Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

    naja, der Weg von der S-Bahn über den Aufgang zum Hbf Gleis 1/2 ist schon recht kurz, in Zukunft muss man ja dann erst die Rolltreppe hoch in die Klett-Passage, um dann wieder durch den Rest-Bonatz über die neuen Brücken zu den Bahnsteigen zu kommen. Möglicherweise ist der Weg über die Seiteneingänge kürzer. Oder hab ich was übersehen?
    Aber wie gesagt, alles kann, nichts muss. Müssen uns ja nicht all zu lange gedulden bis wir das Ergebnis sehen.

    Naja, die Umbauarbeiten beginnen ja nicht damit, dass man den Quertunnel und den S-Bahn-Abgang sperrt. Wenn man dort in die Tiefe gräbt wird der Weg natürlich länger - bis man dann schon wieder WEge durch den in der Innenausstattung befindlichen Neubau aufmacht.

    querbeet

    Die Rohre für das Grundwassermanagement hier entlang der Rosensteinstrasse in S-Nord. So sieht es auch entlang des Schlossgartens aus, um den Hauptbahnhof herum, und im Kernerviertel.


    Am Wagenburgtunnel


    Technikgebäude am Nordausgang


    Vor dem Bahndirektionsgebäude



    Bilder: Silesia

    Querbahnsteig

    Die Arbeiten für den neuen Querbahnsteig haben begonnen an den Gleisen 1/2







    Bilder: Silesia

    Danke für die Bilder. Es geht überall voran, und entsprechend stiller wird der Protest. Wobei gestern abend wieder ein paar spezialisten amssenweise Rolltreppen an der S-Bahn lahmgelegt haben, damit man "oben bleibt".

    update 13.06.2013

    Am Bahnsteig der Gleise 1+2 sieht es jetzt so aus. Es gibt neue Infotafeln, Trennwände mit Geländer, neue Monitore der dynamischen Fahrgastinformation, seit längerer Zeit hier auch mehrere Stützen für das Dach, neuen Prellbock samt Auslauf, sowie Markierungen am Boden und an den Gleisen die den neuen Querbahnsteig abzeichnen.







    Technikgebäude am Nordausgang



    Bilder: Silesia

    - Lenkungskreis kommt nun wohl nach 9 monaten obwohl geschäftsordnung und finanzierungsvereinbarung alle 6 monate vorschreibt. (erst auf druck durch stadt+land)
    - Aushub der ersten Baugrube wird auf Herbst verschoben
    - Bahn hofft dass bis dahin die Genehmingung des EBA für doppelte Grundwasserentnahme vorliegt


    Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung.de


    - Betonwerk könnte bei der Messe entstehen (das wird super für den Verkehr dort ;) )


    Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung.de

    ^ Tut sich schon was bei Nesenbachdücker? Der sollte doch zuerst verlegt werden.


    Ernst & Young, sowie weiter Interessenten für Airport-City der Stuttgarter Flughafen GmbH werden sich über das Betonwerk in der Nachbarschaft sicher freuen.

    Ernst & Young u.a. wären doch auf der anderen Seite und jenseits der A8. Die juckt nicht einmal der Flugbetrieb nebenan. Völlig irrelevant.

    Zitat von tiefbauer


    Du hast sicherlich belastbare Quellen über das Verkehrsaufkommen des Betonfertigteilwerk, natürlich in Relation zum bisher vorhanden Verkehr und zum für die nächsten Jahre dort prognostiziertem Verkehr.


    Also, her damit


    Nö das is nur gesunder menschenverstand da es wohl mehr wie 10 tübbinge für den fildertunnel sein werden, aber du bist ja der fachmann also weisst du wohl wieviel aufwand es ist solche tübbinge zu transportieren bzw. wieviel lastwagenfahrten notwendig sind + materialanlieferung.

    - Wagenburgtunnel muss wohl zeitweise zur Beweissicherung gesperrt werden
    - Abriss Bahndirektion noch nicht endgültig vom Tisch (Einsparpotential 12,5 mio euro)
    - Planer der Bahn würden gern die Neckarbrücke versetzen, Stadt verweigert Zustimmung wegen Mineralwasserschutz, Konsequenz wäre erneute Planänderung
    - Bahn versucht Sondergenehmigung für PFA 1.3 welche nur bis 2035 gilt zu verlängern.


    Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung.de


    + Alpine stellt Insolvenzantrag, inwieweit das die Tunnelbauten betrifft ist allerdings unklar


    Quelle: http://derstandard.at

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    Nun, dass bei der bahn einige bei der Bahndirektion keine Ruhe geben, ist mir unverständlich. Was sich bei einer Versetzung um 1-3m beim Mineralwasser grundlegend ändern soll, ebenso. Dass man zur Beweissicherung mal auf die Fahrbahn muss, ist nachvollziehbar. Das macht man üblicherweise dann Nachts um zwei.
    Ergo Stilblüten in allen Richtungen.

    Da der Erhalt der Bahndirektion im Planfeststellungsverahren steht, ist nichts mt irgendjemand in die Schuhe schieben, das kommt zwingend aus dem Gesamtbudet. Es zeugt nur davon, dass auch bei der Bahn ein Minnimum an uneinsichtige Leuten rumsitzt.