Hafenbahnbrücke
Nachtrag
Juli 2012: In Betrieb.
Beitrag Hafenbahnbrücke, PM Stadt
Einschwimmen
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Nachtrag
Juli 2012: In Betrieb.
Beitrag Hafenbahnbrücke, PM Stadt
Einschwimmen
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Ausbau Fügerstraße / Weipertstraße
Tangiert die Projekte: Neckarbogen, Buga, Saarlandstraße
Realisierung bis 2017 bzw. vor der Buga 2019
Der Rückbau der bisherigen Kalistraße scheint sicher. Auf der anderen Seite des Neckars:
Eine Alternative zum bisher geplanten Neubau ist nun doch der Ausbau der Fügerstraße.
Die bisher favorisierte Führung der Kalistraße hat sich höchstwahrscheinlich erledigt.
+ Geringere Kosten bein Straßenbau
+ Einnahmen durch hip-Flächenverkauf
Die Bauverwaltung sieht es eher positiv, dass kein Turbokreisel notwendig ist:
Turbokreisverkehr
Quelle: wikimedia.org, IIVQ, cc-Lizenz
- Keine Radwege in der Fügerstr. möglich
- An der Fügerstr. 3 muss eine Ecke weg
Ohne Radwege: Nicht dramatisch, man kann alternativ am Neckar entlang.
Nachtrag
Steckbrief | Bewertung: 7 Punkte | Kosten: 14,4 Mio Euro
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Nahe am Altneckar, dahinter die Gebäude des hip
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Quelle PDF: gemeinderat.stadt-heilbronn.de, Stimme-Artikel, Beitrag Kalistr.
AVG-Anlage am Hauptbahnhof
Die AVG kaufte von der Bahn ein Grundstück zwischen Busbahnhof und Gleisanlagen.
Kombinierte Wende- u. Abstellanlage mit sechs Gleisen u. Wagenhalle
Wagenhalle: 85 Meter, drei Gleisanschlüsse
Angedachter Standort Böckingen passte nicht in Entwicklung des Stadtteils
Eisenbahnmuseum behält Gleisverbindung entlang des Rangierbahnhofs
Investition: 8 Mio Euro (wohl nicht in der Summe Stadtbahn Nord enth.)
Zu einem AVG-Betriebshof ist nichts (mehr?) zu lesen
Stadtbahnen sind oft verspätet, enden vorzeitig oder fallen komplett aus:
Der VCD fordert einen runden Tisch u. strikte Qualitätsstandards in künftigen Verträgen.
Fuß- u. Radwegebrücken Böckingen / hip
Tangiert die Projekte: Neckarbogen, Buga, Routenkonzept Radverkehr
Realisierung bis 2017 bzw. vor der Buga 2019
Fuß- u. Radwegebrücke Böckinger Bogen
Steckbrief | Bewertung: 7 Punkte | Kosten: 4,4 Mio Euro
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Fuß- u. Radwegebrücke hip
Steckbrief | Bewertung: 5 Punkte | Kosten: 2,2 Mio Euro
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Fuß- u. Radwegebrücke Gartenland Böckingen
Steckbrief | Bewertung: 3 Punkte | Kosten: 2,1 Mio Euro
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Westrandstraße
Tangiert die Projekte: Neckarbogen, Buga
Realisierung bis 2017 bzw. vor der Buga 2019
Neubau von Bleichinselbrücke bis zunächst Kranenstraße, ohne Zerschneidung der Buga.
Steckbrief | Bewertung: 4 Punkte | Kosten: 9,0 Mio Euro
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Ausbau Karl-Nägele-Brücke / Vorlandbrücke
Tangiert die Projekte: Neckarbogen, Buga, Saarlandstraße
Realisierung bis 2017 bzw. vor der Buga 2019
Brückenverbindung zwischen Peter-Bruckmann-Brücke und Fügerstraße.
Die erst 2005 fertiggestellte Karl-Nägele-Brücke muss man verbreitern
Fuß- u. Radwege sollen seitlich "angehängt" werden
Steckbrief | Bewertung: 7 Punkte | Kosten: 10,9 Mio Euro
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■ Bild
Blick vom Kaiser's Turm hinunter auf die Brücke
Quelle: facebook.com/heilbronn.de
Rück- u. Neubau Bleichinselbrücke
Tangiert die Projekte: Neckarbogen, Buga
Realisierung bis 2017 bzw. vor der Buga 2019
Brückenverbindung zwischen Europaplatz und Westrandstraße.
Vorgesehen: leistungsfähige Brücke, hohe architektonische Qualität für sensiblen Bereich
Chance einer großzügigen Passage für die uferseit. Parkwege beiderseits des Altneckars
Bestand (1956): schlechter Zustand, für Fahrzeuge ab 3,5 t gesperrt
Steckbrief | Bewertung: 9 Punkte | Kosten: 11,0 Mio Euro
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Fuß- u. Radwegebrücke Hauptbahnhof
Tangiert die Projekte: Neckarbogen, Buga, Routenkonzept Radverkehr
Realisierung bis 2017 bzw. vor der Buga 2019
Brückenverbindung zwischen Bahnhofsvorstadt und Freizeitbereich des Neckarbogens.
Eine das Gleisfeld überspannende Brücke von 350 Meter länge
Anschlüsse/Aufzüge zu den Bahnsteigen des Hauptbahnhofs
Steckbrief | Bewertung: 7 Punkte | Kosten: 11,3 Mio Euro
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Quelle Ausschnitt: BUGA 2019 GmbH, sinai.
Rück- u. Neubau Kranenstraße
Tangiert die Projekte: Neckarbogen, Buga
Realisierung bis 2017 bzw. vor der Buga 2019
Straßenverbindung zwischen Bahnhofstraße und künftig Westrandstraße.
Steckbrief | Bewertung: 6 Punkte | Kosten: 25,6 Mio Euro
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09/2012
Nach derzeitigem Stand will man das Ziel aufgeben.
Die innerstädtische Kraneninsel zwischen Neckarbogen und Zentrum, Wilhelmskanal mit Marina
Eigenes Bild links, 2008 | Quelle Bild rechts: blog.s-light.eu, Stefan Krüger, cc-Lizenz, 2011
Geplant ist, die Kranenstraße von der Insel an/hinter das experimenta-Parkhaus zu verlegen
Quelle: wittfoht-architekten.com, 2009
Die Kraneninsel wäre frei vom Straßenverkehr
Quelle: BUGA 2019 GmbH, Nutzungserlaubnis durch Urheber liegt vor
Die Stadtwerke Heilbronn vergeben Arbeiten von rund 40 Mio Euro.
Gleis- u. Straßenbau beginnt nach Ostern
Leitungsarbeiten nahezu abgeschlossen
Sülmertor: Bau einer Bahnbrücke bis Juli
Nachtrag
Juli 2012 eingeweiht.
Ein Hafenmobilkran wird mit 44 Meter Hubhöhe weithin sichtbar zum Einsatz kommen.
Erster Gottwald Hafenmobilkran am Neckar
Montage bis Ende April
Max. Traglast: 100 Tonnen
Stimme-Artikel, Meldung Demag Cranes, G HMK 6407, Beitrag Container-Terminal
Verladung auf die "Stadt Heilbronn":
Bild 1, Bild 2
Ein G HMK 6407 in Rio de Janeiro:
Bild 3
Bildquelle: 1-2 kranjournal.de, 3 gottwald.com
Nord-Ost-Umfahrung
Die künftige Verbindung zwischen Neckartalstraße und B39 soll doppelten Nutzen haben:
- Entlastung der Stadtteile Frankenbach und Neckargartach u.
- Weitere Haupterschließung des Industrieparks Böllinger Höfe
Ausbau Alexander-Baumann-Str. (vierspurig, Mitteltrennung), Zeitpunkt unbekannt
Niveaufreier Knotenpunkt Neckartalstraße / Alexander-Baumann-Straße, bis 2019
Nachfolgend: Anbindung B39 Richtung Kirchhausen (Umfahrung Kirchhausen?)
Investition nach früheren Angaben: 35 Mio Euro
Neckargartach, zw. Böckinger Straße u. Neckaruferweg, auf Höhe der Neckarhalle:
"Attraktive, kurze Wegeverbindung abseits des Hauptverkehrsstraßennetzes"
Baubeginn 2013 vorgesehen, vorbeh. Radverkehrszuschuss
Von 39 anwesenden Stadträtinnen/räten votierten acht dagegen. Die Resolution im Wortlaut:
"Der Gemeinderat der Stadt Heilbronn fordert die Landesregierung Baden-Württemberg auf, die benötigten und in Aussicht gestellten Finanzierungsmittel für den dringend notwendigen Ausbau der Saarlandstraße sowie der Südostumfahrung Leingarten/Klingenberg umgehend einzustellen und freizugeben, um eine Fortsetzung der bereits mit dem 1. Bauabschnitt fertiggestellten Baumaßnahme zeitnah zu ermöglichen."
2. BA: Ausbau bis 2016 auf 47.000 m² u. einen Jahresumschlag von 52.000 TEU.
1. BA: 22.000 m², 150-Meter-Kai für 1 Schiff, 600 m Gleise, 2 Umschlaggeräte
Investition: 17 Mio Euro
Tieferlegung/Verlängerung Saarlandstraße sowie Süd-Ost-Umfahrung Leingarten:
Beide Projekte sind eng miteinander verbunden.
Bis ins Verkehrsministerium hatte sich das nicht herumgesprochen:
"Die Bewertung erfolgte auf der Grundlage der Daten für die Einzelmaßnahmen"
Stadt HN fordert Landesregierung auf
die Projekte in ihrer Gesamtwirkung sorgfältig zu bewerten
die Aufnahme in die Prioritätenliste des Maßnahmenplanes
Eine (umständliche) Führung der Kranenstraße zu belassen, halte ich nicht für sinnvoll.
Die Bleichinselbrücke muss wegen Altersschwäche neu gebaut werden:
Der Neubau sollte auf zukunftsweisende u. nicht auf alte Anschlüsse ausgerichtet sein.
Innenstadt-Naherholung ohne Straßenverkehr auf der Kraneninsel:
Stadträtinnen/Stadträte, kämpft für die Chance! Wenn nicht jetzt, wann dann?
DAF-Beitrag: Kranenstraße [Update] | DAF-Beitrag: Bleichinselbrücke