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Alt 25.06.15, 07:20   #1
Stahlbauer
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Leipzig: ZOB am Hauptbahnhof (in Bau)

Die Leipziger Volkszeitung berichtet über ein geplantes Vorhaben am Hauptbahnhof Leipzig. Dort soll ab Ende 2016 ein Busbahnhof mit darüberliegendem Parkhaus und ein Hotelkomplex entstehen. Geplant sind 500 Zimmer in zwei Hotels. Der Hotelbetreiber soll schon gefunden sein. Ein internationaler Architekten-Wettbewerb soll schon laufen,13 Büros sind beteiligt.


Für diese Ecke sicher eine gute Nachricht.
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Alt 25.06.15, 08:12   #2
DAvE LE
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^ Passt besser zum ÖPNV-Strang. ;-)

Ich find's echt super in Leipzig, wenn man jede Ecke zu ballern muss! Hat man den hier bald keinen kompletten Blick mehr auf den Hauptbahnhof? Dann können wir gleich wieder überall Gassen einrichten und Brücken schlagen. Und es muss nun wirklich mal eine "Allianz gegen Hotelneubauten" an den Start gehen.
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Alt 25.06.15, 08:36   #3
Dr.dumi
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Dr.dumi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hmmm....bevor man so was schreibt, empfehle ich mal die Verfügbarkeit von Hotelzimmern in Leipzig zu prüfen, z.B. am Samstag

3 von 103 Hotels verfügbar:27.06.2015 - 28.06.2015, Leipzig, Sachsen, Deutschland

Wenn ein Bedarf da ist, werden nun mal Hotels gebaut,, und die Kongresskapazitäten Leipzig sind gerade nahezu verdoppelt worden mit der kongresshalle und werden noch weiter steigen mit dem Paulinum......
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Alt 25.06.15, 08:44   #4
DAvE LE
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Zitat:
Zitat von Dr.dumi Beitrag anzeigen
Hmmm....bevor man so was schreibt, empfehle ich mal die Verfügbarkeit von Hotelzimmern in Leipzig zu prüfen, z.B. am Samstag

3 von 103 Hotels verfügbar:27.06.2015 - 28.06.2015, Leipzig, Sachsen, Deutschland
Oh Mein Gott! Das ist gar nicht gut. Sorry, aber warum muss an jeder Ecke ein Hotel entstehen? Ich bin ja froh, wenn an der und der Ecke ein Neubau entsteht und da ist es mir wurscht, ob Hotel, MFH, Büro oder Gewerbe. Aber man muss nicht diese Bahnhofsseite zu bauen! Dann kann ich gleich die Mittelfahrbahn des Augustusplatzes mit einem Hotel zu bauen und unten durch rollt die Straßenbahn. Ist doch mal eine Attraktion.
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Alt 25.06.15, 08:46   #5
LE Mon. hist.
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LE Mon. hist. braucht man einfachLE Mon. hist. braucht man einfachLE Mon. hist. braucht man einfachLE Mon. hist. braucht man einfachLE Mon. hist. braucht man einfachLE Mon. hist. braucht man einfach
Zitat:
Zitat von DAvE LE Beitrag anzeigen
^ Passt besser zum ÖPNV-Strang. ;-)

Ich find's echt super in Leipzig, wenn man jede Ecke zu ballern muss!
Dave, gewöhn Dich schon mal dran, das spart dann in den nächsten Jahren Nerven. Wir gehen straff auf die 600.000 Einwohner_innen zu und unser OB führt auch schon immer mal wieder höhere Zahlen an: “Leipzig wächst dynamisch. Diese Stadt ist für 800.000 Menschen konzipiert." Es war auch schon von einer Millionen die Rede, für die die Infrastrukturen vorhanden sein. Stimmt zwar nicht, klingt aber so verlockend - vor allem für die edlen Spender und besten Freunde.

https://www.facebook.com/LeipzigStad...97890090269063
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Alt 25.06.15, 09:54   #6
Cowboy
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Cowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes AnsehenCowboy genießt höchstes Ansehen
Wenn die 3-Mio-Marke dieses Jahr wirklich geknackt wird, dann haben sich die Übernachtungen gegenüber 2006 (da war WM in Leipzig!) nahezu verdoppelt. Ansonsten sind die Befindlichkeiten hier reichlich unerheblich und eine Diskussion, warum an jeder Ecke Hotels entstehen müssen, zudem entbehrlich. Dass die Stadt auf die 600.000 zusteuert, ist . Dass ein zentraler Busbahnhof überfällig ist, ebenso. Dass ein privater Investor bereit ist, 60 Mio Euro zu investieren, ist begrüßenswert und nur er trägt das Risiko, wenn sich seine Investition nicht rechnet. Und es gibt Schlimmeres als keinen unverbauten Blick mehr auf die Ostseite des Hauptbahnhofes zu haben.

Ich bastel heute Abend einen eigenen Thread zum Thema.
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Alt 25.06.15, 10:04   #7
DrZott
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DrZott ist einfach richtig nettDrZott ist einfach richtig nettDrZott ist einfach richtig nettDrZott ist einfach richtig nettDrZott ist einfach richtig nett
Ist es nicht vielmehr umgekehrt so, daß wir uns freuen sollten, wenn diese riesige, zugige und ungemütliche Brachfläche verschwindet, auf daß der Ring an dieser Stelle wieder eine gescheite Raumkante bekommt?
Was auch immer die "kompakte europäische Stadt" sein soll - ein Konglomerat aus zugigen Großflächen ohne richtige Randbebauung - dafür mit viel Verkehr ist sie sicher nicht ...
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So Sie bei mir Photos sehen, sind diese von mir. Wenn Sie keine sehen, brauchen Sie eine Brille. ;)
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Alt 25.06.15, 10:10   #8
Saxonia
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Ich hab Daves Beitrag eigentlich ironisch aufgefasst. Mir ist nicht ganz klar, was man gegen eine Bebauung dort vorbringen kann.
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Alt 25.06.15, 12:38   #9
miumiuwonwon
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Ich hab ein ungutes Gefühl, dass dieser 'Hotel-Investor aus Stuttgart' eigentlich Friedrich Humbeck heißt. Well, hab nichts gegen Stuttgart, da ich selbe aus Stuttgart komm.
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Alt 25.06.15, 13:47   #10
DaseBLN
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^ Dann könnte man sich in der Tat schon auf Architektur auf Sparflamme und ewiges Gezerre mit der Stadt um Details und Kohle einstellen. Allerdings entwickelt Humbeck seine Projekte meistens selbst, was aufgrund der Beteiligung der Leipziger S&G dann gegen diese Theorie sprechen würde.

Zum Projekt selbst - wenn das so kommt, wie avisiert, käme das der Ideallösung für das Busbahnhof-Problem schon ziemlich nahe. Die Fläche wird ja bereits heute für Parken und Busse genutzt und die Seitenansicht auf den Hauptbahnhof bleibt insofern vorhanden, dass die Seitenfassade des Querbahnsteigs mit Portal ja nicht verbaut wird. Die "städtebauliche Fuge" (ähh, Straße?!?) zwischen beiden Komplexen klingt auch ganz interessant, da sie mit etwas Glück aufs Portal des AO Hotels ausgerichtet sein wird und diesem damit zumindest beim Blick aus der Seitenstraße heraus ein wenig städtebauliche Betonung zuteil werden lassen könnte. Vielleicht steigt dadurch auch nochmal der Druck auf die Bahn, vom Quertunnel auch einen Zugang zu den Citytunnel-Gleisen zu ergänzen.
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Fotos im DAF: Moskau
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Alt 25.06.15, 16:36   #11
DAvE LE
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Zitat:
Zitat von Saxonia Beitrag anzeigen
Ich hab Daves Beitrag eigentlich ironisch aufgefasst. Mir ist nicht ganz klar, was man gegen eine Bebauung dort vorbringen kann.
Nach ganz einfach: "Jede Ecke zu ballern!" Wieso kann man diese Fläche nicht frei belassen, wie sie ist? Und eine Brachfläche ist sie für mich ganz und gar nicht. Wir leben nicht mehr in einer Zeit, wo es dicht bebaute Viertel geben muss, und die Straße nur drei Meter breit ist, damit man ordentlich ins Schlafzimmer des Nachbarn schauen kann. Man will doch auch mal noch freie Räume haben. Ich gehöre jetzt keinesfalls zur Park-statt-Neubau-Lobby, aber ich finde, dass die Ostseite des Hauptbahnhofs, so wie sie jetzt aussieht, unbedingt frei bleiben muss. Man kann es natürlich auch synchron machen wie die Westseite. Wird aber sicher Bombe aussehen, wenn ein gut aussehender Architekturentwurf diese "Brachfläche" zäumt, und das ist nicht ironisch gemeint. Und da fällt mir doch glatt ein, so ein Energy-Erlebnis-Container war doch auch mal geplant.

P.S. Ich hatte von einem Kollegen mal gehört, dass im Hauptbahnhof auf den Gleisen 1-5 was Neues entstehen soll. Aber kein ZOB, das war ihm ganz neu, das sowas in Leipzig geplant ist.
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Alt 25.06.15, 16:49   #12
DrZott
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DrZott ist einfach richtig nettDrZott ist einfach richtig nettDrZott ist einfach richtig nettDrZott ist einfach richtig nettDrZott ist einfach richtig nett
War wohl doch keine Ironie ...

Momentan sind es aber über 60 Meter - da bleibt noch viel Lücke bis hinab zu drei Metern. Ein Zentrum kann und sollte aber schon dicht bebaut sein. Ich bin der Meinung, dass wir noch in so einer Zeit leben.
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Alt 25.06.15, 17:03   #13
DAvE LE
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Zitat:
Zitat von DrZott Beitrag anzeigen
Ein Zentrum kann und sollte aber schon dicht bebaut sein. Ich bin der Meinung, dass wir noch in so einer Zeit leben.
Ja, außerhalb des Zentrums natürlich...

Aber so eine freigelegte Hauptbahnhofseite hat etwas. Siehe Nordseite des Dresdener Hauptbahnhofs zum Beispiel. Schön mit Aufenthaltsfläche und Straßenbahnhaltestelle. Hat für mich echt ein Großstadt-Flair.


Hauptbahnhof Dresden - Jetzt nicht die perfekte Ansicht.
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Alt 25.06.15, 17:25   #14
DaseBLN
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^ Ähmm, mit dem Willy-Brand-Platz entlang des kompletten Kopfgebäudes hat Leipzig den Hauptbahnhofsvorplatz schlechthin. Die architektonische Gestaltung der Seiten in Form der Länge der Schmuckfassade vor der eigentlichen Halle, die genau auf Höhe der Grundstücksgrenze endet, zeigt ja an, wie die städtebauliche Einrahmung des Hauptbahnhofs seit Beginn geplant war. Der freibleibende Vorplatz der Ostseite hat eine Tiefe von knapp 60 Metern vor der Fassade - fast genau so viel wie auf dem von dir gezeigten Bild des Wiener Platzes in Dresden, der während der meisten Tageszeiten aufgrund der vergleichsweise niedrig frequentierten Straßenbahnhaltestelle und den niedrig gebauten und frequentierten Würfelhäusern aber eher ausgestorben als großstädtisch wirkt. Insofern wie schon gesagt irgendwie eine Phantomdiskussion. Verdichtung ist nicht immer alles, mir fehlt aber wirklich die Phantasie dafür, inwiefern sich diese hier städtebaulich negativ auswirken sollte - wenn überhaupt, wird der östliche Bahnhofsvorplatz dann erst so richtig als Platz wahrgenommen, während er momentan eher wie ein Wurmfortsatz der Bus- und DB-Parkplätze wirkt.
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Alt 25.06.15, 19:54   #15
Stahlbauer
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Passt besser zum ÖPNV-Strang. ;-)
Dein Engagement für den öffentlichen Personen-NAH-Verkehr in allen Ehren, aber gehöhren Busse, die nach Köln, Stuttgart oder München fahren, dazu?

Wo soll den Deiner Meinung nach der Fernbusbahnhof entstehen?
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