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Alt 16.03.16, 09:54   #1
Häuser
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Neuer Bahnhof Altona am Diebsteich

Verlegung des Fernbahnhofs Altona nach Diebsteich.

Im Zuge der Verlegung entsteht "Die Neue Mitte Altona" in 2 Bauabschnitten. Der erste erfolgte bereits. Der zweite Bauabschnitt startet nach der Verlegung des Fernbahnhofs.

http://www.dafmap.de/d/hamburg.html

http://abload.de/img/bauvhsmb.jpg
Bild: Hamburger Abendblatt

http://www.abendblatt.de/incoming/ar...fs-Altona.html

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt...-a-978715.html

Bausumme: "deutlicher 3-stelliger Millionenbetrag"
Die Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs am Standort Diebsteich soll 2023 erfolgen.

Derzeit größter Kritikpunkt ist der zu kostengünstige Bauvorschlag der Deutschen Bahn beim Neubau des Neuen Bahnhofs Altona.

Zitat:
Zitat von Häuser Beitrag anzeigen
Zur Dokumentation hier noch einmal der Entwurf der Deutschen Bahn für den neuen Fernbahnhof Altona in Diebsteich



Bild: Deutsche Bahn

http://www.nahverkehrhamburg.de/nahv...ltona-aussehen

Zitat:
Zitat von Häuser Beitrag anzeigen
Die Bauwerkspläne für den Bahnhof Diebsteich / Neuer Bahnhof Altona sind ab sofort online einsehbar!

Soweit ich es erkennen kann, sind die Pläne unverändert bei der Sparversion.

http://www.nahverkehrhamburg.de/nahv...b-heute-online

Wird Zeit für einen eigenen Thread. Was meint ihr?

Zitat:
Zitat von Midas Beitrag anzeigen
Planunterlagen Neubau Bahnhof "Diebsteich"

Viel Spass damit :-)

Ohne Worte:


Bild: DBAG

Mal sehen wie laut der Empoerungs-Schrei wird... :-)

Lageplan:


Bild: DBAG
Zitat:
Zitat von Donjon05 Beitrag anzeigen
Auch das Internet-Portal "NahverkehrHamburg" berichtet über den neuen Fernbahnhof in Diebsteich. Hier ein paar Auszüge:

Die Anlagen des aktuellen Bahnhofs Altona werden angeblich nur noch zu 60 Prozent genutzt.

Mit dem neuen Standort werden schätzungsweise 200.000 Kilometer Leerfahrten pro Jahr zwischen Abstellgleisen und Bahnhof eingespart.

Auf der Ostseite soll ein mehrstöckiges Empfangsgebäude mit Vorplatz entstehen. Der Bereich der ehemaligen Postgleise zum Paketzentrum soll verschwinden.

Der Eingang an der Ostseite wird bescheidener. Dort erfolgt der Zugang aufgrund des unterschiedlichen Höhenniveaus über Treppen und einen Fahrstuhl.

Der verbleibende S-Bahnhof am alten Standort soll einen neuen Namen bekommen.

Quelle: http://www.nahverkehrhamburg.de/nahv...bahnhof-altona



Der Deutschen Bahn geht es offensichtlich um Kosten-Effizienz. Es bleibt abzuwarten, was der Architekten-Wettbewerb für das Empfangsgebäude und den Vorplatz bringt.

Geändert von Häuser (16.03.16 um 10:21 Uhr)
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Alt 16.03.16, 21:27   #2
darwin
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darwin befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ich finde es sehr gut für diesen Bahnhof einen neuen Thread aufzumachen. Da gibt es bestimmt noch viel Diskussionsbedarf.

Die "Hundehütte" und die spärliche Bahnsteigüberdachung sind bekannte Kritikpunkte.
Für mich ist die bisher nicht existierende Verkehrsanbindung ein richtiger Aufreger. Wenn ich mal aus Bahrenfeld zum Bahnhof möchte gehe ich besser zu Fuß. Derzeit führt gar keine Buslinie dort hin und alle laufenden U-Bahnpläne führen am neuen Hamburger "Westbahnhof" komplett vorbei. Für einen möglichen Busbahnhof fehlen die Flächen und das Straßennetz dort ist ebenso katastrophal. Schon die Ausrichtung des Bahnhofgebäudes nach Eimsbüttel im Osten ist doch Mist. Der ganze Westen darf dann am Friedhofsgärtner die Spartreppen rauf- oder runterhumpeln.

Ehrlich gesagt ist die Lage und die bisherige Planung so beschissen, da muss noch sehr viel passieren damit daraus ein vernünftiger Bahnhof für ich weiß-nicht-wieviele Hunderttausend Westhamburger wird.
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Alt 16.03.16, 22:21   #3
Frl.Wegner
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Also...

Die Stadt ist gerade dabei, die Planungen für das nähere und weitere Bahnhofsumfeld voranzutreiben, womit auch eine Neuordnung der Flächen vor allem im östlichen Umfeld vom Diebsteich verbunden ist. Das heißt zum einen, dass der Bahnhof wird seine Vorderseite in Richtung Eimsbüttel entwickeln wird, und zum anderen, dass hier ein ausreichend großer Spielraum für die großräumigere Verkehrserschließung geschaffen wird. Dass dort zurzeit kein Bus hinfährt, sollte nicht unbedingt so verstanden werden, dass dort auch in Zukunft keine Busse fahren werden...

Abgesehen davon sieht die aktuell geplante Südtrasse der U5 vor, über den neuen Fernbahnhof zu laufen.

Anstatt herauszustellen, dass dort zurzeit nicht viel ist, sollte man eher das Potential sehen, dass die Ansiedlung des Bahnhofs für den Diebsteich und das westliche Eimsbüttel darstellt. Und die Stadt sieht dieses Potential.
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Alt 17.03.16, 10:16   #4
Häuser
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Ach das Fräulein! Schön von dir zu lesen.

Ohne Frage besitzt die Gegend Potential. Mit der näheren Anbindung an eine Hauptverkehrsstraße: Kieler Str und der Autobahn A7 ist es auf jeden Fall besser als der derzeitige Ort, wo man mit Ach und Krach vom Parkplatz runter kommt, weil es so klein und verwinkelt ist.

Mich interessiert, was mit dem Diebsteich bzw der Isebek wird Luftaufnahme. Heute endet der Isebekkanal am Weidenstieg / Christuskirche. Übrsprünglich ging er bis zum Diebsteich.

Bin strickt gegen eine Trockenlegung. Außerdem darf der ökologische Aspekt nicht zu kurz kommen. Derzeit ist der Diebsteich eine reine Müllhalde.

Was ist mit dem Post Areal? Kommt der Weg? Als potentielle Baufläche ist die riesig!
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Alt 27.04.16, 11:48   #5
HH_Jung
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Zitat:
Zitat von Häuser Beitrag anzeigen
Was ist mit dem Post Areal? Kommt der Weg? Als potentielle Baufläche ist die riesig!
Da soll das Empfangsgebäude bzw. teile davon stehen:
http://www.mopo.de/hamburg/auf-dem-p...aeude-23656664
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Alt 28.04.16, 14:23   #6
Häuser
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Steht das wirklich fest?

Mal schauen, was dabei rau kommen wird.

Jedenfalls hat das Planbüro "d-Plan" einen Gegenentwurf eingereicht und die Verlegung des Fernbahnhof zur Holstenstraße ("Holsten-Bahnhof") vorgeschlagen unter Einbeziehung des frei werdenden Holsten Areals

http://www.nahverkehrhamburg.de/nahv...rasse-verlegen
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Alt 17.03.16, 17:25   #7
darwin
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Zitat:
Zitat von Frl.Wegner Beitrag anzeigen
Also...

Die Stadt ist gerade dabei, die Planungen für das nähere und weitere Bahnhofsumfeld voranzutreiben, womit auch eine Neuordnung der Flächen vor allem im östlichen Umfeld vom Diebsteich verbunden ist. Das heißt zum einen, dass der Bahnhof wird seine Vorderseite in Richtung Eimsbüttel entwickeln wird...

Anstatt herauszustellen, dass dort zurzeit nicht viel ist, sollte man eher das Potential sehen, dass die Ansiedlung des Bahnhofs für den Diebsteich und das westliche Eimsbüttel darstellt. Und die Stadt sieht dieses Potential.
Genau das meine ich doch auch.
Der Bahnhof wird für Eimsbüttel bestimmt attraktiv werden. Nicht dass da sowieso schon eine super U-Bahn Anbindung zum Hauptbahnhof und ggf Dammtor wäre.
Der ganze Westen von Bahrenfeld bis Schenefeld soll von hinten über den Friedhof zu Fuß die Treppen hinenhumpel? Echt jetzt?

Da setzt meine Kritik an. Das darf und soll so nicht umgesetzt werden. Immerhin werden zwischen Holstenkamp und Trabrennbahn auch noch mehr als 2000 Wohnungen entstehen auf einer Fläche die deutlich größer ist als die neue Mitte Altona. Um 180° gedreht würde etwas vernünftiges rauskommen.
Unter Umständen müsste man einen Teil oder gleich den ganzen Friedhof Diebsteich verlegen. Auf dem Friedhofsgelände wäre dann Platz für einen großen Busbahnhof, ein Carsharing Port, Autovermieter, ein überdachter Fahrradstellplatz und sogar ein Parkhaus.
Mit direkter Zufahrt vom Holstenkamp wäre das mal eine echte Verkehrs-Lösung für den Westen.

Und nochwas, dieses Pissbecken von Diebsteich das nur zur Mückenaufzucht und als Müllhalde dient würde ich ersatzlos zuschütten.
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Alt 17.03.16, 17:40   #8
Midas
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Zitat:
Zitat von darwin Beitrag anzeigen
Unter Umständen müsste man einen Teil oder gleich den ganzen Friedhof Diebsteich verlegen. Auf dem Friedhofsgelände wäre dann Platz für einen großen Busbahnhof, ein Carsharing Port, Autovermieter, ein überdachter Fahrradstellplatz und sogar ein Parkhaus..
Muahuahuahua :-) Viel Spass dabei under den gegenwaertigen rechtlichen und politischen Rahmenbedingungen in Deuschland.
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Alt 20.03.16, 15:24   #9
darwin
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Schön, dass mein Vorschlag so zur Erheiterung beiträgt. Ob sich die Friedhofsflächen überhaupt verlegen lassen und damit Platz für weitere Infrastrukturprojekte frei wird, weiß ich nicht. Es stand nicht im Zentrum meiner Betrachtung. Wenn das unter den gegenwärtigen Bedingungen nicht möglich ist, dann sollte man das Diebsteich Projekt schon hinterfragen.

Daß ein Busbahnhof idealerweise nahe einem richtigen Bahnhof entsteht, ist in meinen Augen logisch. In diesem Zusammenhang gibt es im Hamburger Abendblatt von gestern einen interessanten Artikel mit dem Titel: Schon 50.000 Fernbusfahrten ab Hamburg. Darin wird der ZOB-Geschäftsführer Andreas Erns zitiert:
Zitat:
Ich denke, wir werden kleine Ableger des ZOB in der Stadt haben müssen.
Daneben wollen bestimmt Sixt und Flinkster weiterhin am neuen Bahnhof vertreten sein.

Rein interessehalber sehe ich mir mal das Dreieck zwischen Plöner Stieg, Große Bahnstraße/Waidmannstraße und Isebekstraße genauer an.
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