Zurück   Deutsches Architektur-Forum > Architektur, Städtebau und Bauwesen: Regionale Themen > Norden > Braunschweig


Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
Alt 30.12.12, 13:59   #46
Dvorak
Goldenes Mitglied

 
Registriert seit: 15.07.2005
Ort: Braunschweig
Alter: 31
Beiträge: 1.020
Dvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfach
Zitat:
Dazu sollen auch weitere Investitionen beitragen. Hatte die Verkehrs-AG seit 2001 rund 236 Millionen Euro investiert, so kündigte Hohmann bis zum Jahr 2016 weitere 80 Millionen Euro an.

Erhebliche Mittel werden in die Sanierung des Straßenbahn-Netzes fließen. Schienen erneuert werden auf den Strecken: Wolfenbütteler Straße und Leonhardstraße, aber auch Hamburger Straße, Wendenstraße und Stobenstraße.
Quelle

Folglich werden die Teilstücke, die mal für die Regio-Stadt-Bahn herhalten sollten bis 2016 "saniert". Wenn allerdings das Fundament für das dritte Gleis gleich mitverlegt werden soll, dann müsste man die Hamburger Straße ja auch umbauen. Ich bin gespannt, was die Verkehrs-AG da vor hat.
Dvorak ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.01.13, 07:00   #47
chief
Silbernes Mitglied

 
Registriert seit: 18.10.2012
Ort: Bremen
Alter: 32
Beiträge: 753
chief könnte bald berühmt werden
http://www.braunschweiger-zeitung.de...-id860819.html

Über den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs soll eine Bürgerbefragung erfolgen. Alle Ratsfraktionen stimmten dem zu. Fraglich bleibt, ob der konkrete Ausbau in Volkmarode oder über einen generellen Ausbau abgestimmt wird.
chief ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.01.13, 07:37   #48
tandu
Mitglied

 
Registriert seit: 21.03.2008
Ort: Mainz
Alter: 27
Beiträge: 116
tandu befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Grundsätzlich gut da demokratisch, aber schon bei der Bürgerbefragung für den Ausbau des Stadions haben sich, wenn ich mich recht erinnere nur 30% der Bevölkerug beteiligt. Da muss man sich doch fragen, ist das wirklich die "wirkliche Mehrheit" an der man sich orientiert?


Aber grundsätzlich eine Gute Idee. Die Verlängerung in Volkmarode halte ich für zu teuer, vorallem weil der Nutzen einfach nicht gegeben ist. Man sollte sich auf mögliche Strecken konzentrieren, die auch gefördert werden würden!
tandu ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.01.13, 00:02   #49
chief
Silbernes Mitglied

 
Registriert seit: 18.10.2012
Ort: Bremen
Alter: 32
Beiträge: 753
chief könnte bald berühmt werden
Grundsätzlich halte ich das Vorgehen auch für begrüßenswert, jedoch muss man Fragen, ob die sicherlich nicht unerheblichen Kosten auch sinnvoll investiert sind, wenn man sich im Zweifel nicht an das Urteil binden lässt?
Und natürlich, ob man wirklich die Mehrheit erreicht.

Welche Strecken sollten, denn sinnvollerweise in Braunschweig ausgebaut werden (für die man auch eine Förderung erhalten würde)?
chief ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.01.13, 19:22   #50
tandu
Mitglied

 
Registriert seit: 21.03.2008
Ort: Mainz
Alter: 27
Beiträge: 116
tandu befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Es wurde glaube ich immer wieder mal die Strecke nach Lehndorf/Watenbüttel diskutiert oder? Da wäre auch das Potenzial aufgrund der dichteren Besiedlung.
tandu ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.01.13, 23:57   #51
Ted Mosby
Senior-Mitglied

 
Registriert seit: 08.08.2012
Ort: Hamburg
Alter: 41
Beiträge: 370
Ted Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer Mensch
^ Ich habe weiter vorn im Thread eine Karte eingestellt, auf der alle derzeit diskutierten Neubaustrecken verzeichnet sind. M. E. vordringlich sind Erweiterungen im Nordwesten (Lehndorf / Kanzlerfeld / Lamme), die Verlängerung in Volkmarode sowie die Ergänzung des Streckennetzes im Südosten (Lindenbergsiedlung / Mascherode / Südstadt / Rautheim).
Ted Mosby ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.01.13, 19:52   #52
chief
Silbernes Mitglied

 
Registriert seit: 18.10.2012
Ort: Bremen
Alter: 32
Beiträge: 753
chief könnte bald berühmt werden
http://www.braunschweiger-zeitung.de...-id867916.html

Es formieren sich Gegner der Ausbaupläne in Volkmarode. Der Bahnausbau würde die Geschäfte bedrohen. Fraglich wäre was mit den Parkplätzen vor den Geschäften passieren würde.
chief ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.01.13, 15:12   #53
Dvorak
Goldenes Mitglied

 
Registriert seit: 15.07.2005
Ort: Braunschweig
Alter: 31
Beiträge: 1.020
Dvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfach
Ausbau der Straßenbahn in Volkmaroder in der "BraZ"

Wer möchte kann nachlesen, wie ernst die CDU Volksbefragungen nimmt.
Dvorak ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.01.13, 21:36   #54
chief
Silbernes Mitglied

 
Registriert seit: 18.10.2012
Ort: Bremen
Alter: 32
Beiträge: 753
chief könnte bald berühmt werden
http://www.braunschweig.de/politik_v...befragung.html

Die Verwaltung schlägt vor erstmal ein Stadtbahnausbaukonzept zu erarbeiten, bevor ein Ausbau in Volkmarode erfolgen soll.
Die Erarbeitung würde ca. 1 Jahr in Anspruch nehmen.

Verzögerungstaktik oder sinnvolles Argument?
chief ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.01.13, 23:18   #55
chief
Silbernes Mitglied

 
Registriert seit: 18.10.2012
Ort: Bremen
Alter: 32
Beiträge: 753
chief könnte bald berühmt werden
http://www.braunschweiger-zeitung.de...-id876771.html

Hier der zugehörige Artikel der BZ.
chief ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.02.13, 22:32   #56
Ted Mosby
Senior-Mitglied

 
Registriert seit: 08.08.2012
Ort: Hamburg
Alter: 41
Beiträge: 370
Ted Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer Mensch
Zitat:
Zitat von chief Beitrag anzeigen
Verzögerungstaktik oder sinnvolles Argument?
Dieses „Moratorium“ ist in meinen Augen eine zweischneidige Angelegenheit.

Gewiss ist es wichtig, ein neues Gesamtkonzept zu entwickeln und auf bestehende Fördermöglichkeiten hin abzustimmen. Warum das ein Jahr in Anspruch nehmen soll, leuchtet mir indes nicht ein. Es gibt Stadtbahnentwicklungskonzepte aus den 1990er Jahren und einen Verkehrsentwicklungsplan, worauf man aufbauen kann. Mit Ausnahme des Neubaugebiets in Lamme hat sich an den damaligen Planungsgrundlagen im Hinblick auf Stadtstruktur und Verkehrsströme nicht so viel verändert, als dass man nun das Rad noch einmal neu erfinden müsste.

Da das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) des Bundes meines Wissens nach ohnehin in absehbarer Zeit abläuft, wäre die Stadt gut beraten, das Land Niedersachsen mit ins Boot zu nehmen. Da nun gerade die Koalitionsgespräche zwischen SPD und Grünen laufen, müsste die künftige Förderung von SPNV-Neubaumaßnahmen in Braunschweig gerade jetzt auf der Landesebene zum Thema gemacht werden (etwa im Sinne eines neuen „Stadtbahnvertrags“). Dabei sollte man nicht vergessen, dass Rot-Grün die Landtagswahl nicht zuletzt in Braunschweig gewonnen hat.

Zudem ist mir die Position der Braunschweiger CDU nicht wirklich klar. In der Vergangenheit ist die Partei nicht gerade als Stadtbahn-Befürworterin in Erscheinung getreten. Nun zu sagen, man sei gegen die Volkmaroder-Strecke, weil man eine Anbindung Lammes und des Kanzlerfeld für wichtiger erachtet, ist das Eine. Das Andere ist es, diese Strecken dann auch tatsächlich auf den Weg zu bringen.

Also: Ein neues Gesamtkonzept mit klaren Prioritäten – gerne. Aber das sollte m. E. auch schon nach der Sommerpause stehen können.
Ted Mosby ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.02.13, 00:11   #57
Ted Mosby
Senior-Mitglied

 
Registriert seit: 08.08.2012
Ort: Hamburg
Alter: 41
Beiträge: 370
Ted Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer Mensch
Westtangente A 391

Eine kleine Nachricht am Rande: Der scheidende niedersächsische Verkehrsminister sperrt sich gegen das Ansinnen des Braunschweiger Rates, auf der A 391 wieder Tempo 100 zuzulassen. Es bleibt bei der - für Autobahnen recht untypischen - Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Angesichts der Tatsache, dass die Autobahn extrem belastet und seit Jahren ein Unfallschwerpunkt ist, durchaus nachvollziehbar. Eine Sanierung der gesamten Fahrbahn soll allerdings bis Ende 2015 erfolgen. Hier geht es zum entsprechenden Artikel der "Braunschweiger Zeitung": http://www.braunschweiger-zeitung.de...-id879892.html
Ted Mosby ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.02.13, 22:05   #58
Ted Mosby
Senior-Mitglied

 
Registriert seit: 08.08.2012
Ort: Hamburg
Alter: 41
Beiträge: 370
Ted Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer MenschTed Mosby ist ein geschätzer Mensch
Salzdahlumer Straße

Die “Braunschweiger Zeitung” schreibt über den schlechten Zustand der Salzdahlumer Straße und vermeldet, dass für 2014 eine Grundsanierung vorgesehen sei: http://www.braunschweiger-zeitung.de...-id889122.html

So weit, so gut. Allerdings zeigt dieses Beispiel, wie bedeutend eine grundlegende Planung für den Ausbau des Braunschweiger Stadtbahnnetzes ist. Über die Salzdahlumer Straße könnte schließlich auch die Stadtbahn vom Hauptbahnhof nach Rautheim geführt werden. Umso wichtiger ist es daher, die entsprechenden Planungen politisch abzustimmen, um zu vermeiden, dass am Schluss eine gerade grundsanierte Straße wieder aufgerissen werden müsste…
Ted Mosby ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.02.13, 10:30   #59
chief
Silbernes Mitglied

 
Registriert seit: 18.10.2012
Ort: Bremen
Alter: 32
Beiträge: 753
chief könnte bald berühmt werden
http://www.braunschweiger-zeitung.de...-id905270.html

Der Rat hat entschieden. Die Stadtverwaltung soll neue Straßenbahn-Trassen vorschlagen und die Ideen der Bürger dazu einholen. Dazu hat die Stadtverwaltung ein Jahr Zeit. Am Ende soll über das Konzept als Ganzes entschieden werden. Sehr umstritten ist der Straßenbahnbau nach Lamme. Denn die Trasse auf der Saarstraße könne nicht gebaut werden, ohne Bäume der Lindenalleen zu fällen. Der FDP Abgeordnete Weidner ist gegen die Anbindung der Südstadt. Diese sei sinnlos. Die Straßenbahnflächen in der Südstadt wäre mittlerweile bebaut.

So richtig vorankommen scheint die Debatte also mittlerweile nicht?
chief ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.02.13, 14:25   #60
Dvorak
Goldenes Mitglied

 
Registriert seit: 15.07.2005
Ort: Braunschweig
Alter: 31
Beiträge: 1.020
Dvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfachDvorak braucht man einfach
Zitat:
Zitat von chief Beitrag anzeigen
Die Stadtverwaltung soll neue Straßenbahn-Trassen vorschlagen und die Ideen der Bürger dazu einholen.
Sollte man dazu mal was bei der Stadt einschicken?
Dvorak ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.



Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 19:43 Uhr.


Powered by vBulletin (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
©2003-2017 Deutsches Architektur-Forum