Heilbronn: Verkehrsnetz (Sammelthread alt)

Heilbronn: Verkehrsnetz (Sammelthread alt)

Ein Thread zu neuen Infrastrukturprojekten für das Verkehrsnetz aus Straßen-, Schienen- und Schiffsverkehr.

Neckartalbrücke der A6 am Stadtrand, 1350 m lang, bis 2005 für 17 Mio Euro saniert u. auf sechs Spuren verbreitert:

Quelle: Wikipedia

Blick vom Osthafen. Bild: Oppholdsvaer

In der Stadt legte man in den letzten Jahren ein Schwerpunkt auf den Neubau von Brücken, bspw. die sechsspurige Erneuerung der Otto-Konz-Brücke (2005) an einer Schleuse. Im Vordergrund der zugefrorene Neckarkanal im Januar:

Bild: Oppholdsvaer

Auch unter Tage, beim Salzabbau, existiert ein Verkehrsnetz. Mittlerweile sind Strecken von insgesamt über 700 km Länge allein im Bereich unter dem Bergwerk Heilbronn und Kochendorf entstanden. Die Hauptwege sind vergleichbar mit einer Autobahn im dunkeln. Hier entsteht momentan bis 2010 eine neue Transportstraße zwischen den beiden Standorten (apropos Kochendorf: ins Besucherbergwerk werden 3 Mio Euro investiert, 2011 wird es wiedereröffnet).

Anbindung Böllinger Höfe (in Bau)

Das Industriegebiet Böllinger Höfe (120 Firmen, 4500 Mitarbeiter) erhält eine neue Anbindung an die Neckartalstraße. Erreicht wird damit eine schnellere Verbindung zwischen dem Autobahnanschluss Heilbronn/Untereisesheim an der A6 und dem Industriepark. Die Baukosten liegen bei 8 Mio Euro, geplante Fertigstellung zum Ende 2009.

Mit einer Stichstraße beim Tierheim verknüpft man die Neckartalstraße und einen Abschnitt der alten Anbindung, der Abschnitt wird in dem Zuge verbreitert. Die Neckartalstraße ergänzt man an der Stadteinfahrt auf 300 Meter um zwei Spuren (ab A6-Anschluss), dazu kommen Lärmschutzwände.

Für das Tierheim wurde von der Stadt ein ruhiges Areal angeboten. Es liegt auf der anderen Seite der Böllinger Höfe, hinter dem Briefzentrum. Die Möglichkeiten eines Neubaus sind unklar, das Tierheim ist in einem traurigen Zustand.

Die Bewohner brauchen auf jeden Fall dringend Sponsoren!

Update 15.04.2009

▀ ▀ Stadtteil Böckingen: Stadtbahnhalt Böckingen-West in Bau, 120m-Seitenbahnsteige, 60 P&R-Plätze, 1,5 Mio Euro.
▀ ▀ Stadtteil Horkheim(er Insel): derzeit Sanierung Kanalseitendamm, auf 2km steingefüllte Gabionen, 1,5 Mio Euro.

In Bau

Saarlandkreisel

Ausbau unter Verkehr auf drei Spuren, Neubau zweier Brücken über die Neckartalstraße (Verkehr über Behelfsbrücken), Beipässe, Verlängerung der Rampen, Beleuchtungskonzept soll Kreisform akzentuieren, Investition 9 Mio €

LuftbaHN

Saarlandkreisel (#2)

Der Verkehr wird über eine neue Brücke geführt und die zweite Brücke ist nun auch abgebrochen.
Bilder vom zweiten Abriss: eins, zwei, drei.

Bildquelle
ser-gmbh.net.

LuftbaHN

Nachtrag – Anschluss Böllinger Höfe fertiggestellt

Der Vollständigkeit halber: der Straßenanschluss wurde bereits Ende 2009 freigegeben.

BILDQUELLE – stimme.de.

Baulich fertiggestellt [Update]

Container-Terminal

Eine trimodale Schnittstelle für kombinierten Verkehr (Schiff, Lkw, Bahn) entsteht.

Wasser- u. Straßenanschluss ab Frühjahr, Eisenbahnanschluss ab Sommer 2012
(abhängig Fertigstellung Hafenbahnbrücke)

Gleisanlagen für die Hafenbahn, Verkehrs- u. Lagerflächen
Schiffsanlegestelle mit 150-Meter-Spundwand

22.000 m² erste Ausbaustufe: Investition 12,5 Mio Euro
25.000 m² Erweiterungsfläche

Verladung über einen Hafenmobilkran u. Reach Stacker
Betreiberin: DB-Tochter DUSS

■ Bilder

Luftbild: Blick nach Süden (Terminalfläche hinter Salzhafen)
salzwerke.de

Planübersicht, Reach Stacker (Beispiel)
hnvg.de, logistik-bw.de

Auftausalzhalle: eins, zwei (Luftbild Mitte)
1 990px.pl, 2 boston.com The Big Picture – 1/2 Sascha Schürmann

10/2011 – Klick: groß



Eigene Bilder

Hafenbahnbrücke, Stimme-Artikel 10/2010

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Das Streckennetz ist in 200 m Tiefe, es besteht aus 1800 Abbaukammern und deren Verbindungswege. Die
Kammern sind 200 m lang, 15 m breit und 10-20 m hoch. Insgesamt sollen es 60 Mio m³ Hohlräume sein.

Pläne zu diesem verzweigten Tunnelsystem habe ich noch keine öffentlich zugänglich gesehen. Wo sich das
Untertagearchiv beispielsweise befindet, hängt man auch nicht an die große Glocke. Es soll so ca sechs km
vom Schacht Franken entfernt liegen. Auf der Seite salzwerke.de sind einige interessante Infos.

^
Die in #1 erwähnte Transportstraße, ein zweiter Verbindungsstollen zwischen Heilbronn und Kochendorf, ist
heute feierlich durchstochen worden. Zu 80 Prozent sind die etwas über vier Kilometer mit dem Continuous
Miner (Bilder hier) vorgearbeitet worden – Infos.

Fertiggestellt (Update)

Saarlandkreisel

Ausbau¹ zu einem dreispurigen Kreisverkehr. Die zweite Brücke ist nun ebenfalls freigegeben.

14 von 16 Bauphasen sind bisher fertig:

• Erneuerung² der beiden Brücken über die Neckartalstraße
• Abschnitt bis Römerstr. um eine Spur ergänzt, auf acht
• Verflechtungsstrecke an der Südabfahrt
• Drei Bypässe, von vier

Die Komplette Fertigstellung ist zum Frühjahr vorgesehen.
Investition: 8,9 Mio Euro.

Quelle: Stadt HN

Mit Bepflanzung und Beleuchtungskonzept soll die Kreisform unterstrichen werden.
Landschaftsarchitekt: Jörg Stötzer.

Quelle: Stimme (2009)

BILDQUELLE – 1: stimme.de – 2: hrp-ing.de

Pause [Update]

Umbauten im Hauptbahnhof

Die Deutsche Bahn modernisiert derzeit den Bahnhof im Rahmen des Ausbauprogramms.
Heilbronns Hauptbahnhof (weiterhin ohne Fernverkehr) ist in der Kategorie 2 gelistet ?!

Vier Aufzüge: auf den Bahnsteigen der Gleise 2/3, 4/5, 6/7 u. in der Bahnhofshalle

Nachtrag
Juni 2012: Aufzüge in Betrieb.

Nach dem Einbau der Aufzüge sollen weitere Maßnahmen folgen:

Neubau der Bahnsteige auf 55 cm, Umgestaltung der Treppen
Aufwertung der Unterführung u. Bahnsteigüberdachungen
Neues Mobiliar, Wetterschutz, Leuchten u. Schilder

Die Stadt zahlt 1 Mio Euro dazu, Investition: 6,8 Mio Euro

Ein ServicePoint wird nicht mehr in der Bahnhofshalle angeboten
OB Himmelsbach setzt(e) sich für einen Hallenstandort ein
Verwaltung machte der Bahn Standortvorschläge

Quelle: stimme.de

Bilder

Außenansicht: 01, ReiseZentrum: 02, Treppenabgang: 03

Quelle: wikipedia.org, Rudolf Stricker, 2007, cc-Lizenz – 1 you-are-here.com, 2 facebook.com/HeilbronnerStimme, 3 stimme.de

S7

Vorarbeiten

Für die künftige Nordlinie der Stadtbahn gibt es seit letztem Jahr vorbereitende Arbeiten, hauptsächlich im Untergrund,
mit Kanal- u. Leitungsverlegungen. Nun wurden auf der Allee Bäume gefällt. Wegen Krankheitsbefall einiger Bäume hat
man sich für eine durchgehend einheitliche Neugestaltung entschlossen, jedoch bleibt dabei kein einziger Baum stehen.

Überlegungen, welche Bäume im Herbst 2013 gepflanzt werden sollen
(Plätze im Bereich Harmonie u. Theater bleiben baumfrei):

Eichen, Linden, Exoten – Übersicht der dreireihigen Anordnung
Quelle: heilbronn.de

Aktuelles Bild – Artikel, umfangreich mit Bildern u. Videos
Quelle: stimme.de

In Bau

Stadtbahn Nord – S7

Die Nord-Linie der Stadtbahn Heilbronn entsteht, mit zahlreichen Baustellen in der Stadt.
Vorgesehene Fertigstellung: Dezember 2013.

Nachtrag
Künftige Fahrzeuge
bombardier.com

Projektseite
stadtbahn-nord.hn

Streckenverlauf (3,7 km) mit Haltestellen

Abzweigung von der S4
Allee
Hst. Harmonie
Weinsberger Straße
Hst. Berliner Platz
Paulinenstraße
Hst. Paulinenstraße
Sülmertor
Salzstraße
Industrieplatz
Hst. Industrieplatz
Austraße
Hst. Hans-Rießer-Straße
Hans-Rießer-Straße
Parallel zur Frankenbahn
Hst. Kaufland

Allee: Wiederherstellung mit Boulevardcharakter

Drei durchgehend einheitliche Baumreihen
Promenade mit überbreiten Gehwegen zum Flanieren, Radstreifen
Zwei kombinierte Bahn-Bus-Spuren, weiterhin vier Autospuren

Autoverkehr: Einbahnstraßensystem

Schaeuffelenstraße stadteinwärts, Paulinenstraße stadtauswärts

Verbreiterung Mannheimer Straße (derzeit 36.000 Autos/Tag)

Zwei Abbiegespuren am K3, neuer Mittelstreifen mit Baumpflanzungen
Ausbau auf sechs Spuren wegen Projekt Saarlandstraße vorgesehen

Unterführung Sülmertor

Stadtbahn unterfährt die Hohenlohebahn, Kreuzenstr. u. Frankenbahn
Gefälle/Steigung von 4 Promille, bis 2,5 m unter Straßenniveau

Weitere Sonderbauten

Industriebahn-Ast Salzstr./Hans-Rießer-Str. mit Stadtbahn-Kreuzung
Vierschienengleis Austraße: Industrie- u. Stadtbahn fahren versetzt
Stadtbahn-Abstellanlage am Hauptbahnhof
(evtl. nicht aktuell durch gepl. AVG-Betriebshof im Rangierbahnhof)

Weitere Strecke

Bis Bad Friedrichshall-Jagstfeld, dann zwei Äste: bis Sinsheim u. bis Mosbach-Neckarelz

Investitionen

= 75 Mio Euro Baukosten
+ 09 Mio Euro Planungskosten
--------------------------------------
= 84 Mio Euro in Heilbronn
+ 79 Mio Euro im Landkreis HN
+ 69 Mio Euro Fahrzeuge (15 x 4,6 Mio)
--------------------------------------
=232 Mio Euro in Stadt u. Landkreis HN
+ ?? Mio Euro in Rhein-Neckar-Odenwald

Quelle: stimme.de, heilbronn.de, stadtbahn-nord.hn

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Danke kato2k8, für die Ergänzung.

Die Stadtbahn.pdf, Nr. 1

Fertiggestellt [Update]

Hafenbahnbrücke

Neubau einer Brücke für die Industrie- u. Hafenbahn über den Altneckar.

Hafen, Altneckar am künftigen Terminal, nahe der Salzhafen-Mündung
Stabbogenbrücke, größere Spannweite, 105 m lang
Investition jetzt: 8,8 Mio Euro

Alte Brücke (1955, Rückbau ab Herbst 2012)
Bildquelle: Boll und Partner

Straßenbrücke|Bahnbrücke: Neubau 15 Meter weiter rechts

Quelle: panoramio.com, matthiashn, cc-Lizenz

Paul-Metz-Brücke (2003)

Quelle: panoramio.com, matthiashn, cc-Lizenz

Beitrag Container-Terminal

Stadtbahn Nord

Sülmertor

Das größte S7-Einzelbauwerk, die Unterführung Sülmertor, ist nun ebenfalls in Bau.

Stadtbahn unterfährt die Hohenlohebahn, Kreuzenstr. u. Frankenbahn
Investition: 7 Mio Euro

560 Betonpfähle wegen hohem Grundwasserspiegel (15 m tief, Ø jew. 90 cm)
Abbruch, neue Unterführung wird eingeschoben, 2 Eisenbahn-Behelfsbrücken
Bauarbeiten überwiegend unter rollendem Rad, permanent Güterzüge

Blick von der provisor. Fußgängerbrücke
Quelle: heilbronn.de Die Stadtbahn

Zustand bisher: zu flach, zu schmal
Quelle: stimmt.de

S7-Info #12, Stimme-Artikel, Die Stadtbahn.pdf 3, Die Stadtbahn.pdf 4

Stadtbahn Nord

Neugestaltung Allee

Für die Allee mit Stadtbahn (getrennte Seitenlage) sind weitere Details beschlossen.

Promenade mit Betonpflaster u. Granit-Kleinpflaster
Beläge einheitlich in unterschiedlichen Grautönen

Dreireihige Lindenallee u. zwölf Mammutbäume
Investition: 3 Mio Euro

Baumvarianten #11, Stimme-Artikel

Spatzenschaukel (1897) in der Allee
Quelle: heilbronn.de Die Stadtbahn

Visualisierungen, groß:
Westseite, von oben, Harmonie
Quelle: h-av.de

Visualisierungen, aktuell:
Westseite, von oben, Harmonie
Quelle: heilbronn.de

Finde die Unterschiede...

S7-Info #12

Radverkehr

Routenkonzept

Die Stadt fährt ein Strategiewechsel und weicht ab von ihrem Radverkehrsplan 2008.

Bisher Ausbau nach punktuellen Prioritäten, künftig gezielt Ausbau von Hauptachsen
Routen sollen komfortabel sein, wenig Wechsel verschiedener Fahrstreifen aufweisen
Langfristig sind zehn durchgängige Routen geplant

Ziel: Steigerung des Radverkehrs von bescheidenen acht, auf mittelfristig 15%
Investition 2012/13 rd. 2,4 Mio Euro (vorbeh. Zustimmung GR)

Maßnahmen in der Stadt für Radler gab es in letzter Zeit häufiger:
Thema Bordsteinabsenkungen, zuletzt auch eine Fahrradstraße

Konzept.pdf, Stimme-Artikel

Geplant

Neubau Saarlandstraße

Der Verkehr westlich stadteinwärts u. stadtauswärts soll über die Saarlandstraße rollen.

Verkehr Eppingen, Bretten (B293) ...Karlsruhe, 8% Lkw (Mautausweichverkehr A8)
Zusammenhängend: Süd-Ost-Umfahrung Leingarten bzw. Umfahrung Klingenberg
Ausbau Richtung Innenstadt greift mit den Projekten Neckarbogen/Buga ineinander

■ Übersicht

eins, zwei, drei
Quelle: 1 gemeinderat.stadt-heilbronn.de, 2/3 stimme.de

Entlastung Stadtteile: Böckingen (Bereich Neue Mitte), Frankenbach, Klingenberg
Belastung Böckingen: Anliegerbereiche von Schanz, Kreuzgrund

Tieferlegung Bestand (Wohngebiet angrenzend), Flüsterasphalt, Lärmschutzwände
Verlängerung zur B293, Anschluss Gewerbe Böckingen-West, Rückbau im Leintal
Fuß-Rad-Bus-Brücke Kreuzgrund, Feldwegbrücke Schanz, Erdwall bei Frankenbach

Die alte Saarlandstraße ist bisher schon für hohes Verkehrsaufkommen vierspurig
Geplant ist eine durchgehend vierspurige Verbindung mit Mitteltrennung (4,5 km)

■ Stand der Dinge

Baubeginn: 2014, Investition:
-----------------------------------------------
08,9 Mio Euro BA 1 Saarlandkreisel (realisiert)
44,3 Mio Euro BA 2+3 Tieferlegung, Verlängerung
-----------------------------------------------
53,2 Mio Euro Gesamtkosten Projekt Saarlandstr.
08,6 Mio Euro Umfahrung Leing.+Kling. (geplant)
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Quelle: stimme.de, heilbronn.de – Saarlandkreisel #9, Neue Mitte Böckingen

Geplant

Peter-Bruckmann-(Parallel-)Brücke

Neubau einer Straßenbrücke über den Neckarkanal, parallel, südlich zur Bestandsbrücke.
Zu 35.000 Fahrzeugen am Tag kommt der Verkehr der künftigen Saarlandstraße.

Luftbild
Quelle: hyderconsulting.com

Die Spannbetonbrücke von 1949 (144 m) wird saniert u. erst später ersetzt
Zusätzl. Brücke, wie derzeit die alte Brücke, dreispurig mit Geh- u. Radweg

Aktuell geht man von einer Investition von 33,8 Mio Euro aus, als Paketlösung:
Neubau Parallelbrücke inkl. Hafenstraßenbrücke, Ertüchtigung Nordbrücke

Quelle: hyderconsulting.com, heilbronn.de, stimme.de, gemeinderat.stadt-heilbronn.de

Der Entwurf geht auf einen Ingenieurwettbewerb von 2008 zurück.
Nach meinen Informationen wird der zweite Rang favorisiert:

Bechler Krummlauf Teske Architekten, Heilbronn
In Arbeitsgemeinschaft mit schlaich bergermann und partner, Stuttgart

■ Visualisierungen

eins, zwei, drei
Quelle: competitionline.com

bechler | krummlauf | teske



Quelle: bkt-architekten.de