Leipzig: Verkehrsprojekte

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    30. April 2017


    Mittlerweile liegen im Bereich der landwärtigen Haltestelle Kolmstraße die neuen Gleise.



    Auf der Holzhäuser Straße - hier in Richtung Kolmstraße.



    as neue landwärtige Gleis in Richtung Endhaltestelle Stötteritz. Seitlich wurden bereits die Kammerfüllelemente montiert.



    Das neue stadtwärtige Gleis endet zurzeit hier.



    Im Bereich der stadtwärtigen Haltestelle Kolmstraße wurde das Planum für das neue Gleisbett hergestellt.


    Neubau Antonienbrücken


    30. April 2017


    Ursprünglich sollte das Bauprojekt am 17. März 2017 beendet sein, zzgl. Restarbeiten.



    Auf der Diezmannstraße - bis zum Starligth Bowling - wurde die Deckschicht aufgetragen.



    Einmal umgedreht, gibt es dasselbe. Oben verläuft die Antonienstraße.



    Das Baustellen-Ampel-Wirrwarr gibt es immer noch.



    Dieser Gehweg ist seit dem letzten Winter offen.



    Die Behelfsbrücke ist demontiert und damit ein freier Blick auf die westliche Brücke über die DB-Gleisanlagen.



    Und die östliche Brücke über die Röckener Straße, die zurzeit aber nicht erreichbar ist.



    Hier entsteht die Rampe zwischen Antonienstraße und Stadtteilpark.



    Die östliche Brücke von der Röckener Straße aus gesehen - in Richtung Plagwitzer Bahnhof und Karl-Heine-Straße.

    Ausbau Holzhäuser Straße


    Laut des zuletzt veröffentlichten Bauzeitplans sollte der Abschnitt zwischen Baumeyerstraße und stadtwärtiger Haltestelle Kolmstraße im Gleis- und Fahrbahnbau bereits am 5. Mai 2017 fertig sein. Dies ist aktuell nicht der Fall. Woran es liegt, weiß ich nicht. Seit dieser Woche finden nun auch Gleisbauarbeiten zwischen Kolmstraße und der Wendeschleife statt. Im Kreuzungsbereich wurden die Bordsteine gesetzt und in der Wendeschleife die Gleisborde. Dazu kommen neue Fahrleitungsmaste(n). In vier Wochen soll die Straßenbahn wieder rollen.



    Die stadtwärtige Fahrbahn zwischen Baumeyerstraße und Kolmstraße kann demnächst asphaltiert werden.



    Das neue Gleisbett zwischen Baumeyerstraße und Kolmstraße wurde bis zur Schienenunterkante einbetoniert.



    Der Gleisbau im Bereich der landwärtigen Haltestelle Kolmstraße.



    Neues stadtwärtiges Gleis.




    Im Kreuzungsbereich werden die Bord- und Begrenzungssteine gesetzt.



    Blick auf die Kreuzung Zuckelhäuser Straße/Holzhäuser Straße/Kolmstraße. Das landwärtige Gleisbett fehlt hier noch.



    Die landwärtige Straßenseite befindet sich im Bau.



    Zwischen Kolmstraße und Endhaltestelle Stötteritz. Teilweise wurden in dieser Woche die Großverbundplatten entfernt.



    Hier wurden die maroden Schienen bereits entfernt.



    Im Bereich der Wendeschleife werden die Gleisborde gesetzt.



    Die ersten neuen Fahrleitungsmasten wurden aufgestellt und der Schotter als Unterbau verlegt.



    Hier war vorher eine zweigleisige Abfahrtshaltestelle, künftig gibt es eine eingleisige Ausfahrt und die Haltestelle befindet sich auf der Straße.

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    In Höhe Baumeyerstraße wurden neue Schienen verlegt und müssen noch mit dem Bestandsgleisnetz verschweißt werden. Im Kreuzungsbereich wurden weitere Gleisbettabschnitte betoniert sowie Bord- und Begrenzungssteine gesetzt. Im hinteren Abschnitt bis zur Wendeschleife sind die maroden Großverbundplatten entfernt worden. Im Schleifenbereich wurden weitere Gleisborde gesetzt.



    In Höhe Baumeyerstraße wurden neue Schienen verlegt. Blick in Richtung Kolmstraße.



    Die stadtwärtige Fahrbahn.



    Das neue landwärtige Gleisbett.



    Querschnitt der Holzhäuser Straße.



    Stadtwärts.



    Auf der linken Seite befindet sich die Haltestelle Kolmstraße in Richtung Hauptbahnhof.



    In dieser Woche wurden zwischen Kolmstraße und Wendeschleife alle maroden Großverbundplatten entfernt.



    Auf der rechten Seite entsteht die neue Endhaltestelle Stötteritz, Holzhäuser Straße, die auch vom Bus bedient wird.



    Die herausgerissenen Großverbundplatten.



    Die Gleisborde zeigen die Einfahrt in die Wendeschleife.



    Kommend von der Holzhäuser Straße. Hier im südlichen Bereich wird die Anlage zweigleisig ausgebaut.



    Nach einigen Metern wird die zweigleisige Gleiskurve wieder zu einem Gleis.


    Noch drei Wochen bis zur Inbetriebnahme der Straßenbahnstrecke.


    Quelle: PM Stadt Leipzig

    Ich habe mir die Baustelle dort angesehen: Der pittoreske Kleingartenverein in der Wendeschleife (nur 6 Gärten!) ist leider verschwunden.

    Zitat von piu58

    Ich habe mir die Baustelle dort angesehen: Der pittoreske Kleingartenverein in der Wendeschleife (nur 6 Gärten!) ist leider verschwunden.


    Ja, bereits seit Frühjahr 2016. Er bekam ein Ausweichquartier, sofern die Kleingärtner es wollten. Jetzt entstehen hier Stellplätze für Autos und Fahrräder plus einer Grünfläche.

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    Zwischen Baumeyerstraße und Zuckelhäuser Straße (Kolmstraße) wurden die Fahrbahnen asphaltiert und offene Gleisbette betoniert. Östlich der stadtwäritgen Haltestelle Kolmstraße und bis etwa zur Wendeschleife wurde der Boden planiert, sodass hier nächste Woche auch der Gleisbau starten kann. Hingegen liegen in der Wendeschleife nun auch Schwellen und Schienen sowie die beiden Weichen für das Überholgleis.



    An der Baumeyerstraße wurden die neuen mit den alten Schienen verschweißt und das Gleisbett betoniert.



    Dieses Teilstück wurde nun auch betoniert.



    Die stadtwärtige Fahrbahn wurde asphaltiert. Mit der Trag- und Bindeschicht. Die Deckschicht fehlt noch.



    An der Zuckelhäuser Straße Ecke Holzhäuser Straße.



    An diesem Gleisstück ist man ein Stückchen weitergekommen.



    Hinter der landwärtigen Haltestelle Kolmstraße wurde der Straßenraum größtenteils planiert.



    In der Wendeschleifen liegen die ersten Meter Gleis. Hier Schwellen und Rillenschienen.



    Eine von zwei Weichen. Dasselbe liegt noch mal gegenüber.


    Ausbau Prager Straße


    Die Leitungsarbeiten sind auf der landwärtigen Seite nun größtenteils abgeschlossen. Die alten Bordsteine werden wieder gesetzt und der Gehweg gepflastert.



    Vor den Dentale-Praxen wird der Gehweg gepflastert.



    Links verlaufen die landwärtige Fahrbahn mit Radstreifen und rechts der Gehweg, der sich zurzeit im Bau befindet.

    Mit der Überschrift: "Kürzere Wege zur Straßenbahn in Gohlis-Nord" hat die Landesdirektion Sachsen heute folgende Pressemitteilung herausgegeben:


    Ausbau Haltestelle Pfeffingerstraße


    Informationen und Lagepläne


    Bornaische Straße, Linien 9 und 10. Dabei wird die Haltestelle nach Norden an die Stockartstraße verlegt, damit die Bahnsteige nicht mit den Hofzufahrten kollidieren. Durchgängig vom Connewitzer Kreuz bis zur Stadtgrenze soll es einen beidseitigen Radstreifen geben.


    Baubeginn frühestens Ende 2018. Fertigstellung ein Jahr später.

    Zwar schon ein paar Tage alt aber zum Thema passend.
    Ausbau Georg-Schumann-Straße Bereich Wahren Südseite.
    Hab ich dort was verpasst oder warum spart man sich hier die Haltestellenkaps?


    Im Bereich Kaufland wurde für den BUS 80 die neue Haltestelle angelegt. Lassen wir uns überraschen, ob auch die Tram im Kreuzungsbereich halten soll und die Leute mit den Einkaufstüten dann zwischen den wartenden Autos einsteigen?
    Hat jemand Pläne?

    Gehweg mit den Halbparkbuchten wird gepflastert. Wer hat sich das denn die Halbparkbuchten ausgedacht?

    Bereich Haltestelle Wahren. Hier wäre doch zumindest für ein überfahrbares Kap platz oder?

    Zitat von QM-magd


    Ausbau Georg-Schumann-Straße Bereich Wahren Südseite.
    Hab ich dort was verpasst oder warum spart man sich hier die Haltestellenkaps?


    Ein Straßenbahnausbau erfolgt zum späteren Zeitpunkt. Man wird hier also zweimal bauen. Die Linien 10 und 11 halten dann auch an der neuen Haltestelle.

    Ja, rund 15 Jahre nach Kauflanderöffnung startet man völlig überhastet mit einer provisorischen Haltestelle. Toll!

    Ausbau Karl-Heine-Straße/Neubau Plagwitzer Brücke


    Infos und Pläne gibt's nun auf leipzig.de.


    Eine Rechtsabbiegespur von der Plagwitzer Brücke kommend in den Klingerweg wird es also nicht geben.

    Ausbau Holzhäuser Straße


    Der Straßenbau ging im westlichen Abschnitt weiter. Im östlichen Abschnitt wurde stadtwärts bis zur künftigen Haltestelle Stötteritz, Holzhäuser Straße das neue Gleis verlegt. Weiter zur Wendeschleife die alten Gleisanlagen entfernt. Innerhalb der Wendeschleife wurden die Gleiskurven verlegt und das neue Dienstgebäude für den Fahrdienst aufgestellt.



    Gleis- und Straßenbau an der Baumeyerstraße in Richtung Haltestelle Kolmstraße.



    Die landwärtige Fahrbahn hat hier ihren Deckenschluss erhalten.



    Querschnitt der Holzhäuser Straße in Richtung Kolmstraße.



    Die landwärtige Straßenseite ist für den Gleisbau planiert. Dieser wird erfolgen, wenn das linke Gleisbett für die Baufahrzeuge befahrbar ist.



    Hier entsteht der stadtwärtige Radstreifen und ein Teil der stadtwärtigen Fahrbahn.



    Auf der stadtwärtigen Seite liegt das neue Gleisbett.



    Kommend von der Wendeschleife mit einer langen Gleiskurve.



    Hier endet erstmal der sichtbare Straßenbau.



    Seitlich kommen die Tiefbauarbeiten langsam zum Ende. In der Mitte wurde für den Straßenbau der Unterbau planiert.



    Im Bereich der Ein- und Ausfahrten der Wendeschleife wurden auf der Holzhäuser Straße die alten Gleisanlagen entfernt.



    Der Gleisbau in der Wendeschleife geht weiter. Hier die Montage der beiden Gleiskurven.



    Beim inneren Schleifengleis liegen Schotter und Schwellen, die neuen Schienen teils daneben, die noch montiert werden müssen.



    Und das äußere Schleifengleis kommend von der Einfahrt.



    Am Ausfahrtsgleis wurde das neue Fahrdienstgebäude aufgestellt. Die Anschlüsse müssen noch verlegt werden.

    Bautenstand Landsberger Brücke
    Bauausführung: ARLT


    Bohrpfahlarbeiten scheinen beendet zu sein.
    Die Fundamente werden wohl bald entstehen.






    Die Frage die sich hier für mich stellt, ist in wieweit die Stadt die Stadtbahnlinie nach Lindenthal beim Brückenbau beachtet hat? Hat hier jemand eine Info?


    Auszug aus dem Flächennutzungsplan:

    Neubau Antonienbrücke


    Zum Thema Antonienbrücke traf mich ja nun heute bald der Schlag.
    Durch die Markierung der Fahrbahnen wird nun endlich klar warum die Brücken so breit geworden sind.


    In der Vergangenheit erinnern wir uns z.B. zurück an den Bau der Brücke in der Richard-Lehmann-Straße die ja auch schon zu breit und auch zu lang gebaut wurden. Das war aber Anfang der 90er und es sei verziehen.
    Das es im Jahr 2017 jedoch immer noch passiert ist schon ein starkes Stück.


    Schaut man in Richtung Adler haben wir mit viel Gefühl 4 Fahrspuren ohne Radweg. Es fällt auf das der Gehweg links und rechts sogar noch breiter ist als im Abschnitt in Richtung Adler.

    Schauen wir nun Richtung Grünau.
    Die Straße wird aufgeweitet auf 4 Fahrspuren in Regelbreite sowie eine Radweg.
    In der Mitte der Straße wurde abmarkiert.

    Geht man über die ersten Brücke drüber sieht man auch warum.
    Die erste Brücke (L=21,77m) ist übrigens extra für Fußgänger und Radfahrer gebaut wurden, damit diese nicht über die Straße müssen sondern darunter hindurch können.

    Nach der zweiten Brücke (L=32,87m) über die Bahn die übrigens auch noch Querung der Straße mittels Rad und Fußweg ermöglicht hat man nun wirklich die ganze Breite auf der Brücke abmarkiert. Eine Brücke für eine Straßenmarkierung!


    Wenn mir jetzt einer erzählen will, dass das nur wegen der Abbiegespur in die Diezmannstraße passiert ist .. wohl kaum, das hätte man auch verziehen können.


    Schätzen wir man was die 2,50m breite Verkehrsinsel gekostet hat.


    2 Brücken 2,50m breiter machen: 120m3 Beton * 200 € + 20t * 900 € = 43.000 €
    200m Erddamm 2,50m breiter machen: 3000 m³ * 60 € = 180.000 €
    100 m Straße 2,50m breiter machen: 375m² * 150 € = 56.250 €
    100 m Markierung herstellen: 200 m² * 60 € = 12.000 €


    In Summe geschätzt: ca. 300.000€
    Wirklich Toll liebe Planer und liebe Stadt Leipzig


    Ich bin mal gespannt wieviele die teuerste Verkehrsquerung Leipzigs nutzen werden.
    Übrigens 100m in Richtung Grünau gibt es an der Dietzmannstraße eine Ampel und bei dem extrem starken Verkehr wie am Freitag Nachmittag ist das Queren der Straße kaum möglich! HAHAHA

    Einmal editiert, zuletzt von QM-magd ()

    Ausbau Holzhäuser Straße


    Weiter geht's mit dem Ausbau der Holzhäuser Straße vom 18. Juni 2017.


    Die neuen Gleisanlagen zwischen Kolmstraße und Wendeschleife sind nun komplett verlegt und in diesem Abschnitt wurden auch teilweise schon die neuen Fahrleitungen gezogen. Das Gleisbett bis in Höhe Endhaltestelle wurde betoniert.



    Das neue landwärtige Gleisbett hinter der Kreuzung wurde betoniert.



    Und gegenüber, am stadtwärtigen Gleis, dasselbe.



    Querschnitt der Holzhäuser Straße in Richtung Haltstelle Kolmstraße.



    Neu verlegtes Gleisbett in Richtung Wendeschleife.



    Das neue landwärtige Gleisbett im Rohbau.



    Einfahrt von der Holzhäuser Straße in die Wendeschleife. Ab hier geht es mit der Schwellenbauweise weiter.



    Das neue Gleisbett wurde mit Kies aufgefüllt, sodass es nun gestopft werden kann (in die richtige Position bringen).



    Das innere Gleis, sozusagen das Überholgleis, kommend von der Holzhäuser Straße.



    Ein Blick auf die beiden Gleiskurven in der Wendeschleife.



    Das Ausfahrtsgleis.



    Mit einem großen Gleisbogen geht es auf die Holzhäuser Straße zurück.



    Auch hier wird die Schwellenbauweise fortgeführt. Der Grund ist, dass damit die Straßenbahn in der Kurve besser beschleunigen kann.



    Auch dieses Gleisstück wird gestopft und in einem weiteren Schritt zur festen Fahrbahn.



    Ab hier geht es mit der gewohnten Bauweise weiter. Mit Fahrt in Richtung Hauptbahnhof.



    Die Wendeschleife Stötteritz - links die Ausfahrt und rechts die Einfahrt.


    Am Tag vor der Wiederinbetriebnahme der Holzhäuser Straße für den Straßenbahnverkehr, wurde gestern Vormittag mit dem Fahrschulwagen 5001 die Strecke abgenommen. Damit kann seit heute Linie 4 wieder planmäßig zur Endhaltestelle Stötteritz fahren.



    Um die Kurve geht es an einer Walze vorbei.



    Triebwagen 5001 biegt wieder in die Holzhäuser Straße ein.


    In der Regel kommt immer der Fahrleitungsmesswagen 5091 bzw. der Schienenschleifwagen 5092, oder beide, zum Einsatz. Mit dem Fahrschulwagen 5001 war mal wieder ein richtiger organger Arbeitswagen auf der Baustelle.


    ... weitere Bilder auf http://www.BimmelBus-Leipzig.de :daumen: