Nahverkehr [Planung&Bau]

Straßenbahn inmitten der A40?

Die WAZ berichtete heute über die Gedankenspiele, den Spurbus in der Mitte des Ruhrschnellwegs durch eine Straßenbahn zu ersetzen. Die Linie 101 könnte bis zum Stadion Essen verlängert werden - die dafür notwendige Förderung des Bundes von 90% wird bis 2030 verlängert (auch wenn nur für Projekte über 50 Mio. EUR Gesamtkosten).

Weiterhin wird Geld für den barrierefreien Umbau der Straßenbahn-Haltestellen gesucht (200 Mio. EUR, 4/5 der Umbauten stehen noch an) sowie für die Sanierung des U-Bahnnetzes (400 Mio. EUR).

U-Bahn-Station Rathausgalerie

Die Umbauarbeiten habe ich zuletzt Mitte Juli 2015 unter #259 gezeigt. Die Treppenabgänge zu den Bahnsteigen werden derzeit durch Wände eingefasst - zum Teil gemauerte, zum Teil verglaste. Keine Ahnung wieso - sonst versucht man meist, unterirdische Stationen möglichst luftig zu gestalten statt die Räume kleinzuteilen:

Hallo, die Einhausung entspricht den aktuellen Brandschutzvorschriften und wird so oder so ähnlich ja zurzeit an vielen Stellen umgesetzt. Im Falle eines Brandes soll sich der Rauch erstmal in der unteren Ebene halten und nicht gleich auch die Zwischenebene verrauchen.

Für meinen Geschmack hätte es allerdings auch ein bisschen mehr Glas und ein bisschen weniger Beton sein dürfen.

U-Bahnhof Berliner Platz

Der U-Bahnhof Berliner Platz wird bis Juli 2016 umgebaut, u.a. wird ein zusätzlicher Aufzug eingebaut:

S-Bahnhöfe

Die WAZ berichtete gestern über den aktuellen Bericht des VRR, in dem 5 der 26 S-Bahnhöfe als nicht akzeptabel eingestuft wurden - vor allem wegen den Graffiti-Schmierereien. Ein Jahr davor waren es noch 3 - die Anzahl der Bahnhöfe in der besten Kategorie akzeptabel sank von 10 auf 7.

U-Bahnhof Berliner Platz

Der Berliner Platz ist jetzt schon seit einiger Zeit wieder zugänglich:http://www.derwesten.de/staedt…ag-wieder-id11988723.html
Kleine Arbeiten stehen noch aus.

Auf jeden Fall ist die Sanierung eine starke Aufwertung. Praktisch (neue Aufzüge) wie optisch (höhere Decken und LED Segel). Einzig und allein den Bodenbelag finde ich ein wenig gewöhnungsbedürftig. Vielleicht langfristig (Stichwort Verschmutzung) dennoch eine gute Entscheidung.

Umgestaltung Berliner Platz

Der gesperrte Teil des U-Bahnhofs Berliner Platz wurde nach dem Umbau freigegeben, ich habe ihn kürzlich fotografiert. Laut der zweiten Visualisierung unter #260 soll es auf den Wänden bunte Rechtecke geben - diese fehlen noch:

Die Verteilerebene:

Fusion EVAG/MVG

Die Oberbürgermeister von Essen und Mülheim haben haben sich darauf verständigt die Nahverkehrsgesellschaften EVAG und MVG zum Jahreswechsel zu verschmelzen. Die Entscheidung ist eine Konsequenz aus dem Rückzug Duisburgs aus dem gemeinsamen Nahverkehrsverbund VIA. Die Stadträte beider Städte müssen der Fusion noch zustimmen, es werden jedoch keine Wiederstände erwartet. Einen Namen für die neue Gesellschaft gibt es noch nicht.
Da die EVAG die wesentlich größere der beiden Gesellschaften ist, fände ich es durchaus OK, einfach den Namen EVAG zu behalten. Die Abkürzung könnte ja als Einheitliche Verkehrs-AG o.ä. umgedeutet werden (zugegebenermaßen ziemlich langweilig). Andererseits ist der Name VIA ja mittlerweile auch einigermaßen etabliert. Warum also nicht VIA?

Essen und Mülheim streben einen einheitlichen Verkehrsbetrieb für das gesamte Ruhrgebiet an und sind daher offen für weitere Fusionspartner. Bogestra und DSW21 aus Bochum/Gelsenkirchen und Dortmund stehen dafür nicht bereit, zumal eine engere Verzahnung der Bogestra mit der VER (Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr) gerade erst gescheitert ist.
2015 gab es schon mal Gespräche mit der Oberhausener STOAG, die einem Beitritt zur VIA damals wohl nicht komplett abgeneigt war. Die Gespräche sind aber anscheinend im Sand verlaufen. Ich denke, dass die STOAG aufgrund der eng mit Essen und Mülheim verflochtenen Wohnbebauung und auch Liniennetze ein geeigneter nächster Partner wäre.

Umgestaltung Berliner Platz

Anfang August zeigte ich die Umgestaltung, darunter Stellen, wo die Wände vervollständigt werden mussten. Eine Wand ist inzwischen fertig - doch die zwei Quadrate als Wand-Kunstwerk wirken mächtig bescheiden:

Zumindest ist der Schriftzug mit dem Stationsnamen eine Etage höher fertig (doch bescheiden ist die Wirkung auch hier):

Umgestaltung Berliner Platz

Inzwischen scheint die Umgestaltung abgeschlossen zu sein - beim zweiten Blick wirken die bunten Formen mit vergoldeten Rändern (die Ränder gab es Anfang November noch nicht) etwas besser:

U-Bahn-Station Rathausgalerie

Den Umbau der Station Rathausgalerie habe ich zuletzt im Januar 2016 gezeigt - inzwischen scheint er fast fertig zu sein:

U-Bahnhof Rathaus Essen

^ Der seit einiger Zeit umgebaute U-Bahnhof Rathaus Essen bekommt Wandverzierungen aus bunten Kacheln:

Die Zwischenebene mit bunten Lichtern:

Fahrplanwechsel am 9.6.2019

Hallo zusammen,

zum 9.6. wird es in Essen einen neuen Fahrplanwechsel geben.
In den Aushangplänen im Internet kann man schon die neuen Fahrten bestaunen.

Im Fokus des neuen Fahrplanwechsels stehen drei Themen an. Lead City, Spurbuskonzept, Buskonzept Kupferdreh.

Ich schreib mal so rein was ich alles schon entdeckt habe.

Linie 103: Mo - Fr. wird die Linie in Schulzeiten von ca. 6 Uhr bis ca. 18 Uhr nach Steele durchfahren.
Linie SB 14: entfällt. Dadurch mehr Fahrten auf der 145.
Linie SB 15: Mo - Fr. in der HVZ alle 5 min. In den Ferien alle 10min.
Linie SB 16: Änderung der Abfahrtszeiten
Linie 141: Die Linie endet künftig am Bahnhof Kupferdreh
Linie 142: Mo - Fr. Richtung Kettwig bis ca. 19:30 alle 20min. Samstags wird der 15er Takt verschoben und erweitert.
Linie 144: Die Linie übernimmt in Kray neue Aufgaben und übernimmt den Ast der Linie 147. es gibt an allen Tagen zwischen Steele und Kray mehr Fahrten.
Linie 145: Die Linie 145 wird zukünftig alleine zwischen Haarzopf und Heisingen verkehren. Zwischen Rathaus Essen und Heisingen fährt die Linie dabei alle 10 min. In der HVZ sogar alle 5 min.
Linie 146: Die Linie fährt nur noch zwischen Essen Hbf und Wackenberg. Hierbei wird es eine neue Zwischenendstelle (Hochfeldstraße) geben.
Mo - Fr. von 6 Uhr bis ca. 19 Uhr alle 5min zwischen Kray und Hbf. teilweise alle 10min bis Hochfeldstr. und alle 20min bis Wackenberg. In den Ferien alle 10min.
Auch Samstags gibt es dann Fahrten die an der Hochfeldstraße enden werden. ( 11 - 18 Uhr ) Täglich bis Kray Nord Bf dann bis 21:35 Uhr alle 15 min.
Linie 147: Entfällt.
Linie 153: Neu: Diese Linie verkehrt zukünftig zwischen Heisingen und Kupferdreh Altersheim.
Linie 154: Samstags zukünftig von ca. 10 Uhr bis ca. 18:30 Uhr alle 30 min.
Linie 155: Zukünftig fährt die Linie nur noch bis Kupferdreh Bf. Mo - Fr. fährt die Linie bis ca. 19:30 Uhr alle 20min.
Linie 160: Richtung Ernestinenstraße wird der 20er Takt bis ca. 19:45 Uhr gefahren.
Linie 161: Mo - Fr. von 6 Uhr bis ca. 19 Uhr alle 20min. Einzelne Fahrten entfallen in den Ferien.
Linie 169: Mo - Fr. in der HVZ alle 5min zwischen Bredeney und Heidhauser Platz.
Linie 170: Mo - Fr. zwischen Kray und Borbeck alle 5min und bis Steele alle 10min. In den Ferien alle 10min bis Kray und 20er Takt bis Steele.
Linie 177: Die Linie verkehrt zukünftig ab Kupferdreh zur Marienbergstraße.
Linie 196: Änderung der Abfahrtszeiten an allen Tagen.

So das war erstmal das was mir so aufgefallen ist. Bestimmt gibt es noch Änderungen bei den Abfahrtszeiten auf einigen Linien.
Auffällig ist, das es immer weniger Buslinien in der sogenannten Sternfahrt im Abend und Wochenendverkehr gibt. Positiv ist die Erweiterung des 20er Taktes Mo - Fr. bis ca. 19:30 Uhr statt ca. 18:30 Uhr.

Verlängerung der U11 und U17

PM: "Die Verwaltung soll die Verlängerung der U-Bahnlinien 11 und 17 durch Straßen.NRW prüfen lassen. Hierfür hat sich der Bau- und Verkehrsausschuss in seiner Sitzung vom 11.7.2019 ausgesprochen. Hintergrund sind die anvisierten Varianten der Linienverlängerungen mit einer Unter- bzw. Überquerung der A52.

Die Verlängerung der U11
Die Linie U11 soll an der ehemaligen Polizeischule die Autobahn 52 unterqueren und im Anschluss über eine Rampe bis zur Theodor-Althoff-Straße hochgeführt werden. Geplant ist eine Haltestelle im Bereich der heutigen Bushaltestelle "Karstadt Hauptverwaltung". Der weitere Verlauf der U-Bahntrasse soll bis zur Hatzper Straße weitergeführt werden und an dieser Stelle ihren Endpunkt finden. Die grobe Kostenschätzung für diese Variante liegt bei rund 74 Millionen Euro. In einem nachfolgenden Schritt könnten bei dieser Variante die Planungen zur Anbindung des Flughafens Essen/ Mülheim erarbeitet werden - abhängig von der städtebaulichen Entwicklung.

Die Verlängerung der U17
Neben der Verlängerung der U11 ist ebenfalls eine Verlängerung der U17 angedacht. Diese kann von der aktuellen Endhaltestelle "Margarethenhöhe" oberirdisch über die Sommerburgstraße geführt werden. Um den Bereich der "neuen" Margarethenhöhe (Helgolandring, Borkumstraße, usw.) anzubinden, sieht die Planung in Höhe der südlichen Zufahrt zum Helgolandring eine Haltestelle vor. Im weiteren Verlauf überquert die Trasse die A52 und biegt in die Theodor-Althoff-Straße ab. Anschließend soll die Linie analog zu U11 bis zur neu zu errichtenden Endhaltestelle "Hatzper Straße" geführt werden. Eine Verlängerung bis zum Flughafen Essen/ Mülheim wäre in einem nächsten Schritt ebenfalls analog zum Ausbau der U11. Die Grobkostenschätzung für die Linienverlängerung der U17 bis zur Hatzper Straße liegt im aktuellen Nahverkehrsplan bei rund 20 Millionen Euro.

Statikprüfung durch Straßen.NRW nötig
Ob eine entsprechende Verlängerung der U11 sowie der U17 weiterverfolgt werden kann, muss durch eine Prüfung durch Straßen.NRW geklärt werden. Da bei der Streckenverlängerung der U11 der Bau eines Tunnels unter die A52 nötig wäre, müsste durch Straßen.NRW zunächst eine entsprechende Erlaubnis zum Tunnelbau eingeholt werden sowie die Prüfung der Tunnelstatik erfolgen. Ähnliches ist auch bei der Weiterführung der U17. Die diese die A52 über die Brücke Sommerburgstraße queren soll, muss zuvor die Statikprüfung der Brücke erfolgen."

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1316578.de.html

Zitat von nikolas

Die Verlängerung der U11
[...] In einem nachfolgenden Schritt könnten bei dieser Variante die Planungen zur Anbindung des Flughafens Essen/ Mülheim erarbeitet werden - abhängig von der städtebaulichen Entwicklung.

[...]

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1316578.de.html

Bitte was?!?

Die Stadt Mülheim weigert sich, die dort liegenden Gleise (1000 mm) zu sanieren und kappt die Linie ab Hauptfriedhof, während sich die Stadt Essen schonmal Pläne in die Schublade legt, dort eine Anbindung an ihr 1435 mm- Netz zu schaffen?

Das naheliegenste wäre doch, die 1000mm-Linie(n) ab Bredeney zum Flughafen weiter zu führen und an die Mülheimer Gleise anzubinden: Für geringfügig mehr Geld (wenn überhaupt) hätte man den Flughafen an zwei Bahnnetze (E und MH) angebunden, und eine weitere systembruch- und umstiegsfreie Schnittstelle im kommunenübergreifenden Nahverkehr geschaffen.

Stattdessen Kirchturm und Flickwerk. Und das, obwohl die Entwicklung des Flughafenareals ein gemeinsames Projekt beider Kommunen ist. Obwohl beide Städte eine gemeinsame Verkehrsgesellschaft haben (nur mal als Fingerzeig aus der Praxis gegen die Behauptung, eine Einheitsbetreibergesellschaft löse die Probleme im Ruhr-ÖPNV).

Sollte das Ruhrgebiet nicht mittlerweile schlauer sein?

Die Ruhrbahn (früher EVAG) baut schon seit längerer Zeit (Start Dez. 2018) auf der Huyssenallee die U-Bahnstation Philharmonie barrierefrei um. Ausserdem werden Sicherheitseinrichtungen und der Brandschutz erneuert. Voraussichtliche Dauer der Arbeiten, 18 Monate. Im Anschluss daran folgen 2021 die weiteren Stationen Rüttenscheider Stern und Martinstraße der Südstrecke. Kosten insgesamt 17,5 Millionen Euro, wovon die Ruhrbahn 3,5 Mio. selbst trägt, rund 14 Mio. kommen vom VRR aus Fördermitteln des Landes NRW. Geplante Fertigstellung 2022, wenn die neuen Niederflurbahnen ausgeliefert werden.

Quelle: https://www.ruhrbahn.de/essen/…suedstrecke-in-essen.html

An der U-Bahn-Station Philharmonie sieht es inzwischen so aus. Die Aufnahmen sind vom Anfang des letzten Monats. Der Aufzugschacht ist schon mal erstellt, ansonsten gibt es obenrum noch viel zu tun:

Neue Glasbrüstungen die momentan noch fehlen werden es wohl sein:

Elektro- und Sicherheitstechnische Einrichtungen werden verbaut:

Der linke Bahnsteig wurde tiefergelegt:

Unterschiedliche Bahntypen, unterschiedliche Gleisspuren, unterschiedliche Bahnsteighöhen, gar nicht so einfach alles unter einen Hut zu bringen. Linke Seite tiefergelegt, die Absperrungen re. führen zum neuen Aufzugschacht:

Fotos von mir

In E-Burgaltendorf ist der Busbahnhof komplett erneuert worden. Es entstanden fünf barrierefreie Bussteige, ein ertastbares Leitsystem für Blinde und Sehbehinderte, dynamische Fahrgastanzeigen sowie Wetterschutzeinrichtungen. Im Zuge der Bauarbeiten die im Dezember 2019 starteten und 1,1 Millionen Euro kosteten wurden auch die Beleuchtungsanlage und der Fahrbahnbelag erneuert. Das Archäologische kam bei den Arbeiten auch nicht zu kurz. Gefunden wurden Keramiken sowie Abdrücke von zahlreichen Pflanzen aus der Karbonzeit.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1384523.de.html

Google Earth aus Mrz. 2020. Baureifmachung des Geländes, rechts die Burgruine:

Die fünf neuen Bussteige mit der geflaggten Burgruine im Hintergrund:

Fotos von mir

Barrierefreier Umbau der Essener U-Bahnstation Philharmonie

^^ Ca. zwei Monate später am 30.10. sieht man schon eine Menge mehr an der U-Bahnstation. Mittlerweile haben die Stahlbauarbeiten begonnen, neue Lampen wurden installiert, die Abgänge zur Station sind mit Natursteinplatten verkleidet worden.

Die Aufzüge bekommen ihre Stahl-Einhausung:

Die Auf- u. Abgänge werden langsam fertiggestellt, es fehlen noch die Brüstungen:

Die Wände wurden recht ansehnlich mit hellem Naturstein verkleidet:

Die Wandverkleidungen Innen sind ebenfalls zur Zeit in Arbeit, bläulich-weiße Fliesen sinds wohl:

Auch der Stahlbau für die Abtrennung nach Außen ist schon montiert:

Der Übergang vom oberen zum unteren Bahnsteig per Rampe mit Glasanteil:

Blick auf die andere Seite der Station:

Fotos von mir

Barrierefreier Umbau der Essener U-Bahnstation Philharmonie

Mittlerweile werden die Aufzugskonstruktionen mit schickem Glasteil eingehaust, nachdem die Aufzugsfirma vor ein paar Tagen da waren. Die gleichen getönten Wände finden sich auch in der Station selbst wieder

Hier mit der Neubaustelle des Huyssen Quartiers Essen im Hintergrund am 13.12.:

Fotos: hanbrohat

Ruhrbahn plant 6-te Mobilstation in Essen

Nach dem ZOB in Kupferdreh, den Stationen Florastraße, Landgericht, Parkfriedhof und dem S-Bahnhof Steele, plant die Ruhrbahn nun die 6-te Mobilstation am Bahnhof Essen-Süd.

Auto abstellen und umsteigen auf Bus, Bahn, Fahrrad oder E-Bike; darum geht es. Auch Carsharing soll zum Angebot der geplanten neuen Mobilstation am Bahnhof Essen-Süd gehören.

Kuckst Du--> https://www.waz.de/staedte/ess…ntstehen-id231584257.html

Glück Auf