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Alt 03.05.15, 23:57   #91
Elli Kny
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also an der Unterführung Lößnitzstrasse ist man zwar gemächlich, aber doch dabei, die (Keramik?)Verklinkerung ordnungsgemäß wieder hochzuziehen. Allerdings sind an sämtlichen schon erneuerten Bereichen neue Schmierereien bis unter die Kante anzutreffen.

Bleibt zu hoffen, dass der Trupp dann noch zur Unterführung Hansastrasse umzuziehen beauftragt ist.
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Alt 27.06.15, 19:41   #92
Elli Kny
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Neustädter Bahnhof - Nebenbeobachtung

Ich weiß nicht wie oft das gemacht wird, aber es wurden mal wieder die "Fenster geputzt" - diesmal zumindest zum Schlesischen Platz hin. Auch beim Vordach war es dringend nötig, alles macht gleich einen helleren Eindruck. Die Stirnseiten wurden tatsächlich auch schonmal gereinigt, die waren noch vor über einem Jahr elend verdreckt, jedoch gehts dort schon wieder aufs Neue los (hier kein Bild).

^ bildmittig-obig, wo die Schatten der Wasserbesenschwinger sind, ist noch etwas des Drecks zu erkennen - schwupps war auch dieser weg.
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Alt 27.06.15, 22:43   #93
Chris1988
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Und auch an den Bahnbögen Antonstraße stehen wieder Gerüste. Vielleicht werden jetzt die Sandsteinverblendungen vollendet.
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Alt 06.09.15, 23:55   #94
Elli Kny
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"kleine" Bahnbrücke am Haltepunkt Pieschen (Ausbau S1 der DB)
Draufsicht

Blick vom Leisniger Platz

^ die Brücke bedient einen eingleisigen Gleisstrang zur Havarieumfahrung des Neustädter Bahnhofs. Ich halte das fast nie genutzte Gleis samt dessen flächenintensiver Durchschneidung eines großen und zumeist brachliegenden Stadtareals für verzichtbar. Leider war dafür die Zeit noch nicht reif, ein ganz anderer Umgang mit den Flächenpotentialen wäre sonst möglich. Selbst die Bahnbögen am Alten Leipziger Bahnhof (Globusareal) wären planierbar, die Querungen des gesamten Stadtgebietes in Nord-Süd-Relation wären denkbar, zahlreiche Strassendurchstiche zur Großenhainer Strasse ebenso.

Hier die ersetzte Vorgängerbrücke (auf dem DB-Bauschild) samt bereits fertiger Brücken der Hauptgleise im Hintergrund.




auch im Fernwärebereich wird an mehreren Stellen im Stadtgebiet expandiert:
so beginnt derzeit an der Strasse des 17. Juni eine Erweiterung des Fernwärmenetztes der Drewag.

In Pieschen-Nord wird seit Monaten an der Rehefelder Strasse gearbeitet.

Das größte Projekt der Fernwärme wird noch vorbereitet: die FW-Anbindung Nordwest (Pieschen-Süd + Mickten) mit FW-Trasse durch Pieschen und Anschluss ans Netz mittels eines Elbedükers westlich der Marienbrücke. Das ü20 Mill. Euro Projekt wird wohl zu 9 Mille aus dem EFRE Stadt - Programm mitfinanziert.
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Alt 17.09.15, 22:29   #95
Elli Kny
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S-Bahn-Haltepunkt Bischofsplatz - neue Bahnsteigüberdachung wird aufgebaut

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Alt 03.11.15, 23:45   #96
Chris1988
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Bhf Neustadt

Die Bahnbögen am Bhf Neustadt bleiben erstmal zu, da sich die Bahn noch auf Restarbeiten um den Bahnhof konzentriert und sie selber nutzt. Fragt jetzt nicht wie das zugemauert möglich ist

Zitat:
„Sofern die Bögen durch die DB AG nicht mehr benötigt werden, werden wir ein Nutzungskonzept erarbeiten und dann am Markt anbieten“, sagt Poschke-Frost. Die Bahn will dann auch auf bekannte Interessenten zugehen. Außerdem können sich Interessenten, die sich einen Laden in den Bögen vorstellen können, an das Kundenmanagement des Unternehmens wenden. Kurzfristig ist aber nicht mit einer Vermietung zu rechnen.
http://www.sz-online.de/nachrichten/...r-3241238.html
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Alt 01.12.15, 17:47   #97
Tobschi
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S-Bahn Haltepunkt Bischofsplatz

Bild berichtet: "Der blanke Bahnsinn". Artikel will ich's mal nicht nennen. Offenbar fiel den "Journalisten" gestern nichts ein. Schwupps, hat man sich eine schöne Pseudo-Aufreger-Story über den neuen "Sinnlos-Haltepunkt" aus den Fingern gesaugt: "Am Bischofsplatz in der Dresdner Neustadt wird der wohl unnötigste S-Bahn-Halt der Stadt gebaut." Und weiter: Der Bahnhof Neustadt sei ja nur 750 Meter entfernt und dafür da, die Äußere Neustadt anzuschließen.

Interessant sind die fast durchweg negativen Kommentare zu dem Artikel auf der Facebook-Seite der Bild-Dresden. Immerhin ein Hoffnungsschimmer, dass so plumpe Stimmungsmache selbst bei Bild-Followern nicht zieht ;-)
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Alt 01.12.15, 21:57   #98
Chris1988
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Die Verlängerung der Linie 11 bis nach Weißig wird zurückgestellt, da es zurzeit nicht wirtschaftlich ist. Der aktuelle Plan ist städtebaulich und umwelttechnisch nicht vertretbar.
Weiterhin soll aber der Neubau der Gleisschelife geplant werden. Entweder wieder am Ullersdorfer Platz oder ein Stück weiter an der Rossendorfer Straße.

http://www.sz-online.de/nachrichten/...n-3264855.html


Dafür möchte die Gemeinde Klipphausen die Verlängerung der Straßenbahntrasse von Gompitz über Kesselsdorf, Grumbach, Wilsdruff bis nach Klipphausen in den Regionalplan Oberes Elbtal-Osterzgebirge aufnehmen lassen.

Hierzu soll größtenteils die ehemalige Strecke der Schmalspurbahn genutzt werden, die bis Wilsdruff zu mindestens noch unverbaut ist.

Da hier die beiden Landkreise Meißen und Sächsische Schweiz-Osterzgebirge bauen müssten, sehe ich hier eher eine Zukunft als für die noch geplanten Strecken in Dresden.

http://www.sz-online.de/nachrichten/...n-3264625.html
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Alt 02.12.15, 23:52   #99
Elli Kny
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^^ immerhin ein guter Lacher durch die FB-Kommentare. Zitat: "Auch Redakteure haben mal einen schlechten Tag, die bei BILD eben 7 schlechte Tage die Woche." Ein Anderer meint, "mehr Züge" vor seinem Balkon zu befürchten. Wo auch immer die plötzlich herkommen sollen (?). Richtig wäre: mehr Bremsquietschen vor seinem Fenster. Egal.
Ich sehe eher (aber nicht wirklich) ein Szenario, wo die Bahn den S-Bahnhalt am Neustädter Bahnhof ab 2030 rausnimmt.
Vielleicht sollten wir Bild-Hysterien hier nicht weiter promoten. Da gabs ja so einiges in der letzten Zeit. Ausserdem beschränken sich die "Text"ergüsse meist auf lächerliche Dreizeiler. Hingegen scheint die Mopo gar nicht so übel zu sein. Seit Kurzem schaue ich hin und wieder da rein und musste feststellen: Klatschpresse ist nicht gleich Klatschpresse.


^ eigentlich eine gute Entscheidung. Verschoben ist auch nicht aufgehoben. M.E. war die Trassierung auf bzw entlang der B6, sodass der Landschaftseingriff minimiert war. Eine "bessere Planung" ist hier mE kaum drin - dementsprechend mutet auch der SäZ-Kommentar der Redakteurin Kay Hauffe etwas wie Bild-Niveau an. ist: die Wirtschaftlichkeit ist nicht nachweisbar, da der jetzige Bus viel mehr Fläche andient und dadurch trotz Tram hätte weiterbestehen müssen. Mal sehen was nun aus dem dringend benötigten Park-and-Ride-Platz wird. Der wird doch an einer neuen Gleisschleife - wo sonst - gleichmit angeordnet (sofern da überhaupt ne Haltestelle sein wird).
Weitere Frage wäre: Der Freistaat sagte Förderung für 2 Projekte (von dreien) des Stadtbahnprogramms zu. Kommt dadurch nun die Linie 5 schneller? Ich hoffe sehr, denn während auf der Linie Löbtau-Strehlen eine völlig bekloppte Schneise entsteht, wären entlang der Linie 5 große städtebauliche Ziele verknüpfbar. Ich sage nur Budapester- und Pillnitzer Strasse im 26er-Ring. Dazu zukunftsfähiger Umbau einiger Stadtplätze (zB Rathenauplatz, Güntzplatz, Böhnischplatz...).

Die Tagträume manch Umlandgemeinden zu Anschluss sowie Führung auf Schmalspur werden wohl nie Realität. Obwohl Kombimodelle wie in Karlsruhe oder nun auch in Chemnitz sehr interessant sind, müssen die Spurweiten mE doch irgendwie zusammenpassen. Hauptgegenargument bleibt auch hier die fragliche Notwendigkeit (nicht wirklich nennenswerte Nachfrage). Langfristkorridore im Regionalplan heißt: nächste Generation, und dann nur vielleicht. Also legt euch ruhig nochmal hin zwischendurch.
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Alt 03.12.15, 06:22   #100
Chris1988
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Du weißt aber schon, dass die Gleise der Schmalspurbahn schon seit ca. 50 Jahren nichtmehr auf dem Bahndamm liegen

Es wäre ein Komplettneubau. Nur halt zum Teil auf der alten Streckenführung.
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Alt 04.12.15, 08:10   #101
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^ Nee, wußte ich nicht. Wäre sicher auch nicht mehr nutzbar. Komplettneubau? Na klaro. Äääh - Schwamm drüber!
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Alt 04.01.16, 15:22   #102
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Die Haltestelle Schäferstraße heißt seit diesem Jahr offiziell Koreanischer Platz.

Der Betonplatz ist ja letztes Jahr entstanden auf dem ehem. poco Parkplatz.

In der Straßenbahn haben heut früh alle gelacht.
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Alt 07.01.16, 17:01   #103
Tobschi
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Carolabrücke - Abriss geplant?

Die SZ widmet sich heute den aktuellen und künftigen Brückenbaustellen. Zu berichten gibt es wenig Neues, aber eine gute Zusammenfassung ist es allemal. Hellhörig bin ich bei folgender Passage geworden:

"In die Jahre gekommen ist die 1971 übergebene Carolabrücke. Langfristig sind Ersatzneubauten der beiden Brückenzüge nötig. Doch das ist noch nicht in Sicht."

Plant man im Rathaus also perspektivisch einen Abriss der Brücke?
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Alt 07.01.16, 21:34   #104
Chris1988
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Bei der riesigen Spannweite mit dem billigen DDR Beton wundert mich das jetzt nicht, dass nach 40-50 Jahren voller Belastung der Beton keine lange Lebensdauer mehr hat.
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Alt 07.01.16, 22:33   #105
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Um die 50 Jahre kann man wohl generell als übliche Lebensdauer von Brücken dieser Bauart ausmachen. Im Westen bröckelts an derartigen Infrastrukturbauten aus den 60er und 70er Jahren ja auch allerorten.
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