Auf der Baustelle von New Office sieht man hinten eine Stelle, wo bereits an EG-Wänden gearbeitet wird:
An der Stadtbahn-Schleife sind die Wände des 1. OG fast komplett - sie haben deutlich kleinere Fenster als jene im EG:
Am Greifweg bekam das Staffelgeschoss des mittleren Teils Naturstein-Fassadenplatten wie auch Geländer davor:
An der Stadtbahn-Schleife wird am 2. OG gearbeitet (wie man auf dem zweiten Thumb sieht, beginnend mit den Wänden innen):
Auf der New-Office-Baustelle kann man immer mehr von den EG-Wänden und -Stützen sehen:
Am Greifweg werden die linke und die rechte Seite verputzt (nachdem die Mitte mit Naturstein belegt wurde):
Man kann immer mehr vom EG des New Office sehen, im westlichen Teil bereits die meisten Wände und Stützen:
Dazu noch ein Blick aus einer anderen Richtung als Thumb. Zweiter Thumb - die Arbeiten am 2. OG an der Stadtbahn-Schleife (beruhigend - keinerlei Fensterversetzungen):
Die Fassadenarbeiten am Greifweg - außer den Profilen sieht man je eine Vertiefung unter den Fenstern des 2. OG (alles Thumbs, klickbar):
An der Stadtbahn-Schleife wird vermutlich vor allem die spitze Ecke interessant wirken:
New Office bekommt die Decke über dem EG (links):
Neben der New-Office-Baustelle wurde ein Bauschild mit einer Visualisierung aufgestellt (Thumb, klickbar):
Es wird weiter am EG gearbeitet, inzwischen im östlichen Teil. Zweiter Thumb zeigt einen Blick vom Westen - kaum Durchgänge in den Wänden, vermutlich wird es dort Nebenräume geben, auch die TG-Zufahrt (darunter habe ich die TG-Rampe gesehen):
An der Stadtbahn-Schleife wird zum Teil am 3. OG gearbeitet (rechts):
Hallo Freunde,
ich beobachte wie Ihr den Bau von HSBC Trinkaus in Düsseldorf Oberkassel.
Eindrucksvoll waren wie auf einem Bild weiter oben zu sehen, die etwa 15-20m tiefen Spuntwände zur Sicherung der Baustelle.
Jetzt aber bin ich verwirrt, diese schweren Stahlwände scheinen in der Erde zu bleiben, nur kurze Stücke werden mit dem Schweißbrenner oben abgetrennt und nicht nur wie hier an der einen Seite sondern auch längs der Hansaallee(s. Foto). Diese mit schwerem Gerät herauszuziehen dürfte doch kein Problem sein.
- Darf das baurechtlich sein, solche Sicherungs-Spuntwände in der Erde zu lassen? Die Zuganker mussten schon heraus gezogen werden.
- Warum macht der Bauherr das? Geld sparen? Oder ist das eine Einbruchsicherung eines Kellers einer Bank?
Gruß Konrad
Es ist durchaus üblich, die Spunntwände nicht zu ziehen.
Am Greifweg sind die Fassadenteile fast komplett abgerüstet, das EG des mittleren Teils wird mit Natursteinplatten belegt. Am ersten Staffelgeschoss des rechten Teils fand ich etwas merkwürdig, dass die zwei linken Fenster anscheinend höher sind als die drei rechten (bei den man sehen kann, wie weit sie unten reichen):
Dazu noch zwei Blicke als Thumbs - durch die drei Fassadenteile wurde für Oberkassel mit relativ schmalen Häusern angemessene Dimensionalität geschaffen:
An der Stadtbahn-Schleife wird am 3. OG gearbeitet. Zweiter Thumb - da mit dem Hotel die Sichtachse einer Gasse abgeschlossen wird, hätte dieser Teil irgendwie markanter gestaltet werden können - vielleicht kommt noch was auf der Fassade (am wahrscheinlichsten das Hotellogo):
Es wird am 1. OG von New Office gearbeitet:
Bei Gelegenheit ein Blick auf den verbrannten Park wie die spanischen Wiesen im Sommer. Die Fassaden der älteren Teile machen sich in der grellen Sonne ganz gut (die Kräne im Hintergrund sind für das Hotel):
Die Südseite von New Office wirkt mit zahlreichen Rücksprüngen und gerundeten Ecken komplexer, als die Visualisierungen es vermuten liessen (die wohl die Nordseite an der Hansaallee zeigten). Rechts sieht man die Arbeiten am 4. OG des benachbarten Hotels:
Dazu zwei Blicke als Thumbs - zuerst die Westseite, wo man besonders viel vom 1. OG sieht. Auf dem zweiten kann man wohl in den künftigen Innenhof hineinschauen (hinter dem roten Baukran):
Offenbar werden am Hotel Musterfassaden draufgeklebt - links eine hellere, rechts dunkler. Auf dem zweiten Thumb sieht man, dass auch hier die Form mit einem Rücksprung (links) glücklicherweise nicht die simpelste ist:
Am Greifweg bekommt der Mittelteil goldenfarbige Geländer (links) - die mE ganz gut zum Naturstein passen:
Ein Teil des EG-Bodens der Ria-Häuser wurde betoniert - im Hintergrund sieht man New Office und die Hotel-Baustelle. Auf dem zweiten Thumb sieht man die Stelle, wo es auf der Westseite die TG-Rampe geben wird:
Dazu ein Blick auf den 2. BA der Rheinbahnhäuser-Folgebauten, wo die Fassade immer näher der Fertigstellung ist:
Zur darüber gezeigten Probe-Verklinkerung des Hotels innerhalb der Stadtbahn-Schleife gesellten sich noch schwarze Klinkerriemchen. Vielleicht werden alle drei Farben verwendet - was die Fassade interessanter machen würde. Auch Fenster sind dort zu sehen:
Dazu ein Blick auf den Bau mit vier Obergeschossen von der Seite der spitzen Ecke - rechts kann man aus dieser Perspektive ein wenig von der New-Office-Baustelle sehen:
Im westlichen Teil bekommt New Office die Decke über dem 1. OG. Dort wird es wohl einen Zugang zum Innenhof geben (2. Thumb):
Dazu zwei Blicke auf den östlichen Teil - der erste mit der Hotel-Baustelle rechts/hinten:
Ein Blick auf die fast fertigen Fassaden Am Greifweg. Zweiter Thumb - die Arbeiten am EG des ersten der Ria-Häuser:
Am Greifweg sieht man in der Mitte des Neubaus ein Vordach und ein Tor offenbar für die Tiefgarage (samt Aufzug) - eigentlich hätte ich einen Eingang erwartet. Ich erinnere mich noch, wie vor sehr vielen Jahren in einer Architekturzeitschrift ein Bau besprochen wurde, mit der TG-Zufahrt in der Mitte - welche exponierte Lage den Worten der Kritik unwürdig genutzt wurde, eine seitliche TG-Zufahrt sei üblich. Genau das denke ich in diesem Fall:
Das Hotel innerhalb der Stadtbahn-Schleife bekommt das Staffelgeschoss. Von der Verklinkerung sieht man weiterhin nur die Musterflächen, die ich zuvor gezeigt habe:
New Office bekommt im westlichen Teil die Konstruktion des 2. OG:
Es wird immer noch am EG des westlichen Ria-Hauses gewerkelt - man sieht halt etwas mehr vom EG, als kürzlich gezeigt (daher nicht wieder geknippst). Der 2. BA der Rheinbahn-Folgehäuser wurde komplett abgerüstet - für meine Begriffe ist die Wirkung zu grau (Im Klinker statt Putz auch oberhalb des EG würde es womöglich besser wirken - fast die gleiche Farbe eines Hochhauses in Venlo gefiel mir. Auf dem zweiten Thumb sieht man links den ersten BA mit verklinkerter EG-Fassade):
Einige Schritte weiter westlich wurden weitere Rheinbahnhäuser abgerissen, dort wurde in letzter Zeit die Baugrube ausgehoben. BTW: Siehe im Hintergrund - einst waren in Oberkassel ein paar Geschosse mehr kein Problem:
Am Greifweg sieht man in der Mitte des Neubaus ein Vordach und ein Tor offenbar für die Tiefgarage (samt Aufzug) - eigentlich hätte ich einen Eingang erwartet. Ich erinnere mich noch, wie vor sehr vielen Jahren in einer Architekturzeitschrift ein Bau besprochen wurde, mit der TG-Zufahrt in der Mitte - welche exponierte Lage den Worten der Kritik unwürdig genutzt wurde, eine seitliche TG-Zufahrt sei üblich. Genau das denke ich in diesem Fall:
Greifweg 14,14a,16,16a - Die TG-Zufahrt befindet sich in den Fall in der Mitte - und das ist gut so!
Wenn man sich den Bauantrag ansieht, sieht man an den Gebäudeplänen die Symetrie der Gebäude, die auch durch die mittige TG-Zufahrt entsteht.
Die TG-Zufahrt ist auch gar nicht in der Mitte eines Haus - da es nicht 3 Häuser sind, sondern nur 2 - sie ist an der rechten Seite des linken Hauses und an der linken Seite des rechten Hauses.
Die 4 Hausnummern gibt es übrigens, weil es links und rechts der TG-Zufahrt noch je ein Haus-im-Haus gibt.
Einige Schritte weiter westlich wurden weitere Rheinbahnhäuser abgerissen, dort wurde in letzter Zeit die Baugrube ausgehoben. BTW: Siehe im Hintergrund - einst waren in Oberkassel ein paar Geschosse mehr kein Problem:
Früher war halt alles besser! 
Im Ernst - wie es zu dem "Ausrutscher" kam, ist eigentlich egal, so direkt an der Grenze zu Heerdt und Lörick und der Brüsseler Straße ist es weder störend, noch besonders toll gelegen (Lärm).
New Office - im Westen (links) wird bereits am 3. OG gearbeitet, der östliche Teil ist noch nicht so weit:
Dazu noch einige Blicke auf den westlichen Teil als Thumbs. Der dritte blickt in den entstehenden Innenhof hinein - wie man sieht, verschiedene Gebäudeteile werden über dem Hof mit Brücken verbunden:
Das Hotel inmitten der Stadtbahn-Schleife bekommt die Staffelgeschoss-Decke:
Zwei Blicke auf das Wohnhaus Am Greifweg - u.a. der rechte Teil bekommt Geländer der Staffelgeschosse-Terrassen:
Die Ria-Häuser bekommen das 1. OG (im Hintergrund sieht man etwas vom Baukran für das zweite Rheinbahnhäuser-Projekt):
Die Fassade des 2. BA des Rheinbahnhäuser-Folgebaus ist fast fertig. Zweiter Thumb - etwa 200 Meter weiter westlich werden weitere Rheinbahnhäuser ersetzt. Dort wurde ein Baukran aufgestellt, einige Fundamente wurden betoniert:
Die Nordseite von New Office wurde bereits länger nicht gezeigt. Dort habe ich nur den einen Rücksprung ausgemacht, der die Form interessanter macht - man vergleiche mit der Südseite im Vorposting:
Dazu einige Blicke auf diese Baustelle (das 3. OG kriegt die Decke) sowie auf das Hotel als Thumbs:
An der Quirinstraße werden Bewehrungen für die Bodenplatte verlegt:
Man kann bereits recht viel vom 3. OG von New Office sehen - aus einer anderen Perspektive und mehr Distanz sogar die ersten Wände des 4. OG im westlichen Teil (hier hinten):
Der westliche Teil aus einer anderen Perspektive als Thumb:
Auf der Hotelbaustelle mitten in der Schleife wurden die Baukräne abgebaut:
Am Greifweg bekommt der Neubau immer mehr Details - wie die Eingangstüre des mittleren Teils:
Das erste der Ria-Häuser hat bereits einige Rohbau-Geschosse. Auf dem Thumb sieht man hinter der Baustelle New Office und weiter hinten - das Hotel:
Der zweite BA des ersten Rheinbahnhäuser-Folgebaus hat u.a. EG-Fassadenverklinkerung und Begrünung zwischen den Terrassen. Dritter Thumb - der zweite Folgebau zum Teil mit UG-Wänden, zum Teil noch mit Arbeiten an der Bodenplatte:
Die Arbeiten am New Office schreiten weiter voran:
Dazu zwei Blicke als Thumbs:
In der Stadtbahn-Schleife muss man weiter auf die Hotelfassade warten. Am Greifweg sind einige Wohnungen bezogen, die letzten Handgriffe (insgesamt sehr hochwertiger Eindruck):
Die Arbeiten an den Ria-Häusern, wo es laut Baustellenschild u.a. eine KiTa geben soll:
An der Quirinstraße bekommt das UG die Decke:
New Office - vor dem Baukran sieht man oben das Zeichen für das Richtfest:
Dazu noch ein Blick von der anderen Seite als Thumb. Vorne sieht man die Baugrube für das zweite der Ria-Häuser:
Das erste der Ria-Häuser:
Auf der anderen Straßenseite wurde eine Musterfassade aufgestellt:
Der fertige 2. BA der Rheinbahnhäuser-Folgebauten:
Die Arbeiten an den Folgebauten der Rheinbahnhäuser einige 100 Meter weiter westlich:
An den Fassaden des Hotels in der Stadtbahn-Schleife tut sich bereits länger nichts, deswegen keine Fotos davon.
New Office - vor dem Baukran sieht man oben das Zeichen für das Richtfest:
Was meinst du? 
Ich sehe da keinen Richtkranz, sondern nur Warnbänder an den Spanndrähten der Oberleitungen.
Dort, wo ich vor einer Woche die Musterfassade am New Office gesehen habe, ist diese wieder weg - an den gestapelten Klinkersteinen kann man sehen, welche Farbe sie haben:
Dazu die verglaste Nordseite als Thumb. Zweiter Thumb - die Arbeiten an den Ria-Häusern:
Der Neubau an der Quirinstraße erreichte die geplante Höhe und bekommt Fenster eingesetzt:
Fotos von mir
Mittlerweile kann man einen recht großen verklinkerten Teil von New Office sehen - auf der Westseite:
Dazu ein Blick auf die Ostseite als Thumb:
Es scheint, das Hotel bekommt nur am EG Verklinkerung und ansonsten eine Putzfassade:
Die Arbeiten an den Ria-Häusern. Auf dem ersten Bild kann man im Hintergrund noch New Office sehen:
Die Neubauten anstelle der westlichen Rheinbahnhäuser bekommen Fenster - es wird auch an der großen Glaswand gearbeitet, die vom Lärm naher Stadtautobahn schützen soll. BTW: Irgendwann soll es weniger Auto geben und das als E-Autos - dann wird das Problem mit Autolärm an Hauptstraßen geringer?
Fotos von mir
