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Alt 27.05.16, 18:28   #256
Neo69
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Neo69 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von epizentrum Beitrag anzeigen
Ein veritables Verkehrschaos gibt es seit heute früh rund um den Hauptbahnhof. Grund sind Gleisarbeiten am Baseler Platz und die damit verbundenen Sperrungen. ...
Vielen Dank, ich hatte mich heute schon gewundert - der Rückstau um 17 Uhr Freitag Nachmittag ging bis durch den Theatertunnel...
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Alt 04.08.16, 13:33   #257
bridget
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bridget ist einfach richtig nettbridget ist einfach richtig nettbridget ist einfach richtig nettbridget ist einfach richtig nettbridget ist einfach richtig nett
Jetzt ist er da, der neue Bundesverkehrswegeplan 2030.

In den vordringlichen Bedarf wurden u.a. der 10-spurige Ausbau A5 von Nordwestkreuz bis Frankfurter Kreuz und A3 von Offenbacher Kreuz bis Frankfurter Kreuz und der
8-spurige Ausbau A3 bis Wiesbadener Kreuz und A5 Friedberg aufgenommen.

Link zum BVWP (Hessen ab S. 79):
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Alt 04.08.16, 18:22   #258
Rohne
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Rohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz seinRohne kann im DAF auf vieles stolz sein
Licht und Schatten halt. A3 bis Wiesbaden und Offenbach und A5 bis Friedberg sind jetzt immerhin im VB-E (im Entwurf nur Weiterer Bedarf mit und ohne Planungsrecht, also keine hohen Realisierungsaussichten vor 2030), dafür ist leider der Ausbau der A661 (Bad Homburg - Eckenheim war im BVWP von 2003 sogar VB) abgestuft worden, ebenso wie der Ausbau der A5 zwischen Darmstadt und Heidelberg. Und auch der dringend nötige Ausbau der A3 Offenbach - Hanau ist weiter nur Weiterer Bedarf mit Planungsrecht.
Der Bundesverkehrsminister ist halt ein Bayer, das merkte man im ersten Entwurf und auch bei den Änderungen zum Kabinettsentwurf, deswegen gab es Aufstufungen in Hessen nur gegen Abstufungen anderer Projekte.

Aber da die stärkstbelasteten Abschnitte von A3 und A5 jetzt doch VB-E sind, immerhin mehr Licht im Vergleich zum Entwurf vom März.

Bei dem zehnstreifigen Ausbau (in der Anmeldung von Hessen war von zwölf Fahrstreifen die Rede) der A5 zwischen Nordwestkreuz und Frankfurter Kreuz dürfte es sich wahrscheinlich nicht nur um die simple Erweiterung um einen Fahrstreifen, sondern die bauliche Trennung von Lokal- und Fernverkehr handeln. Links zu den Skizzen der ursprünglichen Varianten (keine Ahnung, ob die immer noch aktuell sind) finden sich immer noch auf der ersten Seite dieses Threads, im Beitrag #8
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Alt 09.10.16, 11:05   #259
epizentrum
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epizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehenepizentrum genießt höchstes Ansehen
Ferdinand-Happ-Straße / Lahmeyerbrücke

Die beiden an sich getrennten Vorhaben treffen an der Kreuzung Hanauer Landstraße / Dieselstraße räumlich zusammen. Sofern die Bahn- und Planungsgötter wollen, wird eines fernen Tages die Ferdinand-Happ-Straße nach Osten verlängert und nach einer 90-Grad-Kurve quasi als nördliche Verlängerung der Dieselstraße auf die Hanauer Landstraße treffen. Die Kurve wiederum berührt die Böschung und die Treppenanlage der Rampe zur neuen Lahmeyerbrücke, die bekanntlich etwas weiter westlich neu errichtet werden soll als der Bestand. Alle Informationen zur Brücke finden sich an dieser Stelle, die Informationen zur vorliegenden Vorplanung der Verlängerung der Ferdinand-Happ-Straße hat Schmittchen vor zwei Jahren an dieser Stelle zusammengetragen. Die Kreuzung wird - noch ohne aktualisierte Brückenplanung - wie folgt aussehen:


Bild: Stadtplanungsamt (Ausschnitt)

Der Umsetzung wird bekanntermaßen die vietnamesische Pagode Phat Hue ("Tempel der Weisheit Buddhas") weichen. Das Gebäude ist schlicht, ziemlich heruntergekommen und erstaunlich groß. Nachfolgend ein Schnappschuss über den Grünstreifen der Hanauer Landstraße zum Gebäude, hinter dem ein weiterer Baukörper steht, der etwas niedriger ist, aber mindestens die gleiche Grundfläche hat wie das Vorderhaus:


Bild: epizentrum

Etwa durch die linke Hälfte des Grundstücks wird die Ferdinand-Happ-Straße mit vier Spuren für Autos, zwei Fahrradstreifen, Gehwegen und Zebrastreifen einmünden. Etwa an der rechten Hausgrenze wird sich der Zugang zur bestehenden Treppenanlage befinden und sich die barrierefreie Rampe zur Lahmeyerstraße schlängeln.

Ich hoffe, dass die beiden in vielerlei Hinsicht sinnvollen Projekte bald Realität werden.
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Alt 09.10.16, 23:47   #260
RYAN-FRA
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RYAN-FRA ist essentiellRYAN-FRA ist essentiellRYAN-FRA ist essentiellRYAN-FRA ist essentiellRYAN-FRA ist essentiellRYAN-FRA ist essentiellRYAN-FRA ist essentiellRYAN-FRA ist essentiellRYAN-FRA ist essentiell
Die Frage ist nur, wohin die Pagode ziehen wird mit ihrer Tempelhalle. Leider weiss ich nicht, wie da die Geschicke laufen... Dort gab es ja wohl mal Probleme in heikler Sache, aber eine //quasi Kirche// einfach so rauszusetzen ist wohl nicht so ganz einfach. Wer weiß da mehr...?
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Alt 10.10.16, 10:23   #261
epizentrum
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^ Der Pagode steht ihr Kloster im Odenwald zur Verfügung, das sie mit großem Aufwand aufgebaut hat und seit einigen Jahren erfolgreich betreibt - auch für den Teil der eher wirtschaftlich geprägten Tätigkeiten wie Seminare, Massagen, Akupunktur etc. Möglicherweise kann ein Ausweichquartier für Andachten und Gemeindezentrum im Frankfurter Stadtgebiet deshalb kleiner ausfallen als bisher. Die Pläne der Stadt sind der Pagode schon länger bekannt.
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Alt 27.10.16, 09:51   #262
jnhmsbn
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jnhmsbn sitzt schon auf dem ersten Ast
Laut einer Meldung aus der Rhein-Main Zeitung der heutigen FAZ wird der Ausbau der A3 zwischen dem Offenbacher Kreuz und der Anschlussstelle Hanau wohl doch noch in die höchste Kategorie "vordringlicher Bedarf mit Engpassbeseitigung" aufrücken.

Darauf hat sich wohl der Verkehrsausschuss geeinigt. Der endgültige Beschluss des Ausschusses steht Ende November an, anschließend muss noch der Bundestag zustimmen. Dieser folgt aber meist den Empfehlungen des Verkehrsausschuss.
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Alt 21.04.17, 13:14   #263
Censorship
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Censorship befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Die Elisabethenstraße in Sachsenhausen wird umgestaltet: https://www.google.de/url?sa=t&rct=j...6zuQwjdnnHZ84g

Für 3,2 Millionen Euro soll die "Aufenthaltsfunktion" gestärkt werden: Neuaufteilung des Straßenquerschnitts, barrierefreier Umbau der Bushaltestellen, eininheitliche Gestaltung der Gehwegflächen, neue Straßenbeleuchtung sowie 14 Bäume. Im Kiez selbst geht das Gerücht herum, man wolle Palmen pflanzen.
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Alt 21.04.17, 16:00   #264
penultimo
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penultimo ist jedem bekannt und beliebtpenultimo ist jedem bekannt und beliebtpenultimo ist jedem bekannt und beliebtpenultimo ist jedem bekannt und beliebtpenultimo ist jedem bekannt und beliebtpenultimo ist jedem bekannt und beliebtpenultimo ist jedem bekannt und beliebt
Der städtebauliche Umbau der Elisabethenstraße ist mehr als überfällig. Wieso da gleich wieder Palmen-Sarkasmus aufkommen lassen?

Und warum denn so weit nach Offenbach abschweifen, wenn das Gute doch so nah liegt?

Genaueres gibt es in der Magistratsvorlage M69 samt Planungsstand. Dort heißt es unter anderem:

Zitat:
Die Neuaufteilung des Straßenquerschnitts umfasst eine optimierte Fahrbahnaufteilung unter Verzicht auf die stadteinwärts führende Busspur. Dadurch ergibt sich ein Flächengewinn, der für die Verbreiterung der Gehwege, die Belange des Radverkehrs, Baumpflanzungen und eine Neuordnung der Stell- und Andienungsplätze genutzt werden kann. Durch die Verschmälerung der Fahrbahn können auch die Mittelinseln als Querungshilfen für Fußgänger entfallen.

Der ruhende Verkehr wird zukünftig durch eine bauliche Ausbildung von Längsparkständen mit gliedernden Baumpflanzungen organisiert. Insgesamt werden ca. 19 Stellplätze (Bestand ca. 12) hergestellt. Die Anzahl der Taxiwarteplätze erhöht sich von 8 auf 10 (inkl. Affentorplatz).
Für den Radverkehr werden auf der Nordseite Schutzstreifen auf der Fahrbahn vorgesehen. In Fahrtrichtung stadtauswärts erfolgt die Führung des Radverkehrs gemeinsam mit dem Busverkehr auf der Busspur. Zusätzlich wird dem Radverkehr zukünftig das indirekte Linksabbiegen von der Paradiesgasse mittels eigenem Signalgeber und entsprechender Aufstellfläche in die Wallstraße ermöglicht.

Die Fahrtrichtung Innenstadt weist eine geringere Verkehrsbelastung auf als die in Richtung Süden/Lokalbahnhof. Aus diesem Grund kann die Busspur Richtung Innenstadt zukünftig entfallen. Um einen geregelten Fahrplan zu gewährleisten, erhält der Bus ab Haltestelle Affentorplatz ein ampelgesteuertes Vorfahrtsignal, sodass Busse ungehindert die nächste Haltestelle in Höhe der Brückenstraße erreichen können. Die Busspur Richtung Lokalbahnhof bleibt erhalten.
__________________
Bild(er) von mir, wenn nicht anderweitig gekennzeichnet.
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