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Alt 27.03.12, 00:31   #46
DaseBLN
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Registriert seit: 09.03.2008
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Beiträge: 3.602
DaseBLN ist essentiellDaseBLN ist essentiellDaseBLN ist essentiellDaseBLN ist essentiellDaseBLN ist essentiellDaseBLN ist essentiellDaseBLN ist essentiellDaseBLN ist essentiellDaseBLN ist essentiell
^ Sprach da gerade eine Stimme aus dem Jenseits des vergangenen Jahrtausend zu uns?

Lass mich raten: Busse sind der ideale ÖPNV, richtig?
__________________
Alle Bilder, soweit nicht anders angegeben, von mir.

Fotos im DAF: Moskau (Neue Bilder)
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Alt 27.03.12, 00:38   #47
piTTi
Senior-Mitglied

 
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Chemnitz
Alter: 28
Beiträge: 275
piTTi hat die ersten Äste schon erklommen...
Zitat:
Zitat von Bernsdorfer Beitrag anzeigen
das ist doch völlig wurst, was vor 100 Jahren gedacht wurde. Wir leben heute, d.h. mit dem Wissen von heute!
Ja, heute. Ihre ganze Einstellung kommt mir jedoch sehr ewiggestrig vor. Sehr merkwürdige Ansichten.

Geändert von piTTi (27.03.12 um 01:17 Uhr)
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Alt 27.03.12, 07:52   #48
rotwang
 
Beiträge: n/a
als Kinderspielzeug, da gebe ich ihnen recht.
Straßenbahnen sollten in den 70-er Jahren des letzten Jahrhunderts bereits aufs Abstellgleis geschoben werden. Dann kam der Anstieg der Ölpreise und alles kam leider anders. Für mich sind Straßenbahnen die Dinosaurier der Städte.


Klarenbach mit neuem Namen?
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Alt 27.03.12, 11:25   #49
Gärtner
Mitglied

 
Registriert seit: 16.06.2009
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Beiträge: 117
Gärtner befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von Bernsdorfer Beitrag anzeigen
Für mich sind Straßenbahnen die Dinosaurier der Städte.
Entschuldigung, aber ich glaube eher sie sind der Dinosaurier. Natürlich hat man in den 70igern fast überall die Straßenbahnen abgeschafft oder radikal zurückgebaut. Heute wird das aber als Fehler angesehen und es werden nicht ohne Grund wieder neue Straßenbahnlinien gebaut. Frankreich ist da das Musterland. Fahren sie mal nach Montpellier, Lyon, Strasbourg, Bordeaux oder Paris etc. und schauen sie sich an was alles möglich ist. Mit Lärm hat das nichts mehr zu tun und das Stadtbild wird sogar eher aufgewertet durch die Bahn. Wenn sie schon nach Alternativen suchen, dann sprechen sie lieber O-Busse statt eine U-Bahn an. Allerdings nützt das wenig wenn es bis nach Talheim gehen soll. Und nur weil sie das nicht brauchen, heißt das noch lange nicht, das es sinnlos ist. Die Menschen in Talheim, Erfenschlag oder Burkhardtsdorf werden da sicher anderer Meinung sein als sie. Oder wollen sie die nicht mit abstimmen lassen?
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Alt 27.03.12, 17:08   #50
Bernsdorfer
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Registriert seit: 20.03.2012
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Beiträge: 11
Bernsdorfer ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
so viele Einigkeit hier im Forum!
Ein Schuft, der Böses dabei denkt!


mfg
Bernsdorfer
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Alt 27.03.12, 17:11   #51
Bernsdorfer
Fast ein Mitglied

 
Registriert seit: 20.03.2012
Ort: Chemnitz
Beiträge: 11
Bernsdorfer ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
fragen Sie jetzt bitte nicht, wie ich das meine!

mfg
Bernsdorfer
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Alt 27.03.12, 17:40   #52
Cowboy
DAF-Team
 
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Registriert seit: 18.07.2007
Ort: Leipzig
Beiträge: 4.088
Cowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle ZukunftCowboy hat eine wundervolle Zukunft
^ Bitte argumentieren, nicht schwadronieren. Das DAF ist ein Diskussionsforum, kein Chat.
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Alt 29.03.12, 18:42   #53
lguenth1
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Registriert seit: 16.10.2008
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Beiträge: 2.367
lguenth1 ist im DAF berühmtlguenth1 ist im DAF berühmt
Heute ist ein großer Artikel über den Fortgang der Arbeiten an der B174 in der Freien Presse: Link. Die Arbeiten am Abschnitt des Freistaates liegen im Zeitplan und Kostenrahmen. Im Oktober nächsten Jahres soll die insgesamt 4,9 Kilometer lange und mehr als 30 Millionen Euro teure Neubaustrecke für den Verkehr frei gegeben werden. Vier von fünf Brücken und eines von fünf Regenrückhaltebecken sind fertig. Bis voraussichtlich Ende 2014 soll auch der städtische Neubau-Abschnitt vierspurig ausgebaut sein.
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Alt 13.04.12, 06:32   #54
lguenth1
Platin-Mitglied

 
Registriert seit: 16.10.2008
Ort: Rochlitz
Beiträge: 2.367
lguenth1 ist im DAF berühmtlguenth1 ist im DAF berühmt
Am 7. Juni in Chemnitz kommz es zu einem "Bahngipfel" im Chemnitz, bei dem Bahnvorstandschef Rüdiger Grube und Sachsens Wirtschaftsminister Morlok einen Vertrag über die Vorplanung für die Elektrifizierung und - vermutlich - auch den durchgehend zweigleisigen Ausbau zwischen Chemnitz und Leipzig unterschreiben werden. Im Rahmen der Vorplanung soll zunächst ermittelt werden, ob nur, wie bisher favorisiert, das fehlende Stück zwischen Chemnitz und Geithain für den weiteren Weg über Borna ertüchtigt werden soll oder lieber gleich die Trasse über Geithain und Bad Lausick. Letzteres hätte den Vorteil einer oberirdischen Einfahrt in den Hauptbahnhof und würde Trassenkonflikte mit dem S-Bahn-Netz verhindern. An dem Streckenbau selbst will sich der Freistaat "mit einem hohen zweistelligen Millionenbetrag" beteiligen.
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Alt 17.04.12, 18:21   #55
Euler
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Euler befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hier ein aktueller Freie Presse Bericht zum Chemnitzer Modell:
http://www.freiepresse.de/LOKALES/CH...l7962219-1.php

Der Umbau der Theaterstraße muss wohl noch ein weiteres Jahr warten. Beim Hauptbahnhof hofft man hingegen bis zum Fahrplanwechsel 2013/2014 fertig zu sein und eventuell vorerst mit anderen Fahrzeugen zu fahren bis die endgültigen geliefert werden.
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Alt 05.06.12, 21:33   #56
NeuesRathaus
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Ort: Chemnitz
Beiträge: 353
NeuesRathaus sorgt für eine nette AtmosphäreNeuesRathaus sorgt für eine nette AtmosphäreNeuesRathaus sorgt für eine nette Atmosphäre
Am Donnerstag findet ein Bahngipfel in Chemnitz statt.

Hierzu kommt auch Bahnchef Rüdiger Grube in die Stadt. Chemnitz hat auf seiner Homepage eine Seite geschalten zur besseren Verkehrsanbindung an das Gleisnetz. Bisher sind über 4000 "Online-Unterschriften" zusammengekommen. Viele weitere sollen folgen !


Noch ein kleiner Video-Link:

http://www.sachsen-fernsehen.de/Aktu...n-Fernverkehr/


CHEMNITZ IST UNTER STÄDTEN VERGLEICHBARER GRÖßE AM SCHLECHTESTEN AN DEN FERNVERKEHR ANGEBUNDEN !


WER HELFEN MAG, KANN ONLINE AUF:

http://www.chemnitz.de/chemnitz/de/a...ll_kontakt.asp

UNTERSCHREIBEN !
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Alt 13.07.12, 20:36   #57
lguenth1
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Registriert seit: 16.10.2008
Ort: Rochlitz
Beiträge: 2.367
lguenth1 ist im DAF berühmtlguenth1 ist im DAF berühmt
Heute hat der Freistaat rund 65 Millionen Euro für das komplette Projekt fest zugesagt. Damit muss der Verkehrsverbund Mittelsachsen für den Umbau des Chemnitzer Hauptbahnhofes und den geplanten Bau der Straßenbahnstrecke über die Reichenhainer Straße nach Thalheim insgesamt rund 21,5 Millionen Euro weniger ausgeben als bisher geplant. Mehr Geld steht auch für die Planung und die neu anzuschaffenden Hybridfahrzeuge zur Verfügung.

Quelle: Freie Presse

Geändert von lguenth1 (13.07.12 um 22:09 Uhr)
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Alt 24.07.12, 21:25   #58
Euler
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Ort: Cemnitz
Beiträge: 27
Euler befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hier ein Link zu einem Artikel der Freien Presse über mögliche Verlegungen der Linie 5 in stärker besiedelte Wohngebiete sowie die Untersuchung einer Straßenbahnlinie in Richtung Kaßberg. Die Ideen klingen sehr gut nur wird eine eventuelle Umsetzung wohl noch sehr lange auf sich warten lassen.

http://www.freiepresse.de/LOKALES/CH...kel8050870.php
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Alt 31.07.12, 14:03   #59
Euler
Junior-Mitglied

 
Registriert seit: 24.11.2011
Ort: Cemnitz
Beiträge: 27
Euler befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hier ein Link zu einer offiziellen Informationsseite des Chemnitzer Modells.
Sofern ich nichts übersehn habe tauchte dieser Link hier noch nirgend wo auf.
Die Seite liefert recht übersichtlich Informationen zu aktuellen Stand und Planung des Chemnitzer Modells.
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Alt 31.07.12, 18:05   #60
lguenth1
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Ort: Rochlitz
Beiträge: 2.367
lguenth1 ist im DAF berühmtlguenth1 ist im DAF berühmt
Stufe 2 des Chemnitzer Modells sorgt derweil für einen Sturm im Wasserglas, das Stadtforum Chemnitz hat inzwischen sogar eine Bürgerinitiative gegründet, um die Abholzung der Allee in der Reichenhainer Straße zu verhindern (Link).

Ich will nur mal am Rande erwähnen, dass es technisch durchaus möglich wäre, Fahrzeuge ohne Oberleitung zu bauen. Siemens baut so etwas für Katar (Link). Dadurch könnte die Allee theoretisch eventuell erhalten werden. Für das Konzept des Chemnitzer Modells müsste man zusätzlich nur noch einen Dieselantrieb integrieren. Dass sich das bei der Handvoll Fahrzeuge für Chemnitz nicht einmal ansatzweise lohnt, muss ja niemanden davon abhalten, eine solche weltweit einmalige Lösung zu fordern.

Geändert von lguenth1 (31.07.12 um 18:56 Uhr)
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