Düsseldorf Airport – DUS

    Es ist in der Tat absurd, dass jemand in die An-/Abflugschneisen zieht und auch noch dagegen klagen möchte. Solchen Unfug sollte man eigentlich als Rechtsmissbrauch oder ähnlich werten - möglicherweise gibt es Paragraphen dagegen.


    Irgendwo habe ich kürzlich gelesen, dass sogar die existenten Landebahnen deutlich mehr Flugbewegungen als die erlaubten 40-45 pro Stunde ermöglichen würden. Die Betriebsgenehmigung zu liberalisieren ist jedoch keine Angelegenheit der Architektur, sondern der Politik.


    Ab und zu kommt übrigens die Idee, den Flughafen Essen/Mülheim zur Entlastung zu nutzen - u.U. könnten die zwei Städte ihn gänzlich an DUS verkaufen. Darüber wird u.a. im WAZ-Forum diskutiert. Mir gefällt übrigens auch der (raum)politische Aspekt der Idee - die Bindung zwischen Düsseldorf und dem südwestlichen Ruhrgebiet als Vorstadt wäre dadurch noch stärker.

    Betriebsgenehmigungen sind Sache der politik und der juristen, aber die Ausweisung von Baugebieten für den Wohnungsbau ist Sache der Raumordnung und Stadtplanung!


    Es ist nicht nur so, das auf den Landebahnen technisch mehr ginge; der Bedarf der Airlines ist auch entsprechend, aber kann nicht befriedigt werden - das ist unbefriedigend!

    Zitat von mamamia


    Es ist nicht nur so, das auf den Landebahnen technisch mehr ginge; der Bedarf der Airlines ist auch entsprechend, aber kann nicht befriedigt werden - das ist unbefriedigend!


    Was man bei AirBerlin wohl nicht behaupten kann, sowie ich gehört habe ,bekommen sie ihre Asienflüge in keinster Weise voll. Man spricht schon vom Ende des internationalen Verkehr von AB...


    Mal schauen wie sich das entwickelt.

    ^^ Die Flüge von AirBerlin sind seit eh und je selten komplett ausgebucht, was mir überhaupt ermöglicht, sie bei L'Tur im Last-Minute-Angebot bezahlbar zu buchen - zuletzt vor gerade mal wenigen Tagen. Gibt es Airlines, die immer 100% Auslastung haben? Einige verbliebene Plätze dürften eher normal sein - und kein Zeichen, dass Flüge gestrichen werden.


    Vor dem letzten Abflug las ich die Hauszeitschrift des Flughafens mit einem Interview mit dem Leiter der Behörde, die Slots zuteilt. Er sagte, Düsseldorf sei die absolute Ausnahme in Deutschland - nirgendwo sonst ist die Anzahl der Slots derart politisch bestimmt und nirgendwo sonst muss er so viele Anträge ablehnen. Allerhöchste Zeit, dass das sich ändert.


    Ach ja, und ich höre gerade im Augenblick ein sich dem Flughafen näherndes Flugzeug, ohne besonders gestört zu werden (beim geöffneten Fenster!) - die meiste Zeit verbringe ich in der Nähe einer Anflugtrasse (ich schätze, die Flugzeuge kommen bis ca. 1000m nah).

    Erwin war nie ein ehrlicher Verfechter einer Verlängerung der Startbahn 23L 05R. Gleichzeitig hat er die Engländersoedlung in Lohausen an Familien mit mehr als zwei Kindern ausgewiesen. Ebenfalls gleichzeitig wirbt er für mehr Interkontinentalflüge. Das war eine Farce.
    Des weiteren ist die Verlängerung in einigen Jahren nicht mehr ntig, denn die Flgmuster neuerer Generation benötigen längst keine 3.000m + mehr.


    Eine Kooperation mit Essen wäre noch unsiniger als die mit MGL. Infrastruktur auf dem Platz ist nicht gegeben, die Anfahrt ist schlecht und die Anwohner noch pingeliger als in DUS oder MGL. Abgesehen davon dass sich der an und abfliegende Verkehr überschneiden würde.


    Gruß

    Was ich mich echt mal frage ist, ob andere Städte mit einem großen Flughafen wie Frankfurt, München, Berlin oder Hamburg nicht in gleichem Maße von Fluglärm betroffen sind? Oder liegen die Flughäfen alle soweit außerhalb, dass keine Lärmbelästigungen vorkommen können?

    Zumindest in Frankfurt und in Berlin ist der Fluglärm auch ein großes Thema - die Einschränkungen sind in Ddf aber besonders stark (Stichwort: Angerlandvergleich).

    @Bauplanung am Flughafen

    Gerade lese ich den kürzlich ausgelegten B-Plan für die Niederrheinstraße in Lohausen - direkt hinter dem westlichen Ende der Landebahnen (schriftliche Begründung). Es ist zwar davon die Rede, dass der Flughafen einige Wohnhäuser aufkaufte und beseitigte, aber einen explizit formulierten Verbot neuer Wohnbebauung finde ich irgendwie nicht - vielleicht ist er in den zitierten Gesetzen versteckt?


    Dafür gilt die größte Sorge der Stadtplaner dem... Verbot der Bordelle - damit das Image des Stadtteils nicht leide. Eigentlich - wieso sollte dies unerwünscht sein? Vielleicht sollte man eher die gewissen Betriebe von der HBf-Nähe gerade dorthin verlegen - und wenn die ach so klagewütigen Zuzügler ausbleiben, dann herrscht endlich Ruhe im Karton. Wenn die Damen Nutten derzeit am Bahndamm arbeiten können, ginge es unter den Flugzeugen wohl auch.

    Also mit diesen viel zu strengen Vorschriften von vor 100 Jahren kann ich echt nichts anfangen. Das muss wirklich stark gelockert werden, damit sich der Flughafen richtig weiterentwickeln kann. Der Flughafen wird immer wichtiger für eine Stadt. Früher waren es der Hafen oder der Bahnhof und heute ist das der Flughafen. Also da müssen die paar Einwohner, welche von einer sehr starken Lärmbelästigung, wie ein kleiner Teil in Meerbusch, schon Verständnis für aufbringen und sich Lärmschützende Fenster besorgen.

    @Richard81:


    ...zumal die von Dir genannten Laermschutzfenster /-massnahmen durch die Flughafengesellschaft in teilweise nicht eben unerheblicher Hoehe subventioniert werden...

    Für die Braunkohle werden sogar ganze Dörfer umgesiedelt!! - nicht das ich soetwas für das Umfeld des Flughafen für Richtig halte, aber interressant ist das schon.
    Der Schwarze Peter liegt klar bei den Gemeinden, die Bauland im An- und Abflugbereich ausgewiesen haben, und es teilweise immer noch machen.
    Wenn ich an das Geschrei rund um die geplante Wohnbebauung im MedienHafen denke?? - Wo ist da die Logik?

    Wie Antenne Düsseldorf berichtet, hat jetzt auch das Bundesverwaltungsgericht die aktuelle Betriebsgenehmigung letztinstanzlich für rechtens erklärt. Geklagt hatten die üblichen Verdächtigen.

    Am wichtigsten wären wohl mehr zugelasssene Starts und Landungen in den Morgen- und Abensstunden, da ist der größte Andrang. Der Flughafen könnte bestimmt mehr Flüge abwickeln, als pro Stund erlaubt sind.

    Update:

    • S-Bahnhof
      Wird jetzt grundsaniert. Zuerst die nördliche, anschließend die südliche Hälfte.
    • P7 und Mietwagenzentrum.
      Das Mietwagenzentrum nimmt jetzt gestalt an. Düfte in ein bis zwei Wochen komplett stehen. Das benachbarte Parkhaus P7 wird dann folgen.
    • Terminal A
      Ist nachwievor eine Baustelle. Der Zugang vom Nonschengenbereich zur Ankunft nimmt auch gestallt an. Die Bauarbeiten dauern sicher noch über einen Monat.


    Gruß

    Man muss mal nebenbei den Flughafen loben für das gute Verkehrsytem ich finde der ist recht gut durch die "Spaghettiknoten" Auffahrt angebunden und obwohl das Areal sehr eng bebaut ist stand ich dort erst 1 mal im Stau, hoffe das die in Berlin das genauseo gut hinbekommen mit deutlich mehr Platz.

    Noch ein paar Bilder aus dem Terminal A, was derzeit für verbesserte Abläufe bei Umsteigeverbinden ex USA umgebaut wird.


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    Vielleicht noch ein paar Eindrücke


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    Bilder: Alle Dus-Int


    Edit: Sind etwas groß geraten, habe das erst nachträglich umgestellt an der Cam. Werde wenn ich aus dem Urlaub wieder da bin ein Update liefern in anständiger Größe.