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Alt 03.07.18, 17:13   #61
MiaSanMia
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Ich stimme dir hier völlig zu. Flugtaxis mögen toll klingen und einen gewissen Showeffekt mit sich bringen, einen wirklichen Nutzen für die Masse haben sie dagegen nicht.

Der Luftraum ist in Deutschland nicht umsonst streng kontrolliert und reguliert.
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Alt 03.07.18, 18:45   #62
tunnelklick
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Zitat:
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Vermutlich sind diese Verkehrsmittel auch deutlich preiswerter als schienenbasierte Transportlösungen.
Preiswerter für wen?

Eine S-Bahn-Zug schafft 400-1000 Personen auf einmal zum Flughafen, bei einem 15-Minuten-Takt also bis zu 4.000 pro Stunde, ein Massenverkehrsmittel halt. Und eine Flugdrohne? Befördert eine Person in 7 Minuten, im fortgeschrittenen Stadium vielleicht auch zwei, ohne Gepäck - kein Massenverkehrsmittel. Bei Lichte besehen werden sie den Verkehrsinfarkt nicht verhindern, sondern befördern. Ein nettes gimmick, aber keine Lösung.
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Alt 07.07.18, 10:29   #63
MiaSanMia
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Laut SZ Print möchte die Bahn tatsächlich die Einrichtung von Flugtaxi-Landeplätzen auf dem neuen HBF untersuchen...
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Alt 10.07.18, 10:05   #64
iconic
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MVV-Tarifreform

Die MVV-Tarifreform ist in ihren Grundzügen beschlossen worden und wird nun den Gremien von Stadt und Landkreisen vorgelegt. Neu ist vor allem, dass es statt des Innenraums eine Zone "M" geben wird. Diese geht weiter als der Innenraum bei (wenn ich es richtig verstanden habe) günstigeren Preisen fürs Monats bzw. Jahresticket:

Zitat:
Vielfahren wird meist günstiger durch attraktive Monats-, Abo- und Jahreskarten. So sinkt der Preis für die Monatskarte für ganz München (Zone M) oder für zwei Zonen im Umland auf 59,90 Euro – und für die Jahreskarte pro Monat (Abo mit jährlicher Zahlung) sogar auf 47,25 Euro. Damit hat München die mit Abstand günstigsten Zeitkarten für Erwachsene im Vergleich der deutschen Großstadtverbünde. Für Vielfahrer im bisherigen Ring 4 sinken die Preise um ein Viertel, für manche Fahrgäste sogar um ein Drittel.
Quelle: https://ru.muenchen.de/pdf/2018/ru-2...09.pdf#page=25

Neuer Zonenplan: https://www.mvv-muenchen.de/fileadmi...lan_aussen.pdf

Bei Zustimmung von Stadt- und Kreisräten soll die Reform zum 9. Juni 2019 in Kraft treten.
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Alt 11.07.18, 00:45   #65
Bau-Lcfr
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Fahrerlose U-Bahnen?

^ Die verlinkte Zeitung bietet auch Artikel über seriöse Themen wie diesen über angestrebte Taktverdichtung - einen 5-Minuten-Takt könne es nicht geben, weil es zuwenig Fahrer gebe. Wie wär's mit dem fahrerlosen Betrieb zumindest einiger Linien? Die Pariser Métrolinie 1 wurde auf Automatikbetrieb umgestellt - mit Bahnsteigtüren, doch die Londoner DLR fährt automatisch ohne Bahnsteigtüre. Die Nürnberger U2 fährt automatisch - soweit ich weiß, ohne Bahnsteigtüre.
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Alt 11.07.18, 07:33   #66
LugPaj
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Bahnsteigtüren sind auch ein toller Sicherheitsgewinn. Wir werden bald fahrerlose Autos haben, warum keine Ubahnen
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Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben.
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Alt 13.07.18, 15:52   #67
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Das passt wohl am besten hier hinein:
Zitat:
Neuer Mobilitätsplan für München beschlossen

Das für die Landeshauptstadt München und das Umland prognostizierte Bevölkerungs- und Wirtschaftswachstum, die städtischen Ziele zur Verkehrssicherheit („Vision Zero“), aber auch die gesetzlichen Anforderungen an den Umwelt- und Klimaschutz (Luftreinhaltung) sowie der technologische Fortschritt (Digitalisierung und Vernetzung) stellen die Verkehrsinfrastruktur und Siedlungsentwicklung in München vor große Herausforderungen, welche mittel- bis langfristig bewältigt werden müssen. Die Stadtverwaltung soll daher nach Beschluss des Ausschusses für Stadtplanung und Bauordnung den Verkehrsentwicklungsplan zu einem Mobilitätsplan für München (MobiMUC) weiterentwickeln, der die zukünftigen Ziele und Strategien der Mobilität enthält. Umfasst werden dabei die Themenfelder Nahmobilität, Umwelt, Öffentlicher Verkehr, Region und Innovation. Die bisher für München erarbeiteten Konzepte und Maßnahmen sollen im Mobilitätsplan gebündelt und um Ansätze zur Bewältigung der vorher genannten Herausforderungen ergänzt werden. Gleichzeitig muss MobiMUC den Mobilitätsbedürfnissen der Münchner Bürgerinnen und Bürger, aber auch den nach und aus München Pendelnden gerecht werden.
Quelle & vollständige Meldung: https://www.facebook.com/Stadt.Muenc...56650262199268
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Alt 16.07.18, 10:37   #68
iconic
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Auch in Berlin beschäftigt man sich mit dem Thema und hat ein Mobilitätsgesetz verabschiedet. Schwerpunkt ist hier der Radlverkehr. Bis 2030 soll dieser einen Anteil von 20% bzw. 30% im Innenstadtbereich erreichen. Dafür sollen auf allen Hauptverkehrsstraßen 2m breite Radspuren eingerichtet werden, die durch 90cm hohe Poller vom Autoverkehr getrennt sind. Hier eine Zusammenstellung von Maßnahmen und Zahlen aus der Berliner Zeitung "Morgenpost" als Inspiration sicher auch für München interessant. Auch interessant ist der Vergleich des Flächenverbrauchs: Auto: 12m² / Fahrrad: 1,2m²
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Alt 17.07.18, 20:37   #69
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Luftmobilität als Lösung für den innerstädtische Verkehr?

Zuletzt hatte sich u.a. die Stadtrats-CSU mit dem Thema Flugtaxis und Drohnen befasst. Nun kommt neues Futter direkt vom Ministerpräsidenten Söder - was bei Back to the Future schon für 2015 erwartet worden war, soll wenn es nach der bayerischen Landesregierung geht, in den nächsten 10 Jahren endlich Realiät werden. Die Staatsregierung will die neue Mobilitätsform insbesondere für den innerstädtischen Verkehr gezielt entwickeln und rechtzeitig die entsprechende Infrastruktur vorhalten. Dazu ist jetzt eine Machbarkeits- und Anwendungsstudie in Auftrag gegeben worden. Laut Söder und bayerisches Wirtschaftsministerium soll die "Luftmobilität" in den 2020er Jahren Realität werden. Dabei sollen bayerische Unternehmen führend in der Entwicklung werden.

https://www.abendzeitung-muenchen.de...b9301dfff.html
https://rp-online.de/politik/deutsch...n_aid-23967205
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