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Alt 21.03.05, 14:06   #1
Wagahai
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Leipzig: S-Bahn Mitteldeutschland

2009 soll in der sächsischen Metropole eine unterirdische S-Bahnstrecke mit 4 Stationen in Betrieb gehen, die den Hauptbahnhof mit dem "Bayerischen Bahnhof" verbindet.
Das Projekt nennt sich "City-Tunnel Leipzig"
http://www.citytunnelleipzig.de/
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Alt 14.04.05, 15:50   #2
styla
 
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Ich bin gespannt, wie die Stationen am Ende wirken. Auf den Computer-Generierten Bilder sehen sie ja schon ziemlich gelungen und großzügig aus. Aber sonst nichts als ein reines Prestige-Objekt.
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Alt 14.04.05, 17:08   #3
goschio1
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goschio1 ist ein hoch geschätzer Menschgoschio1 ist ein hoch geschätzer Menschgoschio1 ist ein hoch geschätzer Menschgoschio1 ist ein hoch geschätzer Mensch
Ab und zu braucht man auch mal ein bischen Prestige!

Grade deutsche Städte zeigen sich ja gerne allzu bescheiden.
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Alt 14.04.05, 17:25   #4
FMJFRA
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FMJFRA wird schon bald berühmt werdenFMJFRA wird schon bald berühmt werden
angeblich ein Milliarden-Grab. Der S-Bahn wird eine geringe Auslastung vorhergesagt und die Bahn nach eigenen Angaben zur Zeit keine weitergehenden Verbindungen (z.B. Fernverkehr) durch den Tunnel.. aber mein Gott, Geldverschwendung, wo gibt's das nicht... Besonders in der Verkehrspolitik siegt die Ideologie ja des öfteren über die Vernunft (siehe Streit Straßenbahn vs. U-Bahn)
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Alt 14.04.05, 17:39   #5
larved
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larved könnte bald berühmt werden
Leipzig wahrscheinlich auch "Boomtown" was die Einstreichung von Staatssubventionen anbelangt, was auch mal angemerkt sein soll.

Vor Kurzem wurde ja auch zusätzlich zur bereits bestehenden und wahrscheinlich kaum ausgelasteten Regionalbahn-Verbindung die neue, über 200 Mio € teure S-Bahn-Trasse nach Halle eingeweiht, ohne Halt am Flughafen inklusive, aber schneller isse und mehr Haltepunkte hat sie auch. Aber wieviel nachhaltige "Jobs" mit diesen teuren und nicht immer sinnigen Bahnprojekten geschaffen werden?
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Alt 14.04.05, 17:42   #6
Berlinfreak
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Berlinfreak ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
Na besser zuviel Nahverkehr als zu wenig und gerade für eine Stadt wie Leipzig(könnte man als boomtown bezeichnen)bestimmt kein schlechtes Projekt.
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Alt 14.04.05, 17:55   #7
rec
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rec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblick
Vollkommen überflüssiges Prestigeprojekt. Im Westen wartet man Jahrzehnte auf wichtige Infrastrukturprojekte, weil kein Geld vorhanden ist, und dort wird es mit vollen Händen aus dem Fenster geworfen.
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Alt 14.04.05, 18:03   #8
Ernst
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Ernst braucht man einfachErnst braucht man einfachErnst braucht man einfachErnst braucht man einfachErnst braucht man einfachErnst braucht man einfach
Na ja - im Westen sind die Infrastrukturen lange gewachsen und wesentlich dichter ausgebaut, auch in kleineren Städten. Ich verweise nur auf die Bonner Stadtbahn. Leipzig ist mit Schnellbahnen unterversorgt. Es gibt, soweit ich weiß, in Deutschland nur noch zwei weitere Städte dieser Größenordnung, die nicht über ein dichtes Schnellbahnnetz verfügen: Bremen und Dresden. Aber diese beiden Städte sind anders als Leipzig nicht in ein größeres Ballungsgebiet eingebunden.
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Alt 15.04.05, 05:39   #9
rec
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rec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblickrec ist ein wunderbarer Anblick
Ich möchte nicht falsch verstanden werden, ich habe nichts gegen einen bedarfsgerechten Ausbau der Verkehrsinfrastruktur. Ob dieser Tunnel in Leipzig zum jetzigen Zeitpunkt notwendig ist, bezweifle ich stark. Das Fahrgastpotential dürfte nicht annähernd mit dem westdeutscher Großstädte vergleichbar sein, die über eine ähnliche Einrichtung verfügen (Bonn gehört nicht dazu ). Das Geld hätte man sicher in anderen Verkehrsprojekten der Region oder anderswo effektiver einsetzen können, aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
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Alt 15.04.05, 06:21   #10
Max BGF
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Nachdem jetzt die OB-Wahl vorbei ist, könnte man das Prestigeprojekt doch unauffällig ad acta legen
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Alt 15.04.05, 13:43   #11
styla
 
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Danach sieht es in der Stadt nicht aus, das grösste Verkehrsvorhaben seit man Denken kann bricht mit Donnerschall über der Stadt herein. Dazu noch der Ausbau der Jahnallee, der Neubau zweier Ring-Haltestellen sowie der Tunnelbau mit den momentanen Bauknotenpunkten Hauptbahnhof, Marktplatz und Wilhelm-Leuschner-Platz lässt die Stadt scheinbar in Staub ersticken.

Der OB scheint bis zur WM nächstes Jahr, die Innenstadt schmuck herrichten lassen zu wollen. Auch nach seiner Wiederwahl ist er immernoch bestrebt, in Ostdeutschland mit Leipzig die führende Stadt in Entwicklung, Baufortschritt und Modernisierung zu sein. Die Leipziger und die Touristen haben momentan eher darunter zu leiden. :/
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Alt 15.04.05, 17:09   #12
rec
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Sollte Herr OB Tiefensee tatsächlich was für seine Stadt tun wollen, sollte er sich für einen Wiederaufbau der Paulinerkirche und einen Stop der großangelegten Gebäudeabrisse in den Altbauvierteln einsetzen.
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Alt 18.04.05, 15:01   #13
Wagahai
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Ich finde das Projekt auf den ersten Blick sehr sinnvoll.
Es ist doch ein Unterschied für den potenziellen S-Bahnfahrer aus Halle oder Borna (?), ob man am Leipziger Hbf Richtung Innenstadt nochmal umsteigen muss oder nicht. Da überlegt man sich wahrscheinlich schon, ob nicht die Fahrt mit der S-Bahn doch sinnvoller ist als mit dem Auto in den Stau zu fahren, wobei ich die dortige Verkehrssituation nicht kenne.
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Alt 18.04.05, 19:13   #14
styla
 
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Zitat:
Zitat von Wagahai
[..] wobei ich die dortige Verkehrssituation nicht kenne.

Hoffnungslos! Zumindestens wäre gerade jetzt, so eine U-Bahn durch die Innenstadt sehr sinnvoll, bei den ganzen innerstädtischen Baumaßnahmen rund um das Thema "Verkehr". Spätestens wenn die U-Bahn fertig ist, wird sich alles wieder beruhigen.
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Alt 20.04.05, 09:41   #15
Wagahai
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Zitat:
Zitat von fmj_mainhattan
angeblich ein Milliarden-Grab. Der S-Bahn wird eine geringe Auslastung vorhergesagt
Die Negativprognosen haben Tradition wie Konjunktur in Deutschland, nicht nur wenn es um Großprojekte geht.
Wenn aus Leipzig ein ernsthafter Wirtschaftsstandort werden soll, muss man auch angemessen investieren und das ist (aus dem Bauch heraus) hier der Fall
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