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Alt 03.12.09, 11:04   #76
kato2k8
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Zitat:
Zitat von Wagahai Beitrag anzeigen
Der Siegerentwurf Campus II Zollhofgarten weiß durchaus zu gefallen
Am Dienstag hat der Bauausschuß nun endgültig Machleidt und Partner den Auftrag zur Entwicklung eines "Masterplans Campus II" gegeben, Wert 140.000 Euro.

Im Rahmen des Masterplans soll die städtebauliche Integration und Funktion des Campus II präzisiert, sowie eine Corporate Identity für den Campus II entwickelt werden.
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Alt 03.12.09, 18:51   #77
Jaro_E
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Jaro_E wird schon bald berühmt werdenJaro_E wird schon bald berühmt werden
Find ihn auch echt gelungen...nur die Halle02 als Ruine im Park finde ich als begeisterter Gast etwas pervers.....Gibts denn für den neuen Bahnhofsplatz schon konkrete Bemühungen seitens der Stadt? Und Investoren für die platzbildenden Gebäude?
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Alt 04.12.09, 16:47   #78
kato2k8
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Zitat:
Zitat von Jaro_E Beitrag anzeigen
Gibts denn für den neuen Bahnhofsplatz schon konkrete Bemühungen seitens der Stadt?
Nicht viel.

Bevor die US-CSC da weg ist, kann man da aber auch nichts machen. Und im Gegensatz zum Bordell dort kann die Stadt denen nicht einfach den Mietvertrag kündigen

Die Verlängerung des Querbahnsteigs als ersten Schritt hat seit etwa fünf Jahren "höchste Priorität", und soll entweder vollständig oder als Zwischenlösung entstehen, "bevor die ersten Bewohner in die Bahnstadt ziehen". Eine Zwischenlösung wäre ein einfacher Steg oder Damm über das CSC-Logistikgelände da unten. Letztes Jahr war bezüglich der Verlängerung mal was von 2010 zu hören, seitdem tut sich da kein Mucks mehr.
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Alt 05.12.09, 14:46   #79
Jaro_E
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Jaro_E wird schon bald berühmt werdenJaro_E wird schon bald berühmt werden
Wurden im städtebaulichen Rahmenplan irgendwelche Überlegungen getätigt, wie die "Front" der Bahnstadt zum Gleisfeld des Hauptbahnhofs gestaltet wird.? Die Bahnstadt wird von da aus ja immerhin als richtiger Stadtkörper wahrgenommen werden.
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Alt 05.12.09, 18:29   #80
kato2k8
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Wegen der Höhe? Mal aus dem Rahmenplan für den öffentlichen Raum der Bahnstadt von 2005...

Auf der Südseite vom Hauptbahnhof soll die Bahnrandstraße als südlicher Abschluß zum Gleisfeld hin. Diese wird wohl nur im Bereich Bahnhof-Süd realisiert (zur Erschließung), östlich und westlich als Grünstreifen mit einem Gehweg freigehalten.

Das Rahmenkonzept zum öffentlichen Raum sieht die Bahnrandstraße in diesem Bereich mit Erschließungsfunktion für Parkraum und Bushaltestellen vor; da ja nach oben gebaut werden soll, ist davon auszugehen, daß dort also nach Süden anschließend "in der Grube" geschlossene oder teiloffene Parkhäuser entstehen werden, auf denen dann oben die "normalen" Bauten stehen. Die Bushaltestellen unten sind m.W. für den BRN (Regionalbusse) vorgesehen, quasi als neuer zentraler Omnibusbahnhof; ich gehe davon aus, daß damit dann die BRN-Haltestellen auf dem Nord-Vorplatz verschwinden werden, ebenso wird die Funktion des BRN-ZOB am Bauhaus in der Innenstadt hierher verlegt.

Das Rahmenkonzept sieht auch keine alternative einfache Auffüllung der Grube vor (zumindest in dem Bereich). In Richtung Gleisfeld verlangt die Stadt außerdem auf der kompletten Länge der Bahnstadt eine "ansprechende Fassadengestaltung". Beim Bebauungsplan Fachmarktzentrum wurde das schon entsprechend umgesetzt.

Im Konzept von Machleidt + Partner wird der etwas umgestaltete Bahnhofsvorplatz Süd über die Bahnrandstraße hinaus bis auf Höhe vom Gleisfeld (Gleis 10) gezogen. Für die beiden Gebäude rechts und links des Platzes sind Tiefgaragen vorgesehen.
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Alt 19.12.09, 14:08   #81
kato2k8
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Die GGH hat jetzt den Bauantrag für das Projekt "Wohnen an der Promenade" eingereicht (und das Grundstück von der Stadt angekauft).

Betroffen ist das Baufeld W6, auf dem 90 Eigentumswohnungen und einige Ladengeschäfte in acht Geschossbauten und acht Einfamilienhäusern entstehen sollen. Die Bebauung soll 2011 bezugsfertig sein.
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Alt 06.02.10, 19:39   #82
kato2k8
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Der Siegerentwurf für das erste öffentliche Gebäude, die KiTa auf der Schwetzinger Terrasse, war diese Woche ausgestellt. Dazu gehörten auch 8400 m² Landschaftsgestaltung der Schwetzinger Terasse. Sieger im Wettbewerb waren David Cook / Andreas Peyker, Behnisch Architekten Stuttgart

Das Gebäude soll zeitgleich mit dem Baufeld W6 (erste Wohnbebauung) 2011 fertiggestellt werden.

Wettbewerb und Siegerentwurf
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Alt 30.03.10, 05:26   #83
kato2k8
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Letzte Woche wurde mit den Bauarbeiten für das Fachmarktzentrum begonnen. Voraussichtliche Eröffnung 2012.

Voraussichtlich im April soll die ehemalige Unterführung an der Speyrer Straße (diese hier) abgerissen werden. Der Abbruch soll wohl im Juli abgeschlossen sein.

Rund um die zukünftige Straße "Am Langen Anger", die in Verlängerung der Rudolf-Diesel-Straße die Bahnstadt längs durchqueren soll, wird voraussichtlich mit den Bauarbeiten in den Baufeldern für "W6" (90 Wohnungen) und dem ersten Gebäude der Jaretzki-Stiftung im Sommer mit dem Hochbau begonnen. Die Erschließung der Straße - nur Tiefbau - wird voraussichtlich im Juni abgeschlossen sein.

Nachtrag zur KiTa oben: In der Bahnstadt sind zwei Kindertagesstätten und eine Grundschule geplant, vorgesehene Baukosten sind zusammen 11 Millionen Euro. Die oben beschriebene KiTa befindet sich im Umfeld der ersten Wohnbebauung und wird daher zuerst realisiert. Die zweite KiTa und die Grundschule sollen - nach Vorstellung der Stadt - in Form eines gemeinsamen "Bildungshauses" umgesetzt werden; diese soll eventuell auch Außenklassen einer Schule für Geistig Behinderte im Pfaffengrund aufnehmen. Ob zusätzlich noch eine weiterführende Schule in der Bahnstadt angesiedelt werden soll ist noch in Diskussion.
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Alt 15.04.10, 00:45   #84
kato2k8
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Nochmal ein Eintrag zu den Eidechsen, da der letzte so gut ankam

Neben den damals vorgestellten Varianten "Zweifamilienhaus" und "Großwohnsiedlung an der Promenade" gibt es natürlich noch mehr individuell gestaltete Wohngebiete.

Hierzu gehört zum Beispiel die "Großwohnsiedlung am Meßplatz", den zweiten großen Reihenbau:



Wie man sieht, ist diese deutlich weniger luxuriös ausgestattet als die bereits vorgestellten Varianten - man kann hier fast schon eine Symptomatik von Großwohnsiedlungen herauslesen:
Das individualistische Element, das an der Promenade ausgedrückt durch die eigenen Baumstümpfe für jede Haushaltsgemeinschaft bereitgestellt wird, ist hier ebenso verschwunden wie es - wie man im nächsten Bild sieht - auch keine kommunalen Spielplätze etwa in Form von Holzscheit-gefüllten Gabionen gibt.



Auch durch die Lage dieser Großwohnsiedlung läßt sich diese eher dem prekären Segment zuordnen: Während auf der einen Seite unmittelbar eine Schotter-Eidechsenautobahn mit entsprechendem Verkehr verläuft, liegt gegenüber der Wohnsiedlung eine große Betonfläche, auf der regelmäßig große Säugetiere viel Lärm verursachen.

Man erkennt also hier schon deutlich eine soziale Differenzierung der Eidechsen zwischen den Bewohnern des zukünftigen Paradeviertels Bahnstadt und diesem etwas abgelegener gelegenen Wohngebietes.

Es gibt natürlich auch noch weitere Ausprägungsformen dieser Differenzierung:



In diesem Bild sieht man eine kleinere Reihenwohnsiedlung, die derzeit noch im Bau ist. Hierbei handelt es sich um einen Bautyp, der mehrfach verteilt zu finden ist. Deutlich zu erkennen ist auch hier die Direktanbindung an eine Eidechsen-Autobahn; allerdings bietet hier die unmittelbar gegenüberliegenden Schrebergärten eine hervorragende Nahversorgungsmöglichkeit für die zukünftigen Bewohner.

Im fertigen Zustand ist dieser Bautyp mit individuellen Elementen wie Baumstümpfen und alten Bahnschwellen zum Sonnenbaden ausgestattet.

Zum Abschluß nochmal den Typ "Zweifamilienhaus", hier allerdings in einer weniger urbaneren Variante:



Auch diese Variante kann mit individueller Gestaltung punkten; es ist sogar ein Baumstumpf pro Hälfte vorhanden. Dafür ist die Ausführung des Baus deutlich weniger komplex und entsprechend billiger.
Die unmittelbare Umgebung kann regelrecht als Naherholungsgebiet klassifiziert werden, dafür wohnt man natürlich auch etwas abgelegener. Für den Anschluß an die Hauptverkehrsachsen liegt dieser Bautyp an kleineren Eidechsen-Straßen, die teilweise auch von den großen Säugetieren benutzt werden.
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Alt 23.04.10, 11:15   #85
kato2k8
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Die Rhein-Neckar-Zeitung hat letzte Woche noch ein paar Details zum mittlerweile im Bau befindlichen Bauhaus-Gebäude veröffentlicht (Grundsteinlegung war am 15. April).

So wird etwa - in Abweichung vom üblichen Bauhaus-Corporate-Image - das Gebäude eine Sandstein-Optik erhalten; optisch soll sich das Gebäude am zu erhaltenden benachbarten Bahn-Wasserturm orientieren, allerdings eher in rötlichem Sandstein im Vergleich zum dunklen Sandstein des Turms. Das Gebäude wurde - nach den Vorgaben der Bahnstadt - quasi nach Passivhausstandard gebaut werden, vorgesehen ist eine Einsparung von 40% Energiekosten. Die Gesamtinvestition liegt bei 10 Millionen Euro, verantwortlicher Architekt ist Stefan Weiß (Berlin).

Der Neubau soll im Herbst 2010 fertiggestellt sein. Übrigens hat sich Bauhaus mittlerweile entschieden, die Filiale in der Kurfürstenanlage zu erhalten.
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Alt 27.04.10, 19:43   #86
kato2k8
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Baustelle Fachmarktzentrum:





Bildquelle: Eigene Bilder
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Alt 28.04.10, 17:02   #87
kato2k8
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Nachtrag zu den Eidechsen oben:

Es gibt zur Abrundung des sozioökonomischen Gefüges übrigens sogar einige kleine "Villen" (leider ohne Bild), die mit deutlich mehr Spielgerät und großen flachen Steinen zum drauf Sonnen ausgestattet sind.
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Alt 03.05.10, 22:28   #88
kato2k8
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Zitat:
Zitat von kato2k8 Beitrag anzeigen
Ich erwarte mal für die Bahnstadt-Wohnungen einen Index von locker um die 140 bis 145% aufm Mietspiegel
Die GGH hat jetzt erste Schätzungen zur Miete in der Bahnstadt herausgebracht - es wird eine empfohlene Kaltmiete im Bereich von 11 €/m² angestrebt. Dies entspräche einem Mietspiegel-Index von etwa 144%. Aktuell teuerster Mietspiegel-Index ist Neuenheim-Ost mit 147%.

Eigentumswohnungen sollen laut GGH bei etwa 3.000 €/m² liegen, was erstaunlich billig ist.

Ein paar aktuelle Projekte zum Preisvergleich in Heidelberg:
- ~2.650 €/m² : "MyWEST" (Neubau Römerstr. Weststadt)
- ~3.650 €/m² : "cubus" (Neubau Altklinikum; Penthouse ab 6.000 €/m²)
- ~4.350 €/m² : "merian" (Neubau Neuenheimer Landstr. Neuenheim-Ost)
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Alt 09.05.10, 20:37   #89
Umladestelle
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Umladestelle befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Toll

Hallo,

finde das Forum ziemlich interessant und wollte mal meine Meinung schreiben.
Die Wirtschaftslage ist schlecht, auch in Heidelberg, zumindest alles was nicht grad mit der Forschung zu tun hat.
Jedenfalls gibt es einen aktuellen Büro/Praxen- Leerstand in HD, von rd. 120.000m²(allein in Rohrbach-Süd rd. 50.000m²). Dazu kommen Hallen und Produktionsgebäude, von rd. 60.000m².
Genauso gibt es kaum noch Kredite für Häuslebauer(wg. Kurzarbeit oder Arbeitslosigkeit,etc.).
Ausserdem ziehen die Amerikaner ab, oder sind schon abgezogen!
Man sieht es am Neubaugebiet im Bieth, dass seit knapp 1,5 Jahren keine/kaum Investoren findet. Und der Witz dabei ist, dass Bürogebäude neben dem Holiday Inn seht auch halb leer.
Und nun kommt die Bahnstadt mit nochmal mehreren 1.000 Wohnungen und 4 Baumärkten, plus Dehner(Neubauten) auf einen Streich. Obwohl das Umland schon genug Baumärkte aufweist!
Also falls kein brauchbarer Aufschwung kommt, frage ich mich wer dann in die Bahnstadt ziehen soll und wie die Baumärkte sich finazieren wollen? Außer sie zahlen Ihrem Personal, grad ein Appel und ein Ei und der Rest kommt vom Amt.
Umladestelle ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09.05.10, 21:08   #90
kato2k8
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Zitat von Umladestelle Beitrag anzeigen
Man sieht es am Neubaugebiet im Bieth, dass seit knapp 1,5 Jahren keine/kaum Investoren findet. Und der Witz dabei ist, dass Bürogebäude neben dem Holiday Inn seht auch halb leer.
Allerdings: Von den Gewerbeflächen Im Bieth sind 54% verkauft, für den Rest hat die Stadt angeblich mehr interessierte Investoren als Flächen. Was sich dort nicht verkauft, sind die für die Lage vollkommen überteuerten Bauplätze für Reihenhäuser. Ähnliche Situation wie im Schollengewann, nur daß Im Bieth das Reihenhaus das Doppelte (!) kosten soll.

Ich weiß übrigens nicht wie du auf 120.000 m² Leerstand kommst. Der Leerstand 2009 lag bei 4,9% bzw. 43.000 m². Zum Vergleich: In Mannheim stehen 7,0% leer, in München 7,7%, in Frankfurt gleich mal 13,9%.

Zitat:
Zitat von Umladestelle Beitrag anzeigen
Und nun kommt die Bahnstadt mit nochmal mehreren 1.000 Wohnungen und 4 Baumärkten, plus Dehner(Neubauten) auf einen Streich. Obwohl das Umland schon genug Baumärkte aufweist!
Statistisch gesehen ist Heidelberg mit Baumärkten unterversorgt. Deswegen investieren die ja alle hier - einer fängt an (Obi), alle anderen ziehen nach.

Bezüglich Wohnungen hat die Bahnstadt den Vorteil, daß sie nicht (Entschuldigung) am Arsch der Welt liegt. Der durchschnittliche nach Heidelberg ziehende Bürger akzeptiert aus irgendwelchen Gründen (für mich nicht nachvollziehbar) scheinbar keine ÖPNV-/Fahrrad-Fahrzeiten größer ca 15 Minuten in die Innenstadt; für die Leute liegen Rohrbach und Pfaffengrund schon zu weit draußen. Nach dem Prinzip "da kann ich auch ins Umland ziehen".

Zitat:
Zitat von Umladestelle Beitrag anzeigen
Außer sie zahlen Ihrem Personal, grad ein Appel und ein Ei und der Rest kommt vom Amt.
Kommt auf die konkrete Firma an, aber ich weiß daß einige dieser Firmen jetzt schon fast nur 400-Euro-Kräfte in Heidelberg haben (und ohne Zustimmung der Regionalleitung auch gar nichts anderes anstellen dürfen).
kato2k8 ist offline   Mit Zitat antworten
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