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Alt 02.03.13, 21:09   #121
(dwt).
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Zwei Aktuelle Bilder von heute.

Der Hauptbahnhof mit Sicht zur Zukünftigen Durchfahrt der Straßenbahnen
vom Umland in die Stadt und wieder Zurück.
Bis ende diesen Jahres soll es wirklichkeit sein.

Zeigt nur einen Teil des Gesamten Hauptbahnhofes



An der Straße der Nationen, hier die neue Wendeschleife
aus dem Hauptbahnhof und in den Hauptbahnhof.

Diese Abkürzung dient den Trams dazu nicht in das Umland zu fahren,
weil nicht jede Tram eine Fahrt in das Umland machen wird, dazu gibt es
dann eigene Trams die das Umland mit Chemnitz verbinden werden.


-die in etwa so aussehen wie diese auf dem Bild- Nur mit dem Unterschied, das die neuen in der Stadt mit Stromzufuhr fahren und in das Umland mit Diesel-



Hier eine Ansicht und weitere Informationen zum Thema Tram's
http://www.vms.de/cgi-bin/click.syst...id=1011&id=669
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Geändert von (dwt). (02.03.13 um 21:21 Uhr) Grund: Hinzufügen von Informationen.
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Alt 02.03.13, 21:34   #122
DaseBLN
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Zitat:
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-die in etwa so aussehen wie diese auf dem Bild-
Nicht wirklich. Die existierenden Variobahnen von Stadler haben mit den bestellen Hybridfahrzeugen, die zur CityLink-Familie von Vossloh gehören, nichts gemeinsam und sehen entsprechend auch völlig anders aus.
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Fotos im DAF: Moskau (Neue Bilder)
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Alt 03.03.13, 14:25   #123
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DaseBLN


Da habe ich mich nicht richtig ausgedrückt..meinte aber die Durchgängigkeit.
Auch von der art wie sie gestaltet sind.
Beide sind von unterschiedlichen Herstellern,
jedoch versucht man bei dem neuen Modell keinen all zu Großen unterschied machen zu wollen,
auch wenn es natürlich einen gibt.
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Alt 08.03.13, 20:33   #124
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Chemnitzer Modell: Bauarbeiten auf der Bahnhofstraße starten

Ein weiterer Schritt des Chemnitzer Modells wird ab kommender Woche angegangen..
so das dann am ende diesen Jahres, laut Planung die Durchfahrt stattfinden kann.

Hier ein kleiner aber dennoch ausführlicher Beitrag...

http://www.freiepresse.de/LOKALES/CH...kel8296982.php
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Alt 14.03.13, 08:17   #125
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Information zur Bahntrasse Reichenhainer-Straße


Am nächsten Mittwoch 20.März 2013 werden auf einer Bürgerinformationsveranstaltung um 19.00Uhr im Hörsaal N113 (1. OG)
des Zentralen Hörsaalgebäudes die Gutachten zur Allee auf der Reichenhainer-Straße und der sich daraus ergebenden Varianten in diesem bereich
für die zweite Stufe des Chemnitzer Modells vorgestellt.
Tiefbauamtsleiter Bernd Gregorzyk und Dr. Harald Neuhaus, Geschäftsführer des Verkehrsverbundes Mittelsachsen werden Fragen der Interessenten beantworten.
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Geändert von (dwt). (19.03.13 um 21:03 Uhr) Grund: Optimierung
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Alt 18.03.13, 18:35   #126
lguenth1
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Nach den nicht ausgebauten Terrassen am Schocken gibt es beim nächsten Chemnitzer Großprojekt schlechte Nachrichten. Bekanntlich wird seit Jahren darüber gesprochen, dass zur Verbesserung der Anbindung des Sonnenbergs ans Zentrum der derzeitige Querbahnsteig bis zur Dresdner Straße verlängert werden soll. Alles deutete darauf hin, dass das nach Abschluss der Arbeiten am Hauptbahnhof auch definitiv erfolgt. Laut heutiger Freier Presse (Link) wird daraus aber nichts, stattdessen soll der Tunnel am Gleisbett der Außenbahnsteige enden und lediglich als Fluchtweg dienen. Hintergrund für die Entscheidung sind die noch immer nicht abgeschlossenen Verhandlungen über das Bauprojekt. Konkret fehlten die Finanzierung und eine abschließende Aussage zur Umsetzung des Gesamtkonzeptes. Stadt und Bahn schieben sich offensichtlich den Schwarzen Peter zu. Ich erwarte hier einfach eine Einigung, das kann doch wohl nicht wahr sein.
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Alt 18.03.13, 22:07   #127
John28
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John28 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ich konnte beim Lesen des Artikel auch nur den Kopf schütteln, anderswo werden sehr umstrittene Projekte für Milliarden errichtet, bei uns scheitert es an ein paar Metern einer sehr sinnvollen Anbindung des Bahnhofes....
Doppelt ärgerlich wenn man die Funktion als neuen Knotenpunkt bedenkt.
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Alt 19.03.13, 21:13   #128
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Ich hoffe hierzu das man sich nicht all zu Ewig den Schwarzen Peter zuschiebt und vernünftig wird.
Der Sonnenberg braucht diesen direkten zugang zum Hauptbahnhof, und dies sollte doch mehr als verständlich sein.

Dieses trägt auch mehr als Positiv für den Sonnenberg bei.
Wenn alles fertig ist, möchte man sich nicht an den Gedanken
gewöhnen müssen, schon wieder Jahre auf etwas zusätzlich zu warten, bis es dann vielleicht einmal werden wird.

Das Geld muss dafür da sein!
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Alt 22.03.13, 15:54   #129
lguenth1
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Wer sich für das Randthema "Erhalt der Bäume auf der Reichenhainer Straße bei Umsetzung des Chemnitzer Modells" interessiert, kann die in einem Bürgerforum vorgestellten Varianten hier nachlesen.

- Variantenuntersuchung

- Baumgutachten

Geändert von lguenth1 (22.03.13 um 16:55 Uhr)
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Alt 22.03.13, 23:18   #130
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Diskussion zu Chemnitzer Modell 2- Varianten vorgestellt

Ein weiterer Schritt auf dem Weg zum Ziel..

Die verschiedenen Varianten an der Reichenhainer Straße wurden Diskutiert.
Im Monat Mai diesen jahres soll es dann die verwirklichte Antwort zur Umsetzung geben.

Es gibt ja diese mögliche Variante, das zwei Schienen auf einer Fahrbahn des Autoverhrkehrs von zwei bestehenden Fahrbahnen vorgestellt wird.
Das erscheint mir irgendwie Utopisch..kann ich mir nicht wirklich vorstellen.

Aber zu wünschen währe es, dass das ganze so umgesetzt wird, das die Baumallee wenigstens zum Maximum von 75% erhalten bleibt.

Wenn man es allerdings so betrachtet, wie es hier geschildert wird, dann währe eine Neuanpflanzung der gleichen Baumsorte eine gesunde lösung.
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Geändert von (dwt). (22.03.13 um 23:46 Uhr) Grund: zuführung von Informationen..
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Alt 22.03.13, 23:48   #131
kt_kb
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kt_kb hat die ersten Äste schon erklommen...
Herrlich. Die Bäume bleiben, die Parkplätze gehen. Kann man eigentlich auch direkt auf die Straße verzichten...
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Alt 22.03.13, 23:53   #132
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Zitat:
Zitat von kt_kb Beitrag anzeigen
Herrlich. Die Bäume bleiben, die Parkplätze gehen. Kann man eigentlich auch direkt auf die Straße verzichten...
...Parkplätze werden sicher auch realisiert..da muss man abwarten was da nun entschieden wird. Sicher wird man daran auch denken.
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Alt 27.03.13, 09:16   #133
lguenth1
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Euba soll jetzt doch seine Anbindung an den Südring bekommen (sofern dieser irgendwann tatsächlich weitergebaut wird, momentan ist 2016 im Gespräch). Die Stadt will die Kosten für den nötigen Anschluss der Eubaer Straße selbst übernehmen, die Beschlussvorlagen dazu sollen im April im Stadtrat behandelt werden. Im Artikel der Freien Presse steht, dass die Kosten für die Anschlussstelle etwa 2,7 Millionen Euro betragen. "Da von einer Förderung des Vorhabens von 75 bis 90 Prozent auszugehen sei, entfielen etwa 1,2 Millionen Euro auf die Stadt Chemnitz" (was entweder falsch gerechnet oder falsch formuliert ist).

Beschlussvorlage

Geändert von lguenth1 (08.04.13 um 18:25 Uhr)
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Alt 29.03.13, 11:37   #134
NeuesRathaus
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Chemnitzer Modell: Varianten-Gutachten

Ein Gutachten zur Reichenhainer Straße und daraus resultierende Varianten für die zweite Stufe des Chemnitzer Modells wurden jetzt öffentlich vorgestellt. Die neu vorgeschlagenen unterschiedlichen Trassenführungen im Umfeld der Reichenhainer Straße erwiesen sich jedoch als keine echte Alternative. Daher bleibt es beim bisherigen Vorschlag der Streckenführung über Bernsdorfer Straße/Turnstraße/Reichenhainer Straße. Das Gutachten nennt Bedingungen zum Erhalt der Bäume, die Grundlage für die technischen Variantenuntersuchungen waren. So ermöglichen die Querschnittsvarianten den Erhalt von Bäumen in unterschiedlicher Größenordnung.

Der vollständige Erhalt der Alleebäume ist aber bei keiner Variante möglich. Das Baumgutachten kommt zudem zum Ergebnis, dass der Platanenbestand aufgrund lokaler Standortbedingungen ein unterschiedliches Wachstum und eine vergleichsweise kurze Lebensdauer aufweist. Die Variante mit der Neupflanzung der Allee bleibt weiterhin Bestandteil der Abwägung. Damit ist der Erhalt von 139 der 222 Bäume möglich und 100 Bäume müssten neu gepflanzt werden. Über Vor- und Nachteile der Varianten, die ergebnisoffen untersucht wurden, informieren pdf-Dokumente, die auf www.chemnitz.de zu finden sind. Der Planungs-, Bau- und Umweltausschuss wird im Mai eine Empfehlung aussprechen und der VMS bringt diesen Vorschlag dann ins Planfeststellungsverfahren ein, dass noch in diesem Jahr beginnen soll. Eine Realisierung ist für 2016 bis 2018 vorgesehen.


Text- und Fotoquelle: Chemnitzer Amtsblatt Nummer 13/2013
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Alle gezeigten Bilder stammen von mir, sofern nichts anderes angegeben.
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Alt 06.04.13, 13:51   #135
lguenth1
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Bahn und Land hatten bekanntlich diskutiert, die Bahnstrecke zwischen Chemnitz und Leipzig auszubauen und zu elektrifizieren. Unklar war nur, ob die Strecke über Borna oder über Bad Lausick ausgebaut werden soll. Dies ist jetzt geklärt, man hat sich für die Verbindung über Bad Lausick entschieden: Link. Diese sei bereits für Geschwindigkeiten bis 160 km/h ausgelegt und biete besser Umsteigebeziehungen im Leipziger Hauptbahnhof. Während dieser Ausbau und die Elektrifizierung Grund zur Freude sind, sieht es bei den ICE-Plänen anders aus. Denn auf der ausgebauten Strecke sollen laut Verkehrsminister Sven Morlok (FDP) aller zwei Stunden ICE- oder IC-Verbindungen fahren. Diese hätten im Vergleich mit dem jetzigen Diesel-RE nur kaum merkbare Fahrzeitverbesserungen, würden aber natürlich deutlich teurere Ticketpreise mit sich bringen. Vor allem würden die Fernverkehrszüge dann auch ohne Zwischenhalte durchrauschen, was den Nutzen des Ausbaus endgültig ad absurdum führen würde. Allerdings ist Herr Morlok auch eher ein Dampfplauderer, wenn es um Fragen des Bahnverkehres geht. Die DB wird sicherlich keinen zweistündigen Fernverkehr nach Chemnitz eigenwirtschaftlich betreiben, das Land diesen kaum finanzieren. Auch die derzeitige Ausschreibung für die Strecke sieht einen Stundentakt der RE vor.

Fazit: Bitte ausbauen und elektrifizieren, aber dann weiter mit Nahverkehrszügen auf der Strecke fahren. Zur Eröffnung kann man vielleicht einen ICE nach Chemnitz schicken, damit die prestigesüchtigen Politiker sich in dessen Glanz sonnen können.
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