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Alt 22.06.10, 00:27   #106
Wagahai
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Danke, fehlplaner.

Durch die ministeriale Ausnahmegenehmigung kann die DB AG bis zu 100 Mio. EURO sparen, die für eine Neutrassierung angefallen wären.

Quelle und ergänzend: StN-Online
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Alt 22.06.10, 12:37   #107
Pretender
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Wie ist denn das mit dem Abschnitt? Besteht da nicht eh schon eine Gefahr, dass er zum Nadelohr wird und dadurch sehr Verspätungsanfällig wird? Vielleicht würde es sich da lohnen 100 Mio mehr auszugeben?
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Alt 22.06.10, 21:50   #108
fehlplaner
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fehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfach
^
Das ist durchaus richtig.
Aber auch ohne Ausnahmegenemigung hätte man den Engpass gehabt da man nur die Tunnels umfahren hätte (zum teil mit sehr lustigen Streckenführungen) und nicht die Strecke an sich.
Ohne jetzt auf die Diskusionebene abtriften zu wollen, aber die NBS entlang der Autobahn wäre das einzig sinnvolle gewesen.
Aber das gibt der S21-Topf nicht mehr her.

Zudem solte noch erwähnt werden das im Stuttgarter Bahnforum gesagt wird die Ausnahmegenemigung würde nur für Züge mit sich nicht öffnenden Fenstern und auch nicht für Züge mit nach außen schwenkenden Türen. Zudem darf keine Neigetechnik verwendert werden.

Quelle: http://web10.xps14.microserver.de/my...15930#pid15930
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Bilder: fehlplaner; kein (C)
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Alt 23.06.10, 19:51   #109
Wagahai
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Bonatz-Erbe Dübbers geht in Berufung (OLG Stuttgart). Prozessfinanzierung sei gesichert.

Quelle: StZ-Online
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Alt 23.06.10, 20:09   #110
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  • Schutzgemeinschaft Filder kündigt bereits jetzt Klage gegen künftigen Planfeststellungsbeschluss für den S21-Filderbereich an
  • Stocker bezeichnet Ausnahmegenehmigung des Bundesverkehrsministeriums als "kriminell"
Quelle: StN-Online
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Alt 24.06.10, 14:11   #111
Pretender
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Es kommt zu weiteren Einschränkungen im S-Bahn-Verkehr wegen dem Bau des S-Bahn-Rampe. Bisher war nur von Komplettsperrungen an den Wochenenden die Rede. Es betrifft vor allem die S1, bei der weitestgehend im Halbstunden-Takt gefahren wird bzw auf die Gäubahn umgeleitet wird. Somit entfallen Stadtmitte, Feuersee, Schwabstraße und Universität als Haltepunkte.

http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm...3/default.aspx
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Alt 02.07.10, 21:41   #112
Wagahai
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Eine Extra-Ausgabe des Dialog 21, welche sich aus Anlass der Ministerialerlaubnis hinsichtlich der Mitbenutzung der S-Bahntunnel mit dem Filderbahnhof und L.-E. befasst.

http://www.das-neue-herz-europas.de/...hterdingen.pdf
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Alt 03.07.10, 08:47   #113
Wagahai
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Kreuzungsvereinbarung: SSB und die DB AG haben sich wohl endlich in den wesentlichen Punkten geeinigt.

Quelle: StZ-Online
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Alt 03.07.10, 22:28   #114
Silesia
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Bahnsteigverlängerung

Auf den Bildern kann man nun gut erkennen, wie die Bahnsteige unter Einbeziehung von Teilen der bestehenden Bahnsteige, verlängert werden.









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Alt 03.07.10, 23:57   #115
Holger2
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Hallo Silesia,

vielen Dank für die Bilder. Auf Deinem letzten Bild sieht es so aus, als hätte man auf Gleis 7/8 auch schon ein paar Stützpfeiler für den Bahnsteig in den Boden eingebracht.

Wie die Bahnsteige 1/2 und 3/4 verlängert werden sollen, ist mir jedoch schleierhaft, schließlich ist dort die S - Bahn - Rampe im Weg.

Aber vielleicht verlängert man ja auch nicht alle Bahnsteige, weil die volle Bahnsteiglänge ohnehin nur bei 3 ICE pro Stunde benötigt (die Richtung Mannheim / München)?

Holger
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Alt 04.07.10, 23:15   #116
Silesia
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^^ Die Stützpfeiler auf 7/8 habe ich auch gesehen. Was 1-4 angeht werden sie entweder nicht verlängert, oder aber: Die S-Bahnrampe soll ja auch überdeckelt werden, nur wann das gesehen soll, und ob dann auf diesem Deckel gar Bahnsteige möglicherweise eingerichtet werden provisorisch entzieht sich meinem Wissen.
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Alt 05.07.10, 11:24   #117
Pretender
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die Ausschreibung für die Überdeckelung der S-Bahn-Rampe wurde meines Wissens doch schon beendet oder hab ich das was missverstanden?
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Alt 05.07.10, 12:43   #118
Esslinger
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Esslinger könnte bald berühmt werden
Ausschreinung zum 3 röhrigem Nesenbach-Abwasserkanals für S21 gescheitert.
  • Bahn gibt Anbietern die Schuld
  • Geplante Beendigung des Kanal-Projekts bis 08/13 damit wohl gescheitert
  • Die Bahn kann derzeit keine weiteren Angaben zur Terminplanung dieses S21 Teilprojektes liefern
  • Abwasserkanalproket ist notwendig um den Trog für die Bahnhofshalle auszuheben

Quelle: STZ-Artikel
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Alt 05.07.10, 21:53   #119
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Danke, Esslinger. Es bleibt also spannend ...

Die Parkschützer müssen sich also wohl noch ein bisschen in Geduld üben, bevor sie sich um die Bäume wickeln können
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Alt 13.07.10, 13:32   #120
Chris73
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Chris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle ZukunftChris73 hat eine wundervolle Zukunft
Die Bahn hat nun bekannt gegeben, wie der Rückbau des Nordflügels ablaufen soll:
  • Baustelleneinrichtung im August
  • Rückbau der Inneneinrichtung
  • Flügel wird stockwerksweise abgetragen
  • temporäre Stahlwand zu den Gleisen hin
  • Ausbruch als Füllmaterial für Kellergeschoss
  • Bauzeit zwischen zweieinhalb und drei Monaten

Quelle:
http://www.deutschebahn.com/site/bah...20100713a.html
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