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Alt 28.08.10, 13:14   #1
Luke13
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Limburg: Neubau der Lahntalbrücke (A3 Frankfurt - Köln)

Die Autobahn 3, welche Frankfurt und Köln verbindet, überquert zwischen den Abfahrten Limburg Nord (beim Elzer Berg) und Limburg Süd (ICE-Bahnhof) die Lahntalbrücke.
Diese Brücke ist ca 400 Meter lang, knappe 60 Meter hoch, 2x 15 Meter breit und hat ein Gefälle von 1%. Der Verlauf ist gerade.
Eine erste Brücke wurde im Krieg zerstört. 1949-62 war eine Behelfslösung im Einsatz, seit 1964 ist diese Spannbetonbalkenbrücke im Einsatz.
Die Brücke wirdl laut BAST täglich von über 100.000 Fahrzeugen überquert und gehört damit zu den Meistbefahrenen in Deutschland.

Weitere Informationen erhaltet ihr hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Lahntalbr%C3%BCcke_Limburg

Ein Neubau ist geplant und beschlossen, da die Brücke erhebliche Reparations- und Unterhaltskosten verschlingt. Der Neubau soll 4 statt bisher nur 3 Spuren pro Fahrtrichtung + Standstreifen erhalten.
Außerdem ist eine hohe Schallschutzwand geplant, wodurch es nicht mehr möglich sein wird Limburg und den Limburger Dom zu sehen.
Zwischen km 107,242 und 109, 591 wird die Autobahn in Richtung Osten verlegt. Das Bauwerk wird parallel zur alten Brücke gebaut, welche danach abgerissen wird. Ich meine auch gehört zu haben, das die Raststätten Limburg Nord in Richtung Bad Camberg verlegt werden. Allerdings bin ich mir dabei nicht sicher und es würde meiner Meinung nach auch keinen Sinn ergeben.

Der Ausblick sieht laut Hessischem Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen wie folgt aus:

Die Planung für den Ersatzneubau der Lahntalbrücke Limburg einschließlich der Verlegung der A 3 zwischen den Anschlussstellen Limburg Nord und Süd ist als verkehrstechnische Maßnahme außerhalb des Bedarfsplanes eingestuft.

-Vorplanung und Voruntersuchung wurde bereits Anfang 2007 abgeschlossen.

-Inzwischen ist der technische Vorentwurf erarbeitet und den Trägern öffentlicher Belange zur Stellungnahme vorgelegt. Soweit möglich werden Planungsänderungen noch eingearbeitet. Bis zum Sommer 2009 soll dann die Entwurfsgenehmigung und der "Gesehen-Vermerk" des BMVBS eingeholt werden.

-Ab Sommer 2009 werden dann die Planfeststellungsunterlagen erstellt mit anschließender Einleitung der Planfeststellung. Es ist angestrebt, das Baurechtsverfahren bis zum Frühjahr 2011 abzuschließen.

-Die Bauvorbereitung sollte bis zum Sommer 2011 abgeschlossen sein.
Anschließend erfolgt die Baudurchführung, für die ein Zeitraum von 3 – 4 Jahren angesetzt wird.

Die Entwürfe und Wettbewerbsbeiträge sind hier einsehbar:
http://www.hsvv.hessen.de/irj/HSVV_I...7aa71b6d03a9bf

Da ich in der Nähe wohne, habe ich mir vorgenommen das Projekt für das Forum ein wenig zu betreuen. Ich werde demnächst ein paar Bilder einfügen und euch über das aktuelle Geschehen informieren.
Bisher hat sich an der Brücke noch nichts getan.

Geändert von Luke13 (28.08.10 um 15:04 Uhr)
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Alt 18.09.10, 02:38   #2
Luke13
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Zum Fotomachen bin ich noch nicht gekommen. Daher gibt es anbei ein paar weitere Infos.
Die Koordinaten des Projekts sind folgende:
50°23'19.12"N
8° 4'45.48"E
Google Maps
Bing Maps
OpenStreetMap

Zur Verdeutlichung der Lage, hier ein Grafik welche die A3 von Frankfurt nach Köln zeigt. Das Bild stammt von OpenStreetMap:


Etwas näher herangezoomt sieht das Ganze so aus (Bild stammt von OpenStreetMap):

Ich kann bisher nicht sage, ob die A3 westlich oder östlich verlegt wird.

Nun zu den Wettbewerbsbeiträgen
(Quelle aller Bilder: Hessische Straßen- und Verkehrsverwaltung: Publikation "Ergebnisse aus dem Realisierungswettbewerb")
Es gab keinen 1. Platz, da keiner der Beiträge vollkommen überzeugen konnte.

2. Preis Konstruktionsgruppe Bauen, Kempten
mit Architekten Karl+Probst, München


3. Preis Ingenieurbüro EHS beratende Ingenieure, Lohfelden
mit Architekturbüro Keipke, Rostock


3. Preis Ingenieurbüro EFG Beratende Ingenieure, Fuldabrück,
mit meyer+schubart, Wunstorf
mit Henry Ripke Architekten, Berlin


Bis 2020 erwartet man eine Verkehrssteigerung um 1/3 auf dann 132.000 Fahrzeuge pro Tag.

Geändert von Luke13 (18.09.10 um 16:46 Uhr)
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Alt 01.10.10, 18:11   #3
Luke13
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Laut Nassauischer Neuen Presse, einer Lokalausgabe der Frankfurt Neuen Presse, gibt es nun einen Streit um die Autobahnrastanlage Limburg West.
Luftbild von Bing/Microsoft
Diese muss aufgrund des Brückenbaus und des Autobahnausbaus verlegt werden.
Der Bund plant, diese neben das Gewerbegebiet Limburg-Süd am ICE Bahnhof zu setzen.
Dort sollte eigendlich das Museum eines Limburger Mäzen entstehen, das Projekt ist aber wohl geplatzt.
Die Stadt Limburg und das Regierungspräsidium Gießen favorisieren einen Standort weiter südlich, da dort keine Überbauung nötig wäre und angeblich weniger Lärm entsteht.
Festzuhalten bleibt, dass es sowohl am ICE Bahnhof, als auch ein paar Meter weiter richtung Stadt, bereits eine Tankstelle gibt.
Weiterhin wird befürchtet, dass LKWs die teilweise brachliegende Gewerbefläsche als Stellplätze benutzen.
Hier eine kleine Veranschaulichung der Lage. Bild von OpenStreetMap, Anmerkung von mir:
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Alt 20.02.11, 14:27   #4
marty-ffm
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Habe diesen Thread mit Interesse gelesen, war nämlich letztes Wochenende in der Bonatz-Ausstellung im Architekturmuseum in Frankfurt. Dort ist auch einiges über die von Bonatz gebaute und im Krieg zerstörte Lahntalbrücke gezeigt worden.
Hier der Wiki Link: http://de.wikipedia.org/w/index.php?...20090613103207

Gehe also davon aus, dass es sich bei diesem von Luke beschriebenen Projekt um den Nach-Nachfolger der berühmten Bonatzbrücke handelt. M.E. reicht keiner der gezeigten Entwürfe an das "Original" ran.
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Alt 22.02.11, 19:29   #5
Luke13
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Viele weitere Bilder des Baus der damaligen Reichsautobahn Frankfurt - Köln (heutige A3) und insbesondere vom Bau der Lahntalbrücke ab 1937 finden sich hier:

Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen
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Alt 20.06.11, 13:27   #6
MacGyver
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MacGyver könnte bald berühmt werden
Update

Hier mal ein Update. Auf einem Info-Abend Anfang Mai konnte man folgende Infos bekommen.

Das Brückenbauwerk wird eine Länge von rund 450m und eine maximale Höhe von 62m haben. Die Brücke wird westlich der bestehenden Brücke neu errichtet. Eine weitere Sanierung der alten Brücke sein unmöglich, ein Neubau an der gleichen Stelle wirtschaftlich und verkehrstechnisch nicht sinnvoll.

In Zusammenhang mit der neuen Brücke wird auch die Verkehrsführung geändert. Zwischen den Anschlussstellen LM-Nord und LM-Süd wird die Strecke ebenfalls nach Westen verlagert. In diesem Zusammenhang muss auch der Rasthof weichen (neuer Standort weiter unklar). Insgesamt wird das neue Bauwerk rund 2,3 km lang werden. Die neue Brücke wird acht Fahrspuren mit Standspur haben (Bestand: sechs Spuren ohne Standstreifen) und wird damit zum Projekt „Staufreies Hessen“ beitragen. Die Brücke wird beidseitig 5m hohe Schallschutzwände bekommen.

So in etwa soll es aussehen:

Karte: OpenStreetMap / Streckenführung von mir

Die Baukosten betragen insgesamt 68 Mio EUR und teilen sich wie folgt auf: neue A3-Brücke 38 Mio, 19 Mio neue Streckenführung, 5 Mio neue B8-Brücke, 4 Mio Rückbau alte A3-Brücke, 2 Mio Lärmschutzmaßnahmen.

Mit dem Bau soll spätestens im Herbst 2012 begonnen werden. Die Entsprechende Genehmigung erhofft man sich bis zum Ende des Jahres. Dann soll zunächst die neue Brücke errichtet werden und ab Mitte 2015 einseitig für den Verkehr freigegeben werden. Bis Ende 2015 soll dann der komplette Verkehr über die neue Strecke und Brücke fließen, so dass dann mit dem Rückbau der alten Brücke begonnen werden kann. Ein Rückbau analog zu Bau ist zu kostspielig. Hier könnte es also noch mal richtig interessant werden. Geplant ist das Absenken der einzelnen Brückensegmente (z.T. auf Schwimmpontons auf der Lahn) und die anschließende Sprengung der Brückenpfeiler...
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Alt 06.02.12, 15:33   #7
Luke13
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Heute ging es mit den vorbereitenden Baumaßnahmen los: Es wurden die ersten Bäume an der Lahn gerodet, damit sich in den nächsten Monaten keine Vögel einnisten. Spätestens im Herbst soll es dann mit den eingentlichen Bauarbeiten los gehen.

http://www.fnp.de/nnp/region/lokales...574347.de.html
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Alt 13.06.13, 13:39   #8
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Spatenstich

Etwas länger als bis in den Herbst hat es mit dem Beginn der Arbeiten gedauert, jetzt war Spatenstich wie HR-online berichtet.

Die Brückse selbst wird 13 m breiter und 53 m länger sein als die alte Brücke und bis zum Herbst 2016 fertig gestellt werden.

Von den 80 Millionen € Baukosten verschlingt die Brücke selbst 46,2 Millionen €.
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Alt 16.06.13, 16:38   #9
Luke13
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Zwischenzeitlich wurde bei den vorbereitenden Baumaßnahmen ein frührömisches Militärlager entdeckt.

http://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%B6merlager_Limburg
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Alt 02.10.13, 14:33   #10
OllaPeta
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Wohnen auf der Brücke, statt unter der Brücke

Der HR berichtet auf der Onlineseite über einen kuriosen Vorschlag. Eine Limburger Immobilienfirma habe die Idee geäußert, die alte, eigentlich zum Abriss vorgesehene, Autobahn-Brücke über das Lahntal, mit Gebäuden zu bebauen. Sowohl Wohnungen, als auch Büros und Hotels seien eine Option, wenngleich auf Hürden hingewiesen wurde: Statik der alten Brücke, Flächennutzungsplan, Geldgeber. Die Stadt Limburg zeige sich der Idee gegenüber offen. Betont wurde, dass es sich um eine "spektakuläre und weltweit vermutlich einzigartige Alternative zum Abriss" handle. Wie das ganze aussehen soll, wird aber nur angedeutet: "Die Gebäude würden sich regelrecht um die Pfeiler schlingen, wie Türme aussehen und über die Fahrbahn hinausragen".

Meine Meinung: klingt spannend, aber irgendwie utopisch. Auf der einen Seite ist der "Recycling"-Gedanke bestechend und auch die Lage über der Lahn mit Ausblick auf das Tal und die Stadt machen die Sache interessant. Problematisch ist vermutlich die Genehmigung, auch in Hinblick auf den Lärm der Autobahn (neue Brücke ist ja direkt daneben) und ICE-Strecke (auch die Brücke ist nicht weit).
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Alt 08.10.13, 09:04   #11
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Ein Werbefilmchen für das Projekt gibt es unter http://www.ffh.de/news-service/magaz...albruecke.html
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Alt 11.02.14, 16:15   #12
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Limburger Stadtverordnetenversammlung unterstützt das Projekt


Im Limburger Stadtparlament wurde über eine grundsätzliche Unterstützung des Projektes "Wohnen auf der Brücke" entschieden. Ein drittel der Stadtverordneten stimmte dafür. Der HR berichtet, Bürgermeister Martin Richard schätze die Realisierungschance zwar nur auf etwa 20 Prozent, er sei aber der Meinung, wer glaube, er könne das Projekt realisieren, der solle diese Möglichkeit auch bekommen. Kritische Stimmen habe es aber auch gegeben, in Bezug auf eine "Verbauung" des Lahntals.
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Alt 23.05.14, 09:48   #13
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Limburger A3-Brücke: Reportage aus dem Krankorb

HR-Online hat einen Artikel mit schöner Bilderserie auf der Homepage. Der Bau der Brücke ist schon recht weit gediehen seit dem Spatenstich vor knapp einem Jahr. Man geht aber weiterhin von einer noch folgenden Bauzeit von min. zwei Jahren aus. Es sollen dann insgesammt 40.000 m³ Beton verbaut worden sein. Man schreibt auch, ein Hessen-Mobil-Prospekt verspreche eine schlanke und filigrane Konstruktion mit angedeuteten Bögen.
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Alt 02.08.14, 20:16   #14
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Beim Befahren der alten Lahntalbrücke fällt in östlicher Richtung sofort die Baustelle für den Brückenneubau auf. Die neue Lahntalbrücke wird 450 Meter lang und 62 Meter hoch, im nördlichen Bereich ist sie deutlich höher als ihre Vorgängerin.



Die neue Brücke erhält vier Fahrstreifen und einen Standstreifen in jede Richtung und wird damit auch deutlich breiter, als die alte. Die Brückenpfeiler sind rund, vier Stück stehen jeweils in einer Reihe. Nahe bei manchen Stahlbetonrundstützen sind zusätzlich eckige Pfeiler gebaut worden, die aber meiner Meinung nach nur Hilfsfunktionen für den Bau übernehmen und anschließend wieder abgerissen werden. Am nördlichen Widerlager wurde bereits mit den Spannbetonhohlkästen für die Fahrbahn begonnen.

Viele Bilder von der spektakulären Baustelle:















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Alt 07.08.14, 23:21   #15
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Heute wurde der erste 55 Meter lange Abschnitt am nördlichen Widerlager betoniert. Es waren 500 m³ Beton notwendig, um den Stahl auf der Schalung verschwinden zu lassen. Schon in einem Jahr soll der Verkehr Richtung Köln über die Brücke fließen.

Die FNP zeigt eine schöne Bilderserie zum Ereignis.
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