglich.

Die RNV baut dabei auch ein wenig Drohszenario auf, indem sie bei einer Neuüberplanung schon mal 3 Jahre Schienenersatzverkehr in Eppelheim ankündigt (da dann nicht zeitgleich zu anderen Baumaßnahmen gebaut werden kann - nämlich parallel zur Eppelheimer Straße im Pfaffengrund).

Um dem Bürgerentscheid Erfolg zu bescheren gilt neben der Mehrheitsfindung auch ein Quorum von 20%.
Die ersten Hochrechnungen nach Auszählung aller 9 Wahlbezirke zeigt: 2561 NEIN-Stimmen (Brücke wird gebaut) zu 2024 JA-Stimmen (Brücke wird nicht gebaut). Das Quorum wurde auch erreicht.

Müssen wir wohl doch keine Zugbrücke beantragen. Sind die Eppelheimer nun doch zur Vernunft gekommen
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Alt 10.12.16, 13:33   #204
kato2k8
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Ab Fahrplanwechsel, d.h. morgen, sollen die ersten Züge in Mannheim HBf den neugebauten Bahnsteig F anfahren. Der Bahnsteig ist mit Hochdruck für dieses Datum halbseitig fertiggestellt worden; an Gleis 11 ist noch kein Betrieb möglich, auch fehlen noch Rolltreppen und Dach des Bahnsteigs.

Mit dem Fahrplanwechsel wird dann in Mannheim etwas neu sortiert, hauptsächlich zwischen Gleis 9/10/12. Gleis 12 wird dabei praktisch ausschließlich von RB Richtung Schwetzingen genutzt, Gleis 10 von RE Richtung Heilbronn, Gleis 9 von S-Bahnen Richtung HD.
Mit der Inbetriebnahme von Gleis 11 wird dann irgendwann wohl primär die Lage an den SFS-Gleisen (Bstg 2/3/4/5) entspannt, wo jetzt weiterhin im 15/45-Knoten auch RBs fahren.

Einzige sonstige wichtige Änderung zum Winterfahrplanwechsel dürfte sein, dass die Straßenbahnlinie 22 für mindestens 15 Monate durch Busse ersetzt wird. Grund ist der Neubau der Strecke in der Bahnstadt und die Sanierung der Strecke im Pfaffengrund.

Außerdem werden in Heidelberg die Moonliner-Busse nachts verdichtet. Ein paar Haltestellen werden umbenannt, u.a. "HD Fachhochschule" -> "SRH-Campus" und "LU Große Blies" -> "LU Fachhochschule". Die Kleinbuslinie 28 fährt außerdem nicht mehr den S-Bahnhof Kirchheim/Rohrbach an, die Buslinie 90 in Oggersheim wird auf dem Streckenabschnitt zum Friedhof durch Linientaxis ersetzt.

Auf der S-Bahn-Linie S1 wird ein morgendlicher Sprinterzug (Ankunft HD 7:16 Uhr) eingesetzt. Vermutlich versucht man damit die Einpendler nach Heidelberg aus den - überfüllten - unmittelbar nachfolgenden S-Bahnen für Schüler rauszulösen, die unmittelbar danach in HD-Weststadt/Südstadt im 5-Minuten-Takt halten.
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