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Alt 07.09.08, 22:55   #106
baukasten
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baukasten wird schon bald berühmt werdenbaukasten wird schon bald berühmt werden
Am Flughafen und in dessen Nähe sollen bis 2009 drei weitere Logistikzentren entstehen. Nach Angaben der Investoren könnten dadurch bis zu 2500 neue Arbeitsplätze in den nächsten Jahren entstehen.
Die Vorhaben im Einzelnen:
- Flughafen (Frachtbereich Süd) – das World Cargo Center wird um eine weitere Halle ergänzt, die Fläche damit auf 40.000 qm verdoppelt
- Schkeuditz-West (das Baugebiet liegt in dem aus B6, A9 und S-Bahn gebildeten Dreieck) – Projektname: Logistikzentrum-Leipzig, 50.000 qm, Realisierung in 2 Bauabschnitten
- Großkugel (grenzt fast an das Baugebiet in Schkeuditz-West, liegt nur auf der anderen Seite der A9 in Sachsen-Anhalt) – 180.000 qm (!), Realisierung in 2 Bauabschnitten, die Halle wird die Abmessungen der DHL-Verteilerhalle deutlich übertreffen

Angaben über bereits abgeschlossene Verträge wurden nicht gemacht. Im Falle des Projektes in Großkugel wurde seitens des Investors sogar zugegeben, dass noch keine Nutzer gefunden werden konnten. Man muss abwarten wie sich das entwickelt und ob sich die hohen Erwartungen der Region in die Logistikbranche erfüllen werden. Ein Selbstläufer scheint es derzeit noch nicht zu sein.
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Alt 30.09.08, 09:04   #107
Cowboy
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Lufthansa Cargo stellt nach BVG-Urteil Weichen für Wachstum

Wie ein Sprecher des Unternehmens erklärte, werde das Luftdrehkreuz in Lej weiter ausgebaut. Lufthansa Cargo zieht mit dem Start von AeroLogic im Frühjahr 2009 ins neu gebaute World Cargo Center. Ferner wird ein neues Terminal in Aussicht gestellt - gute Entwicklung vorausgesetzt.

http://www.lvz.de/aktuell/content/74420.html
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Alt 25.10.08, 16:47   #108
Cowboy
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Ein bisschen Innenarchitektur

Für den leerstehenden Tower (m.W. seit 2000 so, als der neue Tower nördlich der A14 in Betrieb ging) ist eine Sky Lounge geplant, die vom Leipziger Büro Gregor Fuchshuber & Partner gestaltet wird. Dabei sollen originale Ausbaustücke aus historischen Flugzeugen ihre Verwendung finden. Näheres zum Investor ist mir nicht bekannt, aber so könnte es mal aussehen:


Foto: Gregor Fuchshuber & Partner
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Alt 22.02.09, 14:33   #109
Dr.Faust
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Dr.Faust sorgt für eine eindrucksvolle AtmosphäreDr.Faust sorgt für eine eindrucksvolle AtmosphäreDr.Faust sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
Am neuen Zubringer zur Landebahn Nord, werden/wurden die ersten Stützpfeiler für die neue Brücke betoniert. Demnächst werden die Arbeiten auch in der Mitte der Autobahn weitergeführt.












Bilder: Dr.Faust
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Vielleicht ist es so, daß in den Momenten, wo wir uns am stärksten fühlen, wir am schwächsten sind.
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Alt 12.03.09, 09:59   #110
Martin Pohle
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Martin Pohle wird schon bald berühmt werdenMartin Pohle wird schon bald berühmt werden
Nachfolgende Beiträge habe ich aus dem Thread Hotels in der Innenstadt hierher kopiert. Gruß, Cowboy.

In der Tat haben wir ja Fluglinien nach London und Spanien - von Altenburg!

Die kleine Piste im Leipziger Süden hat nicht diesen kranken Größenwahn wie Leipzig, deswegen konnten die Betreiber die Kosten niedrig halten. Damit haben sie die Billig-Carrier angelockt. Jeden Tag heben drei vollbesetzte 373 nach Edinburgh, Barcelona oder London ab. Das hat Leipzig in 20 Jahren nicht geschafft.
Leipzig war sich immer zu fein für Ryanair und Easyjet, aber das sind nun mal für den Normalverbraucher die Carrier der Wahl. Kein Mensch fliegt privat zum Wochenendtrip nach London mit Lufthansa. Das begreift in Schkeuditz bloß niemand.
Ich wage ma vorauszusagen, daß wir eine gefährliche Dopplung von zwei teuren Flughäfen kriegen werden. Leipzig macht die Luftfracht und Charter, Altenburg die Linienpassagiere. Auf Dauer funktioniert das aber nicht.

Nur mittlerweile ist auch Altenburg soweit ausgebaut, das man das dort nicht einfach stilllegen kann. Irgendwie müssen die beiden Airports in eine gemeinsame Strategie eingebunden werden...so sehr man sich auch haßt.
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Alt 12.03.09, 13:54   #111
Ranger
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Ranger sitzt schon auf dem ersten Ast
@WolfsheimJena

also ich weiss nicht, woher du deine informationen hast, aber in laut der homepage deines so tollen fulgplatzes in ost-thüringen gibt es ausschließlich flüge nach london, und auch nur Mo Mi Fr und So .... auf ryanair.com findet man dann noch aller 2 tage flüge nach barcelona und nach schottland auch nur aller 2-3 tage. außerdem habe ich auch gelesen, dass jeder flug sehr auf die kosten der thürunger steuerzahler geht. demzufolge solltest du dein lobeslied auf diesen flugplatz etwas im zaume halten!!
(sorry cowboy, hab deinen hinweis gelesen, allerdings fand ichs im plauderbereich momentan auch etwas in der luft stehend)

wieder zurück zum thema:

mit "sonderflügen" zu zeiten großer messen scheinen sich die airlines schwer zu tun. hab noch nie verstanden, wieso niemand sich der logistischen un planerischen herrausforderung stellt, und auch interkontinentalflüge anbietet.


vielleicht bringt der flughafen BBI auch positives für die leipziger messe. immerhin sind es ja wirklich nur 45 minuten von dort bis zur messe, wenn die richtigen anbindungen erstmal gebaut seien sollte.
dass der flughafen leipzig aus sicht der landespolitik sachsen nicht gerad maximal unterstützt wird, ist naheliegend. wer in dresden arbeitet und auch wohnt, hat mit sicherheit lieber einen großen internationalen flughafen vor der haustür, als erst nach leipzig fahren zu müssen.


und jetzt noch der bogen zum thema hotelbau. die ganzen geplanten und in bau befindlichen luxushotels werden wohl eh hauptsächlich von kongressgästen deutscher großer firmen besucht werden, als reichen amerikanern, die unbedingt direkt von new york nach leipzig fliegen wollen. und die deutschen gäste haben soweit ich weiss eine sehr gute anbindung aus gesamtdeutschland nach leipzig, auch per flugzeug.
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Alt 15.03.09, 20:00   #112
Martin Pohle
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Martin Pohle wird schon bald berühmt werdenMartin Pohle wird schon bald berühmt werden
Diese gute Anbindung gibt es nicht! Oder warum hört man denn ständig die Beschwerden, das LE schlecht zu erreichen ist.

Beispielsweise ist die Anbindung an den europäischen Linienverkehr einfach erbärmlich. Große Ziele wie Paris, Brüssel, Amsterdam, Madrid etc können von Leipzig direkt nicht erreicht werden. Auch die Anbindung an FRA, MUC, DUS und HH ist total bescheiden. 1x am Tag zu fliegen und noch dazu mit soner 30-sitzigen Rampensau ist nicht wirklich top. Da besteht nun wirklich nachholebedarf.

Und wenn die Anbindungen über Kurz- und Mittelstrecke nicht stimmen, kann man Interkontinentalverkehr gleich vergessen. Was soll den mit 350 Leuten aus Washington, Rio oder Singapur in Leipzig werden? Sollen die mit dem ICE nach Frankfurt zu ihrem Anschlußflug kommen oder wie?

Das einzige was in Leipzig an Passagieren durchgeht sind Amerikaner die in den Irak zum Leute totschießen geflogen werden. Wahrlich ruhmreich.
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Alt 16.03.09, 10:08   #113
LE Architekt
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LE Architekt befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Was wäre wenn man die Anbindungen an andere wichtige europäische Ziele wie London, Paris, Madrid ect. wenigsten für die Dauer der Messe(n) realisieren würde? Also z.B. für die 4 tägige Buchmesse. 2 Flüge pro Tag, einer am Morgen und einer am Abend. NAch der Messe wird das dann eingestellt. Is sicher nicht der beste Weg, aber vielleicht eine Option?
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Alt 16.03.09, 19:54   #114
05hamburg
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05hamburg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Heute gibt es nicht nur zwei Messen im Jahr, das war einmal.
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Alt 16.03.09, 20:40   #115
Ranger
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Ranger sitzt schon auf dem ersten Ast
na aber zur buchmesse könnte man immerhin deutschlandweit flüge anbieten .... zur AMI MINDESTENS deutschlandweit ... und zur GC ... naja .. schon weltweit. kann mir nicht vorstellen, dass die airlines ein minusgeschäft machen würden .... und irgendwie müsste der flughafen auch den airlines entgegnkommen können. bereitstellen von bodenpersonal etc ...
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Alt 17.03.09, 11:01   #116
Martin Pohle
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Eine Realisierung einer solchen Option setzt voraus, dass es geschäftlich wichtige Messen gibt. Die AMI und die Buchmesse gehören nicht dazu. Das sind zwar publikumsstarke, aber auf Konsumenten ausgerichtete Messeformate. B2C also, ein Flugverkehr ist nur für große B2B-Messen interessant, da keine Familie mit Autokaufwunsch von Stuttgart nach Leipzig fliegt.
Die einzigen Messen auf die das momentan zutrifft sind die GC, die intec und die Z. Da sollte man darüber nachdenken. 3 Flüge hin und zurück nach London, Frankfurt, München, Düsseldorf, Hamburg und Stuttgart wären schon mal ein Anfang.
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Alt 17.03.09, 13:20   #117
stattRand
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stattRand befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ich seh dies ebenso, die Besucherstarken Messen, wie Buchmesse und AMI ( fraglich in welchen Rahmen sie dieses Jahr stattfindet) sind keine Messen mit starken Fachbesucheraufkommen.
Potential haben sicherlich auch Flugverbindungen zu Kongressen ab einer gewissen Größe. Eine gezielte Anbindung an europäische Stadt würde den Renomee bestimmter Messen nicht schaden. Denn die Überwindung eine Messe ist geringer, wenn es gute Verbindungen nach Leipzig geben würde.

Sie gibt auch kleine Messethemen die einfach stärker auf die Zukunft ausgerichtet sind, bspw. ORTHOPÄDIE + REHA-TECHNIK, enertec oder terratec - Messen in einer Nische, die aber nicht nur einen regionalen Anspruch besitzen.

Überhaupt mangelt es Leipzig an zukunftsträchtigen Branchen, die ein höheren Flugaufkommen gewährleisten würden. Nur Pakete mit dem Flugzeug verschicken ist keine Grundlage auf Dauer - denn die Logistik ist zu abhängig von einer funktionierenden Wirtschaft.

Daher für den Anfang nur zu mehr Flüge zu Messen und Kongressen, dies gab es ja letztes Jahr bereits zur GC - die ja dieses Jahr ausgesetzt wird - die GCO hat sicherlich ein kleinere Sogwirkung bei Fachbesuchern aufgrund ihrer zu Speziellen Ausrichtung.
stattRand ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.03.09, 00:22   #118
lej1990
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lej1990 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
@WolfsheimJena

Oh man hier sieht man mal wie jemand keine Ahnung hat
Nur so Paris wird schon seit 2 Jahren von Air France von Leipzig aus Nonstop 2 mal täglich Angeflogen

Die anderen Strecken werden auch öfters als 1 mal täglich angeflogen
schaut mal in den Flugplan

HH wird nicht angeflogen warum auch ??

Und Der Letzte Satz den kannste dir sparen -,-

Sorry wenn man keine Ahnung hat sollte man einfach mal sich zurück nehmen
lej1990 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.03.09, 07:27   #119
AndyJa
Mitglied

 
Registriert seit: 24.02.2008
Ort: Leipzig
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Beiträge: 100
AndyJa befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ich sehe das wie lej1990: kommentare über die Zwischenlandung kann man lassen,wirtschaftlich auf jeden Fall sinnvoll.
PAris wird angeflogen sit auch Richtig und die Innerdeutschen Verbindungen gibt es außer Hamburg, da der ICE nach Hamburg nur 2 Stunden 50 Minuten braucht
Ob diese zu selten angeflogen werden oder mit zu kleinen Maschienen kann ich nicht beurteilen
aber: es fehlen Billigverbindungen in manche deurtsche Städe
zudem Flugverbindungen nach Rom, Brüssel, London, Madrid, Wien, usw. wenigstens die großen Hauptstädte sollten bedient werden auf den Niveau von der Linie nach Paris. Die Verbindun nach Londo von Air BErlin soll ja sogar damals zu 70% ausgelastet gewesen sein. Hier muss auf jeden Fall etwas passieren damit Leipzig als Ziel wahrgenommen wird.
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Alt 18.03.09, 08:04   #120
Dus-Int
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Zitat:
Zitat von WolfsheimJena Beitrag anzeigen
Auch die Anbindung an FRA, MUC, DUS und HH ist total bescheiden. 1x am Tag zu fliegen und noch dazu mit soner 30-sitzigen Rampensau ist nicht wirklich top.
Ganz so dramatisch ist es dann doch nicht. Es gibt 4 tägliche Verbindungen mit der Lufthansa nach DUS mit Anschluss an Nordamerika und Europa, 5 Flüge nach FRA usw...
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