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Alt 26.01.05, 17:59   #106
Fünsel
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Fünsel ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
Das sind wirklich gute Nachrichten! Ich wohne selbst in der Nähe des Ostbahnhofs und es ist ein Trauerspiel was da in dem Viertel abgeht! Wird Zeit, dass in der ganzen Ecke was passiert! Ich denk auch, dass das nur der Anfang ist. Es werden mit Sicherheit noch weitere Aufwertungen folgen, insbesondere durch den Bau der EZB!
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Alt 26.01.05, 18:43   #107
Boris
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Boris befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Damit hätten wir ja den Link zum Thema Hochhausrahmenplan:

Auch der Vorstoß des Planungsdezernenten für neue Hochhäuser am Danziger Platz und an der Mainzer Landstraße erntet in ersten Reaktionen klaren Widerspruch. (...)

"Danziger Platz als Entree"

Am Danziger Platz will das Unternehmen "First Rail" in diesem Jahr das leere Ostbahnhofsgebäude abbrechen lassen und bis 2009 dort neu bauen - möglicherweise ein Hotel mit Läden. Laut Geschäftsführer Harald Polster ist daran gedacht, noch mehr Grund und Boden zu kaufen. Eine "Projektgesellschaft Danziger Platz" solle das Vorhaben vorantreiben, zu dem auch die "Gestaltung des Platzes als Entree" gehöre.

(...)

Siehe Post #6 im entsprechenden Thread. Vielleicht tut sich ja was in dieser Richtung.
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Alt 27.01.05, 18:32   #108
BMXican
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es gibt schon erste ideen für die neue mitte des ostends:



(die ezb ist hier noch nicht miteinbezogen)




wie man sieht, sind auch hochhäuser im gespräch
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Alt 27.01.05, 19:05   #109
Aeppler
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Aeppler könnte bald berühmt werden
Sehr interessant, aber wollte man nicht die Henschelstrasse 4-spurig über das Honselldreieck und über die neue Brücke auf die Sachsenhäuser Seite leiten? Die Stadträte sind sich wohl schon einig, daß diese Brücke kommen soll, aber wo verläuft dann diese Strasse, wenn alles zugebaut wird? Weiß hier jemand was näheres??
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Alt 27.01.05, 20:38   #110
Schmittchen
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Meinst du die Honsellstraße? Die große Lösung, "Stadtring Ost" genannt, ist wohl endgültig vom Tisch. Geplant war, den Alleenring nach Sachsenhausen bzw. Oberrad weiterzuführen. Das hätte wohl einen vierspurigen Ausbau der Honsellstraße bedeutet. Jetzt will man die neue Brücke zwar immer noch bauen, nun aber nur noch für den Nahverkehr. Mehr als zwei Fahrspuren werden es kaum werden, und neue Verbindungen zu den Hauptverkehrsachsen wird man auch nicht bauen.
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Alt 27.01.05, 21:01   #111
Adama
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Erfeuliche Nachrichten, gerade was das Honsell Dreieck angeht, ein noch wirklicher Schandfleck.
Jegliche Aufwertung des Ostends kann man nur begrüssen.
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Alt 27.01.05, 21:23   #112
Schmittchen
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Stimmt, gerade das Honselldreieck und auch das Gelände östlich davon (u. a. Raab Karcher) sehen wirklich schlimm aus. Aber aufgrund der Entscheidung der EZB für das ehemalige Großmarkt-Areal bin ich sicher, dass es aus städtebaulicher Sicht schnell und nachhaltig vorangehen wird. Zeichen dafür gibt es reichlich, das Stadtwerk zum Beispiel. Und dass "First Rail" Abriss und Neubau des unsäglichen Ostbahnhofs ausgerechnet ein paar Tage nach der Entscheidung der EZB für das Coop Himmelb(l)au-Hochhaus ankündigt, ist natürlich auch kein Zufall. Habt ihr eigentlich gewusst, dass der im Krieg in wesentlichen Teilen zerstörte alte Ostbahnhof einst ein prächtiger Gründerzeit-Bahnhof war und sogar eine gläserne Halle die Gleise überspannte?
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Alt 27.01.05, 21:47   #113
Adama
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Interessant, das wusste ich noch nicht.
Vielleicht gibt es ja auch Bilder im Internet die den alten Ostbahnhof zeigen. Würde mich interessieren.

Hier mal der Schandfleck, aufgenommen vor 3 Jahren.
Im Hintergrund der Lighttower im Vorgängergewand zu 'bewundern'.



An der idyllisch bewachsenen Strasse auf der Seite des Lighttowers nächtigen bevorzugt LKW-Fahrer in Ihren Gefährten in Begleitung von kleinen süssen Kätzchen.

Ja, das Copyright wird spiegelverkehrt angezeigt, hatte das Bild zuerst falsch herum abgespeichert.
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Alt 27.01.05, 22:07   #114
Adama
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Hier habe ich gerade 2 Bilder gefunden:

http://www.altfrankfurt.com/Spezial/...tbahnhof01.jpg

http://www.altfrankfurt.com/Spezial/...tbahnhof02.jpg

Eine herrliche Bahnhofshalle...
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Alt 27.01.05, 22:09   #115
BMXican
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und unwiederbringlich.

das ganze areal wird sich bis 2010 komplett verändern. ich glaube, auf kosten von dem geplanten europaviertel. frankfurt wird sich jetzt mehr gen osten entwickeln - es sei denn das rebstockpark viertel hebt noch richtig ab.
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Alt 27.01.05, 22:11   #116
Adama
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Wieso auf Kosten?
Vielleicht profitiert gerade auch das Europa Viertel von der Ausweitung und Vergrösserung Frankfurts.
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Alt 27.01.05, 22:12   #117
Schmittchen
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Ja, genau. Erinnert an den Südbahnhof, nicht? Das mit der Halle über den Gleisen habe ich einem Buch aus dem Wartberg-Verlag gesehen. Das Wohnhaus rechts des Bahnhofs steht noch in veränderter Form, der Meldung nach will es die First Rail aber abreissen.
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Alt 27.01.05, 22:15   #118
BMXican
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bei allem optimismus..frankfurt ist zu klein, um soviele zentren zu vertragen. hätte man das europaviertel in den 90gern angefangen, hätte es noch eine chance gehabt - vielleicht hätte sogar die ezb den umzug ins europavietel gewagt. das ostend wird viel des wachstums absorbieren. das ganze areal bis hin zur östlichen zeil wird gerade total umgeplant. was bleibt denn da noch für das europaviertel? es sei denn, man baut im europaviertel hauptsächlich wohnungen...
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Alt 27.01.05, 22:30   #119
trianun
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Immerhin wird gerade im WEST-hafen auch viel gebaut und hoffentlich auch bald bezogen. Außerdem profitiert das Europaviertel von der nähe zur Messe und WEST-end (Kaufkraft). Grundsätzlich denke ich das Frankfurt - auch in Sachen Skyline - momentan eine Schwelle überschreitet die es den Menschen auf Dauer schwer machen wird die Attraktivität zu übersehen. Die Stadt wird wachsen - dynamischer als derzeit angenommen - und kann so hoffentlich durchaus noch mehr Zentren vertragen. Am schönsten wäre ein Zusammenwachsen zu einem großen Zentrum.
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Alt 27.01.05, 22:38   #120
BMXican
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es stimmt, dass in der vergangenheit hauptsächlich der westen gewachsen ist (westhafen, city west, messe), aber jetzt wird sich ein grosser teil des wachstums im osten abspielen.
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