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Alt 31.10.13, 13:50   #1
spock99
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spock99 ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
Dresden: Sonstige Infrastrukturprojekte

Da dieses Thema in einer wachsenden Stadt wie Dresden immer wichtiger wird, hier nun ein Strang dazu.
Cowboy oder RianMa, falls ihr das hier lest, könnt ihr vielleicht die Threads "Stadtbahnprogramm 2020" und "Vision: Metro/U-Bahn Dresden" mit hier reinpacken? Dann wäre alles unter einer Haube.

In diesem Thread könnt ihr alles reinschreiben was mit Projekten von
-Straßenbahn/Busverkehr/DVB
-S-Bahn/Schienenfern- und Schienenregionalverkehr
zu tun hat.
Auch allgemeine Diskussionen wären angebracht.

In Dresden existiert ein gut ausgebauter ÖPNV. 12 Straßenbahnlinien, 30 Buslinien, 2 Bergbahnen sowie 4 Fähren werden in der Landeshauptstadt von der DVB betrieben.
Das Netz ist dezentral aufgebaut, man kann jedoch den Postplatz als größte Haltestelle mit den meisten Linien (die Hälfte aller Straßenbahnlinien +2 Buslinien) bezeichnen.
Die Straßenbahn hat teilweise Stadtbahncharakter, in der Innenstadt fährt die Bahn hauptsächlich auf eigenen Gleisen (Strecke Großer Garten-Straßburger Platz-Pirnaischer Platz-Postplatz sowie Hauptbahnhof-Pirnaischer Platz-Carolabrücke-Carolaplatz-Albertplatz). Auch außerhalb findet man öfters eigene Trassen (Gorbitz, Pennrich, Hellerau, Albertstadt, Weixdorf,...). Die DVB bemüht sich, dort wo es geht die Bahn auf eigenen Gleisen fahren zu lassen. Das wird auch bei Neubauten und Sanierungen berücksichtigt.
Hier ist ein großes Neubauprojekt das Stadtbahnprogramm 2020 (s. Thread).

Die S-Bahn Dresden verfügt derzeit über drei Linien:
S1: Schöna bzw. Bad Schandau-Pirna-Heidenau-Dresden-Hbf.-Dresden-Neustadt-Radebeul-Meißen
S2: Pirna-Dresden-Hbf.-Dresden-Neustadt-Dresden-Klotzsche-Dresden-Flughafen
S3: Dresden-Hbf.-Freital-Tharandt bzw. Freital
Alle Linien werden mit modernen Doppelstockzügen mit E-Loks befahren.
Auf der S1 wird derzeit der Abschnitt Dresden-Neustadt-Meißen 4-gleisig ausgebaut. So kann die S1 sowie die S2 aufgrund von vom Regional- und Fernverkehr getrennten Gleisen wahrscheinlich ab 2014, spätestens ab 2016 im 15-Minuten-Takt fahren. Durch die Taktverdichtung würden dann im Stadtbereich Taktzeiten von 7,5 Minuten entstehen.
Des weiteren sind die neuen Stationen DD-Bischofsplatz, DD-Olbrichtsplatz und DD-Nossener Brücke (Stadtring) geplant.
Eine S4 nach Riesa, jedoch über die Strecke Friedrichstadt-Cossebaude wird von vielen bereits als notwendig ersehen.

Im restlichen Schienenverkehr wird laut DB der Knotenpunkt Dresden für 1 Milliarde € ausgebaut. Die Strecken nach Leipzig und Berlin sind kurzfristig zum Ausbau geplant.
Der Hbf. steht gerade kurz vor der Fertigstellung der Sanierungen (s. Thread).

Ich hoffe auf gute Diskussionen.
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Alt 02.11.13, 09:16   #2
spock99
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spock99 ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt
Ich wollte noch eine Ergänzung machen.
Und zwar wäre es ja angebracht, hier auch noch Projekte bezüglich Luftverkehr und Schiffverkehr reinstellen würde. Deswegen auch zu diesen Themen noch eine kurze Zsf.:

Im Luftverkehr spielt der Dresden International Airport eine große Rolle bei nationalen und internationalen Anbindung des Dresdner Ballungsraumes. Seit Jahren wachsen die Passagierzahlen (bis auf letztes Jahr, da die OLT insolvent ging), im Kommen ist vor allem der Passagierverkehr mit Russland. Hier bestehen schon 2 tägliche Verbindungen nach Moskau von Aeroflot und UTAir. Das liegt vor allem am neuen Einkaufstourismus Dresdens.
2001 wurde das kleine, aber moderne Terminal eröffnet. Es ist nach dem Prinzip der kurzen Wege aufgebaut: Ankunft, Abflug, Shops, S-Bahn im Tunnelbahnhof sowie weitere Anschlussmöglichkeiten sind unter einem Dach untergebracht.
Eine größere Rolle spielt Dresden auch im Flugzeugbau. Die Elbe Flugzeugwerke EFW baut hier Airbus-Passagierflugzeuge in Frachter um. Seit diesem Jahr werden hier die Flügelspanten des A380 repariert.
Die AOA Apparatebau Gauting baut direkt am Flughafen Innenausstattung für Flugzeuge, also Toiletten und Verkleidungen.
Auch die IMA hat hier eine Teststätte angesiedelt. Seit 5 Jahren wird hier der A380 auf Materialermüdung getestet.

Im Schiffsverkehr spielt vor allem der Tourismus eine große Rolle. Die Sächsische Dampfschifffahrt verfügt über die größte Raddampferflotte dieses Planeten. Hier könnte vor allem interessant sein, was mit der Laubegaster Werft geschieht.
Dresden verfügt auch über eine Frachthafen in der Nähe der Messe, den Alberthafen. Seit 3 Jahren existiert hier ein neues Roll On-Roll Off-Terminal. Vielleicht geschieht hier ja auch etwas in nächster Zeit.
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Alt 02.11.13, 17:23   #3
Stahlbauer
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Zur Stellung des Flughafens Dresden International in Deutschland diese Grafik:


Quelle: WIKIPEDIA Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported
Autor: CellarDoor85 (Robert Aehnelt)




Zitat:
Zitat von spock99 Beitrag anzeigen
Die Sächsische Dampfschifffahrt verfügt über die größte Raddampferflotte dieses Planeten. Hier könnte vor allem interessant sein, was mit der Laubegaster Werft geschieht.

HIER kann man sich über die 9 (neun) alten Raddampfer der ältesten und größten Raddampferflotte der Welt informieren.
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Alt 02.11.13, 18:00   #4
spock99
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Sehr gut danke für die Links. Wer noch ein paar weitere Informationen haben möchte, sozusagen.

Eine Frage: deine Karte zur Stellung von Dresden International. Soll das eher zeigen dass Dresden einen kleinen Flughafen hat oder eine Übersicht geben?
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Alt 02.11.13, 22:43   #5
Dunkel_Ich
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^^Wer hat denn Erfurt gepusht? Fast mehr Flugbewegungen und mehr Passagiere als DD und L zusammen? Da hat man wohl mit Verlaub jeden privaten kleinen Stoppelhoppser mitgezählt.
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Alt 03.11.13, 00:01   #6
Elli Kny
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@dunkel_ich: das ist doch die rangfolge und nicht die anzahl für irgendwas, wär' ja noch schöner. dresden hat immerhin den hauptauftrag, bei lande-sperre in berlin ausweichflughafen sein zu dürfen, hö hö. da hoffen wir doch mal glatt auf jede menge witterungskapriolen und havarien in berlin, ho ho. nur so kriegen wir die zahlen hoch, sonst eher kaum. wenn BBI startet, fliegt vllt gar keiner mehr nach sachsen.
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Alt 03.11.13, 00:11   #7
Dunkel_Ich
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^Ah danke Elli, wollte schon sagen. Beim Blick auf Frankfurt hätte es mir eigentlich klar werden müssen. Mein Fehler.
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Alt 03.11.13, 00:22   #8
Stahlbauer
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Zitat:
Zitat von Dunkel_Ich Beitrag anzeigen
Wer hat denn Erfurt gepusht? Fast mehr Flugbewegungen und mehr Passagiere als DD und L zusammen?
Die Zahlen in den Kreisen zeigen den Platz in der jeweiligen Hitliste an.

Selbst wenn die mitteldeutschen Flughäfen ihre Passagierzahlen um 500% erhöhen können sollten, sind sie immer noch unbedeutend - im Weltvergleich.

Aber in Dresden scheint der Geist der ZEHNTGRÖSSTEN INDUSTRIENATION nicht verfliegen zu wollen.
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Alt 03.11.13, 00:42   #9
spock99
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@ Stahlbauer
Darf ich deine Aussage so verstehen, dass du meinst, Dresden würde noch komplett sozialistisch denken und den Grundsätzen der DDR folgen?! Solltest du das so meinen, weiß ich nicht, was du gegen Dresden hast, wo du es anscheinend öfters irgendwie schlecht oder unbedeutend scheinst machen zu wollen.
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Alt 03.11.13, 00:49   #10
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Stahlbauer...wir haben es, denke ich, mittlerweile begriffen, wie hinterwälderisch Dresden ist (oder zumindest, wie du es empfindest). Danke.
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Alt 03.11.13, 11:03   #11
spock99
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Dunkel_Ich, den Eindruck habe ich auch. Das hier ist gegen seine Beiträge im Thread "Bilder aus Deutschland, Österreich und der Schweiz-Deutschlands Bahnhöfe" noch gar nichts. Falls du mal bisschen Krimi willst, lies es dir mal durch. Ab Seite 11.
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Alt 05.11.13, 16:59   #12
spock99
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Ich weiß, ich nerve vielleicht den einen oder anderen mit meiner ÖPNV-Besessenheit, aber ich möchte noch mal paar Infos zum derzeitigen Ausbau Dresden-Meißen reinstellen. Und vielleicht die eine oder andere Diskussion anregen.

Seit 2010 wird nun die Strecke Bahnhof Dresden-Neustadt-->Meißen-Triebischtal ausgebaut.
Inhalt ist:
- Sanierung des Bahnhofes Dresden-Neustadt
- neue S-Bahn-Station Dresden-Bischofsplatz in der Kurve zwischen Pieschen und Dresden-Neustadt
- viergleisiger Ausbau Dresden-Neustadt-->Coswig, hier sollen dann S-Bahn und Fernverkehr getrennt verlaufen
- 2-gleisiger Ausbau Coswig-->Meißen Triebischtal
- Sanierung Zugbrücke Meißen
- Sanierung Bahnhof Meißen
- neuer Haltepunkt Meißen-Altstadt

Fertigstellung soll 2016 sein, 2014 jedoch auf der S1 bereits ein 15-Minuten-Takt gefahren werden.
Manchmal wird auch noch erwähnt, dass die S2 auch im 15-Minuten-Takt fahren soll. Hat hier jemand nähere Infos?

Ich denke, dass das schon mal eine positive Entwicklung für Dresdens Nah- und Fernverkehr ist. Kommt wieder ein kleines bisschen mehr Metropole hinzu.
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Alt 06.11.13, 17:02   #13
Elli Kny
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Neustädter Bahnhof (Sanierung, Umbau, Gleisneubau) über 100 Mill. Euro

Bilder, die im verlauf des letzten jahres entstanden. demnächst gibts aktuelle Fotos.



sanierung und erhalt eines historischen bahnsteig-wartehäuschens


umfangreiche um- und neuaufbauten in der bahnsteighalle ostseite


neue bahnsteige am ausgang der bahnhofs-westseite


alte bahngebäude auf der westseite (hansastrasse)



komplett neue brückenbauwerke nördlich des bahnhofs
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Alt 06.11.13, 19:31   #14
Elli Kny
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Neubau der Elbbrücke Niederwartha (nur Strassenverkehr)

Verbindung des Dresdner Westens mit Radebeul und Coswig,
neuausformung des linkselbischen brückenanschlusses,
der verkehrszug soll durch den neubau der B6 (umgehung cossebaude) zwischen niederwartha und der autobahn A4 in einigen jahren verlängert werden.





im vordergrund das pumpspeicherbecken niederwartha


nebenan liegt die marode bahnbrücke, die auch den fuß- + radverkehr aufnimmt.
die bahnbrücke soll auch in einigen jahren neugebaut werden.


linkselbischer (südlicher) brückenanschluss

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Alt 11.11.13, 00:10   #15
spock99
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Sehr schöne Bilder! Danke!

Die neue Elbbrücke ist gelungen. Ich weiß zwar nicht, warum man eine Pylone dort hin setzen musste, aber mir gefällts, da gibt es schlimmeres.
Der Bahnhof Neustadt hat eine schöne Architektur finde ich. Obwohl im gleichen Jahr wie der Hauptbahnhof erbaut, sehen die beiden doch sehr verschieden aus. Ich bin gespannt wie der Neustädter nach der Sanierung wirken wird.
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