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Alt 14.02.18, 15:43   #1636
MiaSanMia
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@hitch-hiker:

Die innerdeutschen Flüge könnten reduziert werden, mit München-Berlin oder "bald" München-Stuttgart stehen zwei Schnellzugtrassen mit deutlichem Zeitgewinn im Vergleich zur heutigen / noch kürzlich vorhandenen Dauer zur Verfügung. Damit stiege im Erdinger Moos die Kapazität für internationale Verbindungen.

Selbst diese Möglichkeit eröffnet aber auch keinen unbegrenzten Spielraum.

Was ist denn deiner Meinung nach die Lösung für die Kapazitätsengpässe am Franz Josef Strauß Flughafen?
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Alt 14.02.18, 16:22   #1637
iconic
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Zitat:
Zitat von hiTCH-HiKER Beitrag anzeigen
Wenn man sieht, dass unsere Lokalpolitiker in mehreren Jahrzehnten nichtmal einen Radlweg entlang der Stammstrecke hinbekommen, dann wird das mit dem Flughafenausbau sowieso nichts mehr im nächsten Jahrzehnt
Haha, da ist was dran, obwohl es sich hier natürlich um die Landesebene handelt

Der komische Bürgerentscheid ist doch längst nicht mehr bindend und die Staatsregierung könnte sehr wohl ihre gesetzten Ziele verfolgen. Es ist ein Irrtum, dass der Airport nur die Münchner betrifft, er ist für ganz Bayern von Bedeutung. Vermutlich denkt Söder mit diesem Schlingerkurs schon wieder parteitaktisch und versucht es allen recht zu machen. Dabei vergisst er, dass er in einem Regierungskabinett sitzt und somit landespolitische Regierungsverantwortung hat. Nichts neues, Seehofer hat es ja genau so (nicht-) regiert in alle den Jahren.

Hier noch ein SZ-Kommentar zum Thema: http://www.sueddeutsche.de/muenchen/...hler-1.3866271
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Alt 14.02.18, 16:49   #1638
Plowi
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Plowi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ich hoffe, dass Söder die Landtagswahl abwarten will und dann zügig handeln wird.
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Alt 14.02.18, 17:28   #1639
munichpeter
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munichpeter wird schon bald berühmt werdenmunichpeter wird schon bald berühmt werden
Jahrelang haben sich Gerichte mit der Lage der Bahn beschäftigt, Gutachten gelesen, diverse Klagen abgearbeitet und letztendlich zu dem Schluss gekommen, Baurecht zu schaffen.
Und dann kommen ein paar Wutbürger daher, gehen mit zweifelhaften Methoden auf Stimmenfang ( selbst an einem Stand der Gegner miterlebt), gewinnen bei niedrigster Wahlbeteiligung um ein paar Prozent und dieses Ergebnis ist für den Münchner OB Reiter wichtiger, als alle Gerichtsurteile. Das Ganze ist irgendwie irreal.
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Alt 14.02.18, 17:44   #1640
MiaSanMia
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^^
@Iconic:

Der Kommentar kritisiert schon zu Recht die CSU. Doch die Realität ist halt leider etwas komplizierter. So wissen wir alle, dass ein Bürgerentscheid zwar rechtlich betrachtet nur ein Jahr bindend ist, sich die Politik aber trotz noch so geringer Wahlbeteiligung und knapper Ergebnisse dennoch eine unbestimmte Anzahl an Jahren an diesen gebunden fühlt (vgl. 2004, 2012). So kann Minister Söder von mir aus das Thema zum alleinigen Wahlkampfthema propagieren, solange die SPD in München nicht zustimmt, wird das nichts. Selbst wenn, gäbe es immer noch den nächsten Bürgerentscheid zu überstehen.

Wie du schon richtig anmerkst, ist es eine Farce, dass sich die Landeshauptstadt hier dermaßen wichtig macht. Der Flughafen ist für ganz Bayern, Teile Tschechiens, Österreichs und Südtirols von großer Bedeutung.

@Söder vs. Seehofer:
Seit Stoiber hat Bayern keinen vernünftigen Ministerpräsidenten mehr hervorgebracht. Seehofer und sein Gspusi Scheuer können sich jetzt dafür in Berlin austoben. Mei, das kann was werden...
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Alt 14.02.18, 17:52   #1641
derzberb
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derzberb wird schon bald berühmt werdenderzberb wird schon bald berühmt werden
ich schätze, wir werden uns in den nächsten jahrzehnten von öko-theorien ernähren müssen
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Alt 15.02.18, 20:26   #1642
MiaSanMia
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Weitere Vorgehensweise dritte Startbahn:

Minister Söder meldet sich angesichts der Rundumkritik noch einmal zu Wort:

So wiederholt er die Aussage, die dritte Startbahn wird 2025 in Betrieb gehen, wonach 2021 Baubeginn sein solle.

Dabei dürfe die Entscheidung zum Bau nicht alleine an der Stadt München hängen, was er als "verkürzte Sichtweise" kritisiert, zudem der Flughafen München lediglich juristisch tangiert.

Bund und Stadt sollen sich klar zum FJS bekennen und überlegen, ob sie auch noch in 20 Jahren in den Flughafen investieren wollen. Der Freistaat werde dies weiter tun.

Er wolle jetzt auf jeden Fall keine Hauruckaktion, vor der Landtagswahl wäre jede Diskussion zwangsweise kontaminiert. Die Ausbaubefürworter wissen um die Chancenlosigkeit bei einem Bürgerentscheid - ob nur in München oder bayernweit - und wollen eine Entscheidung, die das Aus des Projekts herbeiführen könnte, vermeiden.

Söder strebt allerdings auch keine einfache Umwandlung der GmbH in eine AG an, bei der die Stadt dann kein Mitspracherecht mehr besäße, sondern eine demokratische Lösung.

Die könnte so aussehen, dass die CSU den Ausbau in ihr Programm zur Landtagswahl aufnimmt, die CSU mehrheitlich gewählt wird und die Partei anschließend eine Umwandlung der Unternehmensform per indirektem Wählerauftrag durchsetzt. Ein Bürgerentscheid in München stünde dann gegen den Willen der bayerischen Bürger.

OB Reiter dagegen bleibt stur bei seiner Meinung, der Entscheid von 2012 könne nur durch einen weiteren Entscheid aufgehoben werden. Erste Anzeichen von Altersstarrsinn ?

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/...-bis-1.3869223
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Alt 15.02.18, 21:43   #1643
Munich_2030
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Wortwörtlich hat er es eher so gesagt. Er sehe keine Notwendigkeit für einen Bürgerentscheid. Zumindestens nicht für einen Bürgerentscheid, bei der die Münchner Bürger sich beteiligen dürfen.

Denn der Airport liege ja nicht auf dem Münchner Stadtgebiet. Womit er absolut recht hat.

Ich sage, die 3. Starbahn wird zu 99% gebaut. Bis zum anvisierten Baubeginn 2021 wird es Herrn Reiter in München nicht mehr geben. Jedenfalls garantiert nicht als OB!

Vielleicht schreibt er ja auch ein Buch
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Alt 09.03.18, 08:11   #1644
hiTCH-HiKER
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Zitat:
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Was ist denn deiner Meinung nach die Lösung für die Kapazitätsengpässe am Franz Josef Strauß Flughafen?
Ich halte die vermeintlichen Engpässe für ein Luxusproblem, denn tatsächlich treten diese doch maximal zur Rush Hour selten mal auf und durch eine dritte Startbahn wird ja die Kapazität nicht gleich verdoppelt. Ich würde mehr priorisieren. Der Flughafenchef hat doch gerade erst offen zugegeben, dass sich mit den Flügen fast nichts mehr verdienen lässt. Dann muss der Flughafen im Rahmen seiner Möglichkeiten eben so steuernd einwirken, dass keine unzumutbaren Engpässe entstehen. Das wird ja wohl noch möglich sein.
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Alt 09.03.18, 09:34   #1645
LugPaj
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Zitat:
Zitat von hiTCH-HiKER Beitrag anzeigen
Der Flughafenchef hat doch gerade erst offen zugegeben, dass sich mit den Flügen fast nichts mehr verdienen lässt.
Quelle?

Der Flughafen ist primär dazu da, um ein Mobilitätsbedürfnis der Bevölkerung zu befriedigen und nicht um eine Gewinnmaximierung durchzuführen. Im Gegensatz zu vielen anderen Flughäfen Dtlds., die ohne staatlicher Subventionen zumachen müssten, weist der Münchner Flughafen konstant unterm Strich Gewinne aus.
Mit deiner Logik sollten wir schleunigst anfangen die U-Bahnen in München zurückzubauen, damit wir hier endlich keine Verluste mehr einfahren.
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Alt 09.03.18, 09:41   #1646
MiaSanMia
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Das hat Hitch-Hiker aus dem SZ Artikel zum LabCampus.

Dort wird Flughafenchef Michael Kerkloh wie folgt zitiert: "Mit dem klassischen Flugverkehr, verdiene das Unternehmen lange nicht mehr so viel wie früher."
[aufgrund härterer Konkurrenz, niedrigerer Preise]

Ein Unterschied zu obiger Aussage, "der Flughafen verdiene an Flügen fast nichts mehr".

Der Gewinn belief sich 2017 wieder auf einen dreistelligen Millionenbetrag.
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Alt 13.03.18, 16:41   #1647
LugPaj
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Die Lufthansa verlegt 5 A380 von Frankfurt nach München und fliegt dann regelmäßig im Sommerflugplan nach Los Angeles, Peking und Hongkong damit. Dazu gibt es einige kleinere Aktionen:

https://newsroom.lufthansagroup.com/...1-f29b2ef39b85
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Alt 13.03.18, 22:40   #1648
Munich_2030
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Das alles ist nur ein kleiner Vorgeschmack, wenn die 3. Runway kommt, dann hebt MUC komplett ab.

Hab mich mit vielen unterhalten. MUC wäre wegen CH und AT eindeutig der bessere Hub.

Denke bis 2030 mit 3. Runway ca. 70-80 Mio Paxe.
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Alt 13.03.18, 23:04   #1649
Isek
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^^

Was meinst du mit "eindeutig bessere Hub"? Besser gegenüber was? Gegenüber Zürich? Oder Wien? Die 3. Piste ist in Wien nicht komplett vom Tisch und Zürich ist ohnehin ein starker Mitbewerber. Perspektiven für MUC eröffnen sich eher über Italien, wenn die LH dort weiter expandiert und die Flughäfen dort keine grundsätzliche Expansionspolitik betreiben.

Der Wettbewerb ist schon extrem und viele Flughäfen haben gegenüber MUC und FRA einfachere Randbedingungen insbesondere bezogen auf Politik und Gesellschaft. Schiphol, Madrid auch Barcelona von Istanbul oder einem möglichen neuen Megaflughafen in London ganz zu schweigen.
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Alt 13.03.18, 23:22   #1650
Munich_2030
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Nein, gegenüber FRA Apt. FRA nimmt ja für sich in Anspruch im Herzen Europas zu liegen. Das ist aber nicht der Punkt. Gibt ganz andere Punkte, wie:

a) wie beliebt ist ein Flughafen? Da liegt MUC ganz weit vorne. FRA ist komplett veraltet!
b) FRA hat Rhein/Main, aber das ist nix gegen AT, CH und Nord IT. Dabei kann ZRH und VIE komplett vernachlässigt werden. Auf allen meinen Flügen nach Mykonos, Ibiza, Kreta, Alicante, etc. waren mind. 60% AT und CH Paxe an Board!

Man kann hier nicht Apt. wie Schiphol, etc. anführen, die 6 Runways haben. Ich rede von MUC mit einer 3. oder sogar 4. Runway.!

Klar ist: Der neue IST Flughafen wird Mega! LON auch! Aber danach könnte gleich MUC kommen.
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