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Alt 01.06.05, 21:19   #91
nitsche86
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nitsche86 wird schon bald berühmt werdennitsche86 wird schon bald berühmt werden
hervorragendes konzept:

http://www.bahn.de/imperia/md/conten...projekte/3.pdf

was schon alles gebaut wurde:

Längere Bahnsteige für den ICE entstanden am Ostbahnhof.

Mit umfangreichen Investitionen werden die Fernstrecken nach Berlin ausgebaut.

wenn die das konzept über den haufen schmeissen, wurde sehr viel geld verschwendet...
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Alt 01.06.05, 21:55   #92
Das Tier
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Das Tier ist einfach richtig nettDas Tier ist einfach richtig nettDas Tier ist einfach richtig nettDas Tier ist einfach richtig nettDas Tier ist einfach richtig nett
http://www.tagesspiegel.de/berlin/in...853405.asp#art

"Es rummst zwischen Bahn und Senat

Berlin fühlt sich durch geänderte Fernverkehr-Pläne hintergangen – und es gibt noch mehr Streitpunkte


Von Klaus Kurpjuweit

Die Stadtentwicklungssenatorin fühlt sich hintergangen und auch sonst rummst es zwischen der Bahn und dem Senat gewaltig. Ingeborg Junge-Reyer (SPD) ist in diesen Tagen nicht als Einzige überrascht vom Verhalten des Unternehmens. Sie hatte die Pläne der Bahn, den Fernverkehr auf der Stadtbahn zwischen Ostbahnhof und Bahnhof Zoo fast komplett zu streichen kritisiert. Außerdem hat die Bahn die Landesregierung damit überrascht, sich nicht am Bau des Vorplatzes für den künftigen Bahnhof Südkreuz an der Papestraße zu beteiligen. Und auch beim Bau der geplanten S-Bahn-Strecke S 21 vom Nordring zum neuen Hauptbahnhof sieht der Senat die Bahn als Bremser. Bahnchef Hartmut Mehdorn und der Regierende Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) versuchten gestern in einem Gespräch, die Wogen zu glätten. Das Zusammentreffen war schon vor einiger Zeit vereinbart worden. Zum Ergebnis wollten sich beide Seiten gestern nicht äußern.

..."

Mehdorn ist echt das Letzte .
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"Ihr Völker der Welt ... schaut auf diese Stadt."

USA 2009 Teil I|USA 2009 Teil II|USA 2009 Teil III
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Alt 02.06.05, 11:28   #93
nitsche86
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ICE nur zum Lehrter Bahnhof

http://morgenpost.berlin1.de/content...in/757295.html

Die Planung war von Beginn an ein Kompromiß, die Bahn setzte auf den Lehrter Bahnhof als zentralen Dreh- und Angelpunkt. Bahnchef Hartmut Mehdorn hatte vor zwei Wochen in Berlin angekündigt: "Beim Lehrter Bahnhof wäre es auch eine Nummer kleiner gegangen. Aber jetzt haben wir ihn und machen das Beste daraus."

"Jetzt haben wir einen repräsentativen Bahnhof, Touristen könnten mit Blick auf den Reichstag ankommen - und landen im Keller", so Petra Rohland.
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Alt 02.06.05, 11:31   #94
nitsche86
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Ich seh das aus zwei Blickwinkeln, erstens ist es sehr schade, das der Bahnhof Zoo und der Ostbahnhof als ICE Bahnhof aufgegeben werde, andererseits freu ich mich auf einen belebten zentralen, riesigen Bahnhof.

Halt bloss schade, das die schöne Stadtbahn und das grosse Glasdach nicht ausgelastet sind.

Im Bahnhof Zoo glaub ich geht der Verkehr nicht allzu stark zurück, schließlich ist das der S-Bahnhof für die City West.
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Alt 03.06.05, 15:30   #95
Jo-King
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Hier mal ein paar Bilder von der Montage des Alsenstegs/Gustav-Heinemann-Brücke von gestern, außerdem noch ein paar Bilder vom Lehrter-/Hauptbahnhof:









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Alt 07.06.05, 12:21   #96
Wagahai
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Heißt das, dass künftig dem ICE-Nutzer die wunderbare Hochbahn-Sicht zwischen Zoo und Lehrter Bahnhof verborgen bliebe? Das wäre ja wirklich jammerschade und ein Stadtmarketing-GAU.
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一犬影に吠ゆれば百犬声に吠ゆ。 (Ikken kage ni hoyureba hyakken koe ni hoyu)
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Alt 09.06.05, 15:10   #97
nitsche86
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Cool

http://www.berlinonline.de/berliner-...in/455855.html

Zitat:
Wie berichtet erwägt die DB, vom 28. Mai 2006 an einen Großteil ihres Fernverkehrs von der Stadtbahn abzuziehen. Stattdessen sollen viele Züge die neue Nord-Süd-Verbindung mit dem Tiergartentunnel nutzen und im unterirdischen Teil des Hauptbahnhofs halten. Dabei ist nicht nur die Stadtbahn saniert worden - allein das Teilstück zwischen Haupt- und Ostbahnhof kostete rund 230 Millionen Euro. Auch Stationen wurden erneuert - im Fall des Ostbahnhofs für 46 Millionen Euro. Dort soll ab 2006 ebenfalls der Regional- und S-Bahnverkehr vorherrschen. Schulte hatte sich bereits in den Streit um die Verlängerung der U-Bahn-Linie 5 eingeschaltet. Sie setzte durch, dass der Senat den unterbrochenen Bau der "Kanzler-U-Bahn" weiterführt.
Zitat:
Endgültig: Fernzüge fahren durch Ingulf Leuschel, der oberste Fahrplanexperte der DB, wies die Bedenken zurück. Zwar sei es zutreffend, dass der Fernverkehr "am Zoo nicht mehr halten wird. Doch der Ostbahnhof bleibt bestehen. Dorthin werden wir weiterhin fahren." Anders als befürchtet werde auch der oberirdische Teil des Hauptbahnhofs von 2006 an vom Fernverkehr genutzt. Eventuell werde die Hälfte der Fernzüge an den oberen, die andere Hälfte an den unterirdischen Bahnsteigen halten. "Selbstverständlich werden weiterhin ICE-Züge auf der Stadtbahn fahren", sagte der Planer. Genauer wollte er jedoch nicht werden - im Herbst soll das Konzept fertig sein.
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Alt 09.06.05, 15:21   #98
Jo-King
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Toll, Lotterie, wo mein ICE dann am Lehrter hält....Mal oben mal unten, mal auf dem S-Bahnsteig, oder was???
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Alt 09.06.05, 15:40   #99
stativision
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Dass die eine Hälfte oben, die andere unten halten würde, war doch von vornerein so geplant...
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Alt 09.06.05, 18:52   #100
Manuel
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Alle aus Potsdam kommenden ICE´s können meines Wissens doch gar nicht in den Nord-Süd Tunnel geführt werden? Die kommen doch direkt auf der Stadtbahn raus und fahren dann über Zoo, HBF (oben) Richtung Ostbahnhof. Um aus Norden/Westen in den Nord-Süd Tunnel zu kommen, muss man doch über Spandau hereinkommen? Oder irre ich mich?

Also meines Erachtens ist das mal wieder so eine typisch halbkompetentes Mehdorn-Gepolter. Es gibt ja auch sehr klare Vereinbarungen über die Verkehrsführung, die Herr Mehdorn wohl einhalten muss. Er hat ja z.B. auch schon mal mit der Einstellung der S-Bahn gedroht.

Wahrscheinlich will er mehr Geld haben um die Bahnhöfe fertig zu bauen.
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Alt 10.06.05, 11:19   #101
Jo-King
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@stativision: Ja schon, aber nur, dass alle aus Nord-Süd Richtung unten fahren und alle aus Ost-West Richtung oben. Dann hätte jeder gewusst, wo sein Zug ankommt. Wenn jetzt aber auch jeder zweite Zug aus ost-west Richtung durch den Tunnel fährt, dann ist es eine Lotteries ähnlich, ob man nach oben, oder nach unten muss.

@Manuel:
So wie ich das mitbekommen habe, soll nach der Durchfahrt in Spandau nach norden umgeschwenkt werden und dann über Gesundbrunnen in den Tunnel gefahren werden. Man soll dadurch wohl 4 Minuten Fahrzeit sparen.
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Alt 10.06.05, 12:50   #102
Manuel
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@Jo-King: Ja, alle aus Spandau kommenden ICE´s können hinter Spandau in den Tunnel gelangen und fahren zum HBF. Aber aus Potsdam kommende ICE´s kommen ja gar nicht nach Spandau, sondern fahren über die Stadtbahn nach Zoo (entlang der S-Bahnstrecke über Charlottenburg), weil sie ja gar nicht nach Spandau gelangen können. - Es war ja auch immer so geplant, dass alle aus Spandau kommenden ICE´s über den Tunnel zum HBF/unten fahren und die aus Potsdam kommenden ICE´s über die Stadtbahn zum HBF/oben.

Ergo ist Mehdorns Ankündigung doch eine Luftnummer und weder die Stadtentwicklungssenatorin oder der Regierende Bürgermeister kennen sich in der eigenen Stadt aus, wenn sie Herrn Mehdorn da auf den Leim gehen.
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Alt 10.06.05, 12:52   #103
Jo-King
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@Manuel: danke für die Info's, das lässt diese ganz Diskussion in einem anderen Licht erscheinen, wenn deine Info's, davon gehe ich aus, stimmen.
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Alt 10.06.05, 13:10   #104
Das Tier
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http://morgenpost.berlin1.de/content...in/759079.html

"Fernbahnhöfe: Bahn erklärt sich grundsätzlich kompromißbereit

Die Bahn will ihre umstrittenen Pläne für Fernbahnhöfe mit Politik und Wirtschaft abstimmen. "Ein endgültiges Konzept liegt noch nicht vor", sagte Bahnsprecher Burkhard Ahlert.

..."

Das hört sich doch schon anders an, als noch vor ein paar Tagen.

Btw ich werde mal eine Threadtiteländerung in die Wege leiten, damit es übersichtlicher wird.
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Alt 10.06.05, 13:19   #105
Manuel
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Jetzt hab ich noch ein bischen gegoogelt und muss mich da etwas einschränken: Über Potsdam laufen zwar jede Menge InterCity´s aber z.Zt. wohl nur noch ganze 4 ICE´s täglich (?). Und die werden dann auch über HBF/oben fahren müssen, weil es nicht anders geht. Der Rest kommt aber wohl tatsächlich vollständig über Spandau rein und wird dann wohl größtenteils im Tunnel verschwinden.

Nun muss auf der anderen Seite aber auch betrachtet werden, dass viele ICE´s ja in Berlin enden und dann doch eigentlich ins Betriebswerk gelangen müssen, das hinter dem Ostbahnhof liegt. - Also so ganz ausgemacht ist die Sache auf jeden Fall noch nicht.
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