Berliner Stadtverkehr (Straße, Bus, Bahn, Wasserwege, Gebäude)

Juhu! Neue Busse und Straßenbahnen

http://www.berlinonline.de/ber…eitung/berlin/558685.html

Insgesamt werden bis zu 210 Straßenbahn (bis zu 40 Metern Länge und 300 Personen Fassungsvermögen), 100 Doppeldecker und 14 Wasserstoffbusse.

Zwischen 2008 und 2009 werden erste Vorserienprodukte der Straßenbahnen ausgeliefert. Wenn Sie sich bewähren, beginnt ab 2010 die Serienlieferung.

Hier einige Bilder der Incentro Straßenbahn:

http://www.berlin-straba.de/foto-gast-incentro.htm
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/978/display/4046973
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/2712/display/5845641

@ DasTier: Was hab ich damit zu tun?;)

Straßenbahnlinie 68 bleibt erhalten! 600.000 EUR werden investiert und die Straßenbahnlinie bleibt auf ganzer Länge erhalten.

http://www.taz.de/pt/2006/08/04/a0205.1/text.ges,1

ostkreuz:

"Sanierung verzögert sich erneut"

Man wollte ja Anfang September beginnen, jedoch wird der Planfeststellungsbeschluss erst ende September fertig sein.

http://www.tagesspiegel.de/berlin/nachrichten/70228.asp

EDIT:

http://www.ostkreuzblog.de/

Seit letzter Woche wird die Hochbahnbrücke vorm Gleisdreieck saniert, was zu einem ziemlichen umstellen der Pläne führt. Allerdings hat die BVG einen ziemlich schlaues Liniennetz aus dem Hut "gezaubert".

http://www.berlinonline.de/ber…/print/berlin/579331.html

Bahnpläne

http://www.berlinonline.de/ber…/print/berlin/581934.html

• Bahnhof Zoo wird erneuert und umgebaut
• Keine Pläne für neue Fernzüge am Zoo
• Ebenfalls keine Dachverlängerung am Hbf
• Dafür andere Pläne für die Dachteile (keine Details)
• Hbf voller Erfolg
• S21 wird in Angriff genommen, spätestens 2012 erster Zug nach Gesundbrunnen

http://www.berlinonline.de/ber…/lokales/0020/index.html?

• Ostkreuzsanierung soll nächste Woche genehmigt werden
• Flughafen S-Bahn bereits in Bau
• S-21 ebenfalls genehmigt

Bz-Artikel über den Neubau/Sanierung vom Ostkreutz.

absolut nichts neues, ausser vlt., dass bei der Kynast-Brücke angefangen wird, dafür gibt es aber ein Bild:

http://img145.imageshack.us/img145/7771/1bigrl9.jpg

Quelle: Bz/DB

http://www.bz-berlin.de/aktuell/berlin/061102/rost.html

Ist jetzt genehmigt - trotzdem ist die unendliche Geschichte noch nicht vorbei. So berichtet der Tagesspitzel morgen (http://www.tagesspiegel.de/ber…iv/08.11.2006/2883132.asp) davon, daß die Zusage seitens des Senats für die Bestellung des Regionalverkehrs immer noch aussteht!!! Also, das ist schon ungeheuerlich, darüber wurde schon vor 2 Jahren, wenn nicht noch länger diskutiert Das ist nämlich ganz entscheidend für den tatsächlichen Umfang der Umgestaltung.
Ansonsten bastelt Herr Azer wohl an einer Lösung die Bauarbeitszeit zu verkürzen:)

Tja... ich hoffe mal das der Senat endlich die Zustimmung gibt. Ich steige ja jeden Tag in "Rostkreuz" um und wäre froh wenn das ganze endlich los gehen würde. Planungen gab es schon zu DDR-Zeiten, aber selbst damals verschob man dies immer wieder...aus Kostengründen. Ein Wunder das Ostkreuz überhaupt noch steht. Überall Rost und schon eine abgesperrte Fußgängerbrücke. Und Oben auf den Bahnsteig Treptower Park- Warschauer Straße sieht es wie in der Wildnis aus...Füchse und sonstiges. Also dann mal her mit den ersten Spatenstich

Baubeginn für den neuen S-Bahnhof Kolonnenstraße

Unter zu Hilfenahme eines Kranes hat die Stadtentwicklungssenatorin heute die Bauarbeiten für den neuen S-Bahnhof Kolonnenstraße begonnen. Am 6,4 Millionen Euro teuren S-Bahnhof soll ab April 2008 die S1 verkehren. Zwischen den Bahnhöfen Yorckstraße und Schöneberg stand bereits zwischen 1881 und 1944 ein S-Bahnhof, der über ein Empfangsgebäude aus Backstein verfügte, dass einer Burg nachempfunden wurde. Der neue Bahnhof wird etwas schlichter ausfallen: Auf Straßenniveau gibt es nur zwei verglaste Treppengänge an der Julius-Leber-Brücke und zwei Aufzugstürme. Der Bahnhof selber besteht dann aus zwei 152 Meter langen überdachten Außenbahnsteigen mit der üblichen Möblierung. Die Welt zitiert einen Sprecher von DB Station & Service mit den Worten: "Was gebaut wird, ist das, was wir Steuerzahler uns leisten können". Na dann.

>>Artikel dazu in der Welt<<

Bahn erneuert ihre Anlagen

Über drei Milliarden Euro will die Deutsche Bahn AG bis 2011 in die Modernisierung ihrer Anlagen in Berlin und Brandenburg stecken. "Pro Netz" ist das Programm getauft worden und umfasst eine ganze Reihe von Investitionen in Schienenwege und Bahnhöfe.

Die Welt vom 09.03.2007

Berliner Zeitung vom 10.03.2007

Bauarbeiten rund um den U-Bahnhof Frankfurter Tor

Der U-Bahnhof Frankfurter Tor (U5)wird umgebaut. Wie die BVG mitteilt, erhält der Bahnhof einen neuen Zugang mit Treppenanlagen im Bereich Frankfurter Tor. Der gesamte Bahnhof wird ferner behindertengerecht ausgebaut. Um den Umstieg auf die Tram zu erleichtern, werden neue Aufzüge installiert.

Pressemitteilung der BVG vom 14.03.2007

Sicherster Tunnel Deutschlands in Berlin

Ein weiteres Superlativ darf sich die Bundeshauptstadt an die stolze Brust heften: Der 2,4 Kilometer lange Tiergartentunnel ist der sicherste Tunnel Deutschlands, gefolgt vom Tunnel Nollinger Berg in Baden-Württemberg. - Zu diesem Befund kommt der ADAC in seinem ADAC-Tunneltest 2007.

Der Tiergartentunnel wird täglich bis zu 44.000 mal durchfahren. - Gemessen an den ursprünglich prognostizierten 50.000 täglichen Tunnelpassagen, bedeutet dies eine Auslastung von 88 Prozent.

Die Welt vom 26.04.2007

U5 wird fertiggestellt

Das Land Berlin hat sich verpflicht, bis spätestens 1. April 2010 mit dem Lückenschluss der U5 zu beginnen.

Zwischen dem heutigen Endbahnhof Alexanderplatz und der Mini-U-Bahn, die zwischen Hauptbahnhof, Reichstag und Brandenburger Tor verkehrt, sollen 3 nee Haltestellen entstehen: Unter den Linden/Ecke Friedrichstraße, Schlossplatz (Spreeinsel) und am Roten Rathaus.

Die U5 soll bis 2020 komplett sein.

PR-inside.com

Klingt gut. Viell. gibt das einen Anreiz, die Fläche vor dem/um das Rathaus neu zu bebauen. "Freue" mich allerding scho auf di zweite Risebaustelle UdL...Wo kommen denn dann die Eingänge hin?

Bestimmt auf dem UdL-Mittelweg. Östlich und Südlich der Friedrichstraße.

Einen Umstieg zur Französischen Straße oder Friedrichstraße wird man ja ohnedies kaum realisieren können, ergo muss es kein sonderlich großer U-Bahnhof werden.

Soll die U-Bahn-Station "Französische Straße" nicht komplett geschlossen werden, wenn der neue Halt "Unter den Linden" fertiggestellt ist und einen Umstieg zur U6 beinhaltet? Oder hat man sich jetzt darauf verständigt, keine direkte Umstiegsmöglichkeit zu bauen à la Turmbahnhof?