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Alt 18.09.14, 23:57   #166
Wagahai
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@jack000
Bahn baut die Fildertrasse wie geplant, Filderdialog war eine Phantomdiskussion:

Klar war es das. Die Grünen haben mit dem Filderdialog hohe Erwartungen geweckt (Bürgerbeteiligung grüner Machart heißt: Politik des Gehörtwerdens, nicht Erhörtwerdens. Super.), wenn es dann ums zahlen ging, wollte keiner mehr etwas davon wissen. So bleibt der DB nur die Antragstrasse, schon längst ausdiskutiert.

der Vertag sei gar nicht zu teuer.
Ist er das denn? Es kommt ja immer darauf an, was man dafür kriegt. Bis jetzt haben mich Winne und der eifrige Mit-S21-Gegner Lieb (VCD) nicht wirklich überzeugt (wie zumeist).

11,07 EUR/km zahlte BW aufgrund des alten Verkehrsvertrages im Jahr 2013 an die DB, laut Winne Wucher hoch 100. Das Netz Main-Neckar-Ried habe unser Radllobbyist nun kürzlich eigens glorreich vergeben, mit 15 Jahre (!) Bindung und - man höre und staune - an die DB! zu sagenhaften 13,34 EUR pro Kilometer. Kungelt Winne mit der Bahn?

Quelle: StN-Online
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Alt 19.09.14, 11:34   #167
olum83
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Zitat:
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Die Grünen haben mit dem Filderdialog hohe Erwartungen geweckt (Bürgerbeteiligung grüner Machart heißt: Politik des Gehörtwerdens, nicht Erhörtwerdens. Super.), wenn es dann ums zahlen ging, wollte keiner mehr etwas davon wissen. So bleibt der DB nur die Antragstrasse
Ja so sind sie manchmal die Grünen, aber viele Stuttgarter fahren ja trotzdem/deswegen auf sie ab (natürlich mit dem Rad).
Dafür gibt`s von mir ein grünes Smiley:
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Alt 19.09.14, 20:46   #168
jack000
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Zitat:
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11,07 EUR/km zahlte BW aufgrund des alten Verkehrsvertrages im Jahr 2013 an die DB, laut Winne Wucher hoch 100. Das Netz Main-Neckar-Ried habe unser Radllobbyist nun kürzlich eigens glorreich vergeben, mit 15 Jahre (!) Bindung und - man höre und staune - an die DB! zu sagenhaften 13,34 EUR pro Kilometer.
Das ist in der Tat bedenklich ...
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Alt 20.09.14, 07:34   #169
hans.maulwurf
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kann mir auch kaum vorstellen dass die Bahn dem Hermann in irgendeiner Form entgegenkommen wird, dafür ist zuviel Geschirr zerdeppert.

Wird spannend.
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Alt 20.09.14, 09:12   #170
Wagahai
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Nö, die Bahn wird auf Zahlung klagen und das Land ablosen. Spätestens mit der nächsten Wahl wird aber Winne ohnehin in der Versenkung verschwinden (Frustradelsternfahrt ist dann angesagt), dann spielt das unabhängig von der verlorenen Klage auch keine Rolle mehr.
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Alt 30.09.14, 20:47   #171
Ohlsen
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Der Filderbahnhof bzw. PFA 1.3 scheint für die Bahn zu einem Problem zu werden. Nach der Studie des verkehrswissenschaftlichen Instituts der TU Dresden die eine deutliche Leistungsverringerung der S-Bahn bescheinigte und der Kritik z.B am Brandschutz, Lärm etc. gehen die Politiker auf den Fildern auf die Barrikaden.

- neues Erörterungsverfahren möglich evtl. Frühjahr 2015
- neue Stresssimulation und Lärmsimulation wird durchgeführt

Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung.de
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Alt 01.10.14, 13:16   #172
Ohlsen
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Ohlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein LichtblickOhlsen ist ein Lichtblick
Heimerl fordert einen verbesserten Flughafenhalt und würde dafür eine verspätete Inbetriebnahme in Kauf nehmen (wobei wer glaubt noch an 2021 )

Heimerl hält die Bahnpläne für nicht zukunftsorientiert, zu viele Engpässe, kein reibungsloser Mischbetrieb etc.
witzig vor allem weil sich an der planung ja die letzten 10 Jahre nix geändert hat und jetzt erst fällt ihm die murksplanung auf. tip top verkehrswissenschaftler. in der schlichtung hat er ja schon seinen senf dazu abgegeben aber da war alles noch ok oder wie?

Quelle: http://www.stuttgarter-nachrichten.de

Die Bahnpläne für PFA 1.3 kosten im übrigen inzwischen 716Mio. Euro (im Gegensatz zu 536Mio. Euro 2012), die Alternativlösung würde inzwischen bei ner Milliarde liegen. (Wer soll das nur bezahlen , in die Nesseln setzt sich doch kein politiker). Preissteigerung um 30-40% nenn ich mal ne Ansage.

Quelle: http://www.stuttgarter-nachrichten.

Geändert von Ohlsen (01.10.14 um 14:12 Uhr)
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Alt 01.10.14, 16:05   #173
jack000
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^ Man hatte sich damals entschieden, S21 weiterzubauen, weil es um 77 Mio. € wirtschaftlicher sei
http://www.stuttgarter-zeitung.de/in...998e7dc2c.html
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Alt 01.10.14, 16:27   #174
Pajula
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Zitat:
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Heimerl hält die Bahnpläne für nicht zukunftsorientiert, zu viele Engpässe, kein reibungsloser Mischbetrieb etc.
witzig vor allem weil sich an der planung ja die letzten 10 Jahre nix geändert hat und jetzt erst fällt ihm die murksplanung auf. tip top verkehrswissenschaftler. in der schlichtung hat er ja schon seinen senf dazu abgegeben aber da war alles noch ok oder wie?
Hm komisch. In dem Interview mit der StN sagt Heimerl:

Auf Frage StN, es es ob nicht zu spät sei, jetzt noch im Genehmigungsprozess derartige Planänderung zu verlangen, meint Heimerl, er habe schon 1996 Bedenken gegenüber der DB wg. der Zwangspunkte geäußert, zuletzt auch in der Schlichtung 2010.

Anm. Mod Wagahai: Bitte keine 1 zu 1 Pressezitate, Urheberrecht. In eigenen Worten, sei es auch nur stichpunktartig. Habe ich hier mal übernommen.

Quelle: http://www.stuttgarter-nachrichten.d...0cd20d75a.html
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Alt 01.10.14, 20:33   #175
hans.maulwurf
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Heimerls großen Auftritt bei der Schlichtung muss ich wohl verschlafen haben. Wer erinnert sich?
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Alt 01.10.14, 23:01   #176
jack000
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Zitat:
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Hm komisch. In dem Interview mit der StN sagt Heimerl:
Es ist wichtiger was er gesagt hat und nicht wann er es gesagt hat, denn seine Aussage ist der Punkt um den es zu diskutieren gilt!

Sogar ein "Vater" von S21 spricht von "Sünde an den Kindern und Enkeln".

Ausser dem Bau von Atomkraftwerken hat noch nie ein öffentliches Projekt soviel Schläge bekommen wie S21. Dabei ist es Konzens das der ÖPNV ausgebaut werden muss und i.d.R. keine Proteste auslöst.

Kann es damit zusammenhängen, dass S21 in der Tat ein Problemprojekt mit vielen, extrem signifikanten Schwächen ist?

Generell bin ich allerdings dafür, das S21 so wie geplant gebaut wird (ohne jegliche Änderungen).
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Alt 01.10.14, 23:16   #177
jack000
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Nö, die Bahn wird auf Zahlung klagen und das Land ablosen.
Na dann ist ja alles in bester Ordnung!

Zitat:
Spätestens mit der nächsten Wahl wird aber Winne ohnehin in der Versenkung verschwinden (Frustradelsternfahrt ist dann angesagt), dann spielt das unabhängig von der verlorenen Klage auch keine Rolle mehr.
Alles was S21 in dem Weg steht muss halt weggeräumt werden ... das ist der Stil der bisher praktiziert wurde und der wird auch konsequent so weitergeführt ...
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Alt 02.10.14, 15:08   #178
Ohlsen
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jetzt äussern auch die SSB Zweifel an der eingleisigen Lösung (ja haben die denn alle die letzten 2 Jahre geschlafen?)

Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung.de
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Alt 02.10.14, 17:19   #179
hans.maulwurf
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nun räumt auch die Bahn ein mögliches Scheitern der Antragstrasse ein:

http://www.stuttgarter-nachrichten.d...2dfc50815.html

Immerhin: bei Plätzchen und Kaffee. Spannende Frage: wer zahlt die Lösung, die wirklich funktioniert. Schönen Feiertag.
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Alt 02.10.14, 17:29   #180
Pajula
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Da kommt es doch am Ende zum Filderbahnhof-Plus?!

In dem Artikle in der StN wird Regierungssprecher Rudi Hoogvliet zitiert, dass die Landesregierung zum Filderanschluss keine Stellung mehr nimmt und das die Staatskasse zu bleibe. Die Bahn solle finanzieren.

Hat den die Landesregierung kein Interesse an einem besseren Anschluss.....?

Es sollten sich doch alle Projektpartner zusammensetzen
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