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Alt 25.02.17, 12:55   #376
allday
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allday wird schon bald berühmt werdenallday wird schon bald berühmt werden
darf ich mal halbwissend dazwischenfunken?

ist es nicht so, das die vielen Transporte mit Bus zum Gateway entfallen sollten? und damit auch die hoch angelegten Brücken _ Mensch mehr in Bewegung sein sollte?
Da gehts dann sicher nicht um die riesigen Flugzeuge
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Alt 25.02.17, 13:46   #377
Midas
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^^ Wie bereits weiter upthread erwaehnt: Es geht bei diesem Umbau explizit um die Schaffung von zwei Widebody-Gates (bis zu B773 / A388 Groesse = 80x80m Box) die Alternativ als vier Narrowbody-Gates (bis zu A321) nutzbar sind.

Zitat:
Da gehts dann sicher nicht um die riesigen Flugzeuge
Doch. Bei den umgestalteten Gates 6 und 7 geht es in erster Linie um die 'riesigen' Flugzeuge.
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Alt 24.05.17, 13:09   #378
Midas
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Die Umbauplaene des Flughafens Hamburg gehen in die naechste Runde.


Bild: Flughafen Hamburg

Zusaetzlich zum bereits bekannten Ausbau der Piers, mit Gates auf der heutigen Rueckseite (gruen), gibt es einen neuen zentralen Vorbau (orange) und ggf ein Satelliten-Terminal (blassgruen - fuer Low-Cost-Carrier?). Ein weiteres Terminal (Projektname: 'Terminal Nord') koennte neben dem heutigen Terminal 2 entstehen. Dort, wo heute noch der alte Buerotrakt des Flughafens steht.

Investitionsvolumen insgesamt: ca EUR 500 Millionen
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Alt 24.05.17, 13:50   #379
flow1an
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flow1an hat die ersten Äste schon erklommen...
Ob in den grünen Trakt auch umgestalltet wird? Bislang fine ich, ist dort ziemlich tote Hose auf dem nahezu endlosen Gang.
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Alt 24.05.17, 14:07   #380
Midas
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^^ Da dort sechs neue Jetpier-Gates (und sieben neue Busgates) gebaut werden muss ja wohl zwangslaeufig umgebaut werden.
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Alt 24.05.17, 14:11   #381
flow1an
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flow1an hat die ersten Äste schon erklommen...
naja man könnte auch das bestehende einfach spiegeln. Sprich statt der heutigen Mauer "links" die gleichen Glaswände wie "rechts" und da ein paar Stühle dahinter hinstellen

Mit der Frage war eher gemeint ob da "mehr" kommt, außer ein paar Wartebereiche mit angebauter Gangway.
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Alt 24.05.17, 14:14   #382
Midas
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^^ ich vestehe nicht, was du von einem Flughafenpier grossartig 'mehr' willst als die aktuellen Einrichtungen, sprich:

> Schalter

> Wartebereiche

> ein Cafe / Kiosk

> WCs

> Pass- und Sicherheitskontrollen (an den Non-Schengen-Gates)
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Alt 24.05.17, 15:07   #383
nairobi
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nairobi wird schon bald berühmt werdennairobi wird schon bald berühmt werden
Also ich stelle mir den neuen Mitteltrakt an der Pier in etwa so vor wie in Stuttgart.
Da kann man recht entspannt auf das Boarding warten, denn es sind immer Sitzeplätze frei.

Was mich allerdings wundert ist, dass man das nicht gleich beider Vorfelderneuerung mit gemacht hat.
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Alt 24.05.17, 16:03   #384
Midas
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^^ Na, weil der Flughafen haenderingend jede Park-Position benoetigt die es gibt, und weil man die langfristige Sperrung die der Bau eines Solchen Vorbaus benoetigt sicherlich erst dann in Angriff nehmen will wenn die sechs neuen Gates an der Rueckseite des Piers fertig sind und Entlastung bringen.

Ausserdem: Es empfielt sich nicht einfach so ohne Baugenehmigung* oder Planferstellungsbeschluss irgendwelche Anbauten an Flughaefen vorzunehmen. Vielleicht doch besser zu warten bis man eines davon in der Tasche hat ;-)

*Edit: Obwohl angeblich Teile des Ausbaus schon auf vereinfachtem Wege genehmigt wurden.

Geändert von Midas (24.05.17 um 17:18 Uhr)
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Alt 03.07.17, 14:51   #385
Midas
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Render der geplanten Gates an der Rueckseite der Fluggastpier-Suedost. Aufgrund unklarer Bildrechte nur als Link. Zum Vergleich der Blick heute in Google Maps 3D.
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Alt 12.07.17, 23:57   #386
Midas
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^^ Die Vorfeld-Sanierung ist eine Bauphase weiter nach Nordwesten gezogen. Die neuen Widebody-Gates werden jetzt auch entsprechend genutzt*. Emirates mit ihren zwe taeglichen B773 nach Dubai ist nun zum Gate 6A/6B gezogen, wo nun ueber zwei separate Jet-Piers geboarded wird.

Hab' leider kein Bild...

* Die Positionen waren schon laenger fertig, wurden aber noch nicht voll genutzt weil die Baustelle daneben Widebody-Pushbacks von 6A/6B schwierig oder gar unmoeglich gemacht hat.
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Alt 18.07.17, 21:48   #387
nairobi
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nairobi wird schon bald berühmt werdennairobi wird schon bald berühmt werden
Im Abendblattist heute ein Artikel erschienen in dem Herr Braasch ernsthaft vorschlägt die Option eines Flughafenneubaus in Kaltenkirchen nochmal zu prüfen.

Kann man diesen Herrn noch ernst nehmen?

Die jetzt geplanten Ausbauten sollen dem Flughafen eine Kapazität von 25 Millionen PAX ermöglichen. Das soll bis 2030 reichen.
Auch über eine "Entkreuzung" der Bahnen wurde gesprochen und von Herrn Dressel (SPD Fraktion) nicht dementiert, dass es solche Überlegungen gibt, diese aber sehr unwahrscheinlich ist.
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Alt 18.07.17, 21:55   #388
Midas
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Zitat:
Zitat von nairobi Beitrag anzeigen
Kann man diesen Herrn noch ernst nehmen?
Nein. Man konnte ihn eigentlich nie ernst nehmen.

Zitat:
Zitat von nairobi Beitrag anzeigen
Auch über eine "Entkreuzung" der Bahnen wurde gesprochen...
Voellig utopisch und zudem unnoetig wie ein Kropf. Ein reines Sommerlochthema. Wenn 2018 die Bagger die Elbe vertiefen braucht der BUND ein neues Reizthema um auf Spendenfang zu gehen. Daher werden aktuell allerhand alberne Faesser aufgemacht und man ist sich beim BUND noch nicht mal zu schade fuer eine Stammtisch-Allianz mit der Hamburger CDU (ausgerechnet!)

Geändert von Midas (18.07.17 um 22:43 Uhr)
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Alt 23.07.17, 18:36   #389
Midas
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Zitat:
Zitat von Midas Beitrag anzeigen
Die neuen Widebody-Gates werden jetzt auch entsprechend genutzt*. Emirates mit ihren zwe taeglichen B773 nach Dubai ist nun zum Gate 6A/6B gezogen, wo nun ueber zwei separate Jet-Piers geboarded wird.
Heute kann ich zwei Bilder nachreichen:


Bild:ich


Bild:ich

Zitat:
Zitat von Midas Beitrag anzeigen
Die Vorfeld-Sanierung ist eine Bauphase weiter nach Nordwesten gezogen.
Wie man auf diesem Bild von heute sehen kann.


Bild:ich
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Alt 24.01.18, 20:17   #390
Midas
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Angeblich will Hainan Airlines ab Herbst 2018 regelmaessig nonstop von Peking nach Hamburg fliegen.

Durchgefuehrt werden sollen die Fluege, anfangs zweimal woechentlich, mit einem Airbus A332 (36 + 186 = 222 Plaetze) oder mit einer Boeing 788 (36 + 177 = 213 Plaetze).
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