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Alt 04.10.15, 23:43   #196
Holger
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Holger ist im DAF berühmtHolger ist im DAF berühmt
Zitat:
Zitat von r.f.t.schiller Beitrag anzeigen
Auch in dieser PDF des Katzenbergtunnels geht es gerade durch.
Auf jeden Fall werde ich mir da am Info in Ulm noch genaueres einholen, es kann doch nicht sein das man in einem Rettungs-Verbindungstunnel zwischen zwei Röhren durch zwei Schleusen und dann noch 2 mal um die Ecke springen muß, wenn bei Rauch Eile geboten ist.

file:///C:/Users/Reinhold/Downloads/Sicherheit.pdf

In jedem Fall aber würde es zum gesamten S 21 Projekt und der Neubaustrecke passen wenn man solche Rettungswege plant. Da würde mich dann nichts mehr wundern.
Auf
http://biss21.de/
sieht man das teilweise noch deutlich ausgeprägter, da dort alle Tunnel im Bogen liegen und die Einzelröhren teilweise weit auseinander oder aber auf verschiedenen Höhenniveaus
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Alt 01.11.15, 22:08   #197
r.f.t.schiller
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Tag der offenen Baustelle am Imbergtunnel.
Bilder der Baustelle zusammen mit der Grünbrücke.



















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Alt 01.11.15, 22:54   #198
r.f.t.schiller
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Teil 2

















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Alt 05.12.15, 23:39   #199
fehlplaner
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fehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfachfehlplaner braucht man einfach
Zitat:
Zitat von fehlplaner Beitrag anzeigen
Ein anderes Problem ist, dass diese Züge wohl aus verlängerten Würzburger RE bestehen werden. Hier läuft aber bereits jetzt das Vergabeverfahren.
Da ja inzwischen das Stuttgarter Netz ausgeschrieben wurde und Go-Ahaed erst mal das den RE S-WÜ gewonnen hat, welcher wohl in Zukunft auf die SFS verlängert wird, stellt sich nun die Frage ob die von Go-Ahead geplanten FLIRT die Vorgaben erfüllen oder nicht? Die skandinavischen FLIRTs schaffen ja auch 200km/h, während die deutschen FLIRTs bislang nur 160km/h schaffen.
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Alt 18.01.16, 20:19   #200
Holger
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Für die Neubaustrecke sind nun alle Rohbau Maßnahmen vergeben:

http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm...atum/20160115/
Demnach, und wenn ich keinen Punkt vergessen habe, kommt man auf Rohbaukosten in Höhe von 1,7 Mrd. Euro. Knapp die Hälfte der Tunnel sind gebohrt, insbesondere in den geologisch anspruchsvollen Schichten läuft es auch gut, so kann mehr in günstiger Bauweise mit TBM vorgetrieben werden. Damit stehen die Chancen gut, das im PFA 2.x die Kosten eingehalten werden können.
Und außerdem dass die Prognosen von VR in Höhe von 4-10 Mrd Euro deutlich unterschritten werden.
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Alt 21.03.16, 20:47   #201
fehlplaner
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Eine interessante Präsentation zum Merklinger Bf.
http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm...wnload/Medium/
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Alt 22.11.16, 19:59   #202
Wagahai
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Durchschlag Albabstiegstunnel war. Grube feiert mit Kretsche und Winne. Ja, das gibt´s auch.

Quelle: StN-Online
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一犬影に吠ゆれば百犬声に吠ゆ。 (Ikken kage ni hoyureba hyakken koe ni hoyu)
Bellt der Hund einen Schatten an, bellen hundert Hunde mit.
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Alt 23.11.16, 08:45   #203
Chris73
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^^nicht ganz. Hermann war zwar da, von den Kretschmanns aber "nur" Gerlinde, die in Ulm die Tunnelpatin gemacht hat
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Alt 19.05.17, 10:58   #204
Wagahai
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Limburg Süd reloaded: Winne setzt seinen Mini-Halt auf der Mittleren Alb in Merklingen durch, Baubeginn war. Ganze (max.) 1.600 Fahrgäste/Tag erwartet. Chapeau!

Quelle: StZ-Online
http://www.stuttgarter-zeitung.de/in...ede226603.html

Und derweil darf sich PP auf die obligatorische Sternfahrt wie ein Schnitzel freuen und sein Lieblingsfahrzeug preisen. Einseitiger geht's glaube ich nicht.

Quelle: StZ-Online
http://www.stuttgarter-zeitung.de/in...348103598.html
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Alt 19.05.17, 12:33   #205
Regent
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Bleibt nur zu hoffen das der Wähler bald aufwacht und die Grünen ordentlich abwatscht. Im ehemaligen Wirtschaftswunderland NRW hat es leider bis zum kompletten Niedergang gedauert um den Wähler aufzuwecken. Ich bete dafür, dass BW nicht auch erst erst zum deutschen Schlusslicht werden muss bevor man die Grünen zum Teufel schickt
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Alt 19.05.17, 18:51   #206
Sapperlott
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Sapperlott braucht man einfachSapperlott braucht man einfachSapperlott braucht man einfachSapperlott braucht man einfachSapperlott braucht man einfachSapperlott braucht man einfach
Zitat:
Zitat von Regent Beitrag anzeigen
Ich bete dafür, dass BW nicht auch erst erst zum deutschen Schlusslicht werden muss bevor man die Grünen zum Teufel schickt
Gegen die, die jahrzehntelang davor in BW auch nichts besser gemacht haben und bis heute im Bund alles in die Grütze reiten?
Oder lebtest Du bis zum Regierungswechsel in einem anderen BW als ich und ist für Dich in einem anderen Deutschland eine andere Bundesregierung zuständig?

Das ist wieder mal Stammtisch-Palawer, weil es schlicht keinen Unterschied macht, welche der Schnarchzapfen unter welcher Partei damit beschäftigt sind sich zu profilieren, anstatt sinnvolle Lösungen zu schaffen.

Wenn es eine Alternative gäbe, wäre ich ja sofort dabei!
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Alt 19.05.17, 21:19   #207
Binol
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Binol ist im DAF berühmtBinol ist im DAF berühmt
Aber mal grundsätzlich. Selbst wenn der Haltepunkt nur wenig Fahrgastpotential hat, ist das ganze aus betrieblicher Sicht relativ Interessant, zwecks Überholungsmöglichkeit, gerade wenn man auch langsamere Züge in Form der "schnellen" IREs (Vmax=160km/h) auf der Strecke haben will.

Demnach hat sich DB-Netze diesen Überholbahnhof fast schon schenken lassen.
Da hätte die Politik mal drauf kommen können um die Bahn dafür dann auch zur Kasse bitten zu können.

Im Endergebnis ist der Bahnhof nichts Blödes, aber das die Bahn daran so gut wie nichts bezahlt ist der eigentliche Witz.
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