Zurück   Deutsches Architektur-Forum > Architektur, Städtebau und Bauwesen: Regionale Themen > Mitte

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
Alt 08.06.15, 14:43   #1
tunnelklick
Goldenes Mitglied

 
Registriert seit: 01.06.2011
Ort: Frankfurt am Main
Beiträge: 1.821
tunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunft
Darmstadt: diverse Brückenneubauten

Im Darmstädter Westen ist der Neubau von sechs Brückenbauwerken über den DB-Gleisen der Strecke Frankfurt Hbf - Heidelberg Hbf (DB Strecke 3601) südlich des Darmstädter Hauptbahnhofs erforderlich. Die Bauwerke sind stark sanierungsbedürftig und müssen neu hergestellt
werden. Betroffen sind die folgenden Bauwerke:
- Brücke Rheinstraße
- Brücke Stirnweg
- Brücke Hilpertstraße
- Brücke Schepp Allee (ersatzloser Entfall)
- Brücke Eschollbrücker Straße
- Brücke Heimstättenweg

Für zwei dieser Brücken ist jetzt das Planfeststellungsverfahren beantragt worden, und zwar für die Brücken Stirnweg und Hilpertstraße.


Wer näheres wissen will, liest den Erläuterungsbericht nebst Anlagen auf den Seiten des RP Darmstadt.
tunnelklick ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09.07.15, 12:11   #2
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
^
Dass es mit diesen beiden Brücken losgeht, hat einen ganz einfachen Grund: Beide werden anschließend zu Umleitungszwecken benötigt und sind derzeit nur noch für 12t zugelassen.

Die Brücke Stirnweg spielt eine wesentliche Rolle für den Neubau der größten Brücke (Rheinstraße), weil der komplette stadteinwärts fließende Verkehr in einer Einbahnstraßenführung über Kavalleriesand und Stirnwegbrücke umgeleitet werden soll. Dafür muss die Stirnwegbrücke erstmal fit gemacht (= neu gebaut) werden.

Die Stirnwegbrücke lässt sich nur an selber Stelle abbrechen und neu bauen, so dass sie während dieser Bauphase ausfällt und die Hilpertstraßenbrücke als Umleitung dient. Und dafür muss diese wiederum erstmal in die Lage versetzt werden, den ganzen Verkehr aufzunehmen. Die Brücke Hilpertstraße wird neben dem Bestand neu gebaut und markiert damit den Beginn der vielen Neubauten. Geplant ist dies für Ende 2016.
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.10.15, 13:01   #3
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Schon ein paar Tage zurück, aber ich schieb's mal nach:

Für den Neubau der Rheinstraßenbrücke gab es einen Realisierungswettbewerb, aus dem das Londoner Büro Knight Architects mit einer "zeitlos eleganten Brücke" als Sieger hervorgegangen ist.

Das Darmstädter Echo berichtet hier davon.
Eine Ausstellung aller Entwürfe ist leider schon wieder vorbei.

Das Büro (in Zusammenarbeit mit Schüßler-Plan) hatte schon im Jahr 2013 einen Realisierungs- und Ideenwettbewerb für die vier südlich der Rheinstraße gelegenen Brücken gewonnen (hier nochmal nachzulesen).
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.11.15, 21:32   #4
hasenpapa
Junior-Mitglied

 
Benutzerbild von hasenpapa
 
Registriert seit: 15.07.2014
Ort: Frankfurt
Beiträge: 41
hasenpapa könnte bald berühmt werden
Diverses...

^ Die "zeitlos elegante Brücke" der Rheinstraße über die Gleise in der Nähe des Hauptbahnhofs wird ca. 4,1 Mio. € kosten. Politisch wird der Kostenrahmen unterschiedlich eingeordnet: Link Darmstädter Echo.


Außerdem erhält die Brücke über die Autobahn eine auffällige farbige Verblendung, deren Farbe im Rahmen einer Online-Abstimmung zu rot festgelegt wurde - sehr zum Leidwesen der SV Darmstadt 98 - Anhänger, die für blau votiert hatten: Link Darmstädter Echo.

Geändert von hasenpapa (16.11.15 um 21:33 Uhr) Grund: Bezug zum vorigen Beitrag
hasenpapa ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10.04.16, 23:24   #5
tunnelklick
Goldenes Mitglied

 
Registriert seit: 01.06.2011
Ort: Frankfurt am Main
Beiträge: 1.821
tunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunft
Brückenneubauten Hilpertstr. + Stirnweg planfestgestellt

Die hier thematisierten Brückenneubauten Stirnweg und Hilpertstraße sind jetzt nach einer Pressemitteilung des RP Darmstadt planfestgestellt worden.

Planunterlagen

Die entsprechende Ausschreibung der Stadt Darmstadt ist schon online, wonach sich die Baukosten für beide Vorhaben auf rd. 6,25 Mio € belaufen sollen. Als Ausführungszeit ist angegeben 4.10.2016 - 31.12.2018.
tunnelklick ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.11.16, 12:23   #6
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Neubau Brücke Hilpertstraße

Da die Bauarbeiten zum Neubau der Brücke im Zuge der Hilpertstraße pünktlich am 4.10.2016 begonnen haben, ist es an der Zeit, diesen Thread mal mit ersten Fotos zu versehen.
Für die Dokumentation des Ist-Zustandes war ich schon zu spät - das Baufeld ist schon von Bäumen und Büschen befreit worden.
Bei GoogleMaps kann man noch einen Blick auf "das Vorher" werfen.

Inzwischen sieht das Gelände so aus (mit Blick nach Westen):


Die neue Brücke wird ja - wie weiter oben berichtet - direkt neben der bestehenden errichtet, so dass in dieser Bauphase die alte Brücke weiterhin als Querung der Bahnstrecke dient. Dort, wo der rote Bagger steht, wird sich dann eine Kurve anschließen, um die Verbindung der neuen Brücke mit der bestehenden Straße herzustellen.

Hier der Blick in der Gegenrichtung:


Und das ist das zu ersetzende Bauwerk. Marode, nur noch für 12t zugelassen und auch nicht mit der heutzutage für eine elektrifizierte Bahnstrecke erforderlichen Höhe.
Blick nach Norden (Richtung Darmstadt Hbf):


Und Blick in Richtung Süden (Richtung Heidelberg):

Bilder: von mir (im schwindenden Abendlicht)
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.11.16, 08:02   #7
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Dieser Artikel bei Echo online beschreibt nochmal das ganze Brückenbauprojekt und zeigt eine Visualisierung der neuen Brücke in der Hilpertstraße von oben.
(Ein schöneres Bild aus der Printausgabe werde ich noch nachliefern.)

Noch ein Hinweis: Der Abbruch der alten Brücken "Hilpertstraße" und "Stirnweg" wird im Artikel für "zeitgleich im Januar 2017" angekündigt. So schnell kann man aber dann doch nicht bauen. Gemeint ist "Januar 2018".
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 20.06.17, 09:27   #8
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Ein halbes Jahr ist vergangen.
Stand der Dinge:
  • Teile der Bestandsbrücke Hilpertstraße wurden abgebrochen.
  • Die (umgeleitete) Verkehrsführung wurde mehrmals geändert; offenbar auch, weil sich beim Abbruch Probleme ergeben haben.
  • Zwischenzeitlich wurde die Baustelle für den Brückenneubau eingerichtet, und am verlängerten Wochenende konnte ich dort schon erste verlegte Bewehrung entdecken.
  • Auch wurden westlich der Baustelle schon Umbauten für die neue Kreuzung durchgeführt und im Baufeld die neue Verschwenkung der Hilpertstraße asphaltiert.
  • Östlich der Brückenbaustelle ist der Umbau der Kreuzung Holzhofallee/Haardtring in vollem Gang. Eine neue Abbiegerspur von der Holzhofallee in den Haardtring wurde bereits hergestellt und nimmt derzeit den kompletten Verkehr auf, während die übrigen Fahrspuren neu erstellt werden.

Hier ein paar Eindrücke von der Baustelle:

Blick vom Haardtring auf die Baustelle Richtung Südost:


Rest der bestehenden Brücke nach (Teil-)Abbruch der Flügelwände und des nördlichen Gehweges:


Umbau der Einmündung Holzhofallee in den Haardtring. Blickrichtung Nordost in die Holzhofallee:

Bilder: von mir
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.01.18, 12:29   #9
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Quälend langsam geht es auf dieser Baustelle voran.
Eigentlich sollte die neue Brücke in der Hilpertstraße schon fertig sein und den (Umleitungs)Verkehr auch der abzubrechenden Stirnwegbrücke aufnehmen. Aber es gab weitere Verzögerungen durch Leitungen, die wohl teilweise nicht bekannt waren und deren Umlegung aufwändig war. Die auch als Grund angegebene Tatsache, dass man nur in kurzen nächtlichen Sperrpausen bauen könne, dürfte ja eigentlich im Vorhinein bekannt gewesen sein.
Wie dem auch sei - der Zeitplan für den Abbruch der Stirnwegbrücke wird eingehalten. Das hatte zur Folge, dass die Verkehrsführung nochmal komplett geändert werden musste und die alte Brücke in der Hilpertstraße wieder für den zweispurigen Verkehr eingerichtet wurde (LKW bleiben allerdings ausgenommen).
Wer durch dieses Baugebiet Darmstadt erreichen oder verlassen muss, darf schon mal eine Ehrenrunde drehen und nach einigem Im-Kreis-Fahren feststellen, dass ein Meiden dieser Gegend unter Inkaufnahme größerer Umwege doch der schnellere (da zielführende) Weg ist.

Jetzt aber mal Bilder.
An diesem Wochenende (5.1. - 8.1.18) ist die Bahnstrecke komplett gesperrt. Mittlerweile wurden die Widerlagerwände der Brücke errichtet, und die Fahrbahnplatte wird in Angriff genommen. Dazu wurden 12 bis zu 80t schwere Halbfertigteile eingehoben. Eisele hat zwei "dicke Dinger" aufgefahren (die allerdings in leichter Konfiguration tätig sind):


So sehen die Halbfertigteile der leicht gewölbten Brücke aus:


Detail am Ende der offensichtlich vorgespannten Träger:


Eins der beiden Randfertigteile:


Einbrechende Dunkelheit bedeutet hier natürlich keinen Feierabend. Einhub des letzten Teiles:

Bilder: von mir

Parallel wurde die Streckensperrung genutzt, die Stirnwegbrücke abzubrechen.
Dazu später vielleicht noch ein paar Bilder.

Geändert von Baufrosch (08.01.18 um 15:49 Uhr)
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.01.18, 21:08   #10
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Zunächst noch ein Bild vom "Tag danach" von der Brücke Hilpertstraße; die Halbfertigteile sind verlegt, für den Weiterbau wird ein "Bauzaun" an der Brücke montiert und eigentlich könnten hier schon bald wieder Züge fahren:


Ja ... wenn nicht ein paar hundert Meter weiter nördlich noch der Abbruch der Stirnwegbrücke im Gange wäre. Punkt sieben Uhr am Sonntag morgen wurde die Arbeit wieder aufgenommen (deren Lärm bis in mein Schlafzimmer drang). Übrig waren zu diesem Zeitpunkt "nur" Reste der Widerlagerwände, die allerdings sehr massiv sind und deren Beton sich bis auf oberflächliche Verwitterung sehr standfest zeigte:




Mindestens 12 Bagger konnte ich auf der Baustelle zählen, von denen allerdings während meines Besuches nicht alle im Einsatz waren:


Die Brücke war offenbar eine in WIB-Bauweise. Die in der Nacht mit Hilfe eines Mobilkranes ausgehobenen Stahlträger warten vor dem Abtransport auf ihre Zerkleinerung:


Noch gestern führte hier eine Brücke über die Bahnstrecke - bald kann der Neubau starten:



Bilder: von mir
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.09.18, 21:23   #11
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Brücke Stirnweg

Großes Kino heute in Darmstadt.
Oder - aus Sicht des vierrädrigen und motorisierten Individualverkehrs sowie auch des öffentlichen Personennah- und Fernverkehrs: Großes Chaos.

Grund ist die gleichzeitige Durchführung dreier Maßnahmen:
1. Brückenhauptprüfung an der Rheinstraßenbrücke
2. Einhub der Halbfertigteile für die neue Stirnwegbrücke
3. Abbruch der alten Brücke in der Hilpertstraße

Und wiederum Grund für die gleichzeitige Durchführung der drei Maßnahmen ist das jeweilige Erfordernis einer Sperrpause, die von der Bahn natürlich nur ungern gewährt und jetzt wenigstens gut genutzt wird.

Während die Autofahrer also mit einer neuen und völlig ungewohnten Verkehrsführung kämpften, während sich die Bahnfahrer über großräumig umgeleitete Züge und mehr oder weniger funktionierenden SEV (Schienenersatzverkehr) ärgerten, konnte ich per pedes bzw. radelnd dicht an's Geschehen ran.

Hier haben wir mal wieder die gelben Eiseles im Einsatz, die im Tandemhub die Halbfertigteile für die neue Stirnwegbrücke einheben.

Von Südwesten:


Von Südosten:


Von Nordosten:


Geballte Power:

Bilder: von mir
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.09.18, 21:59   #12
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Brücke Hilpertstraße

Einige Meter weiter südlich war auch geballte Power im Einsatz - allerdings zerstörend statt aufbauend.
Nachdem nun die neue Hilpertstraßenbrücke seit einigen Wochen in Betrieb ist (wenn auch nur provisorisch, da noch nicht komplett fertiggestellt), wird in der Sperrpause an diesem Wochenende die alte Brücke abgebrochen.

Während die alte Brücke zuletzt nur noch für 7,5t zugelassen war (aber auch verirrten Schwerverkehr schadlos ertrug), stand heute ein 944er Liebherr (also ca. 40t) mittig auf der Brücke, was seinem Fahrer keine Sorgenfalten machte. Ich persönlich hätte auch faltenfrei 60t auf die Brücke gefahren. Der Beton präsentierte sich (wie auch schon bei der Stirnwegbrücke) von erstaunlicher Härte. Am Zement wurde damals offenbar nicht gespart und es war für mich nicht erkennbar, inwiefern diese Brücken aufgrund von mangelnder Tragfähigkeit abgebrochen werden mussten. Auch der Bauleiter hätte dem Beton noch viele, viele Jahre gegeben (ich glaube, er benutzte das Wort "hundert").

Los geht's mit dem Abbruch - 40t auf der Brücke. Ansicht von Südosten:


Wasserschleier zum Binden von Staub wird überbewertet :


Der erste Stahlträger (auch hier haben wir die WIB-Bauweise) ist abgetrennt. Rechts im Bild ist das provisorische Geländer/Bauzaun der neuen Brücke zu sehen. Im Vordergrund trennen nur wenige Zentimeter Luft alt und neu:


2 Stunden später - gleich sind auch die letzten Reste der Fahrbahn verschwunden:

Bilder: von mir
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.09.18, 11:52   #13
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Ein Tag später ...

Man verzeihe mir meine Mitteilungsfreude bei diesem Projekt, aber wenn's direkt vor der Haustür ist, werden es manchmal ein paar Fotos mehr.

Die Nachtschicht hat ihre Arbeit getan ...


... und am Sonntag in der Frühe stehen nur noch Reste der alten Brücke:


Während man beim Abbruch der benachbarten Stirnwegbrücke vor einigen Monaten am Sonntag noch befürchtete, gar nicht fertig zu werden ("Ende der Sperrpause" ist "Ende der Sperrpause" - da kennt die Deutsche Bahn kein Pardon), liegt man hier sehr gut in der Zeit. LKWs zum Abtransport waren eigentlich erst ab 0 Uhr geordert, aber wegen des schnellen Fortschrittes am gestrigen Samstag konnte das Ganze vorgezogen werden, so dass schon bei Tageslicht die ersten LKW rollten.

Der Rest wird auch bald verschwunden sein, so dass die Bahn wie geplant ab 18 Uhr ihre Oberleitung wieder einbauen kann. Der Abbruch der Brückenwände erfolgt bis auf Schienenniveau - die Fundamente verbleiben im Baugrund. Und was mir beim Abbruch der Stirnwegbrücke noch gar nicht bewusst geworden war: Wir sehen nur unbewehrten Beton; es handelt sich also um eine reine Schwergewichtswand:



Bagger"ballett":

Bilder: von mir
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.09.18, 12:24   #14
Baufrosch
Wichtiges Mitglied

 
Registriert seit: 15.05.2012
Ort: Darmstadt
Beiträge: 440
Baufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiellBaufrosch ist essentiell
Und hier noch schnell das Happy End:

Alles weg:


Und schon aufgeräumt:

Bilder: von mir
Baufrosch ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 12.11.18, 10:37   #15
tunnelklick
Goldenes Mitglied

 
Registriert seit: 01.06.2011
Ort: Frankfurt am Main
Beiträge: 1.821
tunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunfttunnelklick hat eine wundervolle Zukunft
Abriss und Neubau der EÜ Rheinstraße (B26)

Nach Abschluss der beiden hier besprochenen Brückenbauvorhaben wagt sich die Stadt Darmstadt als nächstes an den Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung im Zuge der Rheinstraße. Die bestehende EÜ aus dem Jahr 1910/12 muss abgerissen und ersetzt werden.

Zitat:
Der geplante Brückenneubau und der Straßenumbau trägt den hohen Verkehrsansprüchen Rechnung, vernachlässigt dabei aber nicht das Umfeld. Die Rheinstraße wird räumlich in fünf Teilbereiche gegliedert. In der Mitte wird für den Straßenbahn-und Busverkehr ein Besonderer Bahnkörper ausgebildet.Auf den Besonderen Bahnkörper folgen seitlich voneinander getrennte Richtungsfahrbahnen für den Kfz-Verkehr. Die Richtungsfahrbahn stadtauswärts besteht künftig aus drei durchgehenden Fahrstreifen, die Richtungsfahrbahn stadteinwärts erhält zwei durchgehende Fahrstreifen. An die Richtungsfahrbahnen grenzen straßenbegleitende Grünstreifen sowie Geh-und Radwege an.Das bestehende Brückenbauwerk wird abgerissen und näherungsweise an gleicher Stelle durch einen Neubau ersetzt. Die neue Brücke besteht aus drei aneinander grenzenden Teilbauwerken. Das südliche und nördliche Teilbauwerk trägt die Richtungsfahrbahnen sowie die seitlich ange-ordnetenGeh-und Radwege, das mittlere Brückenbauwerk trägt den Besondern Bahnkörper. Die Tragkonstruktion des Überbaus wird mittels Fertigteilträgern und Ortbetonergänzung realisiert, damit der Einbau zügig erfolgen kann. Die Brücke erhält eine besondere Gestaltung. Sie ist das Ergebnis eines vorab durchgeführten architektonischen Wettbewerbs. Im Rahmen der Gesamtmaßnahme wird der Knotenpunkt Rheinstraße/Goebelstraße/Berliner Allee barrierefreiumgebaut. Die bestehende Baumallee entlang der Rheinstraße wird ergänzt und aufgewertet. Die Hotelvorfahrt Maritim an der Nordseite der Rheinstraße entfällt und wird östlich des Gebäudes im Seitenbereich der Straße "Am Hauptbahnhof" neu eingerichtet. Die Schachtstraße und Külpstraße wird in diesem Zusammenhang lokal verbreitert. Die Gesamtmaßnahme umfasst bezogen auf die Hauptachse des Besonderen Bahnkörpers eine Länge von ca. 260 m. Das Brückenbauwerk wird gegenüber dem Bestand um bis zu 70 cm angehoben. Es wird um mehr als 60 % von 26,50m auf 43,50m verbreitert. Die Wissenschaftstadt Darmstadt ist Vorhabenträger für das Brückenbauwerk und die Rhein-straße. Sie ist gemäß § 5 des Bundesfernstraßengesetzes auch Träger der Baulast.Die Planung ist mit örtlichen Fremdprojekten, darunter insbesondere dem Neubau einer Fuß-und Radwegebrücke über die Rheinstraße, der Neubaustrecke Rhein-Main/Rhein-Neckar und der neuen Niederlassung von Mercedes Benz abgestimmt.
Das Vorhaben soll von Ostern 2021 bis Mitte 2025 in mehreren Phasen durchgeführt werden. Einzelheiten lesen wir wie immer im Erläuterungsbericht und eine Übersicht über den geplanten Endzustand liefert der Lageplan.
Die restlichen Unterlagen gibts hier.

Zu der Brücke soll es einen Architekturwettbewerb gegeben haben, der hier aber anscheinend unbemerkt geblieben ist; vielleicht findet ja jemand eine Spur.
tunnelklick ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.



Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 18:01 Uhr.


Powered by vBulletin (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
©2003-2018 Deutsches Architektur-Forum