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Alt 23.11.06, 16:14   #61
cdemski
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Alt 15.02.07, 19:12   #62
RiCoH
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BMW denkt über einen Niederlassungs-Neubau auf dem Krupp-Areal an der Altendorfer Straße nach. Probebohrungen sollen derzeit ergeben, ob der Untergrund für den Neubau taugt. Noch in diesem Jahr soll die Entscheidung für oder gegen das Areal fallen. An der jetzigen Niederlassung erreicht man langsam die Kapazitätsgrenze.
NRZ
WAZ

Eine Erweiterung wird aber langsam auch Zeit. Zuschlagen solange das Grundstück noch günstig ist.
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Alt 17.02.07, 21:24   #63
RiCoH
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Business Park West

Neben dem Finanzamt und gegenüber von der geplanten Automeile hat ThyssenKrupp den Business Park West projektiert, der in 3 Bauabschnitten insgesamt rund 40.000m² ermöglicht.
Büromarkt Essen PDF


Q.

Standort:
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de...&t=h&z=19&om=1

Geändert von RiCoH (16.09.07 um 22:05 Uhr)
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Alt 18.02.07, 02:49   #64
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Opti-Gewerbepark

Die H.F.S. Immobilienfonds plant den Opti-Gewerbepark an der Kreuzung Altendorfer Straße/Hans-Böckler-Straße um eine Fläche von ca. 14.000m² BGF zu erweitern. Die bestehenden Gebäude des Areals bleiben größtenteils erhalten und werden in das Gesamtensemble integriert. Die Aufwertung soll in logischer Konsequenz zu den Neubauten der Weststadt ein markantes Eckgebäude diesen Verkehrsknotenpunkt im Stadtbild hervorheben und gleichzeitig den Übergang zum Krupp-Gürtel kennzeichnen.


Krupp Gürtel PDF

Standort:

Geändert von RiCoH (18.02.07 um 15:28 Uhr)
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Alt 18.02.07, 14:14   #65
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Der Masterplan wurde auf den aktuellen Stand gebracht. Für das ThyssenKrupp Quartier musste ein Teil der geplanten Hochhaus Perlenkette weichen.
ThyssenKrupp Real Estate
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Alt 23.02.07, 21:24   #66
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Stadt will Berthold Beitz zum Ehrenbürger machen und den Krupp-Boulevard nach ihm benennen.
NRZ
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Alt 28.02.07, 01:41   #67
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Aus einem Artikel über die Düsseldorfer Automeile gibt Robert Rademacher (Präsident des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes) einige Details über das Projekt in Essen wieder.

...In Essen entsteht auf dem Krupp-Gürtel eine Automeile für das Ruhrgebiet. Auch hier geht es um 20 Hektar, 25 Automarken und ein Investment von 150 Millionen Euro...
WZ-Newsline

Hab erst jetzt gemerkt das der Artikel schon uralt ist Das obere Datum hat mich wohl etwas irretiert

Geändert von RiCoH (28.02.07 um 02:20 Uhr)
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Alt 28.02.07, 21:18   #68
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Der Krupp-Boulevard wird nach seiner Fertigstellung den Namen "Berthold-Beitz-Boulevard" erhalten.
WAZ
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Alt 28.02.07, 21:59   #69
Raskas
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Raskas könnte bald berühmt werden
Sicher eine nette Auszeichnung für den besten Krupp den es je gab bzw. noch gibt.

Nur wenige haben so viel für das Ruhrgebiet getan wie er. Ein top Unternehmer aber auch ein Menschenfreund der seine Konzernbelegschaft nie vergessen hat. So sollte es eigentlich immer sein!
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Alt 16.03.07, 22:21   #70
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Unter dem Motto "Think big" hatte das zukünftige ThyssenKrupp-Quartier inkl. dem Krupp Gürtel seinen großen Auftritt.
NRZ

Schade das man von der MIPIM immer so wenig mitbekommt, daß ist bei der EXPO REAL ja anders.
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Alt 18.03.07, 12:02   #71
cdemski
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cdemski wird schon bald berühmt werdencdemski wird schon bald berühmt werden
Es soll in der kommenden Woche so richtig losgehen. Ein kleineres Aufgebot an Maschinen wird das Areal am Krupp-Gürtel erreichen. Es geht also in der Tat so richtig los.
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Alt 19.03.07, 20:16   #72
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Bis Ende 2008 soll der erste, 730 Meter lange, Abschnitt des geplanten "Berthold-Beitz-Boulevards" von der Altendorfer bis zur Pferdebahnstraße fertiggestellt sein. Die insgesamt 2940 Meter lange Hauptverkehrsader soll einmal (West-)Teil des dritten großen Stadtrings sein.
NRZ
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Alt 19.03.07, 21:38   #73
ZET-101
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Zitat:
Zitat von CityHai Beitrag anzeigen
Gut für Essen - aber es wird zunächst eine ziemlich defizitäre Strecke sein [...].
Eine solche Strecke wäre auch eine Entlastung für die anfällige Ost-West-Spange und steht daher schon lange und unabhängig von Krupp auf dem EVAG-Wunschzettel.
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Alt 19.03.07, 21:53   #74
RiCoH
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Aber erst als TK seinen Umzug ins Krupp-Viertel bekannt gab, rutschte die Strecke in der Liste der Verkehrsprojekte weit nach oben
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Alt 19.03.07, 22:00   #75
ZET-101
Wichtiges Mitglied

 
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Es ging mir doch um die Aussage, daß die Strecke anfangs defizitär sein würde. Ich wollte diesem Einwand nur den betrieblichen Nutzen (neben dem der Erschließung) entgegenstellen.
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