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Alt 16.08.17, 12:42   #166
hfrik
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hfrik ist essentiellhfrik ist essentiellhfrik ist essentiellhfrik ist essentiellhfrik ist essentiellhfrik ist essentiellhfrik ist essentiellhfrik ist essentiell
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Zitat von Regent Beitrag anzeigen
Tangential über ein Nordkreuz direkt weiter nach Ludwigsburg würde für mich durchaus Sinn machen. Ich habe auch nichts gegen die Linie und bin durchaus dafür. Trotzdem, wenn man mehr Menschen auf die Bahn bringen will muss einfach auch der Preis attraktiver werden.
Das hilft aber bei der S-Bahn langsam nicht mehr weiter, die sammelt ja immer noch jedes Jahr mehr Fahrgäste ein, obwohl kein Platz mehr in den Zügen ist.
Man stopft zwar immer noch mehr Langzüge über die Stammstrecke, aber die läuft heute schon weit über ihrer theoretischen Leistungsfähigkeit.
Man darf nicht vergessen dass die einsame Stammstrecke mit zwei Gleisen in der gleichen Liga Leute schaufelt wie das gesammte Innenstadtstrassennetz bestehend aus vielen, vielen Strassen und noch mehr Fahrstreifen.

Von dem her braucht es um die NAchfrage zu bewältigen die Tangentialstrecken, die dann in sich durch mehr Verbindungen und kürzere fahrzeiten mehr Verkehr auf die Schiene bringen würden, aber auch auf der Stammstrecke würde es sicher neue fahrgäste geben wenn es etwas weniger Voll wird. Dort ist allerdings der Anstieg dadurch begrenzt, dass an den 4 Innenstadthaltestellen der Verkehrsanteil der S-Bahn im 300m-Einzugsbereich schon exorbitant hoch ist. Viel mehr als 10% Verkehrsanteil kann die S-Bahn in den Bereichen dem Autoverkehr nicht meh abnehmen, da der Verkehrsanteil des Autos nicht unter Null fallen kann.
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Alt 16.08.17, 17:24   #167
Ohlsen
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Ohlsen braucht man einfachOhlsen braucht man einfachOhlsen braucht man einfachOhlsen braucht man einfachOhlsen braucht man einfachOhlsen braucht man einfach
Zitat:
Zitat von ippolit Beitrag anzeigen
Wenn man jedoch die "Panoramabahn" direkt über Feuerbach nach Ludwigsburg verbindet (am Hbf vorbei). Würde sich hier schon etwas ändern, das wäre dann eine "tangentiale" Verbindung Böblingen nach Ludwigsburg.
Ich meine mich zu erinnern dass auch dies eine VCD Forderung bzw. Vorschlag ist. Die genannten Seiten wurden ja seit Jahren nicht mehr aktualisiert. Da hab ich lediglich drauf verwiesen wegen des Fahrgastpotenzials. Aber selbst das könnte für manche West-Bewohner durchaus interessant sein. Also z.B. um vom Westbahnhof nach Vaihingen zu kommen. Aktuell ist da das Auto unschlagbar. Mit ner S-Bahn Haltestell am Westbahnhof würde das ganz anders aussehen.
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Alt 16.08.17, 17:36   #168
Regent
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Wobei der Personenkreis derer, die näher am Westbahnhof als an der Schwabstraße (oberer Eingang) wohnen relativ überschaubar sein dürfte. Der Westbahnhof ist nunmal nicht wirklich besonders dicht besiedelt. Das größte Potential dürfte wirlich in der direkten Verbindung von Ludwigsburg/Bietigheim nach Richtung Vaihingen/Böblingen sein, denn alle Linien aus dieser Richtung enden bisher an der Schwabstraße und man muss umsteigen.
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Alt 17.08.17, 09:22   #169
ippolit
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Zitat:
Zitat von Ohlsen Beitrag anzeigen
Ich meine mich zu erinnern dass auch dies eine VCD Forderung bzw. Vorschlag ist. Die genannten Seiten wurden ja seit Jahren nicht mehr aktualisiert.
Du hattest ja Regent unterstellt weniger kompetent, als der VCD zu sein und deine Replik spricht jetzt nicht gerade für den VCD.

Man sollte sich schon mal festlegen, was man will, bzw. sich mit den neuen Rahmenbedingungen auseinandersetzen und etwas fordern was Sinn und Verstand hat.

Der VCD hat ein paar gute Leute, er hat nur das Problem, dass er von Menschen, die nur eines Einte, gegen S21 zu sein, geflutet wurde.

Mit der VCD-Elite kann man sicher über Tangenten sprechen, mit der Basis wird dies nicht gelingen und genau deswegen werden diese alten gegen S21 ausgerichteten Studien auch nicht überarbeitet, das hat imho nichts mit "oh da haben wir vergessen die alten Seiten zu überarbeiten zu tun", sondern mit dem Kalkül keinen Zwist in die eigene Mannschaft zu tragen, denn die S21 Realität ist beim VCD noch lange nicht angekommen.
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Alt 17.08.17, 20:54   #170
Max BGF
Stuttgart 19
 
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Zitat:
Zitat von Wagahai Beitrag anzeigen
Ja, leider ist es in Stuttgart besonders schwierig, die einzelnen Verkehrsträger als Ganzes zu harmonisieren, da offenbar jeder denkt, wenn der eine etwas kriegt, würde dem anderen automatisch etwas weggenommen.
Nicht nur. Kommt ein insgesamt ganz gutes Konzept für den geliebten Verkehrsträger vom politischen Gegner, so wird selbst dieses unerbittlich bis aufs Blut bekämpft. Ideologisierte Immobilitätsregion.
Max BGF ist offline   Mit Zitat antworten
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