Leipzig: Verkehrsprojekte

    Tief im Westen der Stadt dienen gelbe Busse der DVB als Schienenersatzverkehr. Ist der Fuhrpark bei den LVB schon so ausgedünnt worden, dass man in der Landeshauptstadt aushelfen muss?


    PS. Gerade im Netz gefunden.

    Zitat von Cowboy

    Tief im Westen der Stadt dienen gelbe Busse der DVB als Schienenersatzverkehr. Ist der Fuhrpark bei den LVB schon so ausgedünnt worden, dass man in der Landeshauptstadt aushelfen muss?


    Damals, als die Lützner Straße gesperrt war, gab es einen akuten Busmangel. Um weiterhin einen 5-Minuten-Takt einsetzen zu können, wurden Gelenkbusse aus Berlin, Dresden und Mannheim gemietet. Aktuell verkehren auf dem SEV 7 auch Busse der Dresdner Verkehrsbetiebe. Zwar ist der Mangel nicht mehr so hoch wie damals, aber ausreichend ist er zurzeit auch nicht. Immerhin hat man eigene Fahrer noch.

    Ausbau Prager Straße


    Nachdem bereits im März 2017 die Bauarbeiten auf der Prager Straße zwischen Talstraße und Goldschmidtstraße gestartet sind, die einen Umbau im Bereich Gleis- und Straßenbau beinhalten, ist dieser Abschnitt seit gestern komplett für den Auto- und Straßenbahnverkehr gesperrt. Über die sächsischen Sommerferien (26. Juni bis 4. August 2017) wird das neue Gleisbett und die landwärtige Fahrbahn erneuert.



    Zwischen Talstraße und Stephanstraße wurden die Großverbundplatten entfernt.



    Querschnitt der Prager Straße in Richtung Altes Messegelände.



    Der Gehweg vor dem ehemaligen Postgebäude ist fast fertig gepflastert. In diesem Gebäude hat der MDV (Mitteldeutscher Verkehrsverbund) seinen Sitz.



    Die Großverbundplatten wurden getrennt und gestapelt.



    Der Gleisabschnitt zwischen Stephanstraße und Goldschmidtstraße ist noch vorhanden.



    Im Haltestellenbereich wurden Schwellengleise entfernt. Die davorliegenden Großverbundplatten folgen ab morgen.



    Die Linie 15 verkehrt mit Umleitung über Dresdner Straße, Breite Straße und Riebeckstraße zum Alten Messegelände.


    Ausbau Holzhäuser Straße


    Seit 24. Juni 2017 verkehrt die Linie 4 wieder bis und ab der Endhaltestelle Stötteritz, Holzhäuser Straße. Die Linien 74 und 79 fahren weiterhin Umleitung. Die Haltestellen Kolmstraße und Stötteritz, Holzhäuser Straße wurden provisorisch verlegt. In dieser Woche wurden zwischen Kolmstraße und neuer Endhaltestelle weitere Gleisabschnitte betoniert sowie asphaltiert. Ein Großteil der Fahrbahnen ist ebenso asphaltiert. Die Gleise in der Wendeschleife sind durch Stopfarbeiten nun positioniert.



    Auf der Kreuzung wurde ein weiterer Abschnitt asphaltiert. Blick in Richtung Wendeschleife.



    Das stadtwärtige Gleisbett wurde asphaltiert. Links entsteht die Haltestelle Kolmstraße in Richtung Hauptbahnhof.



    Hier (landwärts) verläuft der Radstreifen in Richtung Holzhausen.



    Vor der neuen Endhaltestelle Stötteritz, Holzhäuser Straße befinden sich die Ersatzhaltestellen. Hier ein Tatrazug auf der Linie 4 in Richtung Hauptbahnhof.



    Querschnitt im Bereich der neuen Endhaltestelle Stötteritz, Holzhäuser Straße.



    Hinter der Endhaltestelle und nun vor der Aus- und Einfahrt der Wendeschleife.



    Das Einfahrtsgleis wurde gestopft. Bis zum geraden Gleis folgt eine feste Fahrbahn.



    Auf der stadtwärtigen Fahrbahn kommend von Holzhausen. Zurzeit verkehrt hier nur die Straßenbahn.



    Auch das Ausfahrtsgleis wurde gestopft. Bis zum Ende des rechts stehenden Dienstgebäudes wird das Gleisbett als feste Fahrbahn ausgebildet.



    Ein NGT8 der Linie 4 dreht in der Wendeschleife und biegt in die Holzhäuser Straße ein.



    Der Anschluss zur Holzhäuser Straße an der Kleingartenanlage muss noch hergestellt werden.

    Ausbau Prager Straße


    Anfang dieser Woche wurden die letzten Großverbundplatten aus der Prager Straße entfernt und das Gleisbett ausgehoben. Vor dem LKG-Carré wurde mit der Pflasterung des Gehwegs begonnen. Die Gleisborde für das Rasengleisbett liegen vor Ort.



    Im Bereich der landwärtigen Haltestelle Johannisplatz (Linie 15) liegen die Gleisborde für das Rasengleisbett für den Einbau bereit.



    So sieht zurzeit die Prager Straße bis zum Gutenbergplatz aus. Das alte Gleisbett ist entfernt und ausgehoben. Zurzeit finden Leitungsarbeiten statt.



    Im Bereich der Haltestelle Gutenbergplatz in Richtung Johannisplatz. Bis hierhin sind die Gleise entfernt worden.

    Ausbau Georg-Schwarz-Straße


    Stand: 9. Juli 2017


    Auf der Kreuzung Hans-Driesch-Straße/Georg-Schwarz-Straße/Rückmarsdorfer Straße hat der Gleisbau mit Zwei-Block-Schwellen begonnen. Der Bereich bis zur Haltestelle Pfingstweide ist noch von Leitungsarbeiten gezeichnet.



    Auf der Kreuzung Rückmarsdorfer Straße/Georg-Schwarz-Straße/Hans-Driesch-Straße wurden die ersten Meter neue Gleise verlegt.



    Zum Bau werden Zwei-Block-Schwellen mit Rillenschienen verwendet. Bis zur Schienenunterkante wird das Gleisbett dann betoniert.


    Stand: 16. Juli 2017


    Das neue Gleisbett auf der Kreuzung wurde zu einem kleinen Teil fertig gestellt, so kann bald wieder von der Rückmarsdorfer Straße in die Georg-Schwarz-Straße eingebogen werden. Zwischen Hans-Driesch-Straße und William-Zipperer-Straße wurde auf der Ostseite mit dem Setzen von Bord- und Begrenzungssteinen begonnen. Vor den Leutzsch-Arkaden liegen die neuen Rillenschienen, am Rathaus die Zwei-Block-Schwellen. Nun ist Halbzeit auf der Baustelle! In drei Wochen muss hier die Straßenbahn wieder rollen.



    Ein Teilstück des neuen Gleisbetts auf der Kreuzung ist fertig gestellt.



    Das Gleisbett wurde bis zur Schienenunterkante betoniert. Danach erfolgen drei Asphaltschichten.



    Auf der Ostseite des Straßenraums wurden die ersten Begrenzungs- und Bordsteine gesetzt.



    In Höhe William-Zipperer-Straße erfolgen noch Leitungsarbeiten.



    Die neuen Rillenschienen liegen für die Georg-Schwarz-Straße bereit.


    Ausbau Prager Straße


    Stand: 16. Juli 2017


    Zwischen Haltestelle Johannisplatz und dem Neubau des LKG-Carrés wurden die neuen Schwellen und Schienen montiert.
    Ein Teil des stadtwärtigen Gleises wurde auch schon mit Schotter befüllt. An der Stephanstraße entstehen neue Gehwegnasen.
    Nun ist Halbzeit auf der Baustelle! In drei Wochen muss hier die Straßenbahn wieder rollen.



    Zwischen der Haltestelle und dem Neubau des LKG-Carrés wurden die neuen Schienen verlegt.



    Das neue stadtwärtige Gleis wurde auch schon mit Schotter gefüllt.



    Ab hier ist das stadtwärtige Gleis noch ohne Schotter. Bis zur Schienenunterkante wird mit Schotter aufgefüllt, erst dann erfolgt die Muttererde.



    Auf der landwärtigen Fahrbahn in Richtung Altes Messegelände.



    An der Stephanstraße entstehen am Gleisbett Gehwegnasen zur sicheren Überquerung für Fußgänger.



    Gewechselt auf das neue lanwdwärtige Gleis.



    Nächste Woche geht hier der Gleisbau weiter.

    Ausbau Georg-Schwarz-Straße


    Der Gleisbau ist der Georg-Schwarz-Straße zwischen Hans-Driesch-Straße und William-Zipperer-Straße nun auch deutlich zu sehen. Die Rillenschienen auf Zwei-Block-Schwellen sind verlegt. Bis zur Philipp-Reis-Straße finden auf der Westseite Leitungsarbeiten statt.



    Ein weiterer Gleisabschnitt auf der Kreuzung wurde fertig gestellt.



    Der zweigleisige Ausbau geht bis William-Zipperer-Straße weiter. Seitlich der Schienen wurden die Kammerfüllelemente zur Lärmminderung montiert.



    Querschnitt des neuen Gleisbetts in Richtung Lindenauer Markt. Verwendet werden Rillenschienen auf Zwei-Block-Schwellen.



    Ein paar Meter weiter, aber in Gegenrichtung. Bis zur Schienenunterkante wird das Gleisbett dann betoniert.



    Ein Blick auf das landwärtige Gleis.



    In Höhe William-Zipperer-Straße endet zurzeit der Gleisbau. Ab hier geht es dann ohne Zwei-Block-Schwellen weiter, da es nur provisorisch bis 2018 ist.


    Ausbau Prager Straße


    Das neue Gleisbett in der ist nun komplett gestopft und hat auf einem Teilstück schon die Kammerfüllelemente für die Lärmminderung erhalten. Auf der Westseite wurde neben dem Gehweg der Radweg asphaltiert. Auf der Kreuzung Stephanstraße/Prager Straße asphaltierte man die erste Fahrbahnschicht. Gegenüber wurde dagegen die alte Fahrbahndecke abgetragen.



    Querschnitt des neuen Gleisbetts, dass nun gestopft ist, in Richtung Haltestelle Gutenbergplatz.



    Die Fahrbahndecke der stadtwärtigen Straße wurde abgetragen. Auch hier erfolgt ein grundhafter Ausbau.



    Einmal umgedreht. Im Bereich der Fußgänger- und Autoüberquerung werden an den Schienen ein Rillenelement montiert statt einer Rillenschiene.



    Die Einmündung der Stephanstraße kommend und in Richtung Universitätsklinikum Leipzig.



    Im Einmündungsbereich wurde die erste Asphaltschicht aufgetragen.



    An diesem Teilstück wurden schon die Kammerfüllelemente seitlich der Schienen zur Lärmminderung montiert.



    Auf dem neuen Gleisbett steht ein Zwei-Wege-Bagger und planiert den Schotter im Gleisbereich.



    Und noch ein Blick zurück in Richtung Johannisplatz. Das neue Gleisbett ist nun komplett verlegt. Alle Fahrdrähte müssen noch gezogen werden.

    Umbau von 8 Einmündungsbereichen in die Georg-Schwarz-Str.

    Bilder vom laufenden Ausbau der Georg-Schwarz-Straße zwischen Leutzscher Rathaus und S-Bahnhof Leutzsch hat Dave bereits gezeigt. Nun sollen vom 21. August bis spätestens 30. Januar 2018 auch acht Einmündungsbereiche in die Georg-Schwarz-Straße zwischen Merseburger Straße und Hans-Driesch-Straße grundhaft ausgebaut werden. Es handelt sich um die Ecken Calvisiusstraße (West), Spittastraße (West), Uhlandstraße (West), Wielandstraße, Großmannstraße und Ahlfeldstraße in Lindenau und die Ecken Prießnitzstraße (West) und Baumgarten-Crusius-Straße in Leutzsch.


    Vorlage - VI-DS-04295
    Betreff: Grundhafter Umbau von 8 Einmündungsbereichen in die Georg-Schwarz-Straße zwischen Merseburger Straße und Hans-Driesch-Straße
    https://ratsinfo.leipzig.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1006737


    LVZ, 25. Juli 2017
    Georg-Schwarz-Straße
    Acht Kreuzungen in Leipzig-Leutzsch sollen sicherer werden
    Gehweginseln, neue Fahrradbügel und Bäume: Auf der Georg-Schwarz-Straße sollen ab Ende August acht Kreuzungen für Fußgänger sicherer gemacht werden. Die Stadt will mit dem geplanten Umbau in Leipzig-Leutzsch auch Platz für Freisitze schaffen.
    http://www.lvz.de/Leipzig/Loka…ch-sollen-sicherer-werden

    Hallo,


    seit heute - mit Beginn des neuen Schuljahres - verkehren auf der Georg-Schwarz-Straße (zwischen Rathaus Leutzsch und Böhlitz-Ehrenberg) und Prager Straße (zwischen Johannisplatz und Technisches Rathaus) wieder Straßenbahnen.


    Ausbau Georg-Schwarz-Straße


    Stand: 6. August 2017


    Der Gleisanschluss an das Bestandsnetz vor der Haltestelle Pfingstweide ist erfolgt und erhielt mit dem neuen Gleisbett den Deckenschluss. Auf der Nordseite des Gehwegs wurde mit den Pflasterarbeiten begonnen. Am Nachmittag fand die Abnahmefahrt mit dem Fahrleitungsmesswagen 5091 statt. Damit kann seit heute (7. August 2017) die Linie 7 wieder durch die Baustelle verkehren.



    Eine Leoliner-Doppeltraktion der Linie 7 biegt von der Hans-Driesch-Straße in die Georg-Schwarz-Straße ein.



    Zwischen Hans-Driesch-Straße und William-Zipperer-Straße erfolgte der Deckenschluss. Die Schranken dienen dafür, dass kein Autoverkehr stattfindet.



    Hier steht eine Geradeaus- und Rechtsabbiegespur.



    Auf der Nordseite hat der Gehwegbau begonnen.



    In Höhe William-Zipperer-Straße sieht es zurzeit so aus.



    Der provisorische Gleisanschluss an die Georg-Schwarz-Straße/Haltestelle Pfingstweide ist erfolgt. Mit dem Gleisausbau geht es hier 2018 weiter - dann zwischen William-Zipperer-Straße und Philipp-Reis-Straße mit Umbau der Haltestellen Pfingstweide und Philipp-Reis-Straße.



    Blick auf den Gleisschwenk zwischen William-Zipperer-Straße und Leutzsch Arkaden.



    An der Hans-Driesch-Straße steht der Fahrleitungsmesswagen 5091 zur Abnahmefahrt des umgebauten Teilstücks der Georg-Schwarz-Straße.



    Durch den im Bau befindlichen Straßenraum fährt der Arbeitswagen in Richtung S-Bf. Leutzsch, wo gewendet wird.



    Und nun wird auch das stadtwärtige Gleis abgenommen.


    Ausbau Prager Straße


    6. August 2017


    Die landwärtige Fahrbahn ist fertig, die Abzweige zur Stephanstraße, Goldschmidtstraße und Gutenbergplatz erhielten ihre Fahrbahnmarkierungen. Auch die Bahnübergänge wurden asphaltiert. Auf der Westseite wurde der Gehwegbau fortgesetzt. Am Alten Johannisfriedhof begann man mit der Aufschüttung von Muttererde im Gleisbett. Nach der gestrigen Abnahme der Gleis- und Fahrleitungsanlagen können ab morgen die Linien 12 und 15 wieder durch die nördliche Prager Straße verkehren.



    Die stadtwärtige Fahrbahn wurde zurückgebaut. Auf der rechten Seite befindet sich die landwärtige Haltestelle Johannisplatz.



    Die Bahnübergang wurde neu asphaltiert.



    Bis zum Ende der Rillenschienen wird das Offene Gleisbett zur Festen Fahrbahn. Der Grund ist die mögliche Abstellung von Rettungsfahrzeugen.



    Auf dem landwärtigen Radstreifen wurde eine Markierung für den Regionalbus Leipzig eingerichtet. Hier hält die Linie 690 nach Grimma.



    Und einmal umgedreht ein Blick zur Kreuzung Prager Straße/Stephanstraße.



    Die Überfahrt zur Stephanstraße wurde farblich zwischen Auto- und Straßenbahnverkehr getrennt.



    Seitlich der Schienen wurden nun komplett Kammerfüllelemente zum Schutz vor Streustromkorrosion montiert.



    Daneben erfolgt der Ausbau der stadtwärtigen Fahrbahn.



    Hier hat man bereits begonnen, Vlies ins Gleisbett zulegen und darauf Muttererde zu schütten.



    Gegenüber vom Alten Johannisfriedhof und der Gutenbergschule bekam das Gleisbett Erde.



    Die fertige Fahrbahn inklusive Markierungen im Kreuzungsbereich.



    Die Überfahrt Gutenbergplatz/Prager Straße/Goldschmidtstraße ist nun auch asphaltiert.



    Der Kopfbereich der Haltestelle Gutenbergplatz wurde neu gestaltet.



    Bis zum Bahnsteigabgang wurde das Gleisbett erneuert.


    Am Tag zuvor (5. August 2017) fand die Abnahmefahrt mit dem Fahrleitungsmesswagen 5091 auf der Prager Straße statt.



    An der Haltestelle Johannisplatz steht der Fahrleitungsmesswagen 5091.



    Auf der ausgebauten Prager Straße werden Gleis- und Fahrleitungsanlagen getestet.



    Der Arbeitswagen ist zurück und nimmt nun das stadtwärtige Gleis ab.



    Das neue Gleisbett nähert sich der Fertigstellung.

    ^ Danke für die regelmäßigen Updates zum Thema Straßenbau. Das Beste meiner Meinung an der Sanierung der Prager Straße ist, dass das hässliche Betonpflaster auf den Gehwegen, ein fieses Relikt wohl aus den frühen 90ern, ausgetauscht wurde.




    Heute sieht es hier doch gleich viel besser aus:

    Bild: Cowboy

    Ausbau Prager Straße


    In den letzten Wochen wurde sich der stadtwätigen Fahrbahn in der Prager Straße angenommen, dabei wird nun auch der östliche Gehweg umgebaut.



    Der östliche Gehweg wird nun auch umgebaut. Zurzeit finden Leitungsarbeiten statt. Er erhält einen neuen Belag für Fußgänger und Radfahrer.



    Dieser Bereich wurde nun bis zur Schienenunterkante asphaltiert, sodass nun der Deckenschluss erfolgen kann.



    Ausbau der stadtwärtigen Fahrbahn - kommend vom Alten Messegelände in Richtung Augustusplatz.



    Ein NGT12 der Linie 15 befährt das neue Gleisbett. Der Rasengleisbau wurde zunächst nicht fortgesetzt.



    Straßenbauarbeiten an der Prager Straße Ecke Gutenbergplatz. Im Hintergrund steht das Haus des Buches.


    Ausbau Georg-Schwarz-Straße


    In den letzten Wochen wurde in der Georg-Schwarz-Straße der östliche Gehweg bis zur William-Zipperer-Straße größtenteils fertig gepflastert. Gegenüber wurde mit den Leitungsarbeiten am westlichen Gehweg begonnen und teilweise schon die neuen Bordsteine gesetzt.



    Eine Leoliner-Doppeltraktion der Linie 7 fährt durch die geöffnete Baustellenschranke.



    Gehwegpflasterung an der Georg-Schwarz-Straße Ecke Hans-Driesch-Straße.



    Der östliche Gehweg ist größtenteils fertig gepflastert. Gegenüber wird bereits am westlichen Gehweg gearbeitet.



    Vor diesen Häusern wurden die neuen Bordsteine gesetzt.



    Am Schnittpunkt Georg-Schwarz-/William-Zipperer-Straße sieht es zurzeit so aus.

    Warum baut man in der Prager Straße eigentlich ein hochgelegtes Gleis, um es von Autos freizuhalten, aber dann ohne Rasen?
    In der G-Schwarz-Straße ist dafür kein Platz... aber an der Prager Straße (ausgenommen Kreuzungen)?

    Beim Ausbau der Georg-Schumann-Straße in Wahren ist man in den letzten Zügen.


    Die Haltestelle kaum 2 Wochen in Betrieb und total verdreckt.
    Schön ist anders! Wo ist der Abfalleimer??

    Karl-Heine-Straße und Plagwitzer Brücke

    Vorlage - VI-DS-04438
    Betreff: Bau- und Finanzierungsbeschluss Karl-Heine-Straße von Erich-Zeigner-Allee bis Ferdinand-Lassalle-Straße i. V. m. dem Bau der Plagwitzer Brücke und Bestätigung überplanmäßiger Aufwendungen nach § 79 (1) SächsGemO sowie überplanmäßiger Verpflichtungsermächtigungen nach § 81 (5) SächsGemO
    https://ratsinfo.leipzig.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1006960


    Vorlage - VI-DS-03517-DS-02
    Betreff: 1. Änderung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss für den Ersatzneubau der Plagwitzer Brücke und Bestätigung einer überplanmäßigen Auszahlung nach § 79 SächsGemO für 2017 und 2018
    https://ratsinfo.leipzig.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1007225

    Ergänzend zum Ausbau der Georg-Schumann-Straße in Möckern wurde letzte Woche damit begonnen die baufällige Stützwand zu entfernen.
    Längst überfällig und fast ein Jahr zu spät. Was die Absperrung für ein Jahr den Steuerzahler wieder gekostst hat.:nono:

    Ausbau Holzhäuser Straße


    Ab Freitag, den 13. Oktober 2017, soll auf der Holzhäuser Straße zwischen Baumeyerstraße und Endhaltestelle Stötteritz wieder komplett der Verkehr rollen, so auch der Straßenbahnverkehr an den neuen Haltestellen. Bis dahin muss noch viel an den Gehwegen und Haltestellen gepflastert werden. Parallel werden die Fahrbahnmarkierungen aufgetragen.



    Blick auf die versetzten Haltestellen Kolmstraße. Beide Anlagen haben nun auch ihre Dynamische Fahrgastinformationsanzeige (DFI) erhalten.



    Die landwärtige Haltestelle Kolmstraße erhielt die angehobene Radfahrbahn. Seitlich wird der Hohlraum gepflastert.



    Noch fährt die Linie 4 an der stadtwärtigen Haltestelle Kolmstraße vorbei. Ab 13. Oktober 2017 soll sie dann hier wieder halten.



    Einmal umgedreht in Richtung Wendeschleife, wurden die offenen Fahrbahnbereiche fertig gestellt.



    Auf der Südseite kommt die Gehwegpflasterung sehr gut voran.



    Und die gegenüberliegende Gehwegseite, die Nordseite.



    Die landwärtige Haltestelle Stötteritz, Holzhäuser Straße erhielt die angehobene Radfahrbahn und DFI, aber keine Gehwegpflasterung.



    Querschnitt der Holzhäuser Straße in Richtung Holzhausen. Rechts ist ein Teil der Wendeschleife zu sehen.



    Die Wendestelle für die BUS-Linie 74, die hier zeitweise endet, wurde asphaltiert. Ebenso die Zufahrt zum Pkw-Stellplatz daneben.



    Die Zufahrt zum Pkw-Stellplatz wurde asphaltiert und die Pkw-Stellflächen werden nun gepflastert.



    In der Wendeschleife steht die Linie 4 nach Gohlis, Landsberger Straße.



    Der Anschluss der Holzhäuser Straße nach Holzhausen ist wiederhergestellt. Ab 13. Oktober 2017 rollt hier wieder der Straßen- und Omnibusverkehr.


    Ausbau TRAM-Wendeschleife Lößnig


    Ein neues Bauprojekt ist bereits gestartet. Dabei handelt es sich um die Endhaltestelle Lößnig, die von Oktober bis Dezember 2017 umgestaltet wird. Die Baumaßnahme umfasst Gleis-, Haltestellen- und Straßenbau. Auch die Fahrleitungsanlage wird erneuert. Die Wendeschleife erhält eine neue Gleisgeometrie und ein Überholgleis. An den neuen Bahnsteigen können künftig bis zu 45-Meter-Bahnen halten, was zurzeit nicht der Fall ist.



    Blick auf die Wendeschleife Lößnig in ihrem aktuellen Zustand.



    Ab hier wird künftig das Überholgleis starten.



    Ein NGT12 der Linie 16 befährt die Wendeschleife.



    Die beiden Abfahrtshaltestellen erhalten eine neue Gleisgeometrie, sodass künftig bis zu 45-Meter-Bahnen am Bahnsteig halten können.



    Die Asphaltdecke wurde abgetragen.



    Am Bahnsteig der Linie 10 kann nur bei 30-Meter-Bahnen barrierefrei zugestiegen werden.



    Die Gleisharfe führt zu den beiden Abfahrtshaltestellen der Haltestelle Lößnig.



    Auf der von Wiese abgetragenen Fläche wird das Überholgleis verlegt. Dann können künftig zwei 45-Meter-Bahnen hintereinander halten.