Zurück   Deutsches Architektur-Forum > Architektur, Städtebau und Bauwesen: Regionale Themen > Norden > Hamburg

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
Alt 21.09.07, 13:55   #106
Waxo Khana
Li La Launischbär
 
Benutzerbild von Waxo Khana
 
Registriert seit: 13.02.2007
Ort: Ehlersberg/Stormarn
Alter: 38
Beiträge: 1.857
Waxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nett
Damit kann ich gut leben . Das solltest du als Idee an den Hamburger Senat schicken.
Waxo Khana ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.09.07, 14:05   #107
Midas
Diamant-Mitglied

 
Registriert seit: 20.09.2007
Ort: Paris/Hamburg
Beiträge: 4.187
Midas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiell
Zitat. "Frage zum Wendekreis für die Schiffe: Kann man den die nicht vorwärts rein und rückwärts raus schleppen, so wie man das beim bestehenden Hafen auch macht?"

Nein, Du brauchst einen Wendekreis der frei ist von Tidenstrom - sowie den Parkhafen (vor Eurogate und Waltershof) oder den Vorhafen (vor Tollerort). Einzig Altenwerder hat so etwas nicht - dafür ist der Wendekreis dort sehr groß. Auch für Tollerort sind die Zeitfenster zum Wenden großer Schiffe sehr eng, da der Drehkreis zum Teil im Strom liegt. Aufkommende Schiffe für Tollerort dürfen nicht früher als 2 Stunden vor Stauwasser den Hafenlotsen nehmen: Bei den Dimensionen deines Traumhafens gäbe es wohl ständig einen Riesenstau auf der Elbe vor der Einfahrt!
Midas ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.09.07, 14:05   #108
DiggerD21
Goldenes Mitglied

 
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Breslau
Beiträge: 1.117
DiggerD21 ist ein geschätzer MenschDiggerD21 ist ein geschätzer MenschDiggerD21 ist ein geschätzer MenschDiggerD21 ist ein geschätzer Mensch
Naja, sooo einfach ist es sicher nicht mit dem Riesencontainerterminal in Pflo's Bild. Die ganze Zubringerinfastruktur (straße und Bahn) braucht ja auch noch Platz. Dazu müsste die A7 noch weiter ausgebaut werden, um die ganzen Trucks mit aufnehmen zu können. Südlich vom fiktiven Hafenbecken müsste wohl noch ein großer Rangierbahnhof gebaut werden. Der dort existierende Rangierbahnhof wird übrigens von dem fiktiven Riesenterminal überdekt. ;-)
DiggerD21 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.09.07, 14:55   #109
LugPaj
DAF-Team
 
Benutzerbild von LugPaj
 
Registriert seit: 28.08.2004
Ort: M
Beiträge: 4.443
LugPaj ist essentiellLugPaj ist essentiellLugPaj ist essentiellLugPaj ist essentiellLugPaj ist essentiellLugPaj ist essentiellLugPaj ist essentiellLugPaj ist essentiell
Einfach nicht, aber es waere eine echte grosse Wachstumsvision.
__________________
Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben.
LugPaj ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.09.07, 19:31   #110
Dykie
Goldenes Mitglied

 
Benutzerbild von Dykie
 
Registriert seit: 02.10.2005
Ort: Pinneberg/Hamburg
Alter: 30
Beiträge: 1.629
Dykie ist ein LichtblickDykie ist ein LichtblickDykie ist ein LichtblickDykie ist ein LichtblickDykie ist ein LichtblickDykie ist ein LichtblickDykie ist ein Lichtblick
In Anbetracht, dass alle rechtlichen Schritte geklärt wären, bräuchte man nur noch jemanden, der ca. 10 Milliarden € in das Projekt investiert und das dürfte doch etwas schwierig sein.
Ansonsten ist die Idee aber echt nicht schlecht, nur leider nicht realisierbar.
__________________
Fotos/Pics © Dykie. Bei Interesse bitte PN schicken.

Geändert von Dykie (21.09.07 um 19:32 Uhr) Grund: Jaja, die Rechtschreibung...
Dykie ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.09.07, 20:27   #111
pflo777
[Mitglied]
 
Registriert seit: 10.06.2003
Ort: Köln
Beiträge: 1.051
pflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nett
naja, angesichts der Wachstumszaheln im Containerverkehr denke ich wäre ein investor bzw. Kreditgeber schnell gefunden...es ist ja wie gesagt nicht so, das über den bedarf debattiert werden müsste...
pflo777 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.09.07, 21:54   #112
DiggerD21
Goldenes Mitglied

 
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Breslau
Beiträge: 1.117
DiggerD21 ist ein geschätzer MenschDiggerD21 ist ein geschätzer MenschDiggerD21 ist ein geschätzer MenschDiggerD21 ist ein geschätzer Mensch
Ich denke, das schwierigste wäre die Zubringerinfrastruktur. Diese muss ausreichend dimensioniert sein und dazu auch die Wohngebiete in Finkenwerder und Neugraben berücksichtigen (also deren Anbindungen an das Stadtgebiet nicht beeinträchtigen).
DiggerD21 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.12.07, 18:06   #113
Waxo Khana
Li La Launischbär
 
Benutzerbild von Waxo Khana
 
Registriert seit: 13.02.2007
Ort: Ehlersberg/Stormarn
Alter: 38
Beiträge: 1.857
Waxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nett
Hamburger Abendblatt: 2,9 Milliarden Euro für den Hafen

Das Finanzierungskonzept scheint zu stehen.
1 mrd € war noch offen.
Die ist jetzt, vorlallem dank der 1,17 Milliarden aus dem 30% Verkauf der HHLA in dem Börsengang, geschlossen.
900 Millionen davon gehen in den Ausbau des Hafens.
140 Millionen € kommen aus den Minderausgaben für die Airbus Werkserweiterung.


Bis 2015 sollen die 2,9 Milliarden € verbaut sein.
Das meiste davon im mittleren Freihafen.

500 Millionen € sollen alleine für die Hafenbahn ausgegeben werden.

20 Mio Teu im Jahr ist die Zielausbau Marke.

Hab nochmal editiert, beim ersten mal, hab ich die Hälfte des Artikels überlesen

Geändert von Waxo Khana (04.12.07 um 18:23 Uhr)
Waxo Khana ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.12.07, 19:24   #114
pflo777
[Mitglied]
 
Registriert seit: 10.06.2003
Ort: Köln
Beiträge: 1.051
pflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nett
früher war doch nur von 18,5 Mio TEU Zielwert die Rede, oder?

Und wenn ich das im artikel richtig lese, heisst das "wird Hamburg von 2015 an mehr als 20 Millionen Standard-Container pro Jahr umschlagen können"

Also mit Luft nach oben. @Waxo : Hast du eine Idee, wo die zusätzlichen kapazitäten untergebracht werden? oder gibts gar überarbeitet Pläne für den mittleren Freihafen?
pflo777 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.12.07, 19:38   #115
Waxo Khana
Li La Launischbär
 
Benutzerbild von Waxo Khana
 
Registriert seit: 13.02.2007
Ort: Ehlersberg/Stormarn
Alter: 38
Beiträge: 1.857
Waxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nett
Wenn ich mich recht entsinne wird mit CTT Tollerort begonnen. Dort soll der Containerumschlag schon 2009 von 0,8 auf 2,2 mio Teu steigen.

Projekt "2 Mio. TEU +"

Hier ein anschaulicher Lageplan. nur HHLA.
http://www.hhla.de/index.php?id=324
Waxo Khana ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.12.07, 18:11   #116
Midas
Diamant-Mitglied

 
Registriert seit: 20.09.2007
Ort: Paris/Hamburg
Beiträge: 4.187
Midas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiell
Abgesehen von kompletten Terminal-Neubauten in HH (wie sie unter anderem auch geplant sind) gibt es folgende Kapazitäts-Steigerungs-Maßnahmen (nur Bezogen auf den Containerumschlag):

Eurogate

- Ertüchtigung Liegeplatz 2 (grade abgechlossen)
- Ertüchtigung Liegeplatz 3 (in naher Zukunft)
- Westausbau mit Zuschüttung des Petroleumhafens und neuen Liegeplätzen am Elbstrom (insgesamt 3 bis 4 neue Liegeplätze)

CTA

Bau eines fünften großen Liegeplatzes am Nordende des Ballinkais samt Container-Lagerflächen. Status: Genehmigung beantragt.

CTB

Ertüchtigung der Liegeplätze Burchardkai 2 bis 6 und Umstellung des Containerlagers auf Portalkranbetrieb statt Vancarrierbetrieb. Dadurch Kapazitätssteigerung von 2,6 auf 5,2 Mio Teu / Jahr - Maßnahmen gegenwärtig im Bau. Kompletter Abschluss in einigen Jahren.

CTT

Bau eines neuen südlichen Liegeplatzes (fertig 2009) und Schaffung zusärtlicher Lagerflächen auf dem ehemaligen Kohlenschiffhafen. Rückbau der "Ecke" zur Elbe = größerer Wendekreis für Schiffe.

O'Swaldkai:

Diverse kleinere Ertüchtigungen, Zuschüttug des Restes des ehemaligen Segelschiffshafens. Ggf Installation einer neuen Containerbrücke.

Daumenregel: Ein großer Liegeplatz bringt im besten Falle bis zu 750.000 TEU/ Jahr an Kapazität.
Midas ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.12.07, 17:13   #117
Waxo Khana
Li La Launischbär
 
Benutzerbild von Waxo Khana
 
Registriert seit: 13.02.2007
Ort: Ehlersberg/Stormarn
Alter: 38
Beiträge: 1.857
Waxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nettWaxo Khana ist einfach richtig nett
Von den Transport und Logistik Firmen die sich zur
"Logistik-Initiative Hamburg" zusammengeschlossen haben wurde in diesem Jahr 2.000 neue Jobs in Hamburg geschaffen.
Wie viele Arbeitsplätze insgesamt in dieser Branche geschaffen wurde ist unklar da nicht alle Firmen sich der Initiative angeschlossen haben.

Die Firmen der Initiative wollen verstärkt Binnenschiffe zum Transport innerhalb des Hafens nutzen.

Die LKW-Maut Technik soll zur besseren Abfertigung und Lenkung des LKW Verkehrs und der Zollabfertigung genutzt werden.

http://www.welt.de/hamburg/article14...neue_Jobs.html
Waxo Khana ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.12.07, 02:28   #118
pflo777
[Mitglied]
 
Registriert seit: 10.06.2003
Ort: Köln
Beiträge: 1.051
pflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nettpflo777 ist einfach richtig nett
Artikel vom 28.12. 2007 aus der SZ.

Es geht nur am Rande um den Hamburger Hafen, sondern vielmehr um den Siegeszug des Containerschiffes durch die Globalisierung, und wie Hamburg und Wilhemshafen vor allem durch die Öffnung Osteuropas mehr davon profitieren, als beispielsweise Rotterdamm das zu weit westlich liegt.

Weitere Punkte aus dem Artikel:

- deutsche Häfen platzen aus allen Nähten
- Tiefgang der neuen Containerschiffe macht neue Häfen nötig
- Jade Weser Port "strategische Ergänzung" von Hamburg
- Bis 2025 wird sich der Containerumschlag in deutschen Häfen vervierfachen gegenüber 2004.(sofern platz dafür da ist)

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaf...el/317/149951/

Geändert von pflo777 (30.12.07 um 02:48 Uhr)
pflo777 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 30.12.07, 12:32   #119
Midas
Diamant-Mitglied

 
Registriert seit: 20.09.2007
Ort: Paris/Hamburg
Beiträge: 4.187
Midas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiell
Dieser Artikel wiederholt auch nur ohne besondere Kenntnis das Geplapper, welches die Macher vom Jade Weser Port in Wilhelmshaven seit jeher von sich geben: Von wegen „strategischer Ergänzung“ – nicht umsonst ist Hamburg ja seinerzeit aus dem Projekt Wilhelmshaven ausgestiegen. Hamburg hatte seinerzeit darauf bestanden, sich nur dann in Wilhelmshaven zu engagieren, wenn zukünftige Schiffsgenerationen absehbar den Hamburger Hafen nicht mehr anlaufen können würden. Dieser Fall ist jedoch soweit nicht gegeben und es sieht nicht so aus, als würde er eintreten. Niedersachsen versucht nun stattdessen sprichwörtlich „Hamburg die Elbe zuzuschütten“ und kommt mit völlig überzogenen Forderungen zum Elbausbau um selbigen möglichst zu verzögern und somit seinen Jade-Weser Port zu fördern. Strategisch ist dieser dritte Containerhafen unnötig wie ein Kropf. Die massiv dort hineingekippten (Bundes-) Mittel wären im Hafenausbau je zur Hälfte in Hamburg und Bremerhaven besser angelegt. Leider ist der JWP für die Niedersachsen ein politisches Projekt. Es ging darum ein Wahlversprechen in einer extrem strukturschwachen Region einzulösen. Da kommt man mit wirtschaftlicher Logik in Deutschland nicht gegen an.
Midas ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.01.08, 12:44   #120
Midas
Diamant-Mitglied

 
Registriert seit: 20.09.2007
Ort: Paris/Hamburg
Beiträge: 4.187
Midas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiellMidas ist essentiell
Heute bringt das Abenblatt unter dem Titel Quartiersleute klagen über Platznot einen Artikel zu den Kontroversen beim Hafenausbau. Komischerweise äußert sich ein Behördensprecher mit der Aussage, dass die Erweiterungsflächen in Moorburg derzeit nicht benötigt würden. Angesichts der anstehenden Wahlen und des Kraftwerks will man hier wohl erst einmal kein weiteres Fass mehr öffnen... Meiner bescheidenen Ansicht nach werden die Flächen mehr als dringend benötigt.
Midas ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.



Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 10:00 Uhr.


Powered by vBulletin (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
©2003-2018 Deutsches Architektur-Forum