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Alt 19.06.15, 19:41   #76
Wagahai
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Kurz überlegt - nein. Oder hast Du was - ich meine außer die Welt retten.

Ausschweifende Diskussion zu Großprojekten und Widerständen im Allgemeinen verschoben, dort *16ff.
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Alt 21.06.15, 12:47   #77
Max BGF
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Zitat:
Zitat von Ohlsen Beitrag anzeigen
Da der Rosensteintunnel eh schon alle weiteren Verkehrsvorhaben in Stuttgart blockiert
Wie kommst denn wider jede Realität auf den Trip?

Stuttgart 21, Filderbahnhof?
S-60, S-40, S-Neuhausen?
Stadtbahnen Messe, Dürrlewang, Hallschlag oder Europaviertel?
Radwege?
Nicht mal Verzicht auf Filderauffahrt, Nordost-Ring, Kulturmeilentunnel oder zweite Landebahn lassen sich mit dem Rosensteintunnel in Verbindung bringen.

Gib zu, Du nimmst Drogen. Und zwar ziemlich gute.
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Alt 22.06.15, 11:09   #78
Ohlsen
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Ohlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein Lichtblick
Puh lieber max, dann versuch ich das für dich genauer aufzuschreiben.

Der Rosensteintunnel belegt zum Beispiel alle Zuschüsse alle Zuschüsse aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz bis 2019. Für den Erhalt der bestehenden Verkehrsinfrastruktur fehlt jedes Jahr ein zweistelliger Millionenbetrag. Die von dir aufgezählten Projekte sind ja grösstenteils keine Strassenbauvorhaben und zudem fast alle schon im Bau. Es ging mir um Strassenbauvorhaben die durch den städtischen Verkehrsetat finanziert werden.
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Alt 26.06.15, 23:26   #79
jaggyjerg
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Hatten wir so auch noch nicht.


Ein Dank an http://www.hic-engineering.de
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Alt 24.11.15, 21:25   #80
Silesia
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update 24.11.2015

Tunnelportale an der Neckartalstraße, nähe Wilhelma Haupteingang.


Dorothee-Tunnel




Karin-Tunnel





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Alt 24.11.15, 21:34   #81
Silesia
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Teil 2

Tunnelportal in der Pragstraße, am/im Rosensteinpark. Mittlerweile wurde der Bereich großzügig überdeckelt. Die Straße befindet sich in großer Tiefe unterhalb der Betondecke ganz im Vordergrund.


Im Spalt ist die Tiefe zu erkennen, wenn auch nur schwer. Wird ne lange Rampe hinunterführen. Man könnte dieses tiefe Niveau fast bis zum nahen Pragtunnel fortführen...


Zum Vergleich, der gleiche Bereich vor den Tunnelportalen, vor der Überdeckelung. Bild vom Januar 15.


Baustraße


Brückenkonstruktion ist zu erkennen. Ähnlich wie beim Tunnelbau unter der Heilbronner Straße vor dem Geno-Haus.


Zur Übersicht nochmal die Bautafel





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Alt 09.09.16, 11:34   #82
Chris73
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Durchschlagsfeier soll am Freitag, 16. September sein - parallel zur Grundsteinlegung bei Stuttgart21. Termin scheint willkürlich gewählt zu sein, denn der eigentliche Durchschlag fand schon im Juni bzw. Juli statt. Bund und Land glänzen durch Abwesenheit....
http://www.stuttgarter-zeitung.de/in...fb9012ac7.html
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Alt 17.09.16, 08:09   #83
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Bilder von der Feier:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/in...2edf4d573.html

Was passiert da unten jetzt eigentlich die nächsten vier Jahre?
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Alt 17.09.16, 14:44   #84
MarcoSTR
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MarcoSTR ist essentiellMarcoSTR ist essentiellMarcoSTR ist essentiellMarcoSTR ist essentiellMarcoSTR ist essentiellMarcoSTR ist essentiellMarcoSTR ist essentiellMarcoSTR ist essentiell
Dieser Artikel erklärt es besser:

http://www.stuttgart.de/item/show/273273/1/9/611253?

Es werden noch 550m in offener Bauweise erstellt bis 2018 und dann erfolgt der Innenausbau.
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Alt 18.03.17, 15:02   #85
Wagahai
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PM Stadt Stuttgart 16.03.2017

Straßenbauprojekt Rosensteintunnel: Kündigung des Bauvertrags für den Baubereich B10/B14 Verbindung am LEUZE


Die Landeshauptstadt Stuttgart wird der Firma Wolff & Müller Ingenieurbau GmbH mit sofortiger Wirkung den Vertrag für den Baubereich B10/B14 kündigen. Dies hat der Gemeinderat am Donnerstag, 16. März, beschlossen.
Die Gründe für die Kündigung waren unüberbrückbare Meinungsverschiedenheiten zu zentralen Fragen der Vertragsdurchführung, insbesondere zum mangelnden Baufortschritt und zur Sicherheit auf der Baustelle.

Bis heute ist eine Bauzeitverzögerung von ca. zwei Jahren eingetreten. Das Tiefbauamt ist bestrebt, nach einer Neuausschreibung die Bauarbeiten möglichst zügig fortzuführen.

Der B10 Rosensteintunnel liegt innerhalb des Zeitplans und soll wie geplant 2020 in Betrieb gehen.


Quellen:
Stadt Stuttgart
SWR

Also noch länger Mega-Baustellen-Stau und noch mehr Feinstaub. Und das Risiko auf xx Millionen Schadensersatz, on top. Wir werden sehen, ob das wirklich so schlau war.

Für den Rest des Projekts, an dem W&M ebenfalls in der ARGE beteiligt ist, wird der Streit auch nicht unbedingt förderlich sein.
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Alt 02.02.18, 18:36   #86
Ohlsen
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Leider hier auch bad news, Weitere Verzögerungen, dritte Leuze-Tunnelröhre wird erst 2023 fertig + teurer. Rechtstreit zwischen Stadt und W+M obendrein.

Quelle: https://www.stuttgarter-zeitung.de
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Alt 27.02.18, 23:30   #87
Max BGF
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Kein Wunder wenn man sieht was heute aus Schulen und Unis mitunter rauskommt und v.a. wer dort so lehrt.
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Alt 22.06.18, 00:10   #88
Silesia
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update 20.06.2018

Südportal










Stadteinwärtige Rampe zum Nordportal





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